新冠病毒 COVID-19 | 八月最新动态

在 Crane Worldwide Logistics，在新冠疫情期间，我们始终致力于为有需要的客户和社区提供服务。随着企业陆续复工复产，业务逐步恢复正常运营，我们希望您了解，我们将全力支持这一过渡过程。供应链被视为一项基本服务，对保障社区基础设施至关重要。我们已制定相关指导方针，并在所有设施中严格遵守政府机构和卫生组织发布的所有建议。

我们有可用的仓库空间，全球陆路运输选择，并且正在继续预订包机和填满海运货轮的舱位。

以下是有关 COVID-19 影响的最新信息2020年8月要查看我们之前的更新，请访问我们的网站。新冠病毒 COVID-19 资源中心在我们的网站上。

• 西雅图：8 月 28 日星期五 – T18 和 T30 全天关闭。
• 洛杉矶/长滩：8 月 28 日星期五 – APMT、ITS、LBCT、Pier A、Trapac、WBCT、YTI 第二班关闭。
• 休斯顿：8月26日星期三和8月27日星期四——因天气原因关闭。
• 弗吉尼亚州：朴茨茅斯海运码头将于2020年5月4日起关闭。货物吞吐量将集中到其他码头。
• 蒙特利尔：8 月 21 日星期五——港口罢工宣布休战至 2021 年 3 月；预计需要 2 至 4 周才能恢复。
• 黎巴嫩贝鲁特：港口恢复正常运营。

国际航空运输协会 (IATA) 发布了一个信息页面，列出了全球航空公司的状态，所有人都可以免费访问。点击此处访问页面

包机运营和飞机可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包机服务可供选择？

• 我们提供全球范围内的包机服务，请联系我们了解当前价格和空位情况。
• 最近我们看到了一些部分租船（20吨及以上）的机会，但并不常见。
• 如果您有机会，请将详细信息发送给我们，我们可以一起探讨当前的包机运力和价格。包机价格取决于当前的可用运力，而运力可能随时变动。过去几天，飞机尺寸和价格波动较大。
• 在Crane Worldwide与供应商签署租赁合同之前，必须先收到客户签署的租赁授权书。请确保安排专人随时签署协议，因为运力和价格变化很快。
• 所有包机航班，必须在起飞前收到客户的款项。

中美同意增加航班频次。美国交通部确认，随着旅行限制的放宽，航空公司将被允许将中美之间的航班数量增加一倍。2020年9月4日，美联航将增加旧金山至上海每周两班的航班；达美航空将于8月24日起增加西雅图和底特律至上海每周两班的航班。同样，中国南方航空计划增加广东至洛杉矶的每周航班，厦门航空也将增加厦门至洛杉矶的每周航班。这是自新冠疫情爆发及随后的封锁措施以来，美中之间第二次放宽航班限制。中国于6月4日允许每周四班来自美国的航班，美国随后也采取了同样的做法。6月初，由于中国实施了一系列国际旅行限制措施，美国禁止中国航空公司飞往美国，导致世界两大经济体之间的紧张关系急剧升级。

空桥货运据空中桥梁货运公司（ABC）称，亚太地区的定期货运服务正在逐步复苏，该公司仍预计旺季即将到来。ABC亚太区定期货运运营总监埃里克·拉马尔表示，尽管现阶段任何预测都“较为敏感”，但6月份货运量的增长显示出令人鼓舞的迹象。他告诉《货运之星》：“亚太地区是第一个恢复定期航班服务的地区，而且很可能也是第一个在2021年实现全面复苏的地区。这将得益于东北亚出口的增长，尤其是中国GDP的增长。在解除新冠疫情封锁措施和政府刺激经济的政策之后，中国第二季度GDP增长了3.2%。”ABC目前已恢复约50%的定期货运业务，其余业务则通过包机运营。在越南，ABC看到了……强劲增长拉马尔先生表示：“2019年前五个月，由于疫情封锁，该航空公司的货运量几乎减半。我们不得不像其他市场一样，重新专注于包机货运服务。目前，我们只运营从越南出发的包机航班，因为我们经常收到运送个人防护装备的需求，主要目的地是美洲。” 他指出，由于美国和欧洲的客运机队仍然大多停飞，年底的货运旺季需求依然充足——至少对货运航空公司而言是如此。拉马尔补充道：“旺季的规模可能不如往年，但腹舱运力的不足将对这段时间的物流流动产生重大影响，客户会希望通过货运航空公司来确保运力。”

加拿大航空加拿大航空货运公司在7月31日发布的第二季度财报中表示，其货运收入首次超过客运收入。第二季度总营业收入下降89%至5.27亿加元。其中，货运收入为2.69亿加元，同比增长52%；客运收入为2.07亿加元。该航空公司第二季度息税折旧摊销前利润（EBITDA）为-8.32亿加元，而去年同期为9.16亿加元。自3月以来，加拿大航空货运公司已在其覆盖欧洲、亚洲、南美洲、美国以及新西兰和澳大利亚等城市的航线网络中运营了2000多架次纯货运航班。这些航班包括定期航班和按需航班。该航空公司还计划在第三季度每周运营多达100个全货运航班，机型包括波音787和波音777飞机，以及四架近期改装的波音777飞机和三架已拆除客舱座椅的空客A330飞机。“这些飞机目前执飞国际航线，客舱内装载个人防护装备（PPE）、邮件和易腐货物，”该公司在一份声明中表示。加拿大航空货运副总裁蒂姆·斯特劳斯意外跳槽至美国航空。加拿大航空公布了第一季度业绩，揭示了新冠疫情的影响。加拿大航空货运副总裁蒂姆·斯特劳斯评论道：“我们所有人都非常感谢我们的货运客户，感谢他们让我们能够在这次全球灾难中以我们从未预料到的方式为他们服务。同样，我们也为全球员工的团队合作、创造力和专注精神感到自豪，他们每天都竭尽全力，使我们实现了北美地区最佳的52%的同比增长。”

意大利随着意大利政府推进长期破产的意大利国家航空公司（Alitalia）的重组，该公司新任首席执行官和总裁已任命，未来运营计划也已制定，其中包括购置新飞机。根据意大利总理朱塞佩·孔特于2020年8月7日签署的法令，新的意大利航空公司将获得2000万欧元的资本，此外，此前已批准的30亿欧元重组资金中，还将拨出2.5亿欧元。据意大利《晚邮报》报道，这笔资金的首要用途之一是购置一支能够产生至少1亿欧元运营利润的新型高效机队。新成立的意大利航空将淘汰其机队中老旧的空客A320、A319、A321、A330和波音777飞机，转而引进全新的A320执飞短途航线，以及波音787梦想客机执飞洲际航线。预计这些飞机将以五折优惠价购入。航空公司尚未证实此次采购，但《晚邮报》援引四位匿名消息人士的话称，他们均来自公司内部，并表示熟悉该计划。消息人士称，与波音和空客销售部门的谈判已经展开，但尚未签署协议。此次谈判由公司新管理层主导，孔特总理任命意大利航空前首席商务官法比奥·玛丽亚·拉泽里尼为新任首席执行官，并任命曾任意大利油田服务公司SAIPEM负责人的弗朗切斯科·卡约为新任董事。他们的计划是通过优化机队，减少机型数量，增加机型数量，从而降低公司的运营成本。选择A320是因为该机型与意大利航空有着长期合作关系，并且有可能节省机组人员培训成本；选择787则至少部分是出于对国家经济的考虑，因为梦想客机的零部件是在意大利工厂生产的。2020年3月，在新冠疫情爆发后，为这家长期陷入困境的意大利航空公司寻找买家的希望破灭后，意大利航空重新国有化的决定出台。该公司自2017年5月以来一直处于破产状态，接受了数十亿欧元的救助资金，但由于潜在买家一个接一个地拒绝投资，这些资金很快就被消耗殆尽。

美国航空公司美国航空将于9月开行1000架次纯货运航班，此前该公司于3月才恢复全货运运营。该航空公司于3月重新启动了纯货运航班，最初开行了20架次战略航班，飞往两个关键目的地。“这项最初只是试验性的计划，在过去六个月里已经呈指数级增长，”该航空公司表示。“自重新推出以来，美国航空的纯货运航班——此前已停飞超过35年——已在全球范围内运输了超过4500万磅的货物。但首航的成功堪称一场精彩的交响乐，凝聚了公司各部门团队成员的心血。”在探索各种方案后，该团队开始计划一架从达拉斯-沃斯堡（DFW）飞往法兰克福（FRA）的纯货运航班，定于3月20日（周五）起飞。“虽然确定航班的安全、物流和经济效益是一项挑战，但团队成员已做好充分准备迎接考验，”美国航空表示。 “机组人员已接受简报，安全程序已制定，国际规则也已严格遵守，”今年9月，将有超过1000架次定期货运航班，以及超过1200架次提供货运服务的客运航班。美国航空宣布，由于需求低迷，将取消飞往美国15个城市的航班。此次航线网络调整将于2020年10月7日起生效。2020年8月20日，美国航空发布声明称，由于“需求低迷以及与《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》（CARES法案）相关的航空服务要求到期”，将暂停部分国内航线的服务。据该航空公司称，这些调整是暂时的，仅持续到2020年11月3日。该公司也在密切关注工资支持计划的任何变化，并将这些市场和其他市场纳入考虑范围。暂停服务的城市包括德尔里奥、迪比克、佛罗伦萨（南卡罗来纳州）、格林维尔、亨廷顿、乔普林、卡拉马祖、查尔斯湖、纽黑文、新温莎、罗斯韦尔、苏城、斯普林菲尔德、斯蒂尔沃特和威廉斯波特。此次突然削减航线很可能是航空业财务状况不稳定的结果。美国航空公司报告称，2021财年第二季度亏损25亿美元，客运量较上年同期下降86%。

国泰航空集团公布上半年财务业绩，经营亏损达87亿港元（11.3亿美元），其主席称这是集团70年历史上“最具挑战性”的时期。货运业务成为这家陷入困境的集团唯一的亮点，该业务板块的收入实现了同比增长。近几个月来，集团一直接受政府的救助。截至6月30日的六个月，集团经营亏损与去年同期形成鲜明对比，去年同期集团实现经营利润24.7亿港元。集团同期收入几乎减半，至277亿港元。主线航空公司国泰航空及其区域子公司国泰港龙的客运收入同比暴跌72%，至104亿港元。尽管货运能力下降，但两家航空公司的货运收入仍同比增长8.8%，达到112亿港元。集团总支出同比下降约32%至356亿港元。集团报告净亏损约99亿港元，与2019年上半年净盈利13.5亿港元形成鲜明对比。今年7月，集团曾表示，由于新冠疫情导致客运需求暴跌，预计上半年净亏损约99亿港元。

三角洲继美联航之后，另一家美国大型航空公司也计划进一步裁员。据报道，达美航空计划在2020年10月裁减2000名飞行员，届时美国政府向航空业提供的320亿美元工资援助将到期。据称，此次大规模的员工结构调整是由于新冠疫情危机后航空业复苏缓慢所致。此前，达美航空已有1806名飞行员提前退休，但该公司表示，这不足以弥补损失。“目前摆在桌面上的自愿措施收效甚微。鉴于此，我们很遗憾地宣布，将于10月裁减1941名飞行员。”据称，达美航空飞行运营高级副总裁约翰·劳特在一份被《纽约时报》获得的内部备忘录中写道。美国政府设立的《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》（CARES法案）旨在为员工提供工资援助，以帮助他们保住工作。随着《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》（CARES法案）的截止日期临近（2020年10月1日），一些航空公司已开始宣布大规模裁员计划。此前，一群共和党参议员于2020年8月6日支持延长该工资援助计划，之后曾有传言称将向美国航空公司提供250亿美元的援助方案。然而，该方案目前仍处于停滞状态。

卡塔尔航空公司由于国际航班停飞至少持续到2021年中期，澳航集团宣布其国际业务主管将离职。澳航在一份官方新闻稿中宣布，为应对不断蔓延的新冠疫情危机，集团管理委员会已进行精简。鉴于澳航国际业务可能长期停飞，首席执行官蒂诺·拉·斯皮纳(Tino La Spina)将离开集团。澳航集团首席执行官艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)表示：“蒂诺在澳航的14年里表现出色。他是一位才华横溢的高管，总是以他标志性的热情迎接每一项挑战。我相信，我代表其他高管团队和董事会，衷心感谢他所做出的巨大贡献，尤其是在他担任副首席财务官和首席财务官的大部分时间里。”集团宣布，已决定将国内和国际业务部门合并，由一位部门首席执行官负责。尽管集团关联航空公司及服务执行官约翰·吉辛(John Gissing)将继续负责区域航空公司澳航联运(QantasLink)，但目前由拉·斯皮纳(La Spina)负责的职责（他将于8月底离职）将移交给澳航国内航空(Qantas Domestic)首席执行官安德鲁·戴维(Andrew David)。澳航集团首席执行官表示，戴维在集团中的角色将因此发生重大变化，除了现有的澳航国内航空和澳航货运(Qantas Freight)职责外，他还将新增澳航国际航空(Qantas International)的职责。根据澳航2020年7月初发布的官方声明，这家澳大利亚旗舰航空公司计划裁员6000人，约占危机前员工总数的五分之一，并停飞100架飞机一年或更长时间。澳航计划裁员6000人，预计到2020年9月底将完成约4000人的裁员。该航空公司原计划在2020年7月恢复到危机前国内航班量的40%，但正如澳航集团首席执行官乔伊斯所说，国际航线的恢复需要更长时间。“新冠疫情危机迫使我们从各个层面重新思考我们的业务。越来越明显的是，我们的国际航班至少要到2021年年中才会恢复，而且业务活动需要数年时间才能恢复到疫情前的水平，”乔伊斯表示。作为另一项战略性危机应对措施，澳航集团管理委员会在2020财年最后一个季度停止领取三个月的零薪酬，并且首席执行官的薪酬为65%，其他高管的薪酬为85%，直至2020年11月。

• 干货车货运量较前一周增长8.8%。货运量几乎是去年同期的两倍，甚至超过五年平均水平的两倍。Truckstop.com系统中的现货货运信息在第33周增长了9.7%，创下两年多来的最高水平。与此同时，卡车信息发布量下降，导致MDI（货运信息发布量与卡车信息发布量之比）再创新高。干货车、冷藏车和平台车等主要货运板块的货运量均环比增长。货运量持续飙升，运力严重受限。
• 本周总货运量比2019年同期增长66%，比五年平均水平高出94%。与此同时，卡车挂牌量下降了3.4%。今年夏季现货市场的货运量同比大幅高于2018年和2019年的水平，尽管7月和8月通常是春季货运旺季和10月至年底的假日货运旺季之间的过渡期。
• 本周出境货运量指数 (OTVI) 再度攀升 7.4%，创下 15,329 的历史新高。OTVI 已连续数周创下历史新高。从地域、线路到现货运价（根据 Truckstop.com 的全国平均水平为 2.60 美元），OTVI 的强劲表现全面印证了当前市场的稳健态势。
• 货运需求持续增长，主要受零售和消费支出的推动，一直持续到夏季，打破了通常的季节性趋势，使承运商在现货市场和2020年假日季及2021年合同的费率谈判中拥有强大的优势。
• 受春季疫情期间停工和整体业务放缓的影响，货运公司难以将车队规模恢复到疫情前的水平。人员复工速度跟不上不断增长的需求。与疫情相关的预防措施也影响了司机的使用率和团队的组建。这给服务和成本带来了显著影响。
• 据美国能源信息署8月24日报告，柴油价格连续第二周与前一周基本持平，仅小幅下跌0.1美分，至每加仑2.426美元。过去六周，柴油价格下跌五次，上涨一次。目前价格波动幅度很小，在每加仑2.41美元至2.43美元之间。汽油价格则出现全国范围内的上涨，所有地区均上涨1.6美分，达到每加仑2.182美元，但仍比一年前便宜39.2美分。

冷冻食品包装上发现新冠病毒，蛋白质出口商面临更大挑战。上周，中国官员宣布加强对肉类和海鲜进口的管控和检验要求，此前在进口冷冻食品包装上发现了病毒痕迹。上周三的检查又在巴西进口的冷冻鸡翅上发现了病毒，这使得人们对冷冻肉类可能成为病毒传播源的担忧扩展到了家禽。此前一天，在东南部城市芜湖，厄瓜多尔进口的冷冻虾包装上发现了新冠病毒痕迹。而就在此前一天，烟台港口城市也在海鲜包装上发现了病毒。上周五，海关总署宣布，当地企业必须获得证明，证明其在虾的生产、包装和运输过程中采取了严格的卫生控制措施。截至目前，自上个月以来，中国当局已在多个城市报告了十多起在进口冷冻食品包装上发现病毒的案例。他们已加强了对港口和其他场所进口冷冻食品的检查。自7月初以来，中国海关还对来自包括美国、英国、巴西和德国在内的多个国家的23家公司的冷冻食品实施了临时禁令。在中国港口，对所有装载肉类或海鲜的冷藏集装箱进行检查，造成了拥堵和延误。上个月，赫伯罗特公司告知客户，“进口集装箱提货活动受到严重影响，导致冷藏集装箱插头使用率极高”，并要求客户在集装箱获海关放行后尽快提货。赫伯罗特公司警告说：“鉴于目前的情况，您的冷藏集装箱可能会在中转港或备选港口卸货，并滞留在该港口，直到可以将其转运至指定的卸货港。请注意，卸货后货物储存或运输相关的所有额外费用、风险和责任均由货主承担。”深圳鸡翅发现新冠病毒后，当地卫生健康委员会警告市民，购买进口冷冻肉类和水产品时应谨慎，并宣布计划建立进口冷冻食品全供应链闭环管理系统。但问题可能不仅限于进口冷冻食品：阿里巴巴旗下生鲜电商平台Reshipped在深圳的21家门店中，一家门店的员工新冠病毒检测呈阳性后，该平台已全部关闭。世界卫生组织重申“人们通过食物或食品包装感染新冠病毒的可能性极低”，但中国消费者仍然保持警惕，有些人甚至会避开供应海鲜的餐厅。广东省的一些零售市场已经下架了所有海鲜产品，部分市场还要求进口肉类和海鲜在出售前进行新冠病毒检测。

阿提哈德航空公司- 从8月21日起开通飞往班加罗尔、德里和孟买的客运航班。

卡塔尔航空公司- 将于 8 月 18 日至 31 日期间运营多哈与 13 个印度城市之间的航班；乘客必须符合资格。

• 美国卡车运输协会（ATA）8月18日发布的报告显示，经季节性调整后，7月份卡车运输吨位同比下降8.3%，环比下降5.1%。ATA首席经济学家鲍勃·科斯特洛表示：“在经历了强劲的6月份之后，作为ATA指数主要组成部分的包车运输吨位在7月份出现下滑，原因有二。吨位下降很可能是因为许多车队没有足够的运力来应对零售货运量的激增。因此，大量滞销货物转移到了现货市场，而现货市场在7月份确实有所增长。”科斯特洛还指出，吨位下降的另一个原因是该行业略有萎缩，可用运力减少。
• 尽管7月份卡车运输量有所下降，但市场依然非常紧张，出境运输招标量较前一周增长3.45%，较去年同期增长35%。招标拒绝率也高达22%，导致现货市场运价同比上涨11%。全国范围内，上周运力有所缓解，这从较低的货运卡车比即可看出。DAT One 负载板上周网络状况有所改善。不过，现货运价依然居高不下，大多数高流量线路的整车货运价格较前一周有所上涨。
• 斯蒂芬斯发布了一份行业最新报告，指出今年秋季将迎来强劲的旺季，并听说托运人开始提前提交报价，愿意现在接受适度的运费上涨，以避免 2021 年出现更大的通货膨胀。
• 美墨跨境需求。美墨北向跨境运输需求强劲，这是一个反复出现的主题。由于市场活动十分活跃，运力严重失衡，托运人甚至需要支付费用，让承运人空驶1000-1500英里，以便调配设备和动力来运输货物。
• 在 COVID-19 疫情高峰期，美国消费者在线向零售商消费了 2007.2 亿美元，比上年同期的 1389.6 亿美元增长了 44.4%。
• 根据北美多式联运协会 (IANA) 提供给 LM 的数据，7 月份多式联运货运量实现了稳健的年度增长。7 月份总货运量为 1,526,490 吨，同比下降 1.8%。其中，国内集装箱货运量为 692,122 个，同比增长 11%；拖车货运量为 107,728 个，同比增长 10.8%；所有国内运输设备货运量为 799,400 个，同比增长 11%。国际标准集装箱 (ISO) 货运量为 727,090 个，同比下降 12.8%。
• 汽油平均价格保持不变，为每加仑2.166美元，比一年前下降了43.2美分。受此影响，全国卡车主要燃料汽油的价格比一年前每加仑下降了56.7美分。美国能源信息署（EIA）调查的10个地区中，有7个地区的柴油价格下降。
• 据FTR报告，美国7月份拖车订单量再次攀升，达到19300辆，创下今年以来的最高纪录。FTR的数据显示，这一增幅较去年同期增长84%，较6月份增长33%。

加拿大美国边境对所有非必要旅行的关闭期限延长至9月21日。

香港：自8月15日起，中国内地旅客将被允许经香港机场转机，此前因新冠疫情实施的禁令已被取消。

南非：随着政府从 8 月 17 日起放宽大部分剩余的经济活动限制，省际旅行恢复。

英国。苏格兰阿伯丁当局延长新冠疫情封锁措施。

美国：将对与加拿大和墨西哥陆路边境的非必要旅行禁令延长至9月21日。

“今年，无论是海运、空运还是陆运，运力限制都推高了国际货运的价格，这进一步加剧了供应链经理们应对新冠疫情对其业务影响的难度。

根据德鲁里世界集装箱指数，2020 年海运货物的成本上涨了 12%，达到 5 年半以来的最高水平。

彭博行业研究高级分析师李·克拉斯科夫表示：“远洋班轮运价受益于行业对闲置运力的更加自律，以及运价普遍上涨和旺季附加费的支撑。”与此同时，“由于美国补给库存活动，亚洲出口也显现出改善迹象。”

有限的客运航班（约占全球航空货运量的一半）导致可用腹舱运力大幅减少，尽管需求下降了约 19%，但仍推高了运费。

TAC Index数据显示，受全球封锁导致航班停飞的影响，香港至北美的空运运费从3月初到5月中旬几乎翻了三倍，创下历史新高。尽管价格已从5月份的峰值回落约37%，但仍比一年前高出60%。——彭博供应链

比曼尽管目前具备运营货运服务的潜力，但受新冠疫情影响，孟加拉国航空公司（Biman Bangladesh Airlines）被迫暂停了购置货机的计划。2018年12月，时任总理谢赫·哈西娜要求孟加拉国航空公司购置两架货机，以启动货运业务。此前，由于缺乏货机，这家国家航空公司一直使用客机腹舱运输货物。然而，疫情迫使孟加拉国航空公司暂停客运航班，并于5月中旬将客机改装为全货运航班，将货物放置在乘客座椅上运输，这与世界各地许多航空公司的做法类似。孟加拉国航空公司首席执行官莫卡比尔·侯赛因（Mokabbir Hossain）告诉《Loadstar》杂志：“现在根本没法购买货机，因为公司本身也处于困境。” 他表示，自今年年初新冠病毒在全球蔓延以来，货机采购计划就再也没有取得任何进展：“情况并不乐观。” 侯赛因先生还表示，在疫情期间，孟加拉国航空公司一直在运营飞往不同目的地的货运航班。

国泰航空鉴于近期货运业务的增长，国泰航空将重新设立货运总监一职。此举符合其成为“全球最以客户为中心的航空货运服务供应商”的目标。该职位将由过去五年担任人力资源总监的汤姆·欧文斯 (Tom Owens) 接任。国泰航空同时宣布了年度管理层轮换。过去三年担任货运商务总经理的陈先生 (Nelson Chin) 将出任东北亚区总经理，常驻东京。首席客户及商务官林荣福 (Ronald Lam) 表示：“我很高兴陈先生继续参与货运业务，并祝愿他在新的岗位上一切顺利。”接替陈先生的是乔治·埃德蒙兹 (George Edmunds)，他此前担任客运部门收益管理运营主管。林先生表示：“乔治曾在太古集团航运业务的多个地区担任要职。这些经验将使他能够更好地带领我们的货运业务走向更加数字化和更高水平的客户响应。”

阿联酋航空随着国际市场的复苏，阿联酋航空宣布将在其空客A380航线网络中新增一个城市。2020年8月6日，阿联酋航空宣布将使用其空客A380客机重返加拿大多伦多。自8月16日起，这家总部位于迪拜的航空公司将从其迪拜国际机场（DXB）枢纽飞往多伦多皮尔逊国际机场（YYZ）。该航空公司计划每周运营五个航班。多伦多将与阿姆斯特丹、开罗、巴黎、伦敦和广州一起，成为阿联酋航空空客A380机队服务的城市之一。根据该公司的新闻稿，这款深受乘客喜爱的超级巨无霸客机将“根据市场需求和运营许可”重返更多城市。另据报道，阿联酋航空于2020年8月5日永久停飞了经停里约热内卢飞往阿德莱德、劳德代尔堡、布宜诺斯艾利斯和智利圣地亚哥的航班。阿联酋航空与捷蓝航空于2016年合作，开通了劳德代尔堡航线，方便往返拉丁美洲。阿联酋航空计划于8月逐步将客运服务扩展至70个城市，恢复到疫情前航线网络的50%以上。

• 据 Truckstop.com 数据显示，自 7 月初以来，不计燃油附加费的整车运输价格每周都在加速增长，其中干货车每英里运费较 2020 年 5 月的低点飙升了 49%。三种车型（厢式货车、干货车和干货车）的载货量与卡车数量的比率均环比上升，其中厢式货车的比率从 7 月份的平均 4.4 上升至 5.2。载货量与卡车数量的比率衡量的是 DAT One 货运信息平台上可用货运量与可用卡车数量之比。7 月份全国平均现货价格：厢式货车：每英里 2.04 美元，较 6 月份上涨 0.24 美元。
• 尽管需求不断增长，但大型航空公司不会迅速增加运力。“增加运力是要付出成本的，尤其是在目前这种情况下，”沃纳企业董事长、首席执行官兼总裁德里克·莱瑟斯在7月29日的财报电话会议上表示。“我无法低估（由于新冠疫情）供应方面存在的一些问题。”
• 在货运量普遍暴跌仅仅四个月后，美国零担货运（LTL）行业正处于复苏阶段。随着货运量回升，一些承运商正利用价格优势来避免低利润货物堵塞其网络。出于同样的原因，一些零担货运公司也限制了现有客户的货运量，并拒绝新的业务。这与四五月份零担货运公司争相抢购货源的局面截然不同。
• 铁路货运量同比下降6.9%，较前两周的-9.0%和-8.5%有所改善。货运量环比增长1%，但不同铁路线路的货运量增幅不一。从商品角度来看，多式联运货运量转正（同比增长1%）。
• 根据货运咨询公司FTR和卡车及其他商用车数据与分析提供商ACT Research近期发布的数据，7月份8级卡车初步订单量显著增长。FTR报告称，北美8级卡车初步订单量为2万辆，较6月份的1.44万辆增长28%，较2019年7月翻了一番。
• 据美国能源信息署的每周报告显示，柴油平均价格在四周内首次上涨，8 月 10 日全国柴油价格小幅上涨 0.4 美分，达到每加仑 2.428 美元。
• 随着油价上涨，全国卡车运输主要燃料的价格比一年前每加仑下降了 58.3 美分。

• 第三季度停航班次有所减少，但预订舱位仍需提前 6 周提出申请。
• 提前预订非常重要，建议所有贸易航线都进行预订。
• 航空公司减少取消航次——新宣布取消航次的数量正在下降。尽管需求依然疲软，但运力可能已经达到新的基准水平。

• 大多数码头正常营业。对于营业时间缩短的码头和地点，请直接向相应的海运承运商查询最后免费日、退运或滞期费/滞箱费等信息。
• 建议提前预订，因为所有目的地的座位都很紧张。

• 最早也要到明年才能看到集装箱吞吐量的反弹。
• 随着欧洲需求从疫情低谷中复苏，全球海运价格已达到五年来的最高水平，但全球运力仍然受限。亚欧航线价格尤其上涨，上海至鹿特丹的即期运费同比上涨超过四分之一。

联邦快递由于新冠肺炎疫情带来的“不可接受的风险”，飞行员们呼吁联邦快递暂停飞往香港的航班服务。国际航空飞行员协会（ALPA）通过一项决议，呼吁其所属公司暂停在香港的运营，此前有飞行员因感染新冠肺炎而被强制送往医院和政府隔离营。该协会声称，三名新冠病毒检测呈阳性但无症状的联邦快递飞行员在香港被强制送往指定医院接受长达10天的治疗。此外，一些新冠病毒检测呈阴性但曾与新冠病毒检测呈阳性者密切接触的飞行员也被安置在政府隔离营中，处境“极其艰难”。联邦快递飞行员协会（FedEx ALPA）执行委员会主席戴夫·蔡斯表示：“这些情况不仅对飞行员的安全和福祉构成不可接受的风险，还会给飞行运营带来额外的压力和干扰。在新冠肺炎全球疫情肆虐之际，联邦快递的飞行员们仍在提供至关重要的服务，他们在极具挑战性且瞬息万变的环境中运营，并不断适应全球各地政府的新指令和限制。在香港，政府近期关于新冠病毒检测的指令给飞行员，包括我们驻港的飞行员及其家人，带来了难以接受的状况。新冠病毒检测呈阳性的飞行员将被强制送往政府指定的公立医院接受治疗，最多五名患者共用一个房间和一个卫生间。此外，任何在香港被发现接触过新冠病毒阳性患者的飞行员或其家人都将被送往政府指定的隔离设施，隔离时间最长可达14天，且生活条件极其简陋。” “我们正与联邦快递管理层保持联系，共同努力保障在香港运营的员工的健康、安全和福祉。然而，员工们在这种环境下继续工作一天都是不可接受的。”联邦快递回应称，员工的安全和福祉始终是其首要任务。“香港的疫情形势瞬息万变，香港政府正在调整政策以防止疫情反弹，”这家快递巨头表示。“我们正与政府部门密切合作，为在香港需要接受治疗或自我隔离的员工提供支持。”“我们在亚太地区的运营对我们的全球网络至关重要，我们为整个联邦快递团队在困难时期坚持运营，确保全球供应链畅通无阻而感到自豪。”这并非美国航空公司首次遇到飞行员飞往香港的问题。7月初，由于香港规定所有机组人员抵达后必须接受新冠病毒检测，美国航空和联合航空曾一度暂停飞往香港的航班。本周早些时候，香港特首林郑月娥警告称香港正处于大规模社区爆发的边缘，香港特区政府也宣布了针对机组人员的新检测规定。根据新规，机组人员必须在登机前往香港前48小时内，由认可的实验室进行新冠病毒检测，且结果必须为阴性。否则，机组人员必须在抵达香港国际机场后接受检测，并在机场或其他指定地点等待检测结果。航空公司需确保机组人员按照卫生署的要求在指定地点进行自我隔离。

拉丁美洲南美最大的航空公司LATAM宣布，受新冠疫情影响，将裁员2700余人。该公司于2020年7月31日发布公告，此前与工会的谈判未能达成一致。公司将提供自愿离职的机会，强制裁员将于8月5日开始。此次裁员不仅涉及地勤人员，还包括飞行员和空乘人员。LATAM表示，其员工薪酬高于该地区平均水平，削减工资支出是其在“史上最大的公共卫生危机”中生存下去的唯一途径。2020年5月和6月，LATAM的客运量同比下降超过95%，即使在疫情全面爆发之前，该公司在2020年第一季度的净亏损也已超过20亿美元。

UPS 飞行员和联邦快递的员工一样担忧，他们要求允许拒绝飞往香港的航班任务。由于新冠疫情爆发，香港已收紧了入境筛查要求。据《货运浪潮》报道，飞行员目前可以拒绝飞往中国大陆的航班，他们希望这项权利也能扩展到香港。本周早些时候，联邦快递的飞行员通过美国航空飞行员协会更进一步，呼吁暂停飞往香港的航班。

维珍澳大利亚——停止所有长途航班！维珍澳大利亚航空在自愿托管下的重组计划包括大规模裁员、机队缩减以及终止其子公司虎航澳大利亚的运营。2020年8月5日，维珍澳大利亚航空公布了其从新冠疫情危机中复苏的计划。该公司此前已进入自愿托管程序，原因是其收入锐减且在危机爆发前就背负了巨额债务。尽管面临不利局面，这家澳大利亚公司还是成功找到了新的投资者，即总部位于美国的投资公司贝恩资本，后者愿意为维珍澳大利亚航空提供财务保障，使其能够继续运营。维珍澳大利亚航空计划利用这段财务保障期，打造“一个更强大、更盈利、更具竞争力的维珍澳大利亚航空，以走出自愿托管程序”。新闻稿重点介绍了帮助公司实现这一目标的几项策略，包括调整成本以适应不确定的收入前景，以及审查合同以使其符合未来的规模。此外，该航空公司将淘汰其ATR-72、波音777和空客A330机型，转而采用精简后的全波音737干线机队。该公司还计划裁员 3000 人，希望在危机过后重新雇用他们，并在此基础上新增 3000 个工作岗位。目前，飞往洛杉矶和东京的长途国际航班也将暂停运营，直至市场复苏。在此期间，维珍澳大利亚航空将专注于其核心的国内航线和短途国际航线。维珍澳大利亚集团首席执行官兼董事总经理保罗·斯库拉在声明中表示：“面对新冠疫情，我们的航空和旅游业持续面临不确定性，许多澳大利亚机场的客运量不足去年同期的3%，而且政府的旅行限制也在不断变化。”虎航的空客A320飞机也将从公司机队中退役。此前，该公司获得了贝恩资本1500亿澳元（1080亿美元）资产的注资。

包机运营和飞机可用性

• 本周早些时候，埃塞俄比亚航空公司一架777货机在上海浦东机场发生锂电池起火事故。此次事故再次引发了人们对锂电池安全性和货物申报不实问题的质疑。目前尚不清楚起火原因，但上海机场100%的货物安检或许有助于查明起火原因。一位在机场现场的消息人士告诉《货运之星》（The Loadstar），货运清单上列出了三托盘锂电池，准备在中国装机出口。“这让人质疑国际航空运输协会（IATA）允许客机携带这些电池的做法，”一位航空专家表示。锂离子电池和锂金属电池被禁止在客机上使用，货机运输也有严格的规定。但一直以来都存在未申报的假冒电池、包装不当和申报不实等问题。国际航空运输协会过去曾指出，正是这些类型的电池造成了问题，尽管有相关措施，它们仍然能够被运上飞机，而合法制造商却蒙受损失。锂电池在现代商品中日益普及，也使得相关法规的执行更加困难。危险品专家彼得·伊斯特及其合伙人上周在《货运之星》杂志上警告称，允许电动滑板车在许多国家使用的新规可能导致大量危险品运输。滑板车的运输必须符合锂电池的相关规定，但许多新的托运人可能并不了解这些规定。埃塞俄比亚航空公司飞机上的火灾已被扑灭，无人伤亡，但调查人员和航空公司都希望查明起火的确切原因。埃塞俄比亚航空公司表示：“埃塞俄比亚航空公司注册号为ET-ARH的B777货机今天在上海浦东机场装载货物时起火。该飞机当时正在执行从上海经亚的斯亚贝巴飞往圣保罗-圣地亚哥的定期货运航班。所有地勤人员和机组人员均安全。埃塞俄比亚航空公司已与所有相关部门合作，控制了火势。事故原因正在由有关部门进行调查。”

• 上周出境货运量指数（OTVI）继续扩大，表明托运人对运力的需求比以往任何时候都高。
• 自6月中旬以来，美国进口总量持续增长，上周数据显示比2019年同期水平低3%。6月份进口总量比去年同期下降17%。
• 美国零担货运公司正从四月份的重创中复苏，随着企业复工复产和美国陆路运输运力趋紧，货运量也在逐步恢复。这种运力紧张的局面，尤其是在西海岸，正影响着所有类型的国内货运业务，尤其是在八月份临近之际。
• 根据总部位于马里兰州卡尔弗顿的IANA发布的《多式联运季度报告》统计，2020年第二季度多式联运总量同比下降11.9%。其中，国际货运量下降15.4%，国内集装箱货运量下降7.0%，国内拖车货运量下降14.0%，所有数据均与去年同期相比。
• 据美国能源信息署8月3日报告，柴油价格连续第三周下跌，下跌0.3美分至每加仑2.424美元。随着此次下跌，全国卡车主要燃料柴油的价格比一年前每加仑下降了60.8美分。

• 全球边境通行状况和限制由联合国欧洲经济委员会促成点击此处阅读更多内容

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比利时比利时人口最多的省份安特卫普周一宣布实施宵禁和其他严格的新规，以遏制当地新冠病毒感染病例的急剧上升。这些新措施将于周一生效。7月29日预计至少会存在一段时间。四周。