物流市场最新动态 | 2022年10月

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在 Crane Worldwide Logistics我们已做好充分准备应对各种变化，以便更好地为客户提供支持。我们将持续关注全球形势，并及时向您通报最新情况。

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我们所有的设施和仓库均正常运营。我们拥有充足的空间，并提供全球范围内的陆路运输方案，可预订包机服务，并可安排海运货舱。

• 在与一家大型零售托运商的季度业务回顾会议 (QBR) 中，我们讨论了国内陆运的“现状”。我们的联系人指出，整车运输 (TL) 运力持续释放，并且她接到了更多来自自有资产承运商的咨询电话，这些承运商希望获得更多货运量。该托运商近期完成了整车/多式联运的竞标，整体运价下降了 10%，处于其预期 7%-10% 的下限。其中，多式联运运价基本持平，而公路整车运价下降超过 10%。因此，该托运商将把约 3% 的受影响业务从多式联运转移到整车运输。由于现有多式联运供应商不愿降低运价，该托运商计划在接下来的竞标中增加新的多式联运供应商，以帮助获得更低的运价。与此同时，在零担运输 (LTL) 方面，我们的联系人几个月前推迟了她的竞标，因为今年迄今为止，她的零担货运量下降了近 30%，这主要是由于整车运输整合造成的。由于此次竞标的货运量减少，我们的联系人计划通过增加几家区域性承运商来分散其零担货运承运商的规模。因此，我们的联系人预计明年的零担货运费率会略有下降。最后，这位托运人还讨论了供应链拥堵和库存趋势。展望2023年，这位托运人认为其总货运量将大幅下降，预计运费、燃油附加费和货运量都会降低。

• 货运吨英里指数分析。结论：许多人认为货运量是经济的领先指标。尽管有些人对此持不同意见，因为货运活动反映了制造业、采矿业、批发业、零售业和仓储业的衍生需求，但8月份的货运吨英里指数数据清楚地表明，美国经济几乎肯定没有陷入衰退。在经济衰退期间，货运吨英里数不可能同比增长3%。此外，2019年的货运吨英里数比2018年下降了约1%，这与实际的货运衰退相符。我们目前（尚未）处于衰退期。

• 10月9日，英国第三大铁路工会否决了与货运铁路公司达成的协议，罢工的可能性再次升温。铁路维护兄弟会同意将罢工推迟到11月中旬国会复会后的五天，以便留出时间进行进一步谈判。这种情况将继续对集装箱港口造成严重干扰。
• 飓风伊恩造成的初步经济损失目前估计为600亿美元。由于这场自然灾害，港口关闭，营业时间缩短，导致南部地区的货物进出口中断。

• 随着时间的推移，船期可靠性持续逐步提高。2022年8月，船舶延误率降至7.9%，而1月份则高达13.8%。这意味着拥堵问题已缓解近50%。专家对比2022年和2015年的船队产能利用率，认为航运压力已恢复到正常水平的一半左右。下图显示，这两年的增长率非常接近，这意味着如果目前的增长速度持续下去，且供应链没有出现重大中断，预计供应链将在2023年恢复正常。此外，如果比较目前的改善速度，图表显示2022年的改善速度更快，但其初始水平也更高。

• 可用货物吨公里（ACTK）同比增长 6.3%，但比 7 月份下降 0.5%，促成了自 2022 年 1 月以来全行业装载率的首次正增长。
• 亚太地区经季节性调整后的 ACTK 同比增长幅度最大，从 7 月份的 2.4% 增至 8 月份的 12.4%，而拉丁美洲则保持了两位数的增长，同比增长 24.7%。

• 根据 TAC 指数，9 月份香港至北美的汇率同比下降 19%，而上海至北美的汇率同比下降 42%。
• 从亚洲到欧洲，上海出发的票价下降了 25%，香港出发的票价保持不变，但所有航线的票价仍然比新冠疫情前的水平高出很多——在 92% 到 175% 之间。

国际航空运输协会（IATA）发布了一个信息页面，列出了全球各航空公司的状态，供所有人免费访问。请访问国际航空运输协会（IATA）页面（点击此处）。。

包机运营和飞机可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包机服务可供选择？

• 我们提供全球范围内的包机服务。请联系我们了解最新价格和空位情况。
• 如果您有机会，请将详细信息发送给我们，我们可以一起探讨当前的包机运力和价格。包机价格取决于当前的可用运力，而运力可能随时变化。因此，过去几天里，飞机尺寸和价格都在波动。
• Crane Worldwide Logistics 必须先获得客户签署的包机授权书，才能与供应商签订包机合同。请确保有人随时准备签署协议；运力和价格变化迅速。
• 所有包机都必须在起飞前收到款项。