Actualización sobre la huelga en los puertos de la costa este - Acuerdo marco

• Los medios de comunicación han informado que el presidente electo Trump apoyará las preocupaciones de la ILA en relación con el contrato pendiente. Esto fue confirmado además por la Asociación Internacional de Estibadores a través de una publicación en el sitio web de la ILA el 15 de diciembre en relación con unReunión reciente entre Trump y el presidente de la ILA, Harold J. Daggett, y el vicepresidente ejecutivo de la ILA, Dennis A. Daggett.El comunicado decía: “El mensaje de apoyo del presidente Trump a los 85.000 miembros de la ILA, recibido con beneplácito el pasado jueves, supuso un gran impulso para la ILA, que espera conseguir un nuevo contrato marco con USMX antes de la fecha límite del 15 de enero de 2025”.
• El 12 de diciembre,USMX publicó un comunicado en su sitio web reconociendo el apoyo de la ILA.Agradecemos y valoramos la declaración del presidente electo Trump sobre la importancia de los puertos estadounidenses. Es evidente que el presidente electo Trump, USMX y la ILA comparten el objetivo de proteger y crear empleos estadounidenses bien remunerados en nuestros puertos. Pero este contrato va más allá de nuestros puertos: se trata de apoyar a los consumidores estadounidenses y brindar a las empresas estadounidenses acceso al mercado global, desde agricultores y fabricantes hasta pequeñas empresas y startups innovadoras que buscan nuevos mercados para vender sus productos.
• El 20 de diciembre,USMX emitió un comunicadoUn nuevo Contrato Marco es esencial para mantener nuestros puertos abiertos y nuestras cadenas de suministro sólidas. Por ello, USMX ha acordado provisionalmente un aumento salarial del 62 % para los miembros de ILA durante los próximos seis años, supeditado a la resolución de todos los asuntos pendientes. Este aumento salarial, pionero en su tipo, demuestra nuestro compromiso con los trabajadores estadounidenses. Más allá del aumento salarial, un aspecto fundamental para alcanzar con éxito un nuevo acuerdo a largo plazo es cómo podemos fortalecer la capacidad de los miembros de USMX para realizar inversiones cruciales en tecnología e infraestructura que permitan densificar y mejorar la seguridad, la productividad y la eficiencia de nuestros puertos. Esto beneficia directamente tanto a los miembros de ILA como a las empresas de prácticamente todos los sectores de la economía estadounidense. Las empresas estadounidenses dependen de las mejoras continuas en nuestros puertos para optimizar sus cadenas de suministro mediante la agilización de los tiempos de carga, la atracción de más escalas de buques y el aumento de la capacidad general para satisfacer sus crecientes demandas comerciales, tanto de exportación como de importación.
• Las navieras se están preparando para una posible huelga en los puertos de la costa este y del Golfo. El 24 de diciembre, Hapag-LloydSe emitió una actualización sobre el recargo por interrupción de trabajo (WDS) y el recargo por destino de interrupción de trabajo (WID)., con vigencia a partir del 20 de enero de 2025. El recargo adicional solo se aplicará en caso de huelga portuaria.
• El siguiente consejo se emitió en una declaración sobre30 de diciembre por la naviera Maersk"Dada la situación actual, recomendamos encarecidamente a nuestros clientes que recojan sus contenedores cargados y devuelvan los vacíos en los puertos de la costa este y del Golfo de Estados Unidos antes del 15 de enero. Esta medida preventiva ayudará a mitigar cualquier posible interrupción en las terminales."

Hasta la fecha,Sin resoluciónSe ha hecho en la mesa de negociación siendo la automatización portuaria un tema clave de disputa. A menos de un mes de que se celebre laFecha de prórroga del contrato principal: 15 de enero de 2025.Los profesionales de la cadena de suministro deben empezar a considerar posibles alternativas para sus exportaciones e importaciones de mercancías a los Estados Unidos.

Gracias a la asignación de espacio aéreo para transporte desde y hacia Estados Unidos, nuestra infraestructura de almacenamiento en EE. UU. y nuestra propia red de transporte terrestre nacional, tenemos la capacidad de dar soporte a su negocio.

También se ofrecen opciones de vuelos chárter bajo petición para brindar apoyo en situaciones críticas de interrupción del suministro eléctrico.

Si se produjera una huelga portuaria a principios de 2025, tendría fuertes repercusiones que afectarían a las cadenas de suministro mundiales en todos los modos de transporte.

A falta de poco menos de dos meses, la ILA y USMX se encuentran en un periodo de negociación para actualizar el Convenio Colectivo General de sus afiliados. Según informaron varios medios, las negociaciones de la semana pasada fracasaron, ya que los representantes de la ILA expresaron su preocupación por la automatización.

El sindicato ILA representa a 45.000 estibadores de las costas este y del Golfo.

ACTUALIZACIÓN4 de octubre de 2024

La ILA inició una huelga el 1 de octubre de 2024. Desde entonces, las principales terminales de la costa este y del Golfo han suspendido sus operaciones. Ayer,La Casa Blanca emitió un comunicado.con respecto a la situación actual.

• Por el momento, se desconoce cuánto tiempo durará la huelga. La ILA y USMX aún no han llegado a un acuerdo.
• Crane Worldwide ha recibido notificación de algunas compañías de transporte indicando que declararán fuerza mayor debido a la situación actual.

No dude en ponerse en contacto con un miembro del equipo de Crane Worldwide, o bien, contactarnos en línea si necesita ayuda en este momento.

Por favor, consulte la lista de nuestrosubicaciones globalesSi necesita ayuda, nuestras soluciones de transporte aéreo y almacenamiento en todo Estados Unidos pueden serle útiles en este momento.

30 de septiembre de 2024

A continuación se ofrece información sobre la posibilidad de una huelga en los puertos de la costa este y del Golfo de México.

Tal y como se indicó en el sitio web de la ILA el 5 de septiembre: "Cerca de 300 delegados de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) para la escala salarial concluyeron hoy sus reuniones de dos días sobre la escala salarial en Nueva Jersey, apoyando unánimemente el llamado del presidente internacional, Harold J. Daggett, a una huelga en toda la costa, en los puertos desde Maine hasta Texas, el 1 de octubre de 2024, si no se llega a un nuevo acuerdo con la Alianza Marítima de los Estados Unidos para entonces."

Daggett agregó que “la ILA no está buscando la intervención de agencias externas” dadas las especulaciones de que la administración Biden podría invocar laLey Taft-Hartleyque impondría un período de reflexión de 80 días si se determina que la huelga amenaza la salud y la seguridad nacionales. Los delegados se mantienen firmes en sus demandas clave, incluyendo aumentos salariales del 78% y protecciones más estrictas contra la automatización en las terminales marítimas.

En cuanto al transporte marítimo, si los puertos de la costa este quedan fuera de servicio, prevemos un aumento considerable del tráfico hacia Los Ángeles y la costa oeste. Sin embargo, el transporte procedente de Europa deberá transitar por el Canal de Panamá, por lo que el incremento del tráfico será inevitable.

Dado que los puertos de la Costa Oeste ya están congestionados para sacar los contenedores desembarcados por ferrocarril, debería considerar plazos de entrega adicionales si esta opción es viable para su carga. Crane Worldwide tiene oficinas yEspacio de almacén disponible en toda la Costa Oeste.en caso de que se requiera capacidad adicional.

Los puertos canadienses tendrán dificultades para gestionar tales volúmenes como puertos de entrada alternativos, ya que simplemente no disponen de la capacidad necesaria. El riesgo potencial de interrupciones en el servicio ferroviario canadiense también debe tenerse en cuenta.

El transporte aéreo de mercancías desde Europa a Estados Unidos podría ser una opción potencial y Crane Worldwide ha asegurado disponibilidad de espacio desdeLondres HeathrowyFráncfortasí como otros importantes centros logísticos europeos. Si la huelga se concreta, prevemos una gran demanda en aeropuertos como los de Boston, Nueva York, Charlotte, Washington y Miami. En ese caso, se podrían utilizar aeropuertos alternativos como Atlanta, Chicago y Houston, junto con nuestro servicio de transporte terrestre nacional, para apoyar el transporte de mercancías por carretera.

Si el transporte aéreo se convierte en una necesidad, recomendamos priorizar los envíos urgentes y críticos según los compromisos con el cliente, la urgencia y el valor. Siempre que sea posible, el remitente debería consolidar los envíos pequeños en envíos más grandes para optimizar el espacio y reducir costos, además de evaluar el volumen de carga que requiere transporte aéreo y determinar la capacidad necesaria para satisfacer la demanda.

En caso de necesidades urgentes, Crane Worldwide también ofrece servicios de vuelos chárter.