东海岸港口罢工最新进展——主合同协议

• 媒体报道称，候任总统特朗普将支持国际码头工人协会（ILA）对即将签署的合同所表达的关切。国际码头工人协会于12月15日在其网站上发布公告，进一步证实了这一消息。特朗普最近与国际照明协会（ILA）主席哈罗德·J·达格特和执行副总裁丹尼斯·A·达格特举行了会晤声明称：“特朗普总统上周四向85000名ILA成员表达了支持，这对ILA来说是一个极大的鼓舞，因为ILA希望在2025年1月15日截止日期前与USMX达成新的总合同。”
• 12月12日，USMX在其网站上发表声明，感谢ILA的支持。“我们赞赏并重视候任总统特朗普关于美国港口重要性的声明。显然，候任总统特朗普、美国墨西哥湾沿岸港口协会（USMX）和国际码头工人协会（ILA）都拥有共同的目标，即保护和增加美国港口的高薪就业机会。但这份合同的意义远不止于港口——它关乎支持美国消费者，并让美国企业——从农民、制造商到小型企业，再到寻求新市场销售产品的创新型初创企业——都能进入全球市场。”
• 12月20日，USMX发布声明“一份新的主合同对于保持港口开放和供应链稳健至关重要。因此，USMX已初步同意在未来六年内为ILA成员提高62%的工资，前提是所有未决问题最终得到解决——这是一项历史性的高涨薪幅度，体现了我们对美国工人的承诺。除了工资增长之外，成功达成新的长期协议的关键还在于，我们如何增强USMX成员在技术和基础设施方面进行关键投资的能力，从而提高港口的密度、安全性、生产力和效率，这将直接惠及ILA成员以及美国经济几乎所有行业的企业。美国企业依靠港口的持续改进来优化其供应链，例如加快货物周转速度、吸引更多船舶停靠以及提高整体吞吐能力，以满足其不断增长的进出口业务需求。”
• 海运公司正在为可能发生的东海岸和墨西哥湾港口罢工做准备。12月24日，赫伯罗特发布了关于工作中断附加费（WDS）和工作中断目的地附加费（WID）的最新信息自 2025 年 1 月 20 日起生效。只有在发生港口罢工的情况下才会加收附加费。
• 以下建议是在一份声明中发布的：12月30日，由马士基航运公司承运“鉴于目前的情况，我们强烈建议客户在1月15日之前从美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口提取装载货物的集装箱，并退回空集装箱。这一积极主动的措施将有助于减少码头可能出现的任何中断。”

迄今为止，没有解决方案谈判桌上已经达成了一些协议，港口自动化是争论的焦点。距离会议结束不到一个月了……主合同延期日期为2025年1月15日。供应链专业人士必须开始考虑其货物进出口到美国的潜在替代方案。

凭借往返美国的空运舱位分配、在美国的仓储布局以及自有资产的国内卡车运输网络，我们有能力为您的业务提供支持。

如有需要，我们还可提供包机服务，以应对任何线路中断的紧急情况。

如果2025年初发生港口罢工，将会产生强烈的连锁反应，影响全球所有运输方式的供应链。

距离合同生效还有不到两个月的时间，国际码头工人协会（ILA）和美国机械工人协会（USMX）正在就更新工会成员的总合同进行谈判。据多家媒体报道，上周的谈判破裂，ILA代表对自动化表示担忧。

国际码头工人协会 (ILA) 代表着 45,000 名东部和墨西哥湾沿岸码头工人。

更新：2024年10月4日

国际码头工人协会（ILA）于2024年10月1日开始罢工。此后，东海岸和墨西哥湾沿岸的主要码头已停止运营。昨天，白宫发表了一份声明。就目前情况而言。

• 目前尚不清楚罢工将持续多久。国际劳工组织（ILA）和美国墨西哥劳工联合会（USMX）尚未达成协议。
• Crane Worldwide 已收到部分承运商的通知，由于目前的情况，他们将宣布不可抗力。

如果您此时需要帮助，请随时联系 Crane Worldwide 团队成员，或在线联系我们。

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2024年9月30日

以下是有关美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生罢工的一些信息。

正如国际码头工人协会 (ILA) 网站 9 月 5 日所述：“近 300 名国际码头工人协会工资标准代表今天在新泽西州结束了为期两天的工资标准会议，一致支持国际主席哈罗德·J·达格特 (Harold J. Daggett) 的号召，即如果届时未能与美国海事联盟达成新的协议，将于 2024 年 10 月 1 日在从缅因州到德克萨斯州的港口举行沿海罢工。”

达格特补充说，鉴于外界猜测拜登政府可能会援引……，“ILA并未寻求外部机构的干预”。塔夫脱-哈特利法案如果认定罢工威胁到国家健康和安全，则将实施80天的“冷静期”。代表们在关键诉求上立场坚定，包括工资增长78%以及加强对海运码头自动化改造的监管。

对于海运服务而言，如果东海岸港口停运，我们预计运往洛杉矶和西海岸的货物量将激增。然而，来自欧洲的货物将需要途经巴拿马运河，因此交通量的增加将不可避免。

由于西海岸港口在通过铁路运输卸货集装箱方面已经十分拥堵，如果铁路运输对您的货物运输来说可行，您应该考虑额外的提前期。Crane Worldwide 设有办事处，并且西海岸各地均有仓库空间可供使用如果需要增加产能。

加拿大港口作为替代入境口岸，吞吐能力有限，难以应对如此庞大的货运量。此外，加拿大铁路运输可能中断的风险也应纳入考量。

从欧洲空运到美国可能是一个潜在选择，Crane Worldwide 已确保了舱位供应。伦敦希思罗机场和法兰克福以及其他欧洲主要枢纽机场。如果罢工真的发生，我们预计波士顿、纽约、夏洛特、华盛顿和迈阿密等机场将面临巨大的货运需求。在这种情况下，我们可以利用亚特兰大、芝加哥和休斯顿等替代机场枢纽，并结合我们自己的国内卡车运输服务来支持公路货运。

如果空运成为必需，我们当然建议优先处理紧急和关键货物，并根据客户承诺、紧急程度和价值进行安排。在条件允许的情况下，托运人应将小批量货物合并成大批量货物，以优化空间利用并降低成本，同时评估需要空运的货物量，并确定满足需求所需的运力。

如有紧急需求，Crane Worldwide 也提供包机服务。