新冠病毒 COVID-19 | 12 月最新动态

我们了解到，今年空运、海运和陆运市场都受到了诸多影响。Crane Worldwide Logistics 致力于为客户提供最佳服务，并及时传递影响市场的最新信息。如需查看我们之前的最新动态，请访问我们网站上的 COVID-19 资源中心。

我们有可用的仓储空间、全球陆路运输选择、包机预订服务以及海运货轮的舱位。

英国发现了一种新型冠状病毒变种。作为回应，超过五十个国家关闭了与英国的边境，禁止英国旅客入境。多佛-加莱海峡和英法海底隧道最近已重新开放，但仍存在严重的旅客积压和供应链中断问题。

• 由于今年集装箱短缺，集装箱可用量下降1.1%，至4000万标准箱。预计2020年将生产270万标准箱。赫伯罗特表示，他们通过购买或租赁25万标准箱，增加了8%的集装箱运力。马士基和达飞海运集团分别增加了9%至10%的运力。
• 明年投标的关注点不仅在于运费，还在于服务。海运公司11月份的准点率仅为50%，创下自2011年有监测以来的历史新低，而2019年11月的准点率则为80%。
• 此前有消息称，达飞海运集团（CMA-CGM）拒绝接受亚欧航线的预订，但由于将接收三艘23,000标准箱的船舶，该公司将于1月份增加10%的运力。目前，26,000标准箱的船舶是世界上最大的船舶。

• 鲁珀特王子港和温哥华船舶等待时间为 4-5 天，港口延误时间另加 3-5 天。
• 所有美国航站楼于12月25日（星期五）圣诞节假期关闭。
• 洛杉矶/长滩：ul> li>12月24日星期四 – Everport、LBCT 和 FMS 二班关闭。J 号码头和 YTI 全天关闭。ul> li>船舶等待时间为 5 天以上。
• IPI On Dock Rail 延误超过 14 天，我们看到中远集团预计 1 月最后一周将有铁路运输，用于上周卸货的船舶。
• 主要底盘短缺，导致 MLB/门延迟交付，LALB MLB 平均停留时间为 5 天以上，部分滞留时间甚至超过 10 天。
• 由于洛杉矶-长滩地区最近实施了居家隔离令，预计未来两周内船舶、铁路和卡车运输的延误将显著增加。

国际航空运输协会 (IATA) 发布了一个信息页面，列出了全球各航空公司的状态，所有人都可以免费访问。点击此处访问页面。

包机运营和飞机可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包机服务可供选择？

• 我们提供全球范围内的包机服务。请联系我们了解最新价格和空位情况。
• 如果您有机会，请将详细信息发送给我们，我们可以协商当前的包机运力和价格。包机价格取决于当前的可用运力，而运力可能随时变化。过去几天，飞机尺寸和价格波动较大。
• Crane Worldwide Logistics 必须先获得客户签署的包机授权书，才能与供应商签订包机合同。请确保有人随时准备签署协议；运力和价格变化迅速。
• 所有包机航班，必须在起飞前收到客户的款项。

• 新冠肺炎本周，英国和爱尔兰发现了另一种病毒毒株，导致包括荷兰/德国/意大利、南非/香港/印度和沙特阿拉伯在内的欧洲国家暂停了来自这两个国家的所有航班。受影响的国家名单还在不断增加。这不仅会对航班造成重大影响，也会对跨境货运产生严重影响。
• 英国航空公司英国航空公司（BA）的货运工人投票决定举行罢工，抗议薪酬和工作条件的变化。工会Unite的货运工人以98%的赞成票通过了为期九天的罢工，罢工从圣诞节开始，到1月2日结束。该工会代表着英国航空公司货运业务部门约850名成员。Unite工会声称，工人将面临20%至25%的减薪，以及工作条件和条款的改变。Unite工会助理秘书长霍华德·贝克特表示：“我们的成员采取罢工行动是迫不得已。他们意识到这将严重扰乱进入英国的空运货物，但他们实在无法承受损失四分之一的工资。即使到了现在这个阶段，英国航空公司新任首席执行官肖恩·多伊尔仍然可以做出正确的决定，避免这场罢工。”国际航空集团货运公司（IAG Cargo）的一位发言人表示：“IAG Cargo正在世界各地运输关键物资，与所有航空公司一样，也受到了此次危机的严重冲击。”我们的方案将使近一半的货运工人加薪，其他工人的降薪幅度不超过10%。我们希望解决这个问题，并敦促工会重返谈判桌。“由于英国脱欧，英国供应链正面临额外压力，此次罢工行动可能会因此而雪上加霜。”
• 达美航空/法航/荷航本周令人振奋，新冠疫苗开始分发——周二晚间，达美航空团队成功将两批疫苗运送至旧金山和亚特兰大。安全、可靠、高效地运输药品是达美航空的重中之重，我们长期以来积累的丰富经验在本周运送救命疫苗的过程中发挥了至关重要的作用。继初秋开始的测试性运输之后，这些运输证明了达美航空已做好充分准备，支持这项意义重大的工作，并将疫苗分发到世界各地。除了强大的国内运输能力以支持美国境内的快速分发外，达美航空还与法航荷航马丁航空货运公司和维珍航空货运公司合作，构建了广泛而灵活的全球分销体系，从而为我们庞大网络中的客户提供端到端的合规性和保障。我们的团队和整个公司都已准备好为疫苗的物流和分发提供支持！卓越的成功案例——达美航空货运团队已成功完成新冠疫苗的运输，交付完美无瑕。达美航空荣获《Flight Global》颁发的“卓越十年”奖，被评为过去十年全球业绩最佳的航空公司，同时也是北美最佳航空公司。速度——达美航空广泛的国内和国际航线网络使我们的团队能够立即获取货物，并在短短几小时内完成运输。请与我们联系，让我们在这个关键时刻为您提供帮助。
• 国际航空公司集团据报道，国际航空集团（IAG）已达成协议，将以5亿欧元（约合6.125亿美元）收购西班牙欧罗巴航空，付款将推迟至2026年。西班牙《机密报》（El Confidential）援引匿名消息人士的话称，IAG已于2020年12月18日同意以5亿欧元收购西班牙欧罗巴航空。2019年11月，IAG最初同意以10亿欧元（约合12亿美元）收购欧罗巴航空。然而，由于新冠疫情造成的经济衰退，英国航空母公司IAG一直在努力降低收购价格。2020年10月，国际航空集团首席执行官路易斯·加列戈（Luis Gallego）表示，该集团仍然有意收购欧罗巴航空。“当然，如果可能的话，我们希望完成这笔交易，”加列戈说道。 “我们正在等待看到收购方案及其附加条件，届时我们将继续谈判。收购欧罗巴航空将进一步扩大国际航空集团（IAG）的网络，因为该集团已经控制了西班牙航空市场相当大的份额，旗下拥有伊比利亚航空和伏林航空。”

• 2021年，卡车运输业将持续面临不确定性。受消费模式变化和工业复苏停滞的影响，货运网络在2020年发生了转变。这种转变很可能持续到疫情结束后的经济复苏阶段，才能最终稳定下来。由于承运商努力填补空缺并调整网络以适应这种变化，需求仍然超过供应。对司机的需求导致更高的司机流动率，迫使承运商提高司机薪酬以保持竞争力。
• 上周招标数量较前一周下降5%，但仍比去年同期增长42%。然而，投标拒绝率环比略有上升，达到26.75%，远高于2019年同期水平。利率也远高于2019年的水平。
• 包裹公司运力有限并加收附加费，导致消费者转向其他运输方式，给美国邮政和零担货运网络带来压力。电子商务需求呈指数级增长，耗尽了所有可用的最后一公里配送能力。
• 多式联运集装箱和拖车数量为 308,016 个，同比增长 11.1%，超过了截至 12 月 5 日和 11 月 28 日的两周，这两周的数量分别为 297,217 个和 246,504 个。
• 全国汽油平均价格也大幅上涨，每加仑上涨 6.6 美分，达到 2.224 美元，仅比一年前便宜 30.8 美分。

全球边境通行状况和限制

• 在联合国欧洲经济委员会的协助下，点击此处阅读更多内容。

• Sixfold 拥有一个免费申请绘制欧洲边界 和 实时查询过境时间。阅读更多内容请点击此处。

• 洛杉矶和长滩在 8 月和 10 月分别创下了美国从亚洲进口商品数量的纪录。
• 美国西南部港口的船舶延误情况日益增多。在某些情况下，靠泊延误甚至长达一周。
• 美国东南部港口的吞吐量正在增加。
• USEC港口预计将出现底盘短缺。
• 美国出口方面，内陆多个地区存在空间和设备短缺的问题。

• 该船已安全停靠在日本神户港，目前正在运营中。
• 对受损和丢失集装箱的评估过程可能需要长达一个月的时间。
• 2020年11月30日，一艘集装箱船在恶劣天气中损失了1816个集装箱。损失的集装箱中包括64个危险品集装箱，其中54个装有烟花，8个装有电池，2个装有液态乙醇。

• 法航荷航马丁航空货运 (AFKLMP) 该公司推出了一项可持续航空燃料 (SAF) 项目，允许客户选择使用 SAF 运输多少货物。这项“全球首个”空运 SAF 项目允许托运人和货运代理确定其货物中希望使用替代燃料运输的比例。货运部门表示：“客户投资 SAF 后，将收到一份第三方审计报告，该报告将根据货运量说明所购买的 SAF 量，并指出所实现的二氧化碳减排量。通过参与货运 SAF 项目，我们的客户不仅可以减少碳足迹，还能表明他们致力于引领行业走向更可持续的未来。只有在所有行业利益相关者的支持下，我们才能成功地为 SAF 开发一个更具活力的市场。”AFKLMP 表示，设立该项目旨在刺激对 SAF 的需求，因为 SAF 目前尚未广泛普及。
• 新西兰航空随着政府供应链支持计划第二阶段的启动，新西兰航空将扩大其国际航空货运业务。政府宣布启动国际航空货运能力（IAFC）计划第二阶段，旨在客运量减少的情况下维持航空货运供应链的连通性。此后，新西兰航空每周将运营约55个国际航班。新西兰航空货运总经理安娜·帕莱雷特表示，这对航空公司以及希望将产品运往全球主要市场的进出口商来说都是个好消息。“IAFC计划的延期令人欣喜，因为它为新西兰进出口商提供了急需的支持和稳定性，”她说道。 “我们的航班时刻表基本保持不变，令人欣喜的是，新增了飞往广州和珀斯的航班，同时对现有航班时刻表进行了一些优化，以提升南岛出口商的航线网络。随着节日季的临近，这些新增航班将对新西兰出口商将产品送达世界各地节日餐桌起到至关重要的作用。我们将及时向英国运送超过1000吨羊肉，以迎接圣诞节的到来；同时，还将向全球各地运送超过3500吨核果，其中大部分将运往中国，以迎接春节。”
• 国泰航空2020年10月初，国泰航空遭遇严重的经济衰退，裁员高达5300人，导致外籍飞行员在申请和续签香港工作许可证方面面临重重困难。大规模裁员、永久性降薪以及员工合同变更后，据报道，由于香港入境事务处对外国飞行员的雇佣情况进行“严格审查”，国泰航空的外籍飞行员在申请和续签工作签证方面遇到了诸多问题。据《南华早报》报道，工作许可证的签发标准更加严格；例如，有效期据称从两年缩短至三个月。香港入境事务处表示，外籍人士可根据一般就业政策（GEP）获得工作许可，该政策包含诸多条件，例如相关领域的第一学位、良好的技术技能、已确认的聘用通知以及本地劳动力难以胜任的工作经验。 “一般来说，根据就业准入计划获准入境香港就业的人士，如果继续符合相关资格标准，其延期居留申请将会被考虑，”入境事务处发言人评论道。
• 联合航空公司- 目标是在2050年底前实现温室气体排放量100%的大幅削减。该航空公司承诺成为一家100%绿色航空运营商。2020年12月10日，美联航发布了《环境承诺》，承诺到2050年实现碳中和。这家美国航空公司旨在通过在日常航班上实施低碳燃料的测试项目和示范，成为全球首家在其日常运营中使用可持续航空燃料（SAF）的航空公司。美联航还表示，与配备标准翼梢小翼的飞机相比，使用波音Split Scimitar翼梢小翼的飞机有望再降低2%的燃油消耗。正如该航空公司在声明中所述，其机队中已有400架飞机配备了这种翼梢小翼。
• 维珍航空为了应对航空史上最严峻的冬季之一，维珍航空达成协议，出售其两架最新飞机。据天空新闻报道，维珍航空正试图通过出售并回租其两架波音787梦想客机筹集高达7000万英镑的资金。该交易由飞机租赁公司格里芬全球资产管理公司（Griffin Global Asset Management）与美国私人投资公司贝恩资本（Bain Capital）合作完成。售后回租所得款项也可用于偿还部分债务，此前维珍航空已于2020年9月完成资本重组。维珍航空发言人表示：“此次融资机会，即出售我们的两架787飞机，使我们能够偿还债务，并改善我们进入2021年的现金状况。11月份客运和货运航班仍在继续，在黑色星期五促销活动之后，我们看到了圣诞节、复活节和明年夏季令人鼓舞的旅行需求。维珍航空作为一家全宽体客机航空公司，受到了边境关闭和国际航班限制的严重冲击。”疫情初期，维珍航空裁员约3000人，2020年9月又裁员1150人。2020年8月，维珍航空与理查德·布兰森旗下的维珍集团达成一项价值高达12亿英镑的救助协议，维珍集团注资2亿英镑，股东则以延期缴款和豁免的方式支付4亿英镑。维珍航空希望这项协议能够确保公司至少在未来18个月内继续运营，并保住6500个工作岗位。公司计划通过退役包括7架波音747在内的老旧飞机，削减高达2.8亿英镑的成本。自疫情爆发以来，维珍航空的货运部门业绩表现令人鼓舞。2020年11月，维珍航空货运公司启动了一项药品运输服务，为在其全球航线网络中分发新冠疫苗做准备。最新消息，维珍航空货运于2020年12月7日开通了英国和巴基斯坦之间的货运航班。这些航班将支持两国进出口商之间日益增长的贸易量。

• 12月份整车货运量持续处于峰值水平，预计将持续到2021年第一季度。从入境口岸到最后一公里，陆路运输的各个环节都面临运力压力。这导致各环节运费全面上涨。FTR预测，2021年整车货运量将增长约5%，运费将增长约8%。虽然2020年运费上涨主要是由于现货运费飙升，但预计2021年合同运费将引领涨幅，所有环节的涨幅将达到10%左右。
• 据《商业日报》报道，“美国托运人正面临各种运输方式的供应链问题，包括零担运输（LTL）领域。在新冠疫情卷土重来之际，运输时间延长、提货和送货延误以及运力不足等问题持续扰乱着航运。美国进口的持续激增和疫情的恶化，导致各类货运能力短缺，而节前需求正接近高峰。与新冠疫情相关的供应链中断从未消失，随着新冠病例和死亡人数的攀升以及各州和地方政府重新实施封锁措施，这种情况很可能会再次加剧。正如海运公司在亚洲港口延误了货物运输一样，零担运输公司也在美国码头延误了提货，托运人和第三方物流公司表示。“设备可用性是所有承运商面临的主要问题。”
• 海运公司持续面临设备不平衡、亚洲港口设备短缺以及南加州和纽约/新泽西港口拥堵等问题。11月份，洛杉矶港的进口集装箱吞吐量增长了25.2%。该港口已连续四个月（8月至11月）保持增长势头。在年底这个时间点出现如此高的进口量实属罕见。
• 铁路货运量同比增长 2.4%，主要得益于多式联运货运量同比增长 7%。

2020 年 11 月 30 日星期一，集装箱船 ONE Apus（IMO# 9806079）确认，在当地时间 23:15，美国夏威夷西北约 1600 海里处，有几艘集装箱在恶劣天气中落水。

该船从中国盐田驶往美国长滩途中遭遇风暴，狂风巨浪导致“ONE Apus”号剧烈摇晃，集装箱脱落落入海中。船长立即改变航向，以确保船员和船舶的安全，直至风浪减弱。

此外，ONE公司确认了此次事故中损失的1816个危险品集装箱中，约有64个集装箱装载了烟花，另有8个集装箱装载了电池。

12月8日，ONE APUS号船东确认该船已安全停靠在神户港。目前，该船正在接受全面的安全检查。一旦船舶和货物被确认安全，各利益相关方的检验员将进行初步评估，同时船舶装载规划员和装卸工人将制定并实施计划，以确保剩余集装箱的安全移除。随后，将对丢失或损坏的集装箱的具体数量和类型以及船舶受损情况进行全面评估。

• 阿联酋迪拜由于转运延误，集装箱的延误情况比以往更加严重。空间限制和全球监管倡议（GRI）正在贸易中得到实施。
• 德国从中国运往德国的集装箱舱位非常紧张。此外，铁路和公路运力也十分有限！而且，从德国开往中国和美国的船舶目前也已超额预订；目前可预订的舱位最长为四周。目前，我们建议客户选择拼箱运输，因为拼箱船似乎有空余舱位。
• 意大利由于舱位和设备短缺（所有类型的40英尺船舶），更多航次取消，导致所有市场的出口运费大幅上涨，尤其是欧洲的西湾出口。远东地区的运费持续大幅上涨，未来几周大部分船舶已被预订。想要确保获得任何可用的舱位，都需要支付高价。预计目前的市场状况至少会持续到中国新年。

• 请注意，由于世界疫情形势严峻，为防止冠状病毒在中国传播，所有抵达中国的集装箱和货物现在都在阿拉山口和霍尔果斯边境站进行100%消毒，这导致东铁集装箱列车的处理时间延长，并减少了多斯蒂克-阿拉山口和阿尔滕科尔-霍尔果斯边境的每日列车转运机会。
• 多斯蒂克大风天气：请注意，自 2020 年 11 月初以来，由于恶劣天气（季节性大风）的影响，西行和东行集装箱的装卸以及通过阿拉山库/多斯蒂克边境站运输的整列火车出现了困难情况。

• 迪拜所有预订均视舱位和运力情况而定。危险品货物的接收须经承运人和货运代理公司 (GHA) 的所有必要批准。货物将在中转枢纽卸货，并优先安排最近的可用航班，人道主义援助物资将优先运输。
• 荷兰在当前旺季，市场对运力的需求持续增长。由于国际长途客运航班的整体需求依然低迷，而货机利用率在2020年全年达到最高水平以弥补腹舱运力的不足，因此运力获取变得至关重要。供需失衡导致航空货运市场价格进一步调整。由于机场航站楼和地面服务设施的处理时间延长，预计运输时间将会增加。
• 意大利由于圣诞节前iPhone 12等产品“正常”的季节性货运量以及欧洲国家对个人防护装备（PPE）的意外需求，中国飞往意大利/欧洲的空运价格持续上涨。马尔彭萨机场面临巨大压力，机场仓库（整合基金、裁员）和海关（远程办公）人员短缺，加上疫情影响，导致运营困难。进口货物因货运量意外激增和人员短缺而造成拥堵，导致放行延迟。意大利和欧洲飞往北美、南美的货运空间不足。大量客运航班取消影响了货运能力。运费大幅上涨，尤其是货运服务。大洋洲地区已确认货运空间不足。中东地区的货运空间也十分紧张。
• 德国- 由于短期运力不足，北美空运价格持续上涨——未来 1 至 2 周飞往美国的航班已全部预订完毕。
• 伏尔加-第聂伯航空公司由于伏尔加-第聂伯航空公司近期决定停飞安-124机队，导致超大型货物运输能力短缺，安东诺夫航空公司的巨型安-255运输机已恢复商业运营。这架名为“梦想”（Mriya）的安-225运输机今年已执行人道主义救援物资运输任务，但由于全球超过一半的安-124机队处于停飞状态，它将再次投入运营，有效载荷达250吨。“目前市场对安-124飞机的需求激增，因此，安东诺夫航空公司正竭尽全力帮助客户渡过难关，并为全球客户提供所需的空运能力，”商务总监安德烈·布拉戈维斯尼表示。
• 阿联酋航空阿联酋航空宣布，预计圣诞节假期期间将有超过20万名旅客经由迪拜国际机场（DXB）出行。该航空公司最新预订数据显示，随着阿联酋居民和公民回国或出国，预计客流量将大幅增长。阿联酋航空在2020年12月8日发布的一份声明中表示，预计在2020年12月8日至21日期间，将有超过20万名旅客乘坐其航班抵达迪拜国际机场。该航空公司指出，预订数据显示，预计客流量高峰将出现在2020年12月11日。
• 法航荷航马丁航空货运 (AFKLMP) 该公司推出了一项可持续航空燃料 (SAF) 项目，允许客户选择使用 SAF 运输的货物比例。这项“全球首个”航空货运 SAF 项目允许托运人和货运代理决定使用替代燃料运输的货物比例。货运部门表示：“客户投资 SAF 后，将收到一份由第三方审计的报告，该报告将根据货运量说明所购买的 SAF 量，并指出所实现的二氧化碳减排量。”

• 需求持续超过供应。上周招标量大幅上升，增幅达5.5%。招标不合格率仍高于25%，其中温控设备的不合格率最高，高达45.19%。托运人被迫以远高于往年的频率进入现货市场。
• 上个月，卡车运输行业新增就业岗位9600个，与8月份的增幅相近，远高于9月份的4600个新增岗位。但总体而言，与今年2月份相比，该行业的就业岗位仍减少了63600多个。新入行人员的涌入和退休人数的增加仍然对该行业造成影响。由于对司机的竞争依然激烈，本地运输和包裹运输公司扩大司机队伍的速度比长途运输公司更快。预计这一趋势将持续到2021年。
• 11 月份，经销商订购了 52,000 台 8 级拖拉机，非常接近 2018 年 8 月创下的 53,000 台的订单纪录。
• 多式联运价格持续上涨，2020 年第 49 周的价格比 2019 年第 49 周的价格上涨了 75%。

标记>第 49 周（11 月 29 日至 12 月 5 日）/mark>

• 阿联酋迪拜- 舱位有限，拼箱货运量不足。因此，货运代理商不得不将货物运往新加坡进行进一步拼箱，导致延误。
• 德国中国至德国的集装箱舱位严重短缺，中国至欧洲的铁路和公路运力也十分有限。目前，从德国开往中国和美国的船舶舱位已全部预订完毕。目前可预订的舱位最长为四周。
• 意大利继“停航计划”之后，各航运公司已确认2020年12月将上调运费，包括PSS、GRI和EIS费用。目前设备短缺导致价格上涨——预计在2021年第一季度旺季结束之前，运费不会下调。

• 14x40英尺高柜货车有空位，12月14日从成都出发前往杜伊斯堡。
• 预计拥堵情况将持续到 2021 年第一季度末，费率水平每隔一周就会发生变化。
• 木克兰至西安之间开通了新的连接线。

• 大量积压由于 COVID-19 导致人手不足，在洛杉矶国际机场 (LAX) 和芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 提取进口货物可能需要 4-5 天，甚至更长时间。
• 迪拜目前飞往休斯顿 (IAH)、圣文森特和格林纳丁斯 (GRU)、洛杉矶 (LAD)、开罗 (CAI)、阿布扎比 (ABZ)、伦敦 (LHR)、圣文森特和曼彻斯特 (MAA) 的航班均面临舱位紧张的问题。运费昂贵，舱位有限。由于舱位限制，货物只能在转运枢纽卸货，然后安排搭乘最近的可用航班。
• 由于 12 月 1 日至 5 日是假期，Dnata 的出口验收工作将出现高峰，抢占验收名额将面临挑战。
• 德国- 由于短期运力不足，北美空运价格持续上涨。
• 英国- 英国到美国的路线仍然非常拥堵——最多可提前 7 天预订。
• 英国伦敦希思罗机场主要地面服务商的航站楼作业限制和延误——排队数小时。
• 意大利由于圣诞节前“正常”季节性客流的运力不足，以及欧洲国家对个人防护装备（PPE）的意外需求，远东至意大利/欧洲的空运费用持续上涨。马尔彭萨机场面临巨大压力，机场仓库（整合基金、裁员）、海关（远程办公）以及疫情等人员短缺问题导致进口货物放行延误。
• 中国国际航空公司/中国南方航空公司以下航空公司已取消 12 月 1 日至 12 月 10 日飞往洛杉矶国际机场 (LAX) 的航班。航空公司名称：MU、中国东方航空、中国国际航空、中国货运航空、中国南方航空。
• 法航荷航马丁航空货运 (AFKLMP) 随着医药行业持续为新冠疫苗的上市做准备，该公司已签约重新启用SkyCell的混合型医药集装箱。SkyCell表示，其解决方案可在2-8°C、15-25°C以及现在的-70°C温度范围内确保产品安全，满足新冠疫苗上市前的各项要求。法航荷航马丁航空货运公司全球医药物流负责人Enrica Calonghi表示：“运输医药和医疗保健产品是法航荷航马丁航空货运公司的核心业务。与集装箱供应商等合作伙伴在整个供应链中发挥着至关重要的作用，尤其是在确保必要的质量、可靠性和连通性方面。我们已做好准备，在新冠疫苗的分发中发挥关键作用，从而帮助确保全球尽可能多的人在这一充满挑战的时期能够获得疫苗。”
• 澳航澳大利亚各国家航空公司将开始强制要求乘客登机时必须接种新冠疫苗并出示接种证明。该规定将在疫苗上市后生效。
• 伏尔加-第聂伯航空公司伏尔加-第聂伯航空公司已确认，自11月25日起暂时停飞其安-124-100货机。该公司的安-124-100机队将一直停飞，直至俄罗斯联邦航空运输署完成对11月13日“航空事故”原因的调查。该事故发生在俄罗斯新西伯利亚的托尔马切沃机场，导致一架安-124-100货机紧急迫降。机上人员均未受伤。这架安-124货机是从韩国首尔飞往奥地利维也纳的包机航班，经停新西伯利亚进行技术检修。

• 卡车运输需求依然超过供应。现货市场价格上涨正在影响合同价格，并推高合同价格。一些行业分析师预测，到2021年，价格将上涨10%。由于假期，上周出境运输招标量有所下降。
• 上周，投标拒绝率再次飙升，超过28%。司机短缺问题持续影响着整个行业。设备短缺导致网络失衡，货运模式的变化也影响了司机的利用率，加剧了供应紧张的局面。美国数据显示，卡车运输业的就业人数不仅同比下降（十多年来首次），而且小型车队的卡车司机数量也急剧下降，而与此同时，货运需求却在上升。第三方物流供应商Tucker Company Worldwide和托运人风险管理公司Qualified Carriers对联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）数据的分析显示，7月至10月期间，拥有100辆以下卡车的运输公司的卡车司机数量减少了超过15万人，进一步加剧了本已紧张的运力。
• 包裹公司对许多托运人施加的限制，正导致他们转向其他国内运输网络。由于零售旺季的到来，末端配送公司和零担货运公司的需求激增。
• 尽管上周铁路货运量较2019年同期下降了7.2%，但多式联运量同比增长11.5%，达到301,129个单位。这一数字也高于前两周。
• 受需求强劲提振，柴油价格上涨4美分至每加仑2.502美元。美国能源信息署11月30日发布的每周调查报告显示，卡车运输的主要燃料——柴油——在全美范围内上涨了4美分，目前价格为每加仑2.502美元。这是自4月份以来柴油价格首次超过每加仑2.50美元。
• 11月份柴油价格每周都在上涨。即便如此，柴油价格仍比一年前便宜56.8美分。

• 由于封锁措施，英国的货运量受到限制。从集装箱到达目的地到交付，预计停留时间将比平时延长约2-3天。