Aggiornamento sul mercato globale del trasporto merci - Marzo 2026

Nel marzo 2026, i mercati globali del trasporto merci hanno rispecchiato una domanda resiliente per il trasporto aereo, una cauta normalizzazione dei contratti per il trasporto marittimo e una graduale contrazione della capacità di trasporto terrestre negli Stati Uniti, a fronte della volatilità dei costi e delle condizioni regionali disomogenee.

Il marzo 2026 è stato caratterizzato da una forte domanda internazionale di trasporto aereo merci, da un rinnovato slancio nelle negoziazioni dei contratti di trasporto marittimo transpacifico e dai primi segnali di una contrazione della capacità nel trasporto su gomma nazionale negli Stati Uniti. I volumi di trasporto aereo merci sono aumentati su base annua, mentre le compagnie di navigazione marittima si sono trovate ad affrontare controlli normativi e complessità geopolitiche. A terra, le strutture contrattuali si sono accorciate e l'attività spot è aumentata, supportata da interruzioni dovute a condizioni meteorologiche avverse e dalla pressione sui costi del carburante, ma la crescita complessiva della domanda è rimasta modesta.

• A febbraio la domanda globale di trasporto aereo merci si è rafforzata in modo significativo, registrando un aumento dell'11,2% su base annua, con volumi internazionali in crescita dell'11,6%.
• La capacità produttiva si è espansa a un ritmo più lento rispetto alla domanda, aumentando i fattori di carico e favorendo una ripresa dei rendimenti su base annua.
• I ricavi da trasporto merci sono aumentati del 6,6% su base annua, il primo incremento annuale in undici mesi, nonostante la continua volatilità dei prezzi del carburante.

• Le autorità di regolamentazione statunitensi hanno respinto le richieste delle compagnie di navigazione di accelerare l'applicazione dei supplementi tariffari legati alla guerra, rafforzando i requisiti di trasparenza dei costi e di preavviso.
• I negoziati sui contratti transpacifici hanno ripreso slancio dopo che i principali spedizionieri hanno finalizzato gli accordi, fornendo un punto di riferimento per l'attività del mercato in generale.
• Sebbene le interruzioni legate al carburante rimangano una sfida a breve termine, l'eccesso di capacità e la domanda irregolare continuano a limitare la capacità dei vettori di trasferire completamente i costi più elevati sui prezzi.

• Le aziende di autotrasporto hanno mostrato una crescente preferenza per contratti di durata più breve, a testimonianza di un cauto ottimismo e della possibilità di scegliere in base alle esigenze future nel corso dell'anno.
• L'attività sul mercato spot è aumentata a causa di vincoli di capacità piuttosto che per una crescita dei volumi sottostanti, mentre le tariffe contrattuali hanno mostrato un modesto miglioramento su base annua.
• A febbraio le spedizioni hanno registrato una ripresa rispetto al mese precedente, dopo le interruzioni dovute alle condizioni meteorologiche, sebbene i volumi su base annua siano rimasti inferiori per tutte le modalità di trasporto nazionali.

• Compiti dell'IEEPA:La CBP ha fornito un aggiornamento, richiesto dal tribunale, sulla graduale implementazione del sistema CAPE per l'elaborazione dei rimborsi dei dazi IEEPA, confermando i progressi sul portale delle richieste, sui flussi di lavoro di liquidazione/riliquidazione e sui rimborsi elettronici, con la Fase 1 incentrata sulle dichiarazioni non liquidate e liquidate di recente, mentre altri tipi di dichiarazioni saranno affrontati in seguito.Per saperne di più]
• Aggiornamenti dal Medio Oriente:Le condizioni regionali continuano a peggiorare con l'accelerazione delle perdite di approvvigionamento petrolifero, l'impennata dei prezzi dell'energia e gli incidenti di sicurezza che aumentano il rischio nei principali porti del Golfo, mentre le interruzioni del trasporto merci aereo, marittimo e terrestre stanno ora limitando attivamente la capacità e facendo aumentare i costi.Per saperne di più]

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