客户咨询：中东空域局势升级

包括卡塔尔、阿联酋、巴林、科威特和阿曼在内的所有海湾空域均保持开放，空中交通正逐步恢复正常，但由于航线调整，部分航班仍出现延误。海运在曼德海峡和霍尔木兹海峡地区仍面临风险，导致许多船舶改道经好望角。海湾合作委员会成员国之间的公路货运保持全面高效运转。目前尚未报告重大安全事件，但主要海上航道仍被视为敏感区域。

经由阿联酋和沙特阿拉伯枢纽的航班时刻表略有改善。然而，延误情况略有缓解，但尚未完全解决。

行动方面没有变化，但对曼德海峡的警告仍然存在。一些船只已改道绕道非洲南部航行。

没有变化——海湾合作委员会走廊保持高效稳定。

截至2025年6月25日，霍尔木兹海峡目前仍保持开放，但由于伊朗议会投票决定关闭该海峡，导致区域警戒级别升高，因此该海峡面临高风险。苏伊士运河目前仍在运营，但由于货物改道经红海以及埃及港口吞吐能力面临压力，运河拥堵情况日益严重。科威特上空空域已重新开放，但改道运输的货物仍需绕开海湾走廊，导致运输成本上升和运输时间延长。由于持续的军事紧张局势和导弹袭击事件，伊拉克上空空域仍然关闭。阿联酋、沙特阿拉伯、阿曼和卡塔尔的所有主要海湾港口均已恢复运营，并接收来自红海的改道海运货物。科威特和伊拉克的公路货运情况稳定，但面临压力，检查次数增加和货运量上升导致轻微延误，尤其是在沙特阿拉伯和伊拉克的过境点。区域企业正在启动应急预案，航运和物流公司正在重新规划货物运输路线，并调整空海联运策略以避开瓶颈路段。

科威特空域已重新开放——然而，改道航班仍需避开海湾走廊，导致成本上升和运输时间延长。伊拉克空域仍然关闭——持续的军事紧张局势和导弹袭击事件继续阻碍商业航班通行。

霍尔木兹海峡仍然开放，但风险极高——伊朗议会投票决定关闭该海峡，提高了区域警戒级别。苏伊士运河仍然通行——由于红海航线改道以及埃及港口吞吐能力面临压力，运河拥堵情况加剧。

科威特和伊拉克的公路货运情况稳定，但面临压力——检查次数增加和货运量上升导致轻微延误，尤其是在沙特阿拉伯和伊拉克的过境点。

运营中断：该地区部分港口、空域和内陆航线间歇性关闭，并加强了安保措施。这可能导致受影响区域的货物延误、改道和运力下降。空运和海运：多家承运商已宣布调整航班时刻表或暂停特定区域的服务。我们正积极与承运商合作伙伴合作，尽可能寻找替代航线并维持运输的连续性。海关和边境清关：加强的筛查和安检可能会影响受影响地区及周边地区的运输时间和海关清关流程。

我们已启动危机应对方案，利用我们的全球网络和控制中心团队评估并管理可能对您的供应链造成的干扰。我们的运营和客户经理团队每日审查所有受影响的货物，并直接向受影响的客户提供最新信息。我们正积极与地方当局、港口和机场运营商以及我们的合作伙伴保持沟通，以确保我们能够及时了解情况并根据事态发展迅速做出调整。

主动沟通：我们将持续分享最新信息。如需了解具体货运详情，您的专属代表将是您的主要联系人。备选路线方案：如有必要，我们将制定应急方案，包括通过未受影响地区调整路线。战略指导：我们的顾问团队可就可能对您的供应链战略造成的影响、采购替代方案以及风险缓解计划提供咨询。

我们致力于在当前充满不确定性的时期，以稳定、灵活和清晰的方式支持您的业务发展。如果您有任何紧急问题或需要帮助，请随时联系您的客户经理。

中东地区的货运业务保持稳定，但由于空域受限和海上航线拥堵，风险依然较高。目前尚未报告新的航线关闭；然而，由于航线调整和安保措施加强，空运和海运的运输时间均有所增加。海湾合作委员会（GCC）成员国的公路货运依然可靠，为内陆货物运输和多式联运提供支持。CWW通过备用通道和战略性转运枢纽，确保业务的全面连续性。

没有新增空域关闭；阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔和阿曼的空域仍保持全面开放。伊朗、伊拉克、叙利亚和以色列上空的主要空域改道措施仍然有效。开罗和安曼更多地被用于黎凡特/东非地区的运输。

霍尔木兹海峡仍然开放，但安全威胁级别升高。油轮和集装箱船的航行受到更严格的监控。红海航线继续改道经好望角。埃及港口拥堵情况依然没有改善。

没有新的道路封闭。海湾合作委员会（GCC）公路走廊畅通，能够分担内陆货运。约旦至伊拉克的路线在进行安全检查后仍可通行。途经黎巴嫩、叙利亚和伊拉克的路线仍然不稳定。

与昨晚相比，区域物流前景在可达性方面依然保持稳定。然而，运营成本和风险有所增加，尤其是在海运领域。

尽管货运能力明显下降，但航空和公路网络仍能有效运转。因此，必须在所有运输方式中保持战略路线规划和保险成本缓冲。

以色列和伊朗：商业航空走廊一夜之间未发生重大变化。以色列的军用货物运输活动有所增加。商业航空枢纽未受影响。由于伊拉克空域限制，中东航空公司仍取消飞往巴格达的航班。

印度航空：腹舱空间削减持续，运力紧张。

海湾和非洲之角：航线依然拥堵。

红海走廊：由于区域安全威胁，多家航空公司避开该航线；目前已启用更长的航线。

伊朗：利用霍尔木兹海峡关闭的威胁；石油市场仍然供应过剩。

沙特阿拉伯：沙特原油经霍尔木兹港出口量环比增长24%。

霍尔木兹海峡：仍保持开放，但面临压力。货运成本和保险费持续上涨。

阿联酋：油轮继续避开伊朗水域。目前已启用替代管道（沙特东西管道、阿联酋-富查伊拉管道）。

海湾合作委员会走廊（阿联酋-沙特阿拉伯-阿曼-卡塔尔）：海湾合作委员会内部走廊保持稳定。

约旦-伊拉克：边境仍然开放，但安保措施严密。

黎巴嫩-叙利亚-伊拉克：高风险路线。不可靠，且可能在极短时间内关闭。

沙特-也门边境：关闭货运通道。由于持续冲突，商业货物运输中断。

阿联酋和沙特阿拉伯内陆地区：国内公路网络全面投入运营，支持从空运和海运向多式联运的转变。

中东物流体系仍在运转，但高度谨慎。尽管空运和海运航线畅通，但霍尔木兹海峡和曼德海峡等战略要道仍然动荡不安。以色列和伊朗部分地区已关闭货运通道，迫使货物改道经由阿联酋、沙特阿拉伯、约旦和阿曼运输，这些地区的局势目前较为稳定。

主要航空公司和货运代理商已调整货运路线，部分公司甚至避开了红海走廊。公路货运仍在进行，但在高风险边境附近会出现零星延误。建议客户制定多式联运应急预案，并考虑使用海湾地区的其他转运枢纽。

以色列和伊朗：所有商业航空货运业务仍然暂停。没有进出境货运航班。

阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼：全面投入运营。作为中断航线的主要改道枢纽。

约旦和埃及：空域开放。货运航班正常运营，但由于部分航班改道，需求有所增加。

红海走廊：由于区域安全威胁，多家航空公司避开该航线；目前已启用更长的航线。

曼德海峡：由于胡塞武装持续威胁，该区域风险极高。主要航空公司已绕道好望角。

苏伊士运河：开放通行，但通行能力下降。据报道，船舶改道和护航舰艇拥堵导致通行延误。

霍尔木兹海峡：开放，但处于军事监视之下。油轮和集装箱船的通行谨慎进行。

阿联酋、沙特阿拉伯、阿曼港口：全面投入运营，并吸收了分流的货运量。杰贝阿里港和达曼港是重要的转运枢纽。

海湾合作委员会走廊（阿联酋-沙特阿拉伯-阿曼-卡塔尔）：开放且稳定。边境口岸通行顺畅，但由于客流量增加，略有延误。

约旦-伊拉克：人员流动允许，但安检力度加大。部分货运公司改道经由沙特阿拉伯运输。

黎巴嫩-叙利亚-伊拉克：高风险路线。不可靠，且可能在极短时间内关闭。

沙特-也门边境：关闭货运通道。由于持续冲突，商业货物运输中断。

阿联酋和沙特阿拉伯内陆地区：国内公路网络全面投入运营，支持从空运和海运向多式联运的转变。

· 途经阿联酋（迪拜、迪拜世界中心、阿布扎比）：连接亚欧和非洲航线的可靠转运枢纽

· 经多哈和马斯喀特：稳定的备选方案，且运力充足

· 经由开罗或安曼转运：适用于黎凡特和东非地区。

· 利用杰贝阿里、达曼、苏哈尔：红海和霍尔木兹海的主要港口分流。

· 好望角航线：用于绕过红海的亚欧航线

· 东地中海港口（塞得港、比雷埃夫斯港）：欧洲-中东航线的选择。

· 阿联酋-沙特阿拉伯-阿曼三角地带：跨境流动可靠

· 沙特内陆走廊：稳定可靠，适用于国内配送并与约旦相连。

· 通过沙特阿拉伯转运货物至伊拉克和黎凡特地区：比直接经由叙利亚或伊朗更安全

持续不断的以色列和伊朗冲突严重扰乱了整个中东地区的交通运输。空域关闭和机场停运导致全球超过6000个航班取消，主要航运路线也面临日益严峻的安全威胁。本古里安机场已关闭三天，伊朗领空自周五起关闭。不过，以色列与约旦和埃及的陆路边境仍然开放，为滞留旅客提供了撤离路线。

中东控制着五大海上咽喉要道，对全球能源和贸易至关重要。此次危机加剧了这些航线的风险：

•霍尔木兹海峡（全球20%的石油运输通道）面临来自伊朗的关闭威胁。

•曼德海峡因胡塞武装的袭击而中断，迫使航运路线绕道非洲，导致航运时间更长、成本更高。

•苏伊士运河仍然开放，但由于红海安全问题，交通流量有所减少。

•土耳其海峡局势保持稳定，保障了欧洲的能源供应。

任何一个关键环节的不稳定都会产生连锁反应，影响全球供应链和能源安全。

• 紧急更新：随着情况发展而更新

• 监测：全天候持续评估