洛杉矶港和长滩港收取“紧急费用”

南加州各港口报告称，自 10 月 25 日宣布新的集装箱滞留费以来，码头上的老旧货物总量下降了 37%，码头取得了“进展”。

截至周一，洛杉矶港仍然显示19,695个进口集装箱停留时间超过9天的限制，而长滩港显示了 20,275 套住宅超过极限了。

这项新费用将暂缓执行至12月6日，而这已经是集装箱滞期费的第三次延期。南加州港口最初宣布将于11月1日实施集装箱滞期费，但鉴于码头作业进展顺利，他们已将该费用分别推迟至11月22日、29日，如今又推迟至12月6日。需要注意的是，这是一项附加费用，将计入承运人的免滞期费期限。

费用结构请参考以下内容：

本地进口已装载容器

多式联运进口装载集装箱

请点击以下链接查看更多信息以及港口方面的最新官方公告：

• 洛杉矶港：“集装箱滞留费”继续暂停收取至12月6日
• 长滩港：“集装箱滞留费”继续暂停收取至12月6日

该费用适用于在码头停留9天或以上的集装箱，以及停留3天或以上的铁路集装箱。此费用不包含承运人免滞期费。

对于超出码头或铁路规定的停留限制的集装箱，第一天收费 100 美元，之后每天收费增加 100 美元（即第 2 天 200 美元，第 3 天 300 美元，依此类推）。

此次公布的收费标准是与白宫供应链中断工作组、美国交通部以及多家供应链利益相关方协调制定的。这项“紧急收费”旨在鼓励及时将货物从圣佩德罗湾码头运出，从而提高供应链的流动性，并缓解洛杉矶港和长滩港的严重拥堵状况。

港口将直接向海运承运人收取这些费用，并将收入再投资于旨在提高效率、加快货物运输速度和解决圣佩德罗湾拥堵影响的项目。

目前的拥堵状况对运输链上的所有环节都造成了严重影响。由于评估这项收费的意向本周才刚刚公布，且只有一周的准备时间，港口方面仍在敲定一些细节问题。

请点击以下链接查看更多信息和港口官方公告：

• 洛杉矶港新闻稿 2021年10月25日
• 长滩港新闻稿 2021年10月25日

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