Aggiornamento sul mercato globale del trasporto merci per gennaio 2026

All'inizio del 2026, la domanda globale di trasporto aereo merci ha continuato a crescere, con ottime performance in Africa e nella regione Asia-Pacifico. Il trasporto marittimo è rimasto stabile nonostante le tensioni geopolitiche e la persistente congestione portuale. I mercati terrestri nazionali statunitensi hanno registrato una riduzione della capacità e un aumento della pressione tariffaria a causa dell'uscita di alcuni vettori dal mercato. Nuove misure commerciali, tra cui i dazi doganali legati all'Iran, le norme canadesi sulla segnalazione del lavoro forzato e le azioni previste dalla Sezione 232, hanno introdotto nuovi obblighi di conformità per gli spedizionieri globali.

Il mercato globale del trasporto merci ha aperto il 2026 con un mix di resilienza e pressione in tutte le principali modalità di trasporto. La domanda di trasporto aereo merci ha raggiunto livelli record alla fine del 2025, sostenuta da una crescita a doppia cifra nelle principali regioni internazionali e da un aumento dei rendimenti su base mensile. Il mercato del trasporto marittimo ha continuato a confrontarsi con la persistente congestione portuale, la capacità limitata dei vettori e l'instabilità geopolitica nella regione del Mar Rosso. L'andamento dei volumi di importazione statunitensi ha indicato una continua diversificazione dalla Cina verso il Sud-est asiatico. Il mercato del trasporto terrestre merci ha dovuto affrontare una riduzione della capacità, un'intensificazione dei controlli normativi e il continuo abbandono di vettori. L'andamento dei prezzi a contratto e a pronti ha suggerito un moderato aumento dei prezzi fino all'inizio del 2026. Nuove normative commerciali, tra cui un dazio del 25% sulle merci provenienti da paesi che commerciano con l'Iran e l'aggiornamento dei requisiti di divulgazione del lavoro forzato in Canada, hanno creato nuove sfide di conformità per importatori ed esportatori.

• La domanda globale di trasporto aereo merci è aumentata del 5,5% su base annua, sostenuta dalla crescita del 6,9% del volume di merci trasportate via aerea a livello internazionale e dalle ottime performance in Africa e nella regione Asia-Pacifico.
• La capacità di carico è aumentata del 4,7% su base annua, con un tasso di occupazione dei posti che ha raggiunto il 49,1%, mentre i prezzi del carburante per aerei sono cresciuti del 5,9%.
• I ricavi del trasporto aereo merci sono diminuiti del 2,9% su base annua, ma sono aumentati dell'8,2% su base mensile, registrando il miglioramento mensile più significativo dalla fine del 2021.

• Si prevede che le tariffe del trasporto marittimo si ridurranno leggermente nel corso del 2026 a causa di vincoli strutturali quali la congestione portuale, l'impiego di mega-navi e le limitazioni infrastrutturali.
• La persistente instabilità nel Mar Rosso ha continuato a perturbare le rotte principali, costringendo le compagnie di navigazione a deviare le navi attorno al Capo di Buona Speranza e ad allungare i tempi di transito.
• Nel dicembre 2025 le importazioni statunitensi hanno raggiunto i 2,2 milioni di TEU, con un aumento del 2% rispetto al mese precedente, mentre la quota della Cina nelle importazioni statunitensi è diminuita al 31,7% a causa di un cambiamento nelle modalità di approvvigionamento.

• Le principali compagnie di spedizione hanno segnalato un calo del tasso di accettazione delle offerte, passato dal 95% a circa l'80%, a causa dell'abbandono di alcuni vettori e della dipendenza da fornitori di servizi di backup più costosi.
• A dicembre, le tariffe per il trasporto merci su camion sono aumentate dell'1% rispetto al mese precedente e del 2% rispetto all'anno precedente, mentre le tariffe spot sono cresciute dell'11% su base annua, con una previsione di prezzi per il 2026 compresa tra lo 0 e il 3%.
• A dicembre le spedizioni sono diminuite dell'8% rispetto all'anno precedente e la capacità di trasporto è calata del 31% rispetto all'anno precedente, secondo un indice LMI pari a 54,2.

• Gli Stati Uniti hanno imposto una tariffa del 25% sulle merci provenienti da paesi che intrattengono rapporti commerciali con l'Iran, colpendo le catene di approvvigionamento in tutta l'Asia e il Medio Oriente.Per saperne di più]
• Il Canada ha introdotto requisiti aggiornati per la segnalazione del lavoro forzato che impongono la divulgazione annuale entro il 31 maggio 2026, comprese definizioni più chiare e regole di attestazione.Per saperne di più]
• Le misure previste dalla Sezione 232 sono entrate in vigore il 20 gennaio 2026, introducendo nuove tariffe, quote e norme sui prezzi minimi per i minerali critici e i prodotti semiconduttori.Per saperne di più]

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