全球貨運市場最新動態 - 2025年12月

2025年12月，全球供應鏈及貨運代理業務表現穩定，航空貨運量再創新高，海運網絡正積極適應不斷變化的安全風險，美國陸路運輸也呈現企穩跡象。歐盟碳邊境調節機制（CBAM）、加拿大鋼鐵附加稅以及墨西哥關稅改革等監管變化，預計將在未來一年對進出口商的到岸成本和合規性產生影響。近岸外包和跨境物流持續推動美墨走廊沿線對倉儲和供應鏈韌性的需求。

2025年12月，全球物流和供應鏈管理市場相對穩定，但不同運輸方式和地區的趨勢有所不同。航空貨運需求持續成長，月貨運量屢創新高，而可用運力擴張速度更快，導致收益率和運費持續承壓。隨著安全風險暫時緩解，海運承運商謹慎地探索重返紅海和蘇伊士運河航線，但由於貨運代理和托運人持續擔憂，大多數貨櫃運輸服務仍繞道好望角。在美國國內市場，現貨整車運費走強，而合約運費基本上保持平穩，由於企業維持謹慎的庫存策略，倉儲需求增加。預計包括歐盟CBAM、加拿大新的鋼鐵附加稅和墨西哥關稅改革在內的重大監管變化將在2026年影響進出口商的到岸成本和海關合規性。近岸外包的持續趨勢正在推動美墨邊境跨境物流、倉儲和供應鏈優化需求的成長。

• 航空貨運需求年增 4.1%，全球貨運量創歷史新高，歐亞航線和亞洲內部貿易航線均實現強勁成長。
• 運能年增 5.1%，超過需求，對收益率構成下行壓力，儘管運費連續第五個月上漲。
• 亞洲至北美空運量持續萎縮，凸顯了靈活的航線和多元化的門戶策略對托運人和貨運代理商的重要性。

• 遠洋運輸公司正在試行有限的蘇伊士運河通行，但由於持續存在的安全和保險問題，大多數全球貨櫃運輸服務仍然繞道好望角。
• 如果好望角和蘇伊士運河的航運流量匯合，北歐港口擁擠的風險仍然很高，尤其是一些航運公司計劃在 2026 年初部分恢復蘇伊士運河的航運。
• 新船交付和持續的運力過剩預計將擾亂遠洋貨運網絡，除非全球需求反彈，否則將導致船舶閒置和報廢數量增加。

• 12 月現貨整車運輸價格走強，較去年同期上漲約 4%，而合約價格基本上保持平穩，投標接受率也維持在高位。
• 倉儲需求增加，反映出謹慎的庫存管理以及在貨運量不確定的情況下對靈活儲存解決方案的需求。
• 由於貨運業長期低迷和供應鏈動態變化，卡車運輸業持續面臨壓力，更多承運商退出市場並破產。

• 美國-瑞士-列支敦士登關稅最新動態：美國已對來自瑞士和列支敦士登的進口商品加徵關稅，部分商品類別享有零關稅，其他商品則需繳納較高稅率。進口商應查詢關稅變更是否具有追溯效力以及是否有退稅機會。[閱讀更多]
• 加拿大對鋼鐵衍生性商品徵收25%的附加稅（自2025年12月26日起生效）：加拿大將對某些進口鋼鐵衍生產品徵收25%的附加稅。進口商和貨運代理應審查產品是否符合徵稅條件、是否有豁免情況，並確保遵守海關規定。[閱讀更多]
• 歐盟CBAM過渡期（自2026年1月1日起生效）：歐盟將對水泥、鋼鐵、鋁、化肥、電力和氫氣等產業的進口產品啟動年度監測和CBAM證書制度。供應鏈和物流專業人士應做好準備，迎接新的合規和報告要求。[閱讀更多]
• 墨西哥關稅改革（2026年1月1日生效）：墨西哥正在提高一系列非自由貿易協定成員國的原產商品關稅（5%至50%），其中包括汽車零件、紡織品、塑膠、鋼鐵等。企業應重新檢視採購策略並更新報關單據，以優化供應鏈成本。[閱讀更多]

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