地缘政治风险、关税和运力限制导致全球货运市场供应依然紧张，运价居高不下。

全球货运市场最新动态——2026年6月

全球货运市场在各种运输方式上依然坚挺，运力限制、地缘政治动荡以及关税驱动的提前装运导致运价居高不下且波动较大。

2026年6月，尽管地缘政治和监管压力持续存在，全球货运市场依然展现出韧性。航空货运需求超过运力，支撑了高运价和高利用率，尤其是在跨太平洋和亚欧航线上。海运市场受船舶运力紧张、港口拥堵以及为应对潜在关税调整而持续的货物预装需求推动，全球集装箱运价走强，拥堵程度达到多年来的最高水平。在美国国内市场，卡车运输运力紧张和成本上升推高了即期运价，高于合同价格，而托运人越来越多地转向小型竞标和多式联运解决方案来应对成本压力。所有运输方式的供应链仍然容易受到中东局势、不断变化的海关法规和基础设施限制的影响，这加剧了短期内市场波动和价格高企的局面。

全球航空货运需求持续超过可用运力，货运量同比增长约6%，而运力增长仅约2%，支撑了高位运价和强劲的载货率。现货收益率显著提升，运价同比上涨约44%，原因是航空公司维持了与运营不确定性和燃油成本相关的附加费机制。中东地区的动荡和贸易流向的变化，以及影响电子商务货运的欧盟新海关规定，都导致了持续的网络调整和区域供需失衡。预计第三季度市场将持续紧张，尤其是在亚欧航线和跨太平洋航线。

6月份海运运费走强，达到数月高位，承运商在运力紧张和旺季需求旺盛的情况下保持定价纪律。跨太平洋市场依然强劲，这得益于关税驱动的提前装货和较低的零售库存；而亚欧航线由于运力受限和附加费活动，价格保持坚挺。与此同时，亚洲港口拥堵持续加剧，全球近11%的集装箱运力处于锚地状态，预计延误情况将持续。中东地区，特别是霍尔木兹海峡周边的地缘政治不确定性，继续对全球能源和大宗商品流通构成风险。

由于运力限制和成本上升推高了运费，美国整车运输市场趋于紧张，合同运费同比上涨约20%，现货运费同比上涨约50%。现货运费目前已超过合同运费，反映出短期需求强劲而供应受限。托运人越来越多地采用高价小额竞标，并将部分货运量转移到多式联运以控制网络成本，但德克萨斯州等部分地区的运输服务仍然面临挑战。尽管总体货运量同比基本持平，但在燃油成本压力、司机短缺和持续运力萎缩的背景下，运输价格仍在大幅上涨。

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