蒙特利尔港口罢工最新进展

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2021年5月3日，星期一加拿大议会于2021年5月2日（星期日）批准了复工法案，结束了为期五天的罢工。尽管港口已于昨日开放，但预计船舶作业要到今天（5月3日）才会开始。随着航次逐渐恢复正常，预计未来几天延误情况仍将持续。运输时间延误预计也将持续。目前有十艘船舶（近2万标准箱）需要作业。然而，港口重新开放将有助于避免去年秋季困扰进口商的哈利法克斯和圣约翰斯港口拥堵问题。

由于2018年底到期的旧合同迟迟未能达成新的协议，加拿大和美国中西部地区的货运商一直处于不确定状态，去年夏天持续19天的罢工以及最近的罢工行动都反映了这一点。因此，此事可能尚未结束，因为工会威胁要就该裁决将政府告上法庭。

2021年4月28日，星期三加拿大议会目前正在审议一项法案，要求港口工人复工。

该法案预计将于今晚晚些时候在众议院获得通过。之后，该法案将于明日提交参议院审议。

预计如果该法案明天获得通过，那么港口可能在4月30日（星期五）至5月1日（星期六）重新开放（这是最好的情况）。

蒙特利尔港今天（4月28日，星期三）仍然关闭，应急预案正在实施中。

港口重新开放后，客户应在供应链中预留足够的时间，以应对港口关闭后固有的启动期。

2021年4月26日，星期一所有隶属于加拿大公共雇员工会的港口工人将进行无限期总罢工。蒙特利尔港将停止运营，直至另行通知。

自外交部4月15日提交两份反提案以来，双方未进行过一天谈判。随着时间的推移，港口拥堵状况日益严重，局势也愈发严峻。

目前，各航运公司正在评估各种方案。预计将发布官方公告，内容包括船舶改道措施和额外内陆运输费用。

2021年4月23日，星期五码头工人工会向海事雇主协会 (MEA) 提交了 72 小时罢工通知。

2021年4月16日，星期二蒙特利尔的码头工人开始举行部分港口罢工，拒绝在周末加班。

此次部分停工将迅速导致港口严重拥堵，影响港口物流链的顺畅运转。预计所有通过港口的交通都将受到影响。

再次全面罢工的可能性越来越大。去年夏天，由加拿大公共雇员工会（CUPE）375代表的码头工人，在与海事雇主协会（MEA）的谈判未能达成协议后，进行了为期12天的罢工。罢工最终以为期七个月的休战告终，休战期于今年三月到期。

劳资纠纷正在损害蒙特利尔港以及依赖该港口的加拿大经济的诸多领域。蒙特利尔港务局表示，3月份的货物吞吐量下降了11%——而与此同时，加拿大和美国的竞争对手却正面临着新冠疫情刺激下集装箱吞吐量激增的局面。

2022年，蒙特利尔港处理了3510万吨货物和散装产品，其中超过40%为集装箱，相当于160万个标准箱（TEU）。在加拿大西海岸，只有温哥华港的集装箱吞吐量超过蒙特利尔港，达到350万个标准箱。据蒙特利尔港务局统计，每年约有价值800亿美元的货物经由该港口运输。为蒙特利尔港提供服务的航运公司包括：达飞海运集团（CMA-CGM）、地中海航运（MSC）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、中远海运（Cosco）、马士基（Maersk）、东方海外（OOCL）和法琳航运（Falline）。截至目前，尚无任何航运公司宣布任何船舶改道行动。

蒙特利尔港的优势之一在于其内陆地理位置。它与北美最大的货运市场之一多伦多以及美国中西部地区连接便捷。每天有多达2500辆卡车服务于该港口，加拿大国家铁路公司（CN，纽约证券交易所代码：CNI）和加拿大太平洋铁路公司（NYSE：CP）提供码头铁路运输服务。蒙特利尔港也是船舶从地中海抵达北美最快捷的通道之一。此外，根据《全面经济贸易协定》（CETA），该港口一直是加拿大与欧盟之间日益增长的贸易的主要枢纽。

2020年罢工期间，船舶和货物改道运往哈利法克斯、圣约翰和纽约-新泽西港。罢工还导致集装箱积压数月之久。但当时和现在有一个很大的不同：港口拥堵情况要严重得多。

自2018年以来，码头工人一直没有签订合同。目前尚不清楚加拿大公共雇员工会（CUPE）和加拿大码头工人协会（MEA）为何迟迟未能就新合同达成一致。双方均未公开细节。但工会官员透露了一些线索：工作条件和工作与生活平衡。码头工人和港口运营商之间长期存在着激烈的纠纷。2020年的罢工发生在十年前另一场导致停工的合同纠纷之后。当时人们曾希望结束2020年罢工的休战协议能够促成新合同的签订。然而，事与愿违，他们似乎又回到了原点。

加拿大各行业团体呼吁总理贾斯汀·特鲁多领导的政府介入，结束这场部分罢工。