新冠病毒 COVID-19 | 七月最新动态

在 Crane Worldwide Logistics，在新冠疫情期间，我们始终致力于为有需要的客户和社区提供服务。随着企业陆续复工复产，业务逐步恢复正常运营，我们希望您了解，我们将全力支持这一过渡过程。供应链被视为一项基本服务，对保障社区基础设施至关重要。我们已制定相关指导方针，并在所有设施中严格遵守政府机构和卫生组织发布的所有建议。

我们有可用的仓库空间，全球陆路运输选择，并且正在继续预订包机和填满海运货轮的舱位。

以下是有关 COVID-19 影响的最新信息2020年7月要查看我们之前的更新，请访问我们的网站。新冠病毒 COVID-19 资源中心在我们的网站上。

国际航空运输协会 (IATA) 发布了一个信息页面，列出了全球航空公司的状态，所有人都可以免费访问。点击此处访问页面

波音公司- 该公司公布2020年第二季度亏损24亿美元。由于新冠疫情对航空运输的影响，制造商宣布将进一步放缓生产。777X的首架交付已正式推迟至2022年。商用飞机部门的收入受到的冲击最大，暴跌65%至16.3亿美元。交付量从2019年第二季度的90架骤降至本季度的20架。国防、航天与安全部门的收入几乎没有增长，从去年同期的65.8亿美元略微增长至65.9亿美元。为了缓解亏损，这家此前已宣布裁员1.6万人的制造商警告称，将不得不“进一步评估员工规模”，但未透露更多细节。777的生产速度已从每月3架下调至2架，787的生产速度也从之前的每月7架下调至6架。关于波音777X延期交付的传闻得到证实，首架交付时间将比预期晚一年，定于2022年。波音737 MAX的生产于2020年5月恢复，但其产能提升速度将“低于预期”，原定的31架产量目标将于2022年初实现，而非2021年。波音767和747项目的产量将保持不变。波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示：“我们正在采取正确的行动，通过加强企业文化、提高透明度、重建信任以及转型业务，确保我们为未来做好充分准备，成为一家更优秀、更可持续的波音公司。航空旅行一直展现出强大的韧性——波音公司亦是如此。”

英国航空公司英国联合工会（Unite）致函英国航空公司（BA），就其大幅降薪和变更雇佣条款的计划发出罢工警告。英国广播公司（BBC）获得的这封工会信函是写给英国航空公司首席执行官亚历克斯·克鲁兹的。信中指责该公司傲慢自大，并声称工会将采取“工业行动”阻止英国航空公司实施该计划。此次争议的焦点在于英国航空公司的“解雇再雇佣”政策。Unite工会声称，该航空公司已计划解雇数千名员工，然后以更差的条件重新雇用他们，实际上是强迫所有员工接受降薪和停薪留职。英国航空公司回应称，公司正在“尽一切努力保住工作岗位”，并表示在当前危机下，各行各业都在裁员，工会的批评“令人失望”。英国航空公司的母公司国际航空集团（IAG）早在4月份就宣布了裁员12000人的计划。代表英国航空公司数千名员工（主要是维修人员、工程师和乘务员）的工会Unite自此以来就一直在与该公司斗争。

国泰航空由于国泰航空正试图通过推迟部分飞机交付来节省现金，香港政府针对美国公民推出的一项新卫生政策可能会加剧其困境。此前，香港当局对来自美国的机组人员实施了更严格的检测限制，导致美联航和美国航空一度暂停飞往香港的航班，因为他们担心一旦出现阳性病例，整个机组人员就可能被停飞14天。如今，香港本土航空公司国泰航空的运营也可能因日益严格的安全措施而受到影响。香港食物及卫生局局长陈肇始于2020年7月22日宣布，所有从美国和哈萨克斯坦入境的旅客将被列为“高风险”旅客。这意味着他们必须在酒店进行14天的自我隔离，并且需要提供已预订14天酒店的证明才能入境。此外，他们还需要证明在航班起飞前三天内进行的COVID-19检测结果为阴性。这项具体措施可能会让来自美国的潜在旅客望而却步，因为美国的检测服务不堪重负，在如此短的时间内获得检测结果几乎是不可能的。据彭博社报道，目前的等待时间接近一周。对于国泰航空来说，劝退乘客无疑是件令人沮丧的事情。由于需求创历史新低（2020年6月客运量同比下降99%），这家以跨太平洋航线为核心业务的航空公司预计第二季度将亏损12.7亿美元。在新冠肺炎疫情爆发之前，香港航空已受到数月动荡局势的影响，2019年11月香港入境客流量下降了46%。为了节省现金，这家香港航空公司于2020年7月21日宣布与空客达成协议，推迟即将交付的A350和A321neo飞机的交付。原定于2020年至2021年间交付的飞机将推迟至2023年。与此同时，该公司仍在与波音公司进行谈判，特别是关于其已订购的21架777X飞机。在宣布香港当局批准一项50亿美元的资本重组计划后，该公司警告称，政府政策对其运营活动可能会产生影响。 “各国政府实施的旅行限制导致国泰航空集团的出入境客运量大幅下降，并给国泰航空集团的未来前景和运营带来不确定性，”该航空公司在招股说明书中写道。除政府提供的35亿美元贷款外，国泰航空还启动了15亿美元的配股计划。

荷兰皇家航空荷兰皇家航空公司（KLM）宣布计划于2020年10月将其受疫情封锁影响的航线网络扩展至91个欧洲目的地和61个洲际目的地，略低于疫情爆发前的92个和69个航线。根据该公司的新闻稿，其在欧洲的航线网络已“基本恢复到疫情前的水平”，预计未来几个月还将进一步增长。目前，由于当地法规不允许客运，三分之一的洲际航班仍仅运载货物，但这些规定也可能很快会发生变化。不过，并非所有恢复运营的目的地都将恢复到疫情前的水平，KLM将用新的航线取而代之。科克 (ORK)、南安普顿 (SOU) 和利雅得 (RUH) 是荷航航线网络新增的三个航点，其巴西航空工业公司的 E175 和空客 A330 客机将分别于 8 月 3 日、8 月 31 日和 9 月 28 日执飞这些航点。目前，只有航线覆盖率恢复到了新冠疫情前的水平。航班数量和客运量仍远低于疫情前的水平，这表明航空业可能需要数年时间才能恢复正常。与 2019 年 8 月、9 月和 10 月荷航超过 52,500 个航班相比，2020 年同期仅计划飞行 34,000 个航班。乘客也将感受到疫情的影响，登机和飞行期间必须佩戴口罩，并且航空公司会提供额外的卫生用品（例如随处可见的洗手液）。此次复苏部分原因是法航-荷航集团获得了较大额的援助，法国政府和银行向其提供了 70 亿欧元的贷款，荷兰政府和银行又提供了 34 亿欧元。

汉莎航空汉莎航空集团于8月27日宣布，将继续运营每周五班从德国法兰克福飞往纽约肯尼迪国际机场（JFK）的航班，并为抵达法兰克福机场的旅客提供新冠病毒PCR检测。随着航空业持续面临全球经济停滞，越来越多的航空公司正在采取措施，以提供安全便捷的旅行体验。欧盟规定，来自特定国家的旅客必须进行14天的自我隔离，以最大程度地降低病毒传播的风险。然而，据报道，汉莎航空已与一家获得认证的生物技术公司Centogene合作，在法兰克福机场为新抵达的旅客提供快速新冠病毒PCR检测，使旅客无需进行隔离。据该公司称，这些检测可在3-6小时内完成。所有抵达法兰克福机场的旅客都可以在出发前通过Centogene预约标准检测（59欧元）或快速检测（139欧元）。如果检测结果为阴性，入境人员即可根据欧盟标准正式获准入境德国，无需后续进行自我隔离。汉莎航空集团美国销售高级总监拉里·瑞安在谈到恢复飞往肯尼迪机场的航班时表示：“随着世界各地逐步开放，人们的旅行意愿日益增强，探望亲友以及进行重要商务旅行的需求也与日俱增。汉莎航空正在持续评估全球范围内的其他航线。” 基于新的战略，汉莎航空集团预计到10月底将恢复超过70%的长途航班和90%的中短途航班。该公司认为这是一个快速复苏并有望进一步发展的契机。

团结的由于新冠肺炎疫情形势依然笼罩在不确定性的阴云之下，世界各地的航空公司继续拓展他们的战略为了应对疫情，各航空公司都在努力维持低风险且稳定的服务。在风浪中艰难前行，需要主动性和执行力。随着美联航和达美航空不断完善政策，其他航空公司似乎选择了更为简便的方式，借鉴竞争对手的经验。美联航于7月22日上午11点发布声明，告知公众自7月24日起，在运营机场内不遵守新的口罩政策将导致拒绝登机，在更严重的情况下，甚至可能被禁止乘坐美联航的航班。此次政策调整也包括豁免政策，仅允许两岁以下儿童不佩戴口罩。数小时后，即7月22日晚上7点和7月23日凌晨1点22分，美国航空和西南航空分别发布了内容几乎相同的声明，扩大了口罩佩戴要求：乘客在进入和离开机场时必须全程佩戴口罩。仅两岁以下儿童以及进食、饮水和服药等极短暂的例外情况除外。航空公司鼓励乘客自带口罩，但如果乘客没有口罩，航空公司会提供新的口罩。航空公司不会运送不遵守规定的乘客。西南航空和美国航空在声明中都引用了美国疾病控制与预防中心（CDC）的信息，但自2020年5月3日以来，针对国际和邮轮旅行的公共卫生指南一直没有更新。然而，尽管美国的COVID-19病例持续上升，人们对乘坐邮轮旅行的兴趣依然浓厚。国际航班重新开放这样的机会或许能够缓解目前航空业普遍存在的财务混乱局面，航空公司如果想要成功应对当前的危机，就必须做好准备并达到卫生标准。

• 与疫情前相比，干货车运输市场依然非常强劲。
• 美国卡车运输协会（ATA）6月份经季节调整后的货运卡车吨位指数为115.3（2015年=100），较5月份下降1%后上涨8.7%，而5月份的降幅为1%，4月份的降幅则为10.3%。按年计算，6月份经季节调整后的货运卡车吨位指数下降1.3%，这是连续第三年出现年度下降。尽管同比有所下降，但较5月份9.6%的同比降幅有所改善，5月份的降幅是自2009年以来最大的年度降幅。
• 美国卡车运输协会（ATA）首席经济学家鲍勃·科斯特洛在一份声明中表示：“不出所料，随着更多州在6月份解除限制，卡车货运量表现强劲。虽然6月份的增幅是自2013年1月以来单月增幅最大的一次，但这一稳健增长不足以使货运量恢复到疫情前的水平，不过已经非常接近了。我听到了一些关于7月份货运情况的积极反馈，但我担心随着更多州因新冠病例增加而重新实施限制，货运量可能会放缓。”
• 最新的铁路货运数据显示，作为美国大部分货运支柱的工业经济在经历了三个多月的低迷后终于开始复苏。化工产品和汽车等原材料的铁路货运量增长是未来卡车货运量的良好先行指标。这可能意味着运输供应商在第三季度末和第四季度将迎来强劲增长，但托运人的运力将更加紧张。
• 尽管距离真正复苏还有很长的路要走，但这无疑是其他陆路运输领域一个非常积极的信号。迄今为止，货运市场在供应链中断和消费意外变化的推动下蓬勃发展，而工业部门并未对此做出任何贡献。如果工业经济持续改善，这可能会在目前全国货运量强劲的基础上，进一步推动货运量的激增。
• 货运量持续强劲增长。本周出境货运量指数（OTVI）再度攀升2.4%，目前达到12,894。这一货运量水平令人瞩目，原因有几点。首先，今年没有任何典型的季节性波动迹象；其次，其他经济领域停滞不前，失业率居高不下；最后，OTVI的涨幅超过了3月份的恐慌性抢购潮，进入了前所未有的高位。2020年的货运量与往年相比持续保持领先优势——较2019年和2018年均增长了27%。
• 出境货运拒单指数 (OTRI) 连续第三周维持在高位。上周，OTRI 指数高于 7 月 4 日前一周的水平。此后，拒单率上升超过 2%（或 37 个基点）。我们从大型自有资产承运商处了解到，他们拒收的货运量比以往任何时候都多。目前 OTRI 指数为 18%，并呈上升趋势。

澳大利亚新南威尔士州和维多利亚州在新冠疫情爆发期间收紧了限制措施。

比利时比利时人口最多的省份安特卫普周一宣布实施宵禁和其他严格的新规，以遏制当地新冠病毒感染病例的急剧上升。这些新措施将于7月29日生效，预计至少持续四周。

巴西政府重新开放国际航空旅行，允许外国游客入境。

科威特政府将允许公民和居民从8月1日起往返该国。

美国：加州安大略国际机场飞往芝加哥和休斯顿的航班将于8月恢复。

• 目前，从远东到北美，第 31 周至第 33 周宣布有 13 个航次取消；从远东到欧洲，第 31 周至第 35 周宣布有 5 个航次取消。
• 航空公司减少取消航次——新宣布取消航次的数量正在下降。尽管需求依然疲软，但运力可能已经达到新的基准水平。
• 跨太平洋航线上新增的停航公告已变得零星，而航空公司联盟则继续延长已暂停的亚欧航线服务的停航期限，以维持运力。

• 蒙特利尔：码头工人将于7月27日（周一）开始罢工。此次罢工也将影响孔特勒科尔码头的运营。阅读更多这里。
• 西雅图：7 月 24 日星期五 – T18 和 T30 全天关闭。
• 洛杉矶/长滩：ul> li>7月24日星期五 - 所有航站楼第二班次关闭。
• 7月28日星期二 - PCT早班关闭。YTI晚班关闭。A码头全天关闭。
• 7月30日星期四 - Everport 二班关闭。

印度航空- 7月22日起开放飞往美国的国际航班预订。

阿提哈德航空公司据媒体报道，阿提哈德航空计划进一步缩减规模，裁员多达400名飞行员。据《阿拉伯航空航天报》2020年7月15日报道，阿提哈德航空飞行运营副总裁在致员工的一封信中表示，这家海湾航空公司已无力维持现有员工规模。信中还指出，裁员是新冠疫情危机的直接后果。与中东及世界其他地区的航空公司一样，阿提哈德航空于2020年3月停飞了所有定期客运航班，仅保留少量救援和货运业务。在阿联酋和阿布扎比开始放宽旅行限制后，该航空公司直到2020年7月才开始逐步恢复客运航班。阿提哈德航空曾试图通过暂时降低员工薪资来削减与员工相关的成本。这项措施于4月正式宣布，原定于7月结束，但后来延长至2020年9月。尽管如此，员工的就业仍然岌岌可危。据阿提哈德航空首席执行官托尼·道格拉斯称，截至2020年4月底，该公司已经裁减了大量员工，他称裁员规模“相当大”。当时，媒体报道称，这并非最后一次裁员。截至2019年8月，阿提哈德航空共有20520名员工。目前尚不清楚自危机爆发以来，该航空公司究竟裁掉了多少人。

芬兰航空- 中国，芬兰：芬兰航空将于7月23日恢复赫尔辛基至上海的航班。

卡塔尔联合国最高法院——国际法院裁定卡塔尔胜诉，驳回了卡塔尔与巴林、沙特阿拉伯、阿联酋和埃及之间的争端。自2017年以来对卡塔尔实施全面封锁的这四个邻国，如今将由国际民航组织理事会进行裁决。国际法院法官一致驳回了沙特阿拉伯、巴林、阿联酋和埃及针对国际民航组织2018年就此事作出的决定提出的上诉。当时，大多数国际民航组织成员国投票赞成处理卡塔尔的申诉。而实施封锁的国家则提出异议，声称国际民航组织对此事没有管辖权。卡塔尔交通和通信部长贾西姆·赛义夫·艾哈迈德·苏莱提在一份新闻稿中对国际法院的裁决表示欢迎。 “我们相信国际民航组织最终会认定这些行为违法，”苏莱提表示，“这是一系列裁决中的最新一起，这些裁决揭露了封锁国持续无视国际法和正当程序的行为。他们的论点正在一步步被驳倒，卡塔尔的立场也得到了证实。” 2017年6月，卡塔尔被其他四个海湾国家以及埃及指控支持恐怖主义。因此，卡塔尔国家航空公司被沙特阿拉伯、阿联酋、巴林和埃及的18个机场封锁，该公司飞机也被禁止使用这些国家的领空。商业和海上航线被切断，陆地边界也被关闭。封锁给这家国家航空公司带来了巨大压力。由于被迫避开邻国领空，卡塔尔航空公司失去了许多盈利航线。2019年，该公司报告净亏损6.39亿美元。既然国际民航组织已确定管辖权，且卡塔尔的申诉也已得到审议，双方都将能够为自己辩护。阿联酋已就此消息发表评论，称其“将向国际民航组织提起诉讼，以捍卫其关闭领空禁止卡塔尔飞机通行的权利”。

南非南非财政部长蒂托·姆博韦尼表示，政府尚未承诺为南非航空公司（SAA）的新救援计划提供资金。路透社获得的一份法庭文件显示，姆博韦尼先生声明，政府尚未就SAA的资金来源做出任何最终决定。该文件还详细列出了几种筹集资金的方案，包括养老基金的投资、从感兴趣的私募股权合作伙伴或其他战略合作伙伴处获得资金。救援计划已于2020年7月14日获得债权人批准其中包括至少需要100亿兰特（5.96亿美元）来重组这家自2011年以来一直亏损的国家航空公司。已被置于破产保护之下2019年12月。7月16日，南非公共企业部宣布国家财政部已承诺提供所需资金，但姆博韦尼先生的声明与此相矛盾。这并非南非航空公司重组计划首次失败，上次该计划的实施也以失败告终。因公司范围内的罢工而停止。

维珍航空-维珍航空通过私人再融资协议获得担保航空公司将在未来 18 个月内获得价值约 12 亿英镑的再融资方案，此外，该公司已采取超过 12 亿英镑的自救措施，客运航班将于下周恢复。

包机运营和飞机可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包机服务可供选择？

• 我们提供全球范围内的包机服务，请联系我们了解当前价格和空位情况。
• 最近我们看到了一些部分租船（20吨及以上）的机会，但并不常见。
• 如果您有机会，请将详细信息发送给我们，我们可以一起探讨当前的包机运力和价格。包机价格取决于当前的可用运力，而运力可能随时变动。过去几天，飞机尺寸和价格波动较大。
• 在Crane Worldwide与供应商签署租赁合同之前，必须先收到客户签署的租赁授权书。请确保安排专人随时签署协议，因为运力和价格变化很快。
• 所有包机航班，必须在起飞前收到客户的款项。

• 卡车需求不断增长，而供应却在下降。过去一个月，干货厢式货车整车现货价格平均同比上涨16%，而市场需求指数也飙升至接近历史最高水平。Truckstop.com的市场需求指数（MDI）同比上涨超过80%。在供需双方的共同作用下，MDI正逼近历史最高水平，因为过去四周发布的整车现货货运量（即需求）同比增长超过30%，而发布的卡车数量（即供应）同比下降近30%。事实上，本周发布的卡车数量已降至至少自2014年以来非节假日周的最低水平。
• 出境货运量指数（OTVI）同比仍增长25%，几乎没有回落至7月4日之前的峰值。去年（2019年）7月的货运量呈现典型的季节性波动，因此年度比较相对容易。2018年是货运量创纪录的一年，但目前的货运量仍比2018年高出23%。
• DAT 表示，货车的载货量与卡车数量之比连续第二个月几乎翻了一番，达到 3.5，远高于 4 月份的低点 1.0，同比增长 12.9%，表明市场“在 DAT One 货运平台上，货运量超过了卡车数量”。
• 6月份8级卡车订单、销量和产量环比分别反弹139%、46%和182%，但三项数据仍低于替换需求。与去年同期相比，产量和销量分别同比下降41%和39%，而8级卡车订单则转正增长，同比增长23%。
• 根据北美多式联运协会 (IANA) 提供的数据，6 月份多式联运货运量略有增长，但年初至今的货运量全面下降。当月总货运量为 1,415,627 件，同比下降 4.9%。国内集装箱货运量为 656,825 个，同比下降 6.8%；拖车货运量为 101,919 个，同比下降 4.6%；所有国内运输设备货运量为 758,744 个，同比下降 6.5%；ISO（国际标准）集装箱货运量为 656,883 个，同比下降 13.2%。IANA 报告称，截至 6 月份的年初至今，国内集装箱货运量下降 2.5% 至 3,605,467 个；
• 拖车数量下降18.9%，至517,557辆；
• 所有家用设备销量下降4.9%，至4,123,024台；
• ISO集装箱数量下降13.4%，至4,071,864个。

• 全球边境通行状况和限制由联合国欧洲经济委员会促成点击此处阅读更多内容

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受新冠病毒疫情影响，开往欧洲的列车在中国边境出现严重积压，铁路货运量因此增加。

爱尔兰政府将取消对来自15个国家的旅客实施的14天新冠肺炎隔离要求。

卡塔尔政府允许公民、永久居民自8月1日起随时旅行和返回。

南非：另有三座国内机场将于7月21日起重新开放。

• 西雅图：7 月 17 日星期五 - T18 和 T30 全天关闭。
• 洛杉矶/长滩：ul> li>周四 7 月 16 日 - YTI 第二班关闭。
• 7月17日星期五 - 所有航站楼第二班次关闭。
• 7月20日星期一 - YTI 第二班次已关闭。
• 7月22日星期三 - YTI 第一班次已关闭。

航空货运价格迅速下降，客运航班（利用腹舱运力）不断增加，许多新的“客货两用”运营商势必会退出市场。国泰航空和汉莎货运航空均已承认，货运高峰期已在5月，6月货运量将大幅下降。随着TAC指数显示航空货运价格再次下跌，客货两用飞机的经济效益似乎难以为继。然而，包括IAG和加拿大航空在内的航空公司仍在继续提供定期航班服务（LoadStar，6月23日）。

国泰航空鉴于近期市场变化，国泰航空集团已于7月恢复部分客运航班，从而提升货运能力并增加航线目的地。7月12日至7月31日期间，国泰航空及国泰港龙航空将按照以下航班时刻表运营可预订货运的客运航班。该时刻表涵盖常规客运航班及仅用于货运的客运航班。

阿联酋航空该公司宣布将恢复飞往日内瓦（7月15日起）、洛杉矶（7月22日起）、达累斯萨拉姆（8月1日起）、布拉格和圣保罗（8月2日起）以及波士顿（8月15日起）的航班。到8月中旬，该公司的航线网络将覆盖58个城市，其中包括欧洲的20个城市和亚太地区的24个城市。（《运输与物流》7月9日）

汉莎航空作为汉莎航空集团整体重组计划的一部分，汉莎货运将在2023年前裁员略高于10%。货运部门发言人证实，未来两年半内，该部门4500名员工中将有约500人离职。裁员的部分原因是受新冠疫情影响，汉莎航空集团大幅削减了客运业务。作为重组计划的一部分，汉莎航空还宣布计划将其700多架飞机的机队规模缩减100架。“汉莎货运将支持汉莎航空集团的重组，并继续优化成本结构，”发言人表示，“尤其是在新冠疫情后，腹舱货运航线的运营模式发生了变化。目前正在制定具体措施。如果因此对我们的客户造成任何影响，我们当然会尽早通知他们。”汉莎货运部门近期还宣布将部分货运处理业务外包给物流公司Fiege。“我们早在之前就已决定将法兰克福货运中心的货运处理业务外包，与当前形势无关，此举本质上是对我们内部服务供应商结构的重组，”发言人补充道。今年4月，汉莎货运已将执行董事会成员人数减少一人，从四人减少到三人。当时，前首席财务官马丁·施密特(Martin Schmitt)在汉莎集团内部调任。此后，汉莎货运执行董事会主席兼首席执行官彼得·格伯(Peter Gerber)暂时接管了财务和人力资源部门。格伯同时兼任劳工总监。6月中旬，汉莎货运宣布了“Renew”重组计划，其中包括裁减相当于2.2万个全职工作岗位（其中一半将在德国）以及缩减机队规模，以应对新冠疫情的影响。

巴基斯坦航空公司美国已禁止巴基斯坦国际航空公司（PIA）的航班飞越其领空。此前一项调查发现，40%的巴基斯坦飞行员持有可疑的飞行执照。美国交通部在确认存在“严重航空安全隐患”后，立即撤销了PIA飞往美国的包机许可。PIA发言人向当地媒体《黎明报》证实了这一消息。2020年4月，PIA获准每月执飞12架往返美国和巴基斯坦的遣返航班。自2017年以来，出于安全考虑，该航空公司未曾执飞任何直飞美国的航班。2020年6月，巴基斯坦民航局（PCAA）披露，在860名现役巴基斯坦飞行员中，有262人未参加过飞行员考试。该机构发现，包括已停飞的飞行员在内，共有40%的飞行员持有“假”执照。PIA立即停飞了其426名飞行员中的150名。不久之后，欧盟航空安全局（EASA）暂停了该国国家航空公司往返欧盟的航班运营。该禁令于2020年7月1日生效，为期六个月。在越南，越南民航局停飞了27名巴基斯坦飞行员（其中11名来自越捷航空，1名来自捷星太平洋航空），等待进一步调查。

维珍航空自新冠疫情爆发以来一直徘徊在破产边缘的理查德·布兰森旗下的维珍航空，即将通过一项尚未公布的12亿英镑新协议获得拯救。该协议即将与三家金融服务公司签署，分别是Fiserv旗下的First Data、美国运通和劳埃德银行旗下的Cardnet。该协议将确保乘客的付款能够支付给这家岌岌可危的航空公司，并为维珍集团和达美航空的注资以及华尔街对冲基金戴维森·肯普纳资本管理公司提供的最高2亿英镑贷款铺平道路。整个救援计划的总额预计将超过12亿英镑。此外，维珍航空还将进行大规模重组，预计公司将在2022年恢复盈利。重组计划包括撤出伦敦盖特威克机场，并裁减因疫情而被认为多余的3000多名员工。在过去的几个月里，维珍航空一直在苦苦挣扎求生。今年四月，理查德·布兰森曾向达美航空和英国政府请求纾困，称如果维珍航空集团倒闭，将导致数十万人失业，并对其众多合作伙伴造成打击。尽管纾困请求遭到拒绝，维珍航空还是在七月恢复了运营，但规模远不及以往。

• 上周所有货运板块的货运量均显著高于2019年同期或五年平均水平，但由于7月4日美国独立日假期的影响，实际数据可能存在偏差。货运总量比2019年同期增长近76%，比五年平均水平高出169%以上。由于卡车供应量下降，导致市场需求指数（Truckstop.com系统中货运量与卡车数量的比率）飙升至2018年6月以来的最高水平。干货车现货货运量较前一周增长近15%，平板货车现货货运量增长超过22%。货运量比五年平均水平高出近69%，比去年同期高出84%。
• 出口拒收指数（OTRI）在高位徘徊，呈现一定的粘性。自7月4日之前的峰值以来，OTRI仅下降了几个基点，目前仍高达15.90%。这给现货市场带来了压力。
• 亚利桑那州、佛罗里达州、佐治亚州和德克萨斯州等确诊病例激增的州，卡车运输量下降了 10% 到 12%。
• 据WardsAuto.com报道，6月份美国8级卡车零售销量同比下降43.5%，仅略高于13,000辆。与此同时，美国正努力重启商业活动，而新冠肺炎病例却在攀升。6月份销量为13,276辆，而去年同期为23,500辆。所有卡车制造商的销量均较2019年同期出现两位数下滑。不过，6月份的销量较5月份有所回升。5月份的销量暴跌62.5%，仅为9,165辆，创下自2011年2月以来的最低水平。
• 根据美国能源信息署7月13日发布的数据，过去一周全国柴油平均价格基本持平。
• 美国能源信息署（EIA）报告称，柴油价格上涨0.1美分，从前一周的每加仑2.437美元涨至2.438美元。这是柴油平均零售价格连续第六周上涨。目前柴油价格比一年前每加仑低61.3美分。
• 北美铁路货运量在过去四周同比下降11.8%，低于前四周19.2%的降幅。值得注意的是，尽管同比降幅有所放缓，但近几周货运量环比回升的幅度也相当显著。
• 一位保险专家表示，议员们推动提高卡车责任保险费率的提案在国会取得了前所未有的进展，这将是 40 年来的首次，而由此导致的费率上涨将对小型卡车运输公司造成最沉重的打击。
• 美国众议院于7月1日通过的《向前迈进法案》中包含一项条款，将一般货运的最低保险赔偿额从每次事故75万美元提高到200万美元。该赔偿额将根据美国劳工统计局的数据，每五年进行一次调整，以应对通货膨胀。

英国 | 法国2020年6月，随着封锁措施的逐步解除，经济复苏势头强劲，欧洲隧道公司通过货运穿梭列车运输了超过10.8万辆卡车。6月24日，货运量达到自3月19日以来的最高水平，共运输了4885辆卡车。自1月1日以来，已有超过66.5万辆卡车通过货运穿梭列车过境。由于预期英国将放宽对游客的隔离措施，6月27日至28日周末的预订量创下历史新高。7月份的货运量数据将于2020年8月6日市场开市前公布。

英国政府取消对来自约70个国家和海外领土的旅客的隔离措施。

• 第三季度停航次数有所减少，但预订舱位需要提前六周提出申请。
• 联盟和 2M 联盟宣布，截至 2020 年 9 月将取消 75 个航次，但随着航空公司恢复航次，取消的航次数量一直在减少。
• 截至6月，共有133个航次取消，但其中13个航次已经恢复。
• 目前，从远东到北美，第 26 周至第 31 周宣布有 38 个航次取消；从远东到欧洲，第 26 周至第 43 周宣布有 20 个航次取消。
• 我们预计海运承运商很快就会宣布拥堵附加费。
• 所有贸易航线都必须提前预订，建议提前预订。

• 大多数码头均正常营业。对于营业时间缩短的码头和地点，请直接联系相应的海运承运商，了解最后免费日、退运或滞期费/滞箱费等事宜。
• 建议提前预订，因为所有目的地的座位都很紧张。

• 最早也要到明年，集装箱吞吐量才能出现反弹。。
• 跨太平洋航线需求的激增，为今年的旺季带来了一线希望。但承运商的停航行为表明，他们已经放弃了恢复到平均货运量的可能性。需求的复苏将是“迅速而强劲的”，但只有在消费者信心恢复之后才会发生（《劳氏日报》6月25日）。
• 随着欧洲需求从疫情低谷中复苏，全球海运价格已达到五年来的最高水平，但全球运力仍然受限。亚欧航线价格尤其上涨，上海至鹿特丹的即期运费同比上涨超过四分之一。

新西兰航空应政府要求，暂停接受入境该国的国际航班新预订。

美国航空公司- 受新冠疫情影响，将停飞 19 条长途国际航线。

美国航空公司和联合航空公司香港当局加强了对入境航空公司机组人员的新冠病毒检测。新措施实施后，美联航和美国航空均已暂停飞往香港的航班。香港卫生防护中心宣布，自2020年7月8日起，“所有经香港国际机场入境香港的机组人员均须接受强制性新冠病毒检测”。若拒绝提供“深喉唾液样本”，机组人员将面临罚款甚至监禁。此前，香港于2020年7月4日确诊了11例输入性新冠病毒病例，其中包括至少一名飞行员。新规生效当天，美联航从旧金山飞往香港的UA877航班被取消。美联航解释说：“往返香港的航班暂停至7月10日，西行航班及相应的返程航班均已暂停。我们正在评估此举对未来运营的影响。”该航空公司已恢复旧金山至香港的每周五班航班，并计划于2020年9月开通芝加哥至香港的航线。据《南华早报》报道，2020年7月9日，美国航空公司也决定暂停往返香港的航班，直至2020年8月5日。据悉，航空公司担心一旦出现一例阳性病例，整个机组人员就可能停飞14天——管理层和员工都不愿承担这种风险。此外，检测也会增加航班的运行时间。作为在香港进行检测的替代方案，航空公司提出在出发前进行检测。

阿联酋航空货运阿联酋航空货运部已加强其腹舱货运业务，自7月15日起恢复往返伦敦希思罗机场和巴黎的空客A380客运航班。此前，阿联酋航空已恢复往返曼彻斯特和伦敦希思罗机场的波音777-300ER航班。目前，阿联酋航空货运部的腹舱货运网络覆盖其位于迪拜的旗舰枢纽与亚太、海湾、欧洲和美洲之间的48个城市。（《航空货运新闻》，6月24日）

汉莎航空由于预计客运量将下降，汉莎航空集团将进行重组以削减成本并调整业务规模，因此将在全球范围内裁员500人。本周，该集团宣布正在实施第二阶段的措施。尽管目前已从德国、奥地利和瑞士政府获得了充足的资金，但汉莎航空集团指出，“偿还政府贷款和投资（包括利息）将在未来几年给公司带来额外的负担，因此，持续的成本削减势在必行。”汉莎货运的一位发言人表示，该部门将“支持重组并继续优化成本结构”。总体而言，汉莎航空集团将裁减20%的高管职位，同时还将裁减1000个行政职位。该航空公司表示，即使在危机过后，“仍将存在约22000个全职岗位的人员过剩”。但汉莎航空表示，“与许多竞争对手不同，汉莎航空将尽可能避免裁员”，并正在与工会进行谈判。汉莎航空此前已削减了22架飞机：6架A380、11架A320和5架747-400。到2023年，机队最多只会新增80架飞机——这意味着对新飞机的预期投资将减少一半。

联合航空公司- 8 月份宣布新增近 25,000 个国内和国际航班。

• FTR报告显示，6月份北美8级卡车初步订单量达到15,500辆，较5月份增长130%。这一激增也使得8级卡车过去12个月的订单量达到158,000辆，较2019年6月增长20%。ACT Research的调查结果也大致相同，6月份订单量为16,000辆，较5月份增长139%，较2019年6月增长23%。
• 根据美国劳工统计局经季节性调整后的初步就业数据，5 月至 6 月，卡车运输公司新增就业岗位 8100 个，这是自 2018 年 9 月以来该行业单月增幅最大的一次。
• 上周货运量同比增长45%。承运商拒绝接受仅在3月份恐慌性抢购潮期间才出现的超低运价。全国许多市场的现货运价已被推高至2019年水平以上。不过，考虑到通常在7月4日独立日之后出境货运量会大幅下降，这种趋势不太可能持续下去。
• 通常情况下，在独立日假期前夕，货运量会出现激增，因为托运人会在第二季度结束前尽可能地清理库存。经历了四月的低迷和五月的疲软之后，我们认为托运人目前的主要精力都集中在推动货运上，力求让第二季度的业绩尽可能地好转。独立日假期往往标志着盛夏货运淡季的开始，这种淡季会持续到七月和八月，然后在秋季末期再次回升。如果2020年的情况与历史规律相符，我们应该预计这种极高的货运量只会持续几天。然而，2020年的情况与历史规律相去甚远，因此第三季度的需求走势存在很大的不确定性。

受新冠病毒疫情影响，开往欧洲的列车在中国边境出现严重积压，铁路货运量因此增加。

成都国际铁路运输有限公司表示，6月27日至30日期间，该公司将新疆阿拉山开往中欧的列车班次由6班减少至2班，7月份的列车时刻表将根据铁路交通状况进行调整。该公司表示，此举是由于中国铁路总公司宣布，位于中国西部与哈萨克斯坦接壤的阿拉山和霍尔果斯两座城市的货运站出现严重拥堵。（《南华早报》7月6日）

• 澳大利亚政府警告称，随着新冠肺炎感染病例增加，飞往悉尼的航班可能取消。新南威尔士州政府宣布，由于新冠肺炎病例增加，将于7月7日关闭与维多利亚州的边界。
• 印度当局将国际航班禁令延长至7月31日。由于西孟加拉邦政府加大力度遏制新冠肺炎疫情的蔓延，包括德里和孟买在内的六个城市的航班将不会在7月19日之前降落在加尔各答。
• 爱尔兰政府将于7月20日放宽对来自新冠肺炎低发病率国家的旅客的隔离限制。
• 阿拉伯联合酋长国迪拜酒店即将重新向外国游客开放。