Industry Insight
尽管苏伊士运河重新开放，但预计货运中断仍将持续数周。
货运代理商预计，4 月份及以后，海运供应链将面临延误、额外压力和成本上涨，他们已经报告称，有关“受困海运货物”的咨询量激增，这些货物的运输已被延误……
- Newsroom
- Article
- 2021年4月15日
- 作者 Crane Worldwide Logistics
概述
货运代理商预计，4 月份及以后，海运供应链将面临延误、额外压力和成本上涨。他们已经报告称，有关“受困海运货物”的咨询量激增，这些货物的运输时间已偏离原定计划。一位英国货运代理商估计，仅清理苏伊士运河两端的货物积压就需要大约 12 天，但对集装箱货运的影响“将持续数周，甚至更久”。
由于苏伊士运河大致位于远东和英国之间，因此预计延误、航程中断和拥堵情况“将在四月份逐渐缓解”。众所周知，3月23日，“永恒之选”号货轮在西行途中于苏伊士运河搁浅。所幸的是，事故已得到解决，持续时间不长。但可以肯定的是，这将影响欧洲西行货物的供应时间，以及该船从欧洲东行的任何航程安排。这将进一步影响舱位分配和航程安排，可能导致舱位紧张和运费上涨。
货运代理和其他货运信息来源称，过去三到四周，亚洲以外地区的远洋货运市场有所缓和，包括来自中国的运费下降、始发港集装箱供应增加以及目的港拥堵有所缓解。但一些人认为这可能只是“风暴眼”，随着近期停运的航线恢复运营，未来可能还会出现更多中断。
Ever Given 的所有者收到了索赔
2021年4月7日，长荣海运旗下“永续之选”号货轮的船东收到苏伊士运河管理局（SCA）提出的9.16亿美元索赔，用于弥补该船在苏伊士运河搁浅造成的损失。据长荣海运称，这笔赔偿金中包含3亿美元的打捞奖金和3亿美元的声誉损失。长荣海运表示，在赔偿金支付之前，该船将被扣留在埃及。苏伊士运河关闭的影响意味着欧洲港口将迎来进口货物激增，预计届时将有大量货轮同时抵达。随后，预计4月下半月亚洲和美国东海岸也将迎来另一波进口浪潮。
多家数据分析公司的研究指出，欧洲将是受苏伊士运河阻塞影响最大的地区，而亚洲企业则会受到来自欧洲的货物延误以及空集装箱返回亚洲地区短缺的影响。苏伊士运河为期一周的阻塞严重扰乱了班轮航线的正常运营，许多承运商不得不临时调整方案以恢复准点和正常的服务。在美国，由于苏伊士运河阻塞，预计未来一个月港口短途运输将进一步紧张，一些卡车司机甚至提前一个月就被预订满了。
Ever Given 重新上市
负责此次救援行动的打捞公司宣布，MV EVER GIVEN号货轮已于当地时间下午3点左右重新浮起，目前正被拖往安全地点进行船舶检查。检查结果将决定该船能否恢复其预定航线。今天上午，该船船首仍卡在航道一侧，但下午的大潮使得救援人员得以将整艘船重新浮起，并疏通了因水道封闭一周而中断的航道。
据苏伊士运河管理局（SCA）称，该船将被拖至苦湖区进行技术检查，以便恢复航道通航。运河两岸的货主和货运代理将面临长达数周的潜在供应链中断——据莱斯代理公司（Leth Agencies）称，目前有357艘各类船舶等待通过苏伊士运河，而对于这些积压船舶需要多长时间才能疏散完毕，各方估计不一。
马士基客户咨询报告证实，该公司及其 2M 合作伙伴 MSC 有三艘船舶滞留在运河系统中，另有 30 艘船舶正在等待进入，截至今日，已将 15 艘船舶改道绕行好望角。
THE联盟已将七艘船只改道经由好望角航行，海洋联盟则改道四艘。
当前局势很可能对集装箱运输产生深远影响。马士基航运公司估计，苏伊士运河的清理工作至少需要六天时间。
据报道，此次事件对全球运力和设备产生了重大的连锁反应，封锁已经引发了全球航运的一系列进一步中断和积压，这些问题可能需要数周甚至数月才能解决。
苏伊士运河通常每天约有 50 艘船只通行，但据了解，它有能力处理两倍于此数量的船只。
根据 SeaIntelligence Consulting 的数据，途经好望角的亚洲至北欧船舶需要额外 14.4 天才能完成往返航程，而亚洲至地中海的船舶则需要额外 26.8 天。
显而易见，如此大规模的运力吸收将产生全球性影响，并导致严重的运力短缺。所有贸易航线都将受到影响，因为承运商会寻求将船舶调配到最需要的地区。
Crane Worldwide Logistics 将继续密切关注事态发展，并尽可能频繁地向客户通报最新情况。如有任何疑问，请联系您在 Crane Worldwide Logistics 的对接人。这里
来源：《Loadstar》、《Shippingwatch》、《Container-news》
“永恒之选”号集装箱船在苏伊士运河搁浅
3月23日上午8点左右，载箱量为20000标准箱的“Ever Given”号集装箱船在苏伊士运河搁浅。事故发生在距离运河南入口6海里处，当时这艘集装箱船正从红海向北驶入该水道。
尽管各方努力使该船重新浮起，但 Ever Given 仍在继续阻塞苏伊士运河，造成进一步的混乱。
已确认 Smit 和 Nippon Salvage 两家公司均已受聘协助进行船舶重新浮起作业，Smit 的专家预计将于周四晚些时候抵达现场，消息人士称，对船舶状况的评估要到周五上午才会进行。
据彭博社报道，“目前全球各地都能看到这艘船横跨运河的照片，这表明它遇到了第一个重大障碍。它的船头和船尾都搁浅了，几乎与运河壁垂直。这使得从两端将其拖走的空间非常有限。”
随着运河潮汐涨落，船体中部会受到一定压力，舵和球鼻艏部分也可能遭受更严重的损坏。此外，由于船只更容易陷在运河淤泥中，移动难度也会增加。
此外，海事部门消息称，该地区下一次涨潮将是使船只重新浮起的最佳时机，但涨潮要到周一才会发生。截至周四中午，已有超过200艘船只（包括41艘集装箱船）在等待救援。
全球约12%的贸易经由苏伊士运河运输。此外，集装箱货物约占苏伊士运河总货运量的26%。
我们将继续密切关注事态发展，并尽可能频繁地向客户通报最新情况。
如有任何疑问，请联系您在Crane Worldwide Logistics的联系人。这里
Need help applying this to your business?
Talk with a Crane expert about implications for your lanes, compliance posture, and next steps - or subscribe for ongoing updates.