2026年1月全球货运市场最新动态

2026年伊始，全球货运市场在各大运输方式上呈现出韧性与压力并存的局面。受主要国际地区两位数增长和收益率环比上升的支撑，航空货运需求在2025年底达到历史新高。海运市场则继续面临港口拥堵、承运能力受限以及红海地区地缘政治不稳定等问题。美国进口量趋势表明，其进口来源正持续从中国转向东南亚。陆路货运市场则面临运力收紧、监管力度加大以及承运商持续退出市场等挑战。

全球航空货运需求同比增长5.5%，主要得益于国际货运吨公里数（CTK）增长6.9%以及非洲和亚太地区的强劲表现。货运运力同比增长4.7%，载货率达到49.1%，航空燃油价格上涨5.9%。航空货运收益率同比下降2.9%，但环比增长8.2%，创下自2021年底以来的最大月度增幅。

受港口拥堵、巨型船舶部署和基础设施限制等结构性因素的影响，预计2026年海运运费将略有下降。红海持续动荡的局势继续扰乱主要航线，迫使承运商将船舶改道绕过好望角，从而延长了运输时间。2025年12月，美国进口量达到220万标准箱，环比增长2%，而随着采购模式的转变，中国在美国进口中所占的份额下降至31.7%。

主要货主报告称，由于承运商退出市场以及对成本更高的备用供应商的依赖，投标接受率从95%下降至约80%。12月份整车运输费率环比上涨1%，同比上涨2%，而即期运费率同比上涨11%，2026年价格预期涨幅在0%至3%之间。12月份货运量同比下降8%，运输能力同比下降31%。

美国对来自与伊朗有贸易往来国家的商品加征25%的关税，影响了亚洲和中东的供应链。加拿大更新了强迫劳动报告要求，规定相关国家必须在2026年5月31日前提交年度报告。第232条措施于2026年1月20日生效，对关键矿产和半导体产品新增了关税、配额和最低价格规定。