旺季势头持续给全球交通网络带来压力

2026年8月，货运市场持续趋紧。空运方面，全球货运需求同比增长8.5%，而运力仅增长4.4%，导致主要贸易航线的载货率上升，舱位供应更加紧张。受科技、半导体和人工智能相关需求的支撑，亚北美航线依然是表现最强劲的航线。海运市场面临来自中国港口拥堵、跨太平洋需求激增、巴拿马运河限制以及中东航线持续不确定性等诸多压力。美国卡车运输市场持续走强，承运商上调了合同价格，运输能力依然受限，合同价格上涨势头强劲。尽管国内各种运输方式的货运量仍低于去年同期水平，但由于价格上涨，运输支出持续攀升。托运人应密切关注市场预测，尽早锁定运力，并为多种运输方式在旺季可能出现的运输中断做好准备。

• 全球航空货运需求同比增长 8.5%，运力同比增长 4.4%，推高了货运载货率，导致多条贸易航线的运力趋紧。
• 欧洲新的电子商务进口处理要求使中国和香港至欧洲的货轮运力较6月份下降了约28%，造成局部网络波动和航班时刻调整。
• 受人工智能、半导体和高价值技术货物运输的推动，亚洲-北美仍然是最强劲的主要航空货运走廊，同比增长 14.7%。

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• 托运人应做好准备中国黄金周假期期间，由于承运商宣布取消航次和减少出口活动，可能会造成货物运输延误和节后舱位紧张。
• 预计巴拿马运河的通行限制、更严格的舱位分配以及吃水限制将在旺季期间对货运价格和东海岸运力造成上行压力。
• 全球海运网络持续面临严重的拥堵问题。受中国台风影响，运力下降，船舶积压，而7月份全球港口拥堵加剧，导致船期可靠性下降至56.4%。

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• 7 月份卡车运输干线价格同比上涨 9%，预计 2026 年合同价格将上涨 5% 至 15%，主要原因是供应和运力限制。
• 由于合同价格重新上调，现货市场活动有所放缓，但由于司机短缺问题持续存在，卡车运力仍低于历史水平。
• 7 月份国内货运量同比下降 5%，而尽管货运量下降，但由于运输成本增加，货运支出却上升了 9%。

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• 加拿大对部分美国商品实施报复性关税：加拿大宣布对部分美国进口商品加征最高达50%的报复性关税，这将增加在北美供应链中运营的企业的到岸成本风险。各企业应审查产品分类、关税影响和采购策略，以评估潜在的成本和合规性影响。
• 美国海关加强进口商备案核实要求：美国海关与边境保护局 (CBP) 正在加强对通过 5106 表格提交的进口商备案信息 (IOR) 的核查。注册数据不准确、过时或不完整的进口商，其 IOR 编号可能被作废，从而扰乱清关流程并延误货物运输。企业应主动审查并核实进口商记录，以确保合规。
• 欧盟扩大生产者责任制规则提高了合规义务：欧盟范围内的生产者延伸责任制（EPR）要求持续扩大，对企业在包装和其他受监管产品的收集、回收和处置方面提出了更高的要求。向欧盟市场销售产品的公司应审查注册要求、报告义务和各国具体的合规计划，以避免处罚和供应链中断。
• 美国推出针对无人机及无人机系统组件的新第232条款关税：美国已对无人机和无人驾驶航空器系统（UAS）组件加征新的232条款关税，这可能会增加航空航天、技术、国防和先进制造业领域进口商和制造商的成本。受影响的公司应评估关税风险、供应商策略和海关规划要求。

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