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¿Se vislumbra un cambio en los flujos comerciales hacia Los Ángeles en 2024?
El 31 de agosto se llegó a un acuerdo entre el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenistas (ILWU) y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA) sobre la prolongada disputa salarial que causó importantes restricciones en los puertos de la costa oeste en…
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- 9 dic 2023
- Por Crane Worldwide Logistics
Descripción general
El 31 de agosto se alcanzó un acuerdo entre el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenistas (ILWU) y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA) sobre la prolongada disputa salarial que causaba importantes restricciones en los puertos de la costa oeste de Estados Unidos.
En undeclaraciónEn un comunicado emitido por la PMA, el presidente y director ejecutivo, Jim McKenna, comentó:
“Este contrato proporciona un marco importante para el arduo trabajo que tenemos por delante para superar los nuevos desafíos competitivos y seguir posicionando a los puertos de la Costa Oeste como destinos preferidos para los transportistas de todo el mundo. Desde San Diego hasta Bellingham, estos puertos han sido durante mucho tiempo las principales puertas de entrada y salida de mercancías de Estados Unidos, y nuestros intereses coinciden en garantizar que puedan gestionar de forma eficaz y eficiente el aumento de capacidad que impulsa las economías y el empleo.”
El puerto de Los Ángeles siempre ha sido el núcleo del flujo comercial entre Asia-Pacífico y Estados Unidos. Sus cinco principales socios comerciales son China, Japón, Vietnam, Taiwán y Corea del Sur. Según sus últimas estadísticas publicadas, la ruta comercial del noreste de Asia representó el 71% de la carga gestionada en el puerto.
Sin embargo, debido a la pandemia del coronavirus, el Puerto de Los Ángeles experimentó una gran congestión por el aumento del volumen de envíos, lo que generó un cuello de botella en las rutas comerciales habituales. Para contrarrestar los tiempos de espera para la carga y descarga en el puerto, se desarrollaron soluciones de transporte alternativas para evitar retrasos en las entregas, reducir costos y mantener un flujo comercial fluido hacia Estados Unidos. Los puertos de la Costa Este se beneficiaron de esta transición, ya que las empresas exploraron rutas alternativas.
Para muchas empresas, esta estrategia se ha mantenido en parte debido a la inestabilidad en el Puerto de Los Ángeles, donde prevalecieron las huelgas debido a las negociaciones salariales del sindicato ILWU con la PMA.
Con la reciente ratificación del nuevo contrato de seis años, que mejorará las condiciones salariales de 22.000 estibadores que trabajan en veintinueve puertos desde California hasta el estado de Washington, los flujos comerciales podrían volver a dirigirse hacia el puerto de Los Ángeles.
El comercio internacional también enfrenta complicaciones adicionales debido a laRetrasos en el Canal de PanamáDebido a las condiciones de sequía sin precedentes, los buques comerciales están experimentando otro cuello de botella, ya que solo se permite el paso a un número limitado de barcos debido a las condiciones del nivel del agua.
Utilizar Los Ángeles como puerto de entrada para las mercancías que ingresan a Estados Unidos presenta numerosas ventajas. Sin embargo, la verdadera ventaja en costos para las empresas surgirá de un análisis completo de la cadena de suministro, desde los orígenes en Asia hasta los destinos finales en Estados Unidos, incluyendo el transporte por carretera y ferrocarril hasta la Costa Este.
Logística de prendas de vestir - Los Ángeles
La industria de la confección es un ejemplo notable de la complejidad que han alcanzado las cadenas de suministro internacionales debido a las condiciones económicas y políticas. Según elPuerto de Los ÁngelesEn 2022, la ropa fue el tercer producto más importado al puerto de la costa oeste, después de los muebles y las piezas de automóviles.
En un recienteestudio comparativorealizado por la Asociación de la Industria de la Moda de los Estados Unidos (USFIASegún los encuestados, las condiciones de trabajo forzoso y los riesgos potenciales en la cadena de suministro de la moda constituyen la segunda preocupación empresarial más grave, después de la relación comercial entre Estados Unidos y China.
ElLey de Prevención del Trabajo Forzoso UigurEntró en vigor en junio de 2022, prohibiendo todos los productos procedentes de la Región Autónoma Uigur de Xinjiang, responsable del 20% de la producción mundial de algodón.
La Ley de Prácticas Laborales Uniformes (ULFPA) y las preocupaciones sobre el trabajo forzoso han impulsado la búsqueda de fuentes de suministro alternativas para los minoristas de moda, con una tendencia creciente hacia países del sudeste asiático como Vietnam, Indonesia, Bangladesh e India.
Este cambio en los patrones de abastecimiento de textiles y moda requiere un enfoque de la cadena de suministro en la consolidación de origen para maximizar la eficiencia de los costos de envío combinando envíos de múltiples orígenes en Asia en un centro logístico para elsector de la confección.
Además, muchas empresas minoristas amplían sus líneas de marcas, adquiriendo regularmente marcas de moda que complementan su oferta de servicios. Las marcas se adquieren a través de empresas matrices; cada línea de marca adicional presenta sus propios desafíos en la cadena de suministro. Consolidar todas las marcas en el punto de origen en Asia puede maximizar el uso de contenedores.
Por ejemplo, la consolidación de productos en un único punto de origen en Asia al enviarlos a Estados Unidos puede ofrecer importantes ventajas en cuanto a costes en comparación con el uso de múltiples puntos de origen para el envío.
Ahora que el puerto de Los Ángeles ha vuelto a la normalidad tras las recientes negociaciones salariales, múltiples ventajas podrían proporcionar ahorros de costes a los minoristas en la planificación general de su cadena de suministro con un enfoque integrado, tales como:
- eficiencias de transbordo
- Beneficios del Centro de Distribución de la Costa Oeste
- Análisis costo-beneficio multimodal
- Reducción de las tasas de los puentes terrestres
- Soluciones de transporte gestionadaspara su distribución nacional en todo Estados Unidos.
No dude en ponerse en contacto con un representante de Crane Worldwide Logistics para obtener más información sobre nuestros servicios integrados de logística y envío desde Asia aLos ÁngelesPodemos ofrecerle un enfoque logístico totalmente integrado para gestionar sus envíos entrantes a los Estados Unidos.
También puede ponerse en contacto con nosotros a través del formulario que encontrará a continuación y un experto en logística se comunicará con usted para ofrecerle un enfoque de cadena de suministro personalizado que se ajuste a sus necesidades.
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