Aggiornamento sul mercato globale del trasporto merci per febbraio 2026

I mercati globali del trasporto merci si trovano in una delicata fase di ripresa. Nel febbraio 2026, il trasporto aereo merci ha riacquistato slancio sulle rotte principali (soprattutto all'interno dell'Asia), grazie al graduale ripristino della capacità da parte delle compagnie aeree, in un contesto di solidi flussi di e-commerce. Le compagnie di navigazione si sono trovate ad affrontare un eccesso di nuove navi, ma hanno anche perseguito consolidamenti strategici (ad esempio, l'accordo di Hapag-Lloyd per l'acquisizione di ZIM) per rafforzare le proprie reti. Il trasporto su gomma negli Stati Uniti ha mostrato i primi segnali di ripresa: le tempeste invernali hanno ridotto la capacità e fatto aumentare le tariffe spot, lasciando intendere che il mercato potrebbe aver toccato il fondo. Nel frattempo, i cambiamenti nella politica commerciale statunitense (la fine di una serie di dazi e l'introduzione di una sovrattassa temporanea sulle importazioni) e una breve ondata di disordini in Messico hanno ricordato agli operatori del settore che gli eventi esterni continuano a influenzare le condizioni della catena di approvvigionamento.

Nel febbraio 2026, i mercati globali del trasporto merci hanno assistito a un mix di resilienza e riassetto. Il trasporto aereo merci ha continuato la sua ripresa, con l'Asia-Pacifico e l'Africa a trainare la crescita, grazie all'e-commerce e a strategie di diversificazione della catena di approvvigionamento come "China+1". Le compagnie aeree hanno ripristinato con cautela la capacità, mantenendo l'equilibrio nonostante la continua pressione sui rendimenti del trasporto merci. Nel trasporto marittimo, il settore si è trovato di fronte a un momento cruciale: l'acquisizione pianificata di ZIM da parte di Hapag-Lloyd ha segnalato un processo di consolidamento, mentre un'ondata di consegne di nuove navi ha sollevato preoccupazioni in merito alla sovraccapacità.Capodanno cineseSi sono aggiunte interruzioni stagionali, con picchi di esportazioni pre-festivi seguiti da cancellazioni di partenze, sebbene l'affidabilità marittima complessiva sia rimasta elevata.

Negli Stati Uniti, il trasporto su strada interno ha subito una temporanea contrazione a causa delle rigide condizioni meteorologiche invernali, spingendo alcuni vettori verso il mercato spot. Mentre le tariffe contrattuali sono aumentate leggermente, la domanda di trasporto merci in generale è rimasta debole e la ripresa del mercato è rimasta fragile. Sul fronte politico, gli Stati Uniti hanno conclusoTariffe basate sull'IEEPAe ha introdotto un dazio temporaneo del 10% sulle importazioni ai sensi della Sezione 122, rimodellando le dinamiche dei costi di importazione. Nel frattempo, le violenze legate ai cartelli in Messico hanno brevemente interrotto i flussi di merci attraverso Guadalajara e Manzanillo, sebbene le operazioni siano riprese entro la fine del mese.

Nel complesso, febbraio ha rispecchiato un contesto di trasporto merci in transizione, in cui i primi segnali di ripresa della domanda e di miglioramento dell'affidabilità si bilanciavano con sfide strutturali, cambiamenti politici e rischi geopolitici che continuano a plasmare il panorama logistico globale.

• Rimbalzo selettivo:La domanda globale di trasporto aereo merci è aumentata modestamente su base annua, trainata dalla forte crescita in Asia-Pacifico e in Africa, mentre i flussi nelle Americhe sono rimasti contenuti.
• Capacità produttiva rispetto alla resa:Le compagnie aeree hanno ripristinato con cautela la capacità di carico (mantenendo stabili i tassi di occupazione), ma i ricavi del trasporto merci sono ancora in calo rispetto all'anno scorso, a testimonianza di un mercato competitivo.
• Movimenti commerciali in evoluzione:L'e-commerce e la diversificazione "Cina+1" stanno rimodellando le rotte aeree: i collegamenti intra-asiatici e tra Europa e Asia registrano performance superiori alla media, mentre i volumi tradizionali tra Asia e Nord America incontrano difficoltà.

• Consolidamento delle compagnie aeree:L'acquisizione di ZIM da parte di Hapag-Lloyd la proietterà tra le prime cinque compagnie di navigazione container a livello mondiale ed espanderà significativamente la sua presenza sulle rotte transatlantiche, intra-asiatiche e su altre rotte chiave.
• Gestire la sovraccapacità:Con l'entrata in servizio di numerose nuove navi e la dismissione di poche unità obsolete, le compagnie di navigazione si trovano a dover affrontare un eccesso di capacità, ricorrendo a tattiche come la cancellazione di partenze e la riduzione della velocità di navigazione per stabilizzare le tariffe di trasporto.
• Effetti del Capodanno Lunare:La chiusura delle fabbriche a metà febbraio per il Capodanno cinese ha innescato un'ondata di esportazioni dell'ultimo minuto (congestionando i porti cinesi), seguita da una serie di cancellazioni di partenze, evidenziando l'impatto di questa festività sul commercio globale per diverse settimane.

• Compressione meteorologica:A febbraio, le intense tempeste invernali hanno ridotto la capacità di trasporto merci su gomma negli Stati Uniti, poiché alcune compagnie di trasporto più piccole hanno rifiutato i carichi contrattuali per approfittare delle tariffe spot in aumento durante il periodo di interruzione.
• I tassi si stanno consolidando:I prezzi del trasporto merci su camion si stanno gradualmente riprendendo: le tariffe contrattuali sono aumentate leggermente, mentre le tariffe spot stanno crescendo più rapidamente (segnalando una riduzione del divario man mano che il mercato si allontana dal punto più basso).
• Ripresa cauta:Nonostante questi progressi, i volumi di merci trasportate rimangono relativamente bassi, quindi la ripresa del mercato del trasporto su strada è incerta e dipende da una domanda più forte per mantenere lo slancio.

• Gli Stati Uniti hanno interrotto la riscossione dei dazi IEEPA il 24 febbraio 2026, ponendo fine ai dazi aggiuntivi sulle importazioni che erano stati imposti in virtù dei poteri economici di emergenza.Per saperne di più]
• Un sovrapprezzo temporaneo del 10% sulle importazioni (ai sensi della Sezione 122 del Trade Act) è entrato in vigore il 24 febbraio 2026, applicandosi in modo generalizzato alle importazioni statunitensi per un massimo di 150 giorni come misura di bilancia dei pagamenti.Per saperne di più]
• I disordini legati alla sicurezza in Messico (dopo la morte di un capo cartello il 22 febbraio) hanno causato brevi interruzioni nei dintorni di Guadalajara e Manzanillo, con blocchi stradali e ritardi nei porti e negli aeroporti fino a quando le autorità non hanno ripristinato l'ordine verso la fine di febbraio.Per saperne di più]

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