2026年3月全球貨運市場最新動態

2026 年 3 月全球貨運市場反映出航空貨運需求堅挺，海運承包業務謹慎恢復正常，而美國地面運輸能力在成本波動和區域狀況不平衡的情況下逐漸收緊。

2026年3月，國際航空貨運需求強勁，跨太平洋海運合約談判動能再度增強，同時美國國內卡車運輸能力出現初步緊縮跡象。航空貨運量年增，而海運承運商則面臨監管審查和地緣政治複雜性的雙重挑戰。陸上運輸方面，受天氣相關幹擾和燃油成本壓力的影響，合約結構縮短，現貨交易量增加，但整體需求成長仍溫和。

• 2月全球航空貨運需求大幅增強，年增11.2%，其中國際貨運量成長11.6%。
• 產能擴張速度低於需求，提高了載客率，並支撐了收益率的年比回升。
• 儘管燃油價格持續波動，但貨物收益率年增 6.6%，這是自 11 個月以來的首次年度增長。

• 美國監管機構拒絕了海運承運人加快徵收戰爭相關附加費的請求，並強調了成本透明度和提前通知的要求。
• 大型貨運公司最終達成協議後，跨太平洋航運合約談判重新獲得動力，為更廣泛的市場活動提供了參考點。
• 儘管燃油供應中斷仍然是近期的一大挑戰，但運力過剩和需求不均衡繼續限制航空公司將更高的成本完全轉嫁給消費者的能力。

• 整車運輸公司越來越傾向於簽訂期限較短的合同，這反映出他們對今年稍後的謹慎樂觀態度和選擇餘地。
• 現貨市場活動增加是由於產能限製而非實際銷售成長，而合約價格較去年同期略有改善。
• 受天氣影響，2 月的貨運量較上季反彈，但國內各種運輸方式的年比貨運量仍較低。

• IEEPA 職責：美國海關與邊境保護局（CBP）已根據法院命令，就其分階段推出CAPE系統處理IEEPA關稅退款的進展情況發布了最新報告，確認了索賠門戶網站、清算/再清算工作流程和電子退款方面的進展。第一階段的重點是未清算和近期已清算的入境貨物，其他入境貨物類型將在稍後處理。閱讀更多]
• 中東局勢最新動態：隨著石油供應減少加速、能源價格飆升以及安全事件加劇海灣主要港口的風險，區域局勢持續惡化；與此同時，空運、海運和陸運貨運中斷正在嚴重限制運力並推高成本。閱讀更多]

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