Atualização do Mercado Internacional de Frete - Agosto de 2025

Recentdesenvolvimentos comerciaisestão colocandopressão crescente sobre os expedidores, especialmente aqueles que importam para os EUA. Este mês, o setor enfrentou uma combinação complexa deaumentos de importação em grande volume, excesso de capacidade no transporte marítimo e deterioração das tarifas em diversos modais, como transporte rodoviário de carga completa (TL), carga fracionada (LTL) e intermodal.As importações de contêineres dispararam em julho.devido à antecipação de remessas impulsionada por tarifas, mas as previsões agora apontam para um declínio acentuado nos volumes até o final do ano, especialmente da China, comoLojistas se adaptam ao acúmulo antecipado de estoques e à incerteza econômica.Entretanto, apesar da força do volume a curto prazo, as transportadoras marítimas e rodoviárias continuam a exercer pressão sobre os preços, uma vez que a sobrecapacidade global, a procura frágil e as condições geopolíticas instáveis mantêm os mercados voláteis.

Agosto também testemunhou a implementação de tarifas recentemente ampliadas sobSeções 232 e 301, incluindo umImposto de 50% sobre determinados produtos de cobre, aço e alumínio.Essas mudançaseliminadas as isenções de minimisO endurecimento das normas de reporte aumentou os riscos de não conformidade e os custos de importação. Sem o reembolso de direitos aduaneiros e com isenções limitadas, os importadores enfrentam complexidades no fornecimento e riscos financeiros. O ambiente político permanece altamente instável, com suspensões tarifárias e acordos bilaterais que adicionam ainda mais complexidade.Em última análise, a conformidade comercial proativa e o planejamento de estoque são essenciais para mitigar interrupções nos próximos meses.

• A demanda global por carga aérea cresceu ligeiramente (+0,8% em relação ao ano anterior), comA região Ásia-Pacífico continua sendo o principal motor de crescimento, com um aumento de 8,3%.Enquanto isso, as companhias aéreas norte-americanas registraram uma queda acentuada de 6,1%, afetadas pelas restrições comerciais entre EUA e China e pelos desafios de redirecionamento relacionados ao Oriente Médio. Em última análise,O corredor Ásia-América do Norte permanece particularmente pressionado (-4,7% em relação ao ano anterior)..
• Os preços do combustível de aviação caíram 12% em relação ao ano anterior (apesar de um aumento de 8,7% em relação ao mês anterior), ajudando a aliviar a pressão sobre os custos para as companhias aéreas. No entanto,Os rendimentos do frete continuam a diminuir, com uma queda de 2,5% em relação ao ano anterior., sinalizando compressão de margem apesar da demanda e das taxas mensais ligeiramente mais fortes.

• Julho de 2025 atingiu volumes de importação próximos do recorde (+18% em relação ao mês anterior)., impulsionada por uma antecipação agressiva da demanda antes dos prazos tarifários. Mas essa antecipação artificial da demanda deve ter um efeito contrário, já que analistas preveem quedas de dois dígitos em relação ao ano anterior, de setembro a dezembro. Os importadores podem enfrentaraumento da pressão devido ao aumento dos custosenquanto adiam novos pedidos e lidam com níveis elevados de estoque.
• As companhias aéreas globais estão presas em um ciclo dequeda nas taxas, demanda fraca e excesso de tonelagemApesar do aumento dos custos e da baixa confiabilidade dos horários (apenas 28% em julho), a frota apresenta uma carteira de encomendas em constante crescimento (1/3 da frota), um número reduzido de viagens canceladas e uma política comercial instável entre EUA, China e UE.As companhias aéreas enfrentam desafios estruturais de rentabilidade.Isso não vai melhorar sem cortes drásticos na capacidade produtiva.

• Apesar dos volumes de frete moderados em julho (-7% em relação ao ano anterior), os embarcadores ainda desfrutam de alta aceitação de propostas.taxas spot aproximadamente 15% abaixo das taxas contratuais, levando ao uso contínuo do mercado spot. Com ampla capacidade, taxas estagnadas e demanda fraca, provavelmente adiando qualquer recuperação real para 2026, hápoder de precificação limitadopois os expedidores evitam levar as transportadoras a maiores dificuldades financeiras.
• O transporte de carga fracionada (LTL) manteve-se estável.queda de doze meses na demanda em comparação com o ano anteriorEnquanto isso, os esforços para a conversão ao transporte intermodal permanecem tímidos, prejudicados pelos longos tempos de trânsito. Essa dinâmica reflete como a incerteza macroeconômica e as abordagens cautelosas à gestão de estoques estão impedindo mudanças modais significativas, atrasando, em última análise, a recuperação do mercado de frete.

Fim da Isenção De Minimis: Ação Imediata Necessária

Começando29 de agosto de 2025, o governo dos EUA éeliminando a isenção de minimisPara a maioria das importações comerciais com valor inferior a US$ 800, essa mudança significa que remessas de baixo valor, especialmente aquelas de varejistas como Shein, Temu e outros fornecedores diretos da Ásia, agora estarão sujeitas a impostos, exigências de documentação e possíveis atrasos. Diversas transportadoras globais já suspenderam os envios devido à confusão em torno da fiscalização. Essa mudança pode impactar significativamente vendedores de e-commerce, importadores e provedores de logística que dependem de entregas de encomendas rápidas e de baixo custo.

Precisa de ajuda para se adaptar à mudança?Entre em contato com nossa Equipe Global de Conformidade Comercial.Revisar a classificação dos seus produtos, atualizar os procedimentos de envio e garantir total conformidade antes do prazo final.

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