Se prevén varias semanas de interrupciones en el transporte de mercancías a pesar de la reapertura del Canal de Suez.

Los transitarios prevén retrasos, mayor presión y mayores costes en las cadenas de suministro marítimas durante todo abril y más allá, y ya informan de un aumento considerable en las consultas sobre envíos marítimos con retrasos respecto a sus fechas de entrega previstas. Un transitario británico estimó que se necesitarían unos 12 días solo para solucionar la acumulación de tráfico en ambos extremos del Canal de Suez, pero que el impacto en el transporte de contenedores «durará varias semanas, posiblemente más».

Con el puerto de Suez situado aproximadamente a medio camino entre el Lejano Oriente y el Reino Unido, se indicó que los retrasos, las interrupciones en el itinerario y la congestión prevista se resolverían a lo largo de abril. Como todos sabemos, el incidente del Ever Given encalló en Suez el 23 de marzo durante su viaje hacia el oeste. Afortunadamente, el caso se resolvió y no se prolongó demasiado. Sin embargo, sin duda afectará la disponibilidad de carga en Europa con destino al oeste, así como cualquier cambio en el itinerario del buque desde Europa hacia el este. Esto también afectará la asignación y el itinerario, lo que podría provocar escasez de espacio y un aumento de las tarifas.

Las empresas de transporte y otros proveedores de fletes informan de una cierta mejoría en los mercados de transporte marítimo desde Asia durante las últimas tres o cuatro semanas, incluyendo reducciones en los precios procedentes de China, mayor disponibilidad de contenedores en origen y una menor congestión en los puertos de destino. Sin embargo, algunos creen que podría tratarse del inicio de una nueva crisis, con más interrupciones previstas a medida que se restablezcan los servicios recientemente suspendidos.

La empresa de salvamento que lidera la operación de recuperación ha anunciado que el MV EVER GIVEN fue reflotado alrededor de las 15:00 hora local y está siendo remolcado a un lugar seguro para su inspección. El resultado de la inspección determinará si el buque puede reanudar su servicio programado. Si bien la proa del buque permaneció atascada en un lado del canal esta mañana, la marea alta de esta tarde permitió a los equipos de salvamento reflotar completamente el buque y desbloquear el canal después de una semana de cierre.

Según la Autoridad del Canal de Suez (SCA), el buque será remolcado a la zona de los Lagos Amargos para realizar inspecciones técnicas, lo que permitirá reanudar el tráfico fluvial. Los transportistas y transitarios a ambos lados del canal se enfrentan a semanas de posibles interrupciones en la cadena de suministro. Según Leth Agencies, hay 357 buques de todo tipo esperando para transitar por Suez, y las estimaciones sobre cuánto tiempo podría tardar en resolverse la acumulación de buques varían.

El informe de asesoramiento al cliente de Maersk confirmó que la naviera y su socio 2M, MSC, tienen tres buques atascados en el sistema de canales y otros 30 esperando para entrar y, hasta la fecha, han desviado 15 barcos rodeando el Cabo de Buena Esperanza.

La Alianza ha desviado siete buques a través del Cabo, y la Alianza Oceánica cuatro.

La situación actual probablemente tendrá consecuencias de gran alcance para el tráfico de contenedores. La naviera Maersk estima que la limpieza del Canal de Suez llevará al menos seis días.

Según los informes, las repercusiones en la capacidad y los equipos a nivel mundial son significativas, y el bloqueo ya ha provocado una serie de interrupciones y retrasos adicionales en el transporte marítimo mundial que podrían tardar semanas, posiblemente meses, en resolverse.

Normalmente, por el Canal de Suez transitan alrededor de 50 buques al día, aunque se entiende que tiene capacidad para gestionar el doble de esa cantidad.

Según datos de SeaIntelligence Consulting, los buques que cubren la ruta Asia-Norte de Europa y que hacen escala en el Cabo de Buena Esperanza necesitan 14,4 días adicionales para completar un viaje de ida y vuelta, mientras que los buques que cubren la ruta Asia-Mediterráneo tardan 26,8 días adicionales.

Es evidente que tal cantidad de absorción de capacidad tendrá un impacto global y provocará una grave escasez de capacidad. Afectará a todas las rutas comerciales, ya que las navieras intentarán redistribuir los buques a los lugares donde consideren que existe mayor necesidad.

Crane Worldwide Logistics seguirá supervisando de cerca la situación y mantendrá informados a nuestros clientes con la mayor frecuencia posible. Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con su persona de contacto en Crane Worldwide Logistics.aquí

Fuente: The Loadstar, Shippingwatch, Container-news