Incoterms ® 2020
Vergleichen Sie alle 11 Incoterms 2020-Regeln und verstehen Sie, wie sich die Verantwortlichkeiten, Kosten, Risiken, Versicherungen und Zollbestimmungen von Käufer und Verkäufer im Laufe einer Sendung verändern.
11 Regeln · Incoterms® 2020 · Fachlich geprüfte Bildungsanleitung
Die Incoterms® 2020-Regeln ordnen bestimmte Aufgaben, Kosten und Risiken zwischen Verkäufer und Käufer zu. Nennen Sie im Vertrag stets den vereinbarten Ort oder Hafen und die Ausgabe.
Beispiel fuer die Vertragsformulierung: FOB Port of Houston, Texas, Incoterms(R) 2020. Replace the example location with the parties' actual agreed place or port.
Zuletzt geprüft 30. Juli 2026. Ausgabereferenz: Incoterms® 2020 (keine Ausgabe für ein neues Kalenderjahr).
Die Karten sind nach Transportklassifizierung gruppiert, damit EXW und CIF als unterschiedliche Werkzeuge und nicht als austauschbare Artikelauszüge verstanden werden.
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Alle Verkehrsträger oder multimodal. Diese sieben Regeln gelten auch außerhalb reiner Seetransporte.
Ab Werk
Bei EXW stellt der Verkäufer die Ware in seinen Geschäftsräumen oder einem anderen benannten Ort zur Verfügung. Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer nahezu alle Kosten und Risiken.
Risk: Verkaeufer / Exporteur
Main carriage: Kaeufer
Insurance: not required by the rule
Compare with FCAFCA eignet sich in der Regel besser für Exportlieferungen, wenn der Verkäufer die Exportformalitäten erledigen muss.
Frei Frachtführer
Gemäß FCA übergibt der Verkäufer die Ware am vereinbarten Ort an den Spediteur oder eine andere vom Käufer benannte Person. Die Gefahr geht mit der Übergabe auf den Käufer über.
Risk: Ursprungsterminal
Main carriage: Kaeufer
Insurance: not required by the rule
Compare with FOBFOB erfordert die Lieferung an Bord und ist auf See- und Binnenwasserstraßen beschränkt.
Fracht bezahlt bis
Bei CPT organisiert und bezahlt der Verkäufer den Transport bis zum benannten Bestimmungsort, das Risiko geht jedoch mit der Übergabe der Ware an den ersten Frachtführer über.
Risk: Uebergabe an den Frachtfuehrer
Main carriage: Verkaeufer
Insurance: not required by the rule
Compare with CIPCIP fügt eine Versicherungspflicht für den Verkäufer hinzu.
Fracht und Versicherung bezahlt an
Bei CIP trägt der Verkäufer die Frachtkosten bis zum benannten Bestimmungsort und muss zudem eine Transportversicherung zugunsten des Käufers abschließen. Das Risiko geht jedoch weiterhin mit der Übergabe am Ursprungsort an den Spediteur über.
Risk: Uebergabe an den Frachtfuehrer
Main carriage: Verkaeufer
Insurance: seller obligated
Compare with CPTCPT ist ähnlich, jedoch ohne Versicherungspflicht des Verkäufers.
Geliefert an Ort
Gemäß DAP gilt die Ware als geliefert, sobald sie dem Käufer auf dem ankommenden Transportmittel zur Verfügung gestellt und am benannten Ort zum Entladen bereit ist.
Risk: Endzustellung
Main carriage: Verkaeufer
Insurance: not required by the rule
Compare with DPUDPU verpflichtet den Verkäufer zum Entladen.
An Ort geliefert, entladen
Gemäß DPU liefert der Verkäufer, sobald die Ware vom ankommenden Transportmittel entladen und dem Käufer am benannten Ort zur Verfügung gestellt wird.
Risk: Zielterminal
Main carriage: Verkaeufer
Insurance: not required by the rule
Compare with DAPDAP stoppt bei Entladebereitschaft; DPU erfordert Entladung.
Geliefert verzollt
Bei DDP liefert der Verkäufer die dem Käufer zur Verfügung gestellten, zur Einfuhr abgefertigten Waren auf dem ankommenden Transportmittel bereit zum Entladen am benannten Ort.
Risk: Endzustellung
Main carriage: Verkaeufer
Insurance: not required by the rule
Compare with DAPDAP überlässt die Einfuhrabfertigung und die Zollabwicklung dem Käufer.
Nur See- oder Binnenschifffahrt. Verwenden Sie sie, wenn der benannte Übergabeort ein Wasserstraßenhafen ist.
Frei längsseits Schiff
Gemäß FAS gilt die Ware als geliefert, sobald sie längsseits des vom Käufer benannten Schiffes im benannten Verladehafen bereitgestellt ist.
Risk: Ursprungsterminal
Main carriage: Kaeufer
Insurance: not required by the rule
Compare with FOBFOB erfordert, dass sich die Ware an Bord befindet, nicht nur daneben.
Frei an Bord
Bei FOB liefert der Verkäufer die Ware an Bord des vom Käufer benannten Schiffes im vereinbarten Verladehafen. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung geht zu diesem Zeitpunkt auf den Käufer über.
Risk: An Bord des Schiffes
Main carriage: Kaeufer
Insurance: not required by the rule
Compare with FCASchiffsbeladung versus Übergabe an den Frachter
Kosten und Fracht
Gemäß CFR liefert der Verkäufer die Ware an Bord des Schiffes und trägt die Transportkosten bis zum benannten Bestimmungshafen. Das Risiko geht auf den Käufer über, sobald die Ware im Verschiffungshafen an Bord ist – nicht erst bei Ankunft am Bestimmungshafen.
Risk: An Bord des Schiffes
Main carriage: Verkaeufer
Insurance: not required by the rule
Compare with CIFCIF fügt eine Versicherungspflicht für den Verkäufer hinzu, während der Risikotransfer aus dem Ursprungsland weitgehend erhalten bleibt.
Kosten, Versicherung und Fracht
Bei CIF liefert der Verkäufer die Ware an Bord, bezahlt den Transport zum benannten Bestimmungshafen und muss eine Transportversicherung für den Käufer abschließen. Das Risiko geht jedoch bereits mit der Verladung der Ware am Ursprungsort auf den Käufer über.
Risk: An Bord des Schiffes
Main carriage: Verkaeufer
Insurance: seller obligated
Compare with CFRCFR ist ähnlich, jedoch ohne Versicherungspflicht des Verkäufers.
Druckbare Referenz
Die vollständige Matrix zu Transportarten, Beförderung, Zollabfertigung, Versicherung und Verantwortlichkeiten steht als PDF bereit.
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