Actualización de operaciones en Oriente Medio: Estado actual del servicio

Recuperación de PetrolineReinicio confirmado, la capacidad aún se está recuperando

El oleoducto Este-Oeste ha reanudado su funcionamiento, lo que representa la primera recuperación de infraestructura totalmente verificada tras el conflicto. La cuestión clave ya no es si el oleoducto volverá a estar operativo, sino si alcanzará su plena capacidad operativa dentro del plazo de recuperación previsto de aproximadamente seis semanas. Los volúmenes de exportación de Yanbu y los niveles de existencias en las terminales siguen siendo los indicadores más importantes a monitorear durante este proceso.

Vía diplomática entre EE. UU. e Irán | No hay marco de reemplazo

El acuerdo de alto el fuego de junio ha expirado y no se ha alcanzado ningún otro. La atención se centra ahora en si Washington responderá a la propuesta de Irán ante la ONU con una contraoferta o si mantendrá su postura actual durante el periodo de elecciones de mitad de mandato en Estados Unidos. La ausencia de un marco diplomático eficaz sigue siendo un obstáculo importante para una recuperación marítima más amplia.

Recuperación del tránsito de HormuzMejora bajo presión

El tráfico en el estrecho de Ormuz ha mejorado ligeramente desde los mínimos alcanzados durante el conflicto, pero sigue estando muy por debajo de los niveles previos a la guerra. Un aspecto clave a observar es si las mejoras recientes se mantendrán ahora que Petroline está aliviando la presión sobre la logística de exportación saudí, o si los niveles de tránsito seguirán estando estructuralmente limitados independientemente de la recuperación del oleoducto. Cualquier ampliación de los permisos de tránsito más allá de los movimientos actualmente autorizados sería una señal importante.

Bab el-MandebControl territorial y viabilidad de la ruta futura

Los informes que indican que las fuerzas hutíes controlan la isla de Perim y la costa yemení del Mar Rojo siguen generando preocupación sobre la viabilidad a largo plazo de Bab el-Mandeb como corredor de defensa. La vigilancia se centra en si las fuerzas del gobierno yemení pueden recuperar territorio adicional y si el control de las rutas marítimas estratégicas cambia en las próximas semanas.

Mercados energéticosEl precio del Brent se mantiene elevado

El Brent continúa cotizando entre los 90 y los 100 dólares, lo que refleja la persistente preocupación por la seguridad tanto en el Golfo Pérsico como en el Mar Rojo. Los precios del mercado siguen siendo sensibles a las interrupciones en el transporte marítimo, el riesgo de sanciones y las averías en la infraestructura. Cualquier subida sostenida reforzaría las previsiones actuales sobre los recargos, mientras que un período prolongado de estabilización podría justificar una revisión futura.

Seguridad de HormuzPersisten las narrativas contrapuestas

Persisten las discrepancias públicas entre Washington y Teherán sobre el control y el acceso al estrecho. Ambas partes mantienen posturas operativas contrapuestas en cuanto a la seguridad del tránsito y las futuras rutas. La vigilancia se centra en determinar si estas posturas se traducen en nuevas actividades militares o en mayores restricciones al tráfico comercial.

Red de puertos y puertas de enlaceYeda sigue bajo presión

Yeda sigue funcionando como la principal puerta de entrada de contingencia del CCG y continúa bajo una importante presión de congestión. Si bien la reanudación de las operaciones de Petroline es positiva para las exportaciones saudíes, no mejora sustancialmente el rendimiento del puerto a corto plazo. La recuperación de la red sigue dependiendo de un flujo constante de buques a través del estrecho de Ormuz y el mar Rojo.

Confianza en el sector asegurador y comercialAún no hay renovación de contratos

Ningún club importante de P&I ha reanudado la cobertura de riesgos relacionados con la Guerra del Golfo. A pesar de la evolución positiva de la cartera de clientes, la confianza de las aseguradoras sigue siendo limitada debido a la continua actividad militar, las disputas marítimas sin resolver y el elevado riesgo regional. La reactivación del compromiso de las aseguradoras sigue siendo uno de los indicadores más claros de una recuperación genuina.

Perspectivas logísticasMejora la infraestructura, pero persiste el riesgo marítimo

La red ya no avanza de forma uniforme en una sola dirección. La reactivación de Petroline representa un progreso real y verificado de forma independiente, mientras que Hormuz y Bab el-Mandeb siguen viéndose afectados por desafíos de seguridad, diplomáticos y de seguros. Por lo tanto, CWW mantiene el nivel de tensión crítico, con todas las rutas de contingencia, medidas de continuidad y controles de riesgo plenamente vigentes.

Reinicio de PetrolineAún pendiente confirmación

El punto operativo más urgente sigue siendo el oleoducto Este-Oeste (Petroline). A pesar de las reiteradas indicaciones de funcionarios estadounidenses de que la recuperación de la capacidad era inminente, ni Saudi Aramco ni el Ministerio de Energía saudí han emitido aún una declaración confirmatoria sobre el reinicio. La pregunta clave es si las operaciones se reanudarán dentro de los plazos previstos o si la recuperación se extenderá hasta el cuarto trimestre.

Investigación en IrakPosible cuello de botella en las reparaciones

La atención sigue centrada en la investigación iraquí sobre la actividad de las milicias en la provincia de Maysan, de donde supuestamente procedían los drones vinculados al ataque al oleoducto. Cualquier retraso en el acceso de los equipos de reparación y certificación podría prolongar la interrupción del suministro de Petroline y complicar aún más la recuperación de las exportaciones saudíes. La resolución de este problema sigue siendo fundamental para restablecer la confianza en las rutas de exportación alternativas del Golfo.

Bab el-MandebSe están revisando los avances de los hutíes.

Los informes que indican que las fuerzas hutíes han capturado las islas Mocha y Perim siguen bajo estrecha vigilancia. La confirmación y evaluación independientes de la situación son cruciales, ya que el control de la isla Perim tendría importantes repercusiones en las futuras rutas marítimas de Bab el-Mandeb y en la planificación de la seguridad marítima regional. El impacto en las rutas alternativas sigue siendo una preocupación fundamental.

Tráfico en OrmuzVolúmenes saudíes bajo escolta

Según informes, Arabia Saudita está aumentando el uso del estrecho de Ormuz bajo escolta naval estadounidense para compensar la pérdida de capacidad en el oleoducto Petroline. La clave reside en si estos flujos continúan sin incidentes o si provocarán una respuesta directa de Irán. Cualquier interrupción en los flujos escoltados tendría consecuencias inmediatas para las exportaciones regionales de energía y la confianza en el transporte marítimo comercial.

Mercados energéticosEl Brent se acerca a niveles críticos

Brent se mantiene elevado en el 104–108 USD/barril El rango se encuentra ahora cerca de niveles no vistos desde la fase inicial del conflicto. Un mantenimiento sostenido cerca o por encima de los 100 USD reforzaría las suposiciones de recargo existentes y podría aumentar los costos de transporte en todos los modos. El seguimiento se centra en la reacción del mercado tanto a la interrupción del servicio de Petroline como a la continua perturbación marítima.

Gobernanza de HormuzPersisten las reclamaciones contrapuestas

Persisten las discrepancias públicas entre Washington y Teherán sobre el control, el acceso y las futuras operaciones en el estrecho. Ambas partes presentan reivindicaciones operativas contrapuestas, y subsiste el riesgo de que la retórica se traduzca en nuevas acciones militares. La siguiente fase de esta disputa será un indicador crucial para determinar si la situación se estabiliza o se deteriora aún más.

Red Portuaria y MarítimaLa presión se intensifica

Yeda sigue sometida a una presión extrema como principal puerta de entrada de contingencia para el CCG, mientras que la recuperación marítima general se ha estancado. La combinación de la interrupción del servicio de Petroline, las restricciones al tráfico en el estrecho de Ormuz y las perturbaciones en el mar Rojo han aumentado la presión en todas las rutas alternativas. La congestión y el desequilibrio de la red siguen siendo algunas de las preocupaciones operativas más inmediatas.

Confianza en el sector asegurador y comercialSin mejoras

Ningún club importante de P&I ha reactivado la cobertura de riesgos de la Guerra del Golfo, y las aseguradoras siguen considerando tanto el estrecho de Ormuz como el Mar Rojo como entornos de alto riesgo. La falta de confianza de las aseguradoras sigue siendo uno de los indicadores más claros de que la recuperación operativa aún no ha comenzado, independientemente de las declaraciones diplomáticas o políticas.

Perspectivas logísticasContinúa la escalada en dos frentes

La red ahora enfrenta una presión constante tanto del estrecho de Ormuz como del mar Rojo simultáneamente. Si bien el diálogo diplomático continúa, los indicadores operativos siguen siendo negativos. La evaluación de CWW permanece Tensión críticay todos los planes de contingencia, medidas de continuidad y controles de riesgo deben permanecer totalmente activos hasta que surjan mejoras verificables.

Previsión semanal (14-21 de septiembre)El transporte aéreo sigue siendo el corredor más fiable

El transporte aéreo continúa ofreciendo la máxima estabilidad operativa a pesar de la creciente presión en el estrecho de Ormuz y el mar Rojo. Los aeropuertos de Dubái (DXB), Dubái (DWC) y Abu Dabi (AUH) permanecen operativos, mientras que Emirates, Etihad y flydubai mantienen sus servicios regulares. Doha permanece abierto, si bien Yeda, Riad y Kuwait operan con restricciones específicas para cada vuelo. Abha permanece cerrado y no se ha confirmado una fecha de reapertura durante este periodo. El transporte aéreo de mercancías sigue siendo la opción preferida para toda la carga urgente, y la aceptación del vuelo debe confirmarse antes de la reserva.

Previsión semanal (14-21 de septiembre)Rutas de contingencia totalmente operativas

Las dos principales rutas de desvío de Arabia Saudita siguen bajo presión. El oleoducto Petroline permanece fuera de servicio más de una semana después del ataque, sin que Saudi Aramco ni el Ministerio de Energía saudí hayan confirmado su reinicio. Al mismo tiempo, las condiciones en el corredor de Bab el-Mandeb se han deteriorado tras los informes sobre el control de Mocha y la isla de Perim por parte de los hutíes, lo que reduce aún más la confianza en las opciones de ruta alternativas. Según informes, Arabia Saudita ha aumentado el uso del estrecho de Ormuz bajo escolta naval estadounidense para compensar la pérdida de capacidad del oleoducto, lo que pone de manifiesto la creciente dependencia de un estrecho que sigue estando muy restringido. Yeda continúa operando como la principal puerta de entrada de contingencia del CCG bajo una grave congestión. La ruta del Cabo sigue siendo el estándar operativo y no debe flexibilizarse.

Previsión semanal (14-21 de septiembre)Operaciones estables, desvíos continuos

Los corredores entre los EAU y Arabia Saudita permanecen plenamente operativos y siguen absorbiendo volúmenes de redistribución cada vez mayores, a medida que las interrupciones marítimas desvían la carga hacia el interior. Se recomienda extremar la precaución en el sur de Arabia Saudita y en las zonas vinculadas al corredor del oleoducto Este-Oeste. El corredor Kuwait-Irak permanece restringido, sin cambios sustanciales en las directrices durante este ciclo de informes. Todos los movimientos de Sila y Batha deben seguir coordinándose previamente, mientras que los movimientos entre Kuwait e Irak deben estar sujetos a una revisión de enrutamiento de alto nivel antes de su ejecución.