全球货运市场最新动态 - 2025年9月

9月份，由于货主们正为黄金周假期前运输能力的紧张做好准备，计划和定价成为主要议题。假期临近，中国出货量激增，推高了运费，导致可用舱位紧张，尤其是在主要海运和空运航线上。大量取消航次进一步加剧了这一情况，导致主要航线的运力利用率降至13%至17%，亚欧航线的航班准点率也跌至历史新低。

尽管8月份进口量略有增长，尤其是来自东南亚和印度的进口，但整体货运市场依然低迷，国内货运量同比下降9%，支出也略有下降。托运人受益于航空燃油价格下跌以及卡车运输和多式联运价格的稳定或下降，但全球制造业疲软和持续的产能过剩使得运价复苏遥遥无期。出口商也面临着类似的压力，他们需要应对复杂的监管规定以及违规可能面临的巨额罚款风险。随着承运商重新部署车队以适应美国新的附加费，以及托运人将采购来源从中国分散开来，战略规划和积极的合规措施对于在2025年剩余时间内降低持续的成本、运力和监管风险仍然至关重要。

• 7月份全球航空货运需求同比增长5.5%，其中亚太地区（同比增长11.1%）带动跨境电商增长；北美地区在此前出现萎缩后小幅反弹0.7%。
• 航空燃油价格同比下降 9.1%（环比上涨 4.3%），为航空公司持续减轻成本压力，但货运收益率同比下降 2.0%，反映出尽管整体货运量增长，利润率仍面临压力。
• 贸易势头放缓：6 月份世界贸易同比增长 3.1%，但环比下降，而全球制造业 PMI 跌破 50，表明出口信心减弱，关税不确定性持续存在。

• 8月份进口量小幅增长（同比增长1.6%），东南亚和印度的强劲增长抵消了中国和其他主要市场的大幅下滑。然而，由于节假日期间空舱航次增多以及需求持续从中国分散，现货运价和承运商运力利用率正在走弱。
• 在黄金周前夕，各航空公司纷纷大幅取消主要航线（包括亚北美和亚欧航线）的航班，导致运力取消率高达13%至17%。市场依然疲软，即期运价下滑，亚欧航线的航班准点率也跌至历史低点（低至16%至17%）。
• 由于远洋运输公司为规避美国对中国制造船舶征收的新附加费，船队重新部署正在进行中，这加速了船队重组，并进一步加剧了运力管理的复杂性。全球航运公司在2025年第四季度仍将面临运力过剩、运费波动和需求疲软的困境。

• 行业分析师预测，2025年托运人将继续节省成本，整车运输和多式联运费率将保持平稳或下降。然而，展望2026年，随着托运人投资更多拖车和货运代理服务，合同费率可能会小幅上涨2-3%。
• 8月份零担货运（LTL）市场表现不一：大多数承运商的货运量同比下降，而ArcBest则实现了2%的增长。干货车、冷藏车和平台车的现货运价均小幅上涨，超过了季节性趋势和去年同期水平。
• 整体货运市场依然低迷，8 月份国内货运总量同比下降 9%，支出同比下降 0.4%。尽管合同货运量稳定，投标接受率高，但承运人和托运人仍在应对运力过剩、复苏缓慢和库存成本上升等问题，这反映在仍在扩张的物流经理指数中。

中国黄金周：亟需采取行动

期间 中国黄金周（10月1日至7日）工厂停工，托运人将面临港口/卡车运输速度放缓的问题，从而引发节前运输高峰，导致运力紧张、海运/空运价格上涨，并增加延期和附加费的风险。此外，承运商在节期间和节后通常也会取消部分航次，即使恢复运营，舱位仍然紧张。为了确保按时发货，请提前预订，分享预测信息和优先采购订单，预先清关/付款以避免仓储，并在港口、航线和服务方面保持灵活性。将空运作为真正紧急情况下的备用方案。最重要的是，您并非孤军奋战。Crane Worldwide Logistics 团队随时为您提供支持！

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空运门户聚焦：迈阿密和伦敦

您知道吗？Crane Worldwide 刚刚推出了两个重要的空运门户，以更快的运输速度、更可靠的运力和更经济高效的运输方式，确保您的货物畅通无阻？

• 迈阿密（MIA）飞往南美洲所有美国始发的货物均经迈阿密国际机场 (MIA) 转运，直飞波哥大和坎皮纳斯，每周有 3 次转运服务。
• 伦敦希思罗机场 (LHR) 飞往美洲、中东和亚洲：伦敦集中运营，每周为亚特兰大、休斯顿、芝加哥、纽瓦克、新加坡、迪拜、阿布扎比和圣地亚哥提供服务 3 次。

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