Globales Frachtmarkt-Update – Dezember 2025

Die globalen Lieferketten und Speditionsunternehmen verzeichneten im Dezember 2025 eine stabile Entwicklung. Das Luftfrachtvolumen erreichte neue Höchststände, die Seefrachtnetze passten sich den sich wandelnden Sicherheitsrisiken an, und der US-amerikanische Landtransport zeigte Anzeichen einer Stabilisierung. Regulatorische Änderungen wie der EU-Grenzausgleichsmechanismus für CO₂-Emissionen (CBAM), der kanadische Stahlzuschlag und die mexikanische Zollreform werden sich im kommenden Jahr auf die Kosten und die Einhaltung der Vorschriften für Importeure und Exporteure auswirken. Nearshoring und grenzüberschreitende Logistik treiben weiterhin die Nachfrage nach Lagerkapazitäten und die Resilienz der Lieferketten entlang des Korridors USA-Mexiko an.

Der Dezember 2025 war ein Monat relativer Stabilität für die globale Logistik und das Supply-Chain-Management, wobei die Trends je nach Transportart und Region variierten. Die Nachfrage nach Luftfracht wuchs weiter und erreichte neue Rekordwerte beim monatlichen Volumen, während die verfügbaren Kapazitäten noch schneller expandierten, was zu anhaltendem Druck auf Erträge und Frachtraten führte. Reedereien prüften vorsichtig eine Rückkehr zu den Routen im Roten Meer und im Suezkanal, da sich die Sicherheitsrisiken vorübergehend verringerten. Die meisten Containerdienste wurden jedoch aufgrund anhaltender Bedenken von Spediteuren und Verladern weiterhin um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet. Auf dem US-Inlandsmarkt zogen die Spot-Truckload-Raten an, während die Vertragsraten weitgehend stabil blieben. Die Nachfrage nach Lagerkapazitäten stieg, da Unternehmen an vorsichtigen Lagerstrategien festhielten. Wichtige regulatorische Änderungen, darunter die EU-CBAM, Kanadas neue Stahlsteuer und Mexikos Zollreform, werden sich voraussichtlich 2026 auf die Landekosten und die Einhaltung der Zollbestimmungen für Importeure und Exporteure auswirken. Der anhaltende Trend zum Nearshoring treibt die steigende Nachfrage nach grenzüberschreitender Logistik, Lagerhaltung und Supply-Chain-Optimierung entlang der US-amerikanisch-mexikanischen Grenze an.

• Die Nachfrage nach Luftfracht stieg im Jahresvergleich um 4,1 Prozent, wobei die globalen Volumina neue Höchststände erreichten und ein starkes Wachstum auf den Handelsrouten Europa–Asien und innerhalb Asiens zu verzeichnen war.
• Die Kapazitäten wuchsen im Jahresvergleich um 5,1 Prozent und übertrafen damit die Nachfrage, was zu einem Abwärtsdruck auf die Erträge führte, obwohl die Frachtraten den fünften Monat in Folge stiegen.
• Das Luftfrachtvolumen zwischen Asien und Nordamerika ging weiter zurück, was die Bedeutung flexibler Routen und diversifizierter Gateway-Strategien für Verlader und Spediteure unterstreicht.

• Die Reedereien testen derzeit begrenzte Durchfahrten durch den Suezkanal, aber die meisten globalen Containerdienste werden aufgrund anhaltender Sicherheits- und Versicherungsbedenken weiterhin um das Kap der Guten Hoffnung herumgeleitet.
• Das Risiko von Hafenstaus in Nordeuropa bleibt hoch, wenn die Schiffsströme über das Kap und den Suezkanal zusammenlaufen, insbesondere da einige Reedereien für Anfang 2026 eine teilweise Rückkehr zum Suezkanal planen.
• Es wird erwartet, dass neue Schiffslieferungen und die anhaltende Überkapazität die Seefrachtnetze beeinträchtigen und zu vermehrtem Stillstand und Verschrottung von Schiffen führen werden, sofern sich die globale Nachfrage nicht erholt.

• Die Spot-Truckload-Raten zogen im Dezember an und stiegen im Jahresvergleich um etwa 4 Prozent, während die Vertragsraten weitgehend unverändert blieben und die Angebotsannahmequoten hoch blieben.
• Die Nachfrage nach Lagerkapazitäten stieg, was auf ein vorsichtiges Bestandsmanagement und den Bedarf an flexiblen Lagerlösungen angesichts unsicherer Frachtmengen zurückzuführen ist.
• Die Lkw-Branche geriet weiterhin unter Druck, mit weiteren Speditionsausstiegen und Insolvenzen inmitten einer anhaltenden Frachtrezession und sich verändernder Lieferkettendynamik.

• Aktualisierungen der Zölle zwischen den USA, der Schweiz und Liechtenstein:Die USA haben neue Zölle für Importe aus der Schweiz und Liechtenstein eingeführt. Einige Warengruppen sind zollfrei, andere unterliegen höheren Zöllen. Importeure sollten sich über rückwirkende Änderungen und mögliche Rückerstattungen informieren.[Mehr lesen]
• Kanadas 25%ige Zusatzsteuer auf Stahlderivate (gültig ab 26. Dezember 2025):Kanada erhebt einen Zuschlag von 25 Prozent auf bestimmte importierte Stahlerzeugnisse. Importeure und Spediteure sollten die Produktberechtigung, mögliche Ausschlüsse und die Einhaltung der Zollbestimmungen prüfen.[Mehr lesen]
• EU-CBAM-Übergang (Inkrafttreten: 1. Januar 2026):Die Europäische Union führt jährliche Überwachungs- und CBAM-Zertifikate für Importe in Sektoren wie Zement, Stahl, Aluminium, Düngemittel, Strom und Wasserstoff ein. Fachleute aus den Bereichen Lieferkette und Logistik sollten sich auf die neuen Compliance- und Berichtspflichten vorbereiten.[Mehr lesen]
• Mexikanische Zollreform (in Kraft getreten am 1. Januar 2026):Mexiko erhöht die Zölle (5–50 %) auf eine Vielzahl von Waren, die nicht aus Freihandelsabkommen stammen, darunter Autoteile, Textilien, Kunststoffe, Stahl und vieles mehr. Unternehmen sollten ihre Beschaffungsstrategien überprüfen und ihre Zolldokumente aktualisieren, um die Kosten ihrer Lieferkette zu optimieren.[Mehr lesen]

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