Incoterms ® 2020
Compare todas as 11 regras Incoterms 2020 e entenda como as responsabilidades, custos, riscos, seguros e obrigações aduaneiras do comprador e do vendedor mudam ao longo de uma remessa.
11 regras · Incoterms® 2020 · Orientação educativa revisada por especialistas
As regras Incoterms® 2020 atribuem tarefas, custos e riscos específicos entre vendedor e comprador. Indique sempre no contrato o local ou porto acordado e a edição.
Exemplo de redacao contratual: FOB Port of Houston, Texas, Incoterms(R) 2020. Replace the example location with the parties' actual agreed place or port.
Última revisão 30 de julho de 2026. Referência da edição: Incoterms® 2020 (Não é uma edição do novo ano civil.).
Os cartões são agrupados por classificação de transporte para que EXW e CIF sejam entendidos como ferramentas diferentes, e não como trechos de artigos intercambiáveis.
Showing 11 of 11 terms
Qualquer modo ou multimodal. Estas sete regras podem ser aplicadas além de transportes exclusivamente marítimos.
Direto da fábrica
Sob a modalidade EXW, o vendedor disponibiliza as mercadorias em suas instalações ou em outro local designado. O comprador arca com praticamente todos os custos e riscos a partir desse momento.
Risk: Vendedor / exportador
Main carriage: Comprador
Insurance: not required by the rule
Compare with FCAO FCA geralmente é mais adequado para remessas de exportação quando o vendedor deve cumprir as formalidades de exportação.
Livre no transportador
No âmbito do FCA (Forward Carrier Agreement), o vendedor entrega as mercadorias ao transportador ou a outra pessoa indicada pelo comprador no local designado. A transferência de risco ocorre nesse ponto de entrega.
Risk: Terminal de origem
Main carriage: Comprador
Insurance: not required by the rule
Compare with FOBFOB exige entrega a bordo e está limitado a vias navegáveis marítimas/interiores.
Frete pago para
No modelo CPT, o vendedor organiza e paga o transporte até o local de destino indicado, mas o risco é transferido quando as mercadorias são entregues ao primeiro transportador.
Risk: Entrega ao transportador
Main carriage: Vendedor
Insurance: not required by the rule
Compare with CIPO programa CIP adiciona uma obrigação de seguro ao vendedor.
Frete e seguro pagos a
No regime CIP, o vendedor paga o transporte até o local de destino indicado e também deve contratar um seguro de carga em benefício do comprador. O risco, no entanto, é transferido para a transportadora no momento da entrega na origem.
Risk: Entrega ao transportador
Main carriage: Vendedor
Insurance: seller obligated
Compare with CPTO CPT é semelhante, mas sem a obrigação de seguro por parte do vendedor.
Entregue no local
No modelo DAP (Delivered Attendant - Entrega Direta na Entrega), o vendedor considera que a entrega ocorre quando as mercadorias são colocadas à disposição do comprador no meio de transporte de chegada, prontas para serem descarregadas no local designado.
Risk: Entrega final
Main carriage: Vendedor
Insurance: not required by the rule
Compare with DPUA DPU exige que o vendedor descarregue o produto.
Entregue no local descarregado
No modelo DPU (Delivered Delivery Unit - Entrega Direta na Entrega), o vendedor considera que a entrega ocorre quando as mercadorias são descarregadas do meio de transporte de chegada e colocadas à disposição do comprador no local designado.
Risk: Terminal de destino
Main carriage: Vendedor
Insurance: not required by the rule
Compare with DAPO DAP para quando está pronto para descarregar; o DPU requer descarregamento.
Entregue com impostos pagos
No modelo DDP (Delivered Duty Paid), o vendedor entrega as mercadorias disponibilizadas ao comprador, desembaraçadas para importação, no meio de transporte que chega, prontas para serem descarregadas no local designado.
Risk: Entrega final
Main carriage: Vendedor
Insurance: not required by the rule
Compare with DAPA DAP deixa o desembaraço aduaneiro e os impostos de importação a cargo do comprador.
Somente transporte marítimo ou por vias navegáveis interiores. Use-as quando a entrega nomeada for um porto de via navegável.
Livre ao lado do navio
De acordo com o FAS, a entrega é considerada efetuada pelo vendedor quando as mercadorias são colocadas ao lado do navio indicado pelo comprador no porto de carregamento designado.
Risk: Terminal de origem
Main carriage: Comprador
Insurance: not required by the rule
Compare with FOBFOB exige que as mercadorias estejam a bordo, e não apenas ao lado delas.
Livre a bordo
No modelo FOB, o vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio indicado pelo comprador no porto de embarque acordado. O risco de perda ou dano é transferido para o comprador nesse momento.
Risk: A bordo do navio
Main carriage: Comprador
Insurance: not required by the rule
Compare with FCACarregamento da embarcação versus transferência do transportador
Custo e frete
De acordo com o CFR, o vendedor entrega as mercadorias a bordo do navio e paga o custo do transporte até o porto de destino designado. O risco é transferido para o comprador quando as mercadorias estão a bordo no porto de embarque — não quando chegam ao destino.
Risk: A bordo do navio
Main carriage: Vendedor
Insurance: not required by the rule
Compare with CIFO CIF adiciona uma obrigação de seguro ao vendedor, mantendo a transferência de risco de origem semelhante.
Custo, seguro e frete
No modelo CIF, o vendedor entrega as mercadorias a bordo, paga o transporte até o porto de destino designado e deve contratar um seguro de carga para o comprador. O risco, no entanto, permanece transferido mesmo quando as mercadorias estão a bordo no porto de origem.
Risk: A bordo do navio
Main carriage: Vendedor
Insurance: seller obligated
Compare with CFRO CFR é semelhante, mas sem a obrigação de seguro por parte do vendedor.
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A matriz completa de transporte, frete, desembaraço, seguro e responsabilidades está disponível em PDF.
Baixar matriz comparativa em PDFMaterial educativo apenas. A Crane não presta aconselhamento jurídico nem seleciona termos contratuais.
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