物流市场最新动态 | 2022年11月

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在 Crane Worldwide Logistics我们已做好充分准备应对各种变化，以便更好地为客户提供支持。我们将持续关注全球形势，并及时向您通报最新情况。

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我们所有的设施和仓库均正常运营。我们拥有充足的空间，并提供全球范围内的陆路运输方案，可预订包机服务并填满海运舱位。

• 9 月份全行业货物吨公里数 (CTK) 比去年同期下降 10.6%，经季节性调整后的 CTK 也比上月下降 1.5%。
• 9月份，国际CTK与整个行业CTK一样出现同比萎缩，下降了10.6%。这主要是由于中东、欧洲和亚太地区的同比负增长所致。

• 国际航空运输协会（IATA）发布的航空燃油价格监测数据显示，截至11月11日当周，航空燃油价格同比上涨47.3%，达到每桶136.6美元。2022年（年初至今）航空燃油平均价格为每桶141.8美元。航空燃油价格波动预计将对2022年航空业燃油总支出造成1312亿美元的损失。
• 与上月相比，降幅最大的地区是北美，为 -9.9%，其次是拉丁美洲，为 -12.1%。

国际航空运输协会 (IATA) 发布了一个信息页面，列出了全球各航空公司的状态，所有人都可以访问该页面。请访问国际航空运输协会（IATA）页面（点击此处）。。

包机运营和飞机可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包机服务可供选择？

• 我们提供全球范围内的包机服务。请联系我们了解最新价格和空位情况。
• 如果您有机会，请将详细信息发送给我们，我们可以一起探讨当前的包机运力和价格。包机价格取决于当前的可用运力，而运力可能随时变化。因此，过去几天价格和运力都在波动。
• Crane Worldwide Logistics 必须先获得客户签署的包机授权书，才能与供应商签订包机合同。请确保有人随时准备签署协议；运力和价格变化迅速。
• 所有包机都必须在起飞前收到款项。

• 美国9月份进口量大幅下降，较8月份下降了12%。根据Descartes的数据，10月份美国集装箱进口量与9月份持平。10月份美国港口处理的进口集装箱数量为2,220,331个标准箱（TEU），仅比上月增长0.2%。同比下降13%，但仍比疫情前的2019年10月增长7.2%。

• 第 42 至 52 周期间，新增了多个空航班次。与亚欧航线相比，跨太平洋航线的空航班次数量大幅增加。然而，在第 51 和 52 周，航空公司并未安排亚北美西海岸航线的空航班次。这反映出航空公司对于春节前的潜在客流高峰仍持观望态度，因为季节性需求高峰的具体情况仍在预测之中。

• 9月份货运总支出同比增长21%，货运量同比增长5%，隐含价格/组合同比增长16%。环比来看，受燃油价格上涨和季节性因素影响，同类价格似乎没有变化。尽管2022年大多数运输方式（包裹、零担、铁路、空运/海运）的价格可能仍将保持同比上涨，但我们观察到通缩趋势，并预计2023年将出现通缩，其中以整车运输（TL）为首。

• 卡车运输业对经济可能放缓的迹象反应不一。Pitt Ohio 执行副总裁兼首席营销官杰弗里·穆西格 (Geoffrey Muessig) 表示，零担货运需求在第三季度有所放缓，2022 年的零担货运需求也不如 2021 年强劲。“然而，需要指出的是，2021 年零担货运承运商的服务需求异常火爆，”穆西格告诉分析师。“我们业务繁忙，2022 年对我们零担货运服务的需求依然强劲。由于司机供应仍然有限，大多数零担货运司机每周都在加班。”至于 2023 年的经济预期，穆西格表示“众说纷纭”。他指出，一些托运人预计业务量将保持强劲，而另一些托运人则预计货运量将小幅下降。“很少有托运人向我表达过对经济严重衰退的担忧，”穆西格说道。