Actualización del mercado mundial de transporte de mercancías - Diciembre de 2025

Las cadenas de suministro globales y las operaciones de transporte de mercancías registraron un desempeño estable en diciembre de 2025. Los volúmenes de carga aérea alcanzaron nuevos máximos, las redes de transporte marítimo se adaptaron a los riesgos de seguridad en constante evolución y el transporte terrestre en Estados Unidos mostró signos de estabilización. Cambios regulatorios como el Mecanismo de Ajuste en Frontera del Carbono (CBAM) de la UE, el recargo al acero en Canadá y la reforma arancelaria en México impactarán los costos de importación y el cumplimiento normativo para importadores y exportadores el próximo año. La deslocalización cercana y la logística transfronteriza siguen impulsando la demanda de almacenamiento y la resiliencia de la cadena de suministro a lo largo del corredor Estados Unidos-México.

Diciembre de 2025 fue un mes de relativa estabilidad para la logística global y la gestión de la cadena de suministro, aunque las tendencias variaron según el modo de transporte y la región. La demanda de carga aérea continuó creciendo, estableciendo nuevos récords de volumen mensual, mientras que la capacidad disponible se expandió aún más rápidamente, lo que generó una presión constante sobre los rendimientos y las tarifas de flete. Las navieras exploraron con cautela el regreso a las rutas del Mar Rojo y el Canal de Suez a medida que los riesgos de seguridad disminuyeron temporalmente, pero la mayoría de los servicios de contenedores continuaron desviados alrededor del Cabo de Buena Esperanza debido a las persistentes preocupaciones entre los transitarios y los cargadores. En el mercado interno de EE. UU., las tarifas spot de carga por camión se consolidaron, mientras que las tarifas contractuales se mantuvieron prácticamente estables, y la demanda de almacenamiento aumentó a medida que las empresas mantuvieron estrategias de inventario prudentes. Se espera que los cambios regulatorios importantes, incluido el CBAM de la UE, el nuevo recargo al acero de Canadá y la reforma arancelaria de México, impacten los costos de entrega y el cumplimiento aduanero para importadores y exportadores en 2026. La continua tendencia hacia la deslocalización cercana está impulsando una mayor demanda de logística transfronteriza, almacenamiento y optimización de la cadena de suministro a lo largo de la frontera entre EE. UU. y México.

• La demanda de carga aérea aumentó un 4,1 por ciento interanual, con volúmenes globales que alcanzaron nuevos máximos y un fuerte crecimiento en las rutas comerciales entre Europa y Asia y dentro de Asia.
• La capacidad se expandió un 5,1 por ciento interanual, superando la demanda y ejerciendo presión a la baja sobre los rendimientos, incluso cuando las tarifas de flete aumentaron por quinto mes consecutivo.
• Los volúmenes de carga aérea entre Asia y Norteamérica continuaron contrayéndose, lo que subraya la importancia de las rutas flexibles y las estrategias de diversificación de puntos de acceso para los remitentes y los transitarios.

• Las navieras están realizando pruebas piloto de tránsito limitado por el Canal de Suez, pero la mayoría de los servicios mundiales de contenedores siguen desviándose alrededor del Cabo de Buena Esperanza debido a las persistentes preocupaciones en materia de seguridad y seguros.
• El riesgo de congestión portuaria en el norte de Europa sigue siendo elevado si convergen los flujos de Cabo y Suez, especialmente porque algunas navieras planean reanudar parcialmente sus operaciones en Suez a principios de 2026.
• Se prevé que la entrega de nuevos buques y el exceso de capacidad actual perturben las redes de transporte marítimo, lo que provocará un aumento de la inactividad y el desguace de buques, a menos que se recupere la demanda mundial.

• Las tarifas de transporte de carga por carretera al contado se consolidaron en diciembre, registrando un aumento de alrededor del 4 por ciento interanual, mientras que las tarifas contractuales se mantuvieron prácticamente estables y las tasas de aceptación de ofertas se mantuvieron altas.
• La demanda de almacenamiento aumentó, lo que refleja una gestión de inventario cautelosa y la necesidad de soluciones de almacenamiento flexibles ante la incertidumbre en el volumen de mercancías.
• El sector del transporte por carretera siguió sufriendo dificultades, con más abandonos y quiebras de transportistas en medio de una prolongada recesión del sector del transporte de mercancías y cambios en la dinámica de la cadena de suministro.

• Actualizaciones arancelarias entre EE. UU., Suiza y Liechtenstein:Estados Unidos ha introducido nuevos aranceles para las importaciones procedentes de Suiza y Liechtenstein. Algunas categorías están exentas de aranceles, mientras que otras están sujetas a tasas más altas. Los importadores deben consultar si existen cambios retroactivos y posibles reembolsos.[Leer más]
• Impuesto adicional del 25 % sobre los derivados del acero en Canadá (vigente a partir del 26 de diciembre de 2025):Canadá aplicará un recargo del 25 % a ciertos productos derivados del acero importados. Los importadores y agentes de carga deben revisar la elegibilidad de los productos, las posibles exclusiones y garantizar el cumplimiento de las normas aduaneras.[Leer más]
• Transición del Mecanismo de Adquisición de Capitales y Moneda de la UE (Vigente a partir del 1 de enero de 2026):La Unión Europea está implementando un sistema anual de seguimiento y certificados CBAM para las importaciones en sectores como el cemento, el acero, el aluminio, los fertilizantes, la electricidad y el hidrógeno. Los profesionales de la cadena de suministro y la logística deben prepararse para los nuevos requisitos de cumplimiento y presentación de informes.[Leer más]
• Reforma arancelaria de México (vigente a partir del 1 de enero de 2026):México está incrementando los aranceles (del 5% al 50%) sobre una amplia gama de productos procedentes de países sin tratado de libre comercio, incluyendo autopartes, textiles, plásticos, acero y otros. Las empresas deben revisar sus estrategias de abastecimiento y actualizar la documentación aduanera para optimizar los costos de la cadena de suministro.[Leer más]

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