全球货运市场最新动态 - 2025年12月

2025年12月，全球供应链和货运代理业务表现稳定，航空货运量再创新高，海运网络正积极适应不断变化的安全风险，美国陆路运输也呈现企稳迹象。欧盟碳边境调节机制（CBAM）、加拿大钢铁附加税以及墨西哥关税改革等监管变化，预计将在未来一年对进出口商的到岸成本和合规性产生影响。近岸外包和跨境物流持续推动着美墨走廊沿线对仓储和供应链韧性的需求。

2025年12月，全球物流和供应链管理市场相对稳定，但不同运输方式和地区的趋势有所不同。航空货运需求持续增长，月度货运量屡创新高，而可用运力扩张速度更快，导致收益率和运费持续承压。随着安全风险暂时缓解，海运承运商谨慎地探索重返红海和苏伊士运河航线，但由于货运代理和托运人持续担忧，大多数集装箱运输服务仍绕道好望角。在美国国内市场，现货整车运费走强，而合同运费基本保持平稳，由于企业维持谨慎的库存策略，仓储需求有所增加。预计包括欧盟CBAM、加拿大新的钢铁附加税和墨西哥关税改革在内的重大监管变化将在2026年影响进出口商的到岸成本和海关合规性。近岸外包的持续趋势正在推动美墨边境跨境物流、仓储和供应链优化需求的增长。

• 航空货运需求同比增长 4.1%，全球货运量创历史新高，欧亚航线和亚洲内部贸易航线均实现强劲增长。
• 运力同比增长 5.1%，超过需求，对收益率构成下行压力，尽管运费连续第五个月上涨。
• 亚洲至北美空运量持续萎缩，凸显了灵活的航线和多元化的门户战略对托运人和货运代理商的重要性。

• 远洋运输公司正在试行有限的苏伊士运河通行，但由于持续存在的安全和保险问题，大多数全球集装箱运输服务仍然绕道好望角。
• 如果好望角和苏伊士运河的航运流量汇合，北欧港口拥堵的风险仍然很高，尤其是一些航运公司计划在 2026 年初部分恢复苏伊士运河的航运。
• 新船交付和持续的运力过剩预计将扰乱远洋货运网络，除非全球需求反弹，否则将导致船舶闲置和报废数量增加。

• 12 月份现货整车运输价格走强，同比上涨约 4%，而合同价格基本保持平稳，投标接受率也保持在高位。
• 仓储需求增加，反映出谨慎的库存管理以及在货运量不确定的情况下对灵活存储解决方案的需求。
• 由于货运业长期低迷和供应链动态变化，卡车运输业持续面临压力，更多承运商退出市场和破产。

• 美国-瑞士-列支敦士登关税最新动态：美国已对来自瑞士和列支敦士登的进口商品加征关税，部分商品类别享受零关税，其他商品则需缴纳较高税率。进口商应查询关税变更是否具有追溯效力以及是否有退税机会。[阅读更多]
• 加拿大对钢铁衍生品征收25%的附加税（自2025年12月26日起生效）：加拿大将对某些进口钢铁衍生产品征收25%的附加税。进口商和货运代理应审查产品是否符合征税条件、是否存在豁免情况，并确保遵守海关规定。[阅读更多]
• 欧盟CBAM过渡期（自2026年1月1日起生效）：欧盟将对水泥、钢铁、铝、化肥、电力和氢气等行业的进口产品启动年度监测和CBAM证书制度。供应链和物流专业人士应做好准备，迎接新的合规和报告要求。[阅读更多]
• 墨西哥关税改革（2026年1月1日生效）：墨西哥正在提高一系列非自由贸易协定成员国原产商品的关税（5%至50%），其中包括汽车零部件、纺织品、塑料、钢铁等。企业应重新审视采购策略并更新报关单据，以优化供应链成本。[阅读更多]

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