Descripción general
Los profesionales de la logística son plenamente conscientes de las continuas interrupciones desde que la pandemia de COVID-19 azotó el mundo, pero cuando las noticias sobre la cadena de suministro llegan a las portadas de nuestros periódicos internacionales, de repente, la logística alcanza un nivel de aprecio completamente nuevo por parte de los consumidores finales. Los estantes vacíos son muy reveladores.
En vísperas de la temporada navideña, los minoristas de todo el mundo se enfrentan al reto de hacer llegar sus productos a las tiendas en el momento y lugar precisos, y al precio adecuado. Estas son las métricas básicas que se utilizan para medir la fiabilidad de una cadena de suministro.
Pero en tiempos de COVID, ni la oferta ni la demanda son temas sencillos.
Se prevé cierto optimismo en cuanto al gasto de los consumidores durante las próximas fiestas, dado que las tasas de vacunación siguen aumentando a nivel mundial y el regreso a la normalidad tras la COVID-19 parece cada vez más inminente. Tanto el Día de Acción de Gracias como la Navidad de 2021 podrían ser muy diferentes a los del año anterior.
Esta temporada festiva podría propiciar una mayor interacción que la marcada por el distanciamiento social y el confinamiento durante la Navidad de 2020. Los minoristas están analizando diferentes escenarios para prever las ventas de la temporada navideña de 2021. Ya se habla de una posible escasez de árboles de Navidad y los fabricantes de juguetes actúan con urgencia para garantizar que los juguetes lleguen a las tiendas a tiempo para Navidad.
¿Cómo se comparará la reunión familiar de esta temporada con las discretas celebraciones de 2020? ¿Se gastará de forma frívola el dinero ahorrado al quedarse en casa durante el período de confinamiento en el evento principal cuando las familias se reúnan con sus seres queridos?
A medida que evolucionan los problemas de abastecimiento, el impacto de los estantes vacíos y la escasez de productos se vuelve cada vez más preocupante. La falta de abastecimiento podría desencadenar compras compulsivas de regalos, siguiendo la tendencia que vivimos en 2020, cuando muchos productos desaparecieron de las tiendas en todo el país.
Los medios de comunicación desempeñan un papel fundamental en la percepción de la disponibilidad de productos. ¿Qué informan y cómo afectarán esos informes al comportamiento de compra del consumidor? ¿Existen niveles de inventario suficientes para mitigar el impacto de las compras por pánico? Las compras por pánico pueden generar caos, no solo en el sector minorista; la escasez de combustible en las gasolineras del Reino Unido es un ejemplo reciente.
Planificar con antelación resulta complejo ante un consumidor impredecible, pero es necesario ofrecer soluciones de suministro para garantizar la disponibilidad de los productos que todos esperan encontrar bajo el árbol de Navidad.
Los preocupantes problemas de suministro no solo se relacionan con el impacto global de la COVID-19, como el cierre de puertos en Asia, la oferta limitada de contenedores, la capacidad de transporte aéreo y la congestión portuaria, sino también con una escasez de conductores muy denunciada tanto en Europa como en Estados Unidos.
La dinámica entre la oferta y la demanda está teniendo un fuerte impacto en las cadenas de suministro minoristas globales;predictibilidadEs quizás un término anterior a la COVID.
En una entrevista reciente conLa Loadstar, Ewan Alexander, Vicepresidente Global,Venta minorista al consumidorEn Crane Worldwide comentaron:
En Europa vamos a presenciar compras de pánico, no solo de combustible, a medida que nos acercamos a las fiestas navideñas; sin duda, esto también ocurrirá en Estados Unidos. La capacidad del transporte por carretera se ve mermada por la escasez de conductores. De Asia a Europa, el ferrocarril ha sido una opción viable, pero las recientes interrupciones han alargado los tiempos de tránsito más allá de los 45 días, muy lejos de los 17 a 25 días a los que los transportistas estaban acostumbrados.
A medida que comienza la temporada alta y continúan las interrupciones en la cadena de suministro, nuestros expertos en logística minorista de Crane Worldwide Logistics siguen colaborando con nuestros clientes para proporcionar información de mercado y tendencias en el mercado logístico. Además, tenemosOpciones de vuelos chárter desde China a Estados UnidosDisponible semanalmente. En todo el mundo, el equipo de Crane Worldwide trabaja codo a codo con nuestros clientes para brindar soluciones con sentido de urgencia.
A medida que nuestros clientes comienzan a evaluar la eficiencia de su cadena de suministro, no solo en el contexto actual sino también a largo plazo, les ofrecemos un enfoque colaborativo para determinar la estrategia más eficiente y eficaz. Si desea hablar sobre sus desafíos y obtener más información sobre nuestras capacidades, no dude en contactarnos.
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Soporte disponible para la cadena de suministro
19 de marzo de 2020
En todo el mundo, se ha informado ampliamente que las compras de pánico están vaciando los estantes de las tiendas. Debido al impacto del coronavirus COVID-19 y los posibles períodos de cuarentena, los consumidores, impulsados por la ansiedad, han comenzado a acumular y acaparar artículos esenciales para sus hogares. Actualmente, se recomienda que las personas que puedan haber estado expuestas al virus COVID-19 permanezcan en casa durante catorce días sin contacto con el exterior, incluyendo las visitas a los supermercados. El confinamiento ya ha comenzado en algunos países, como España, Francia, Italia y el Reino Unido, y se ha observado un aumento en las compras de pánico de alimentos y suministros esenciales. Con el aumento de casos de coronavirus en Estados Unidos, prevemos que las compras de pánico se conviertan en un problema grave, ya que las familias se preparan para permanecer en casa, los niños recibirán clases en casa y los adultos trabajarán desde casa durante un período prolongado.
Considerada por muchos como una reacción exagerada a la actual epidemia de coronavirus, la compra compulsiva ha provocado una escasez masiva de alimentos y productos básicos en los estantes. El acaparamiento de artículos esenciales como medicamentos y papel higiénico ha sido ampliamente difundido en los medios. El suministro de alimentos se ha visto limitado en muchas tiendas de conveniencia, supermercados, tiendas de comestibles y farmacias, y el servicio de entrega a domicilio también se ha paralizado. El impacto de la compra compulsiva ha generado largas colas en las tiendas, lo que intensifica la percepción de que se producirán desabastecimientos. Los procesos comerciales se están poniendo a prueba debido a esta demanda imprevista, lo que está afectando a toda la cadena de suministro de algunas organizaciones.
¿Cómo afecta la compra compulsiva a la cadena de suministro?
Algunos minoristas ya están teniendo dificultades para abastecerse regularmente de los fabricantes, especialmente de China, debido a los cierres de fábricas que ocurrieron durante las prolongadas vacaciones del Año Nuevo Lunar, aunque, según se informa, las fábricas ya han vuelto a la normalidad. La demora en el transporte de mercancías desde China ha afectado recientemente a los minoristas, ya que las existencias aún no se han repuesto por completo. Podrían pasar varias semanas antes de que los bienes y productos esenciales vuelvan a la normalidad. La gestión logística será un área clave y mitigar el efecto látigo de la alta demanda de los consumidores llevará tiempo. Predecir los flujos de demanda de productos en estos tiempos sin precedentes está resultando difícil.
El aumento de la demanda de artículos esenciales, debido a las compras compulsivas y al pánico generalizado, está ejerciendo una mayor presión sobre los niveles de inventario. Si bien las cadenas de suministro eficientes evitarán que los estantes se queden vacíos durante largos períodos, la presión sobre estas cadenas es evidente, ya que la demanda, que no se había previsto, sigue aumentando y la escasez se hace patente para el consumidor final.
¿Cuánto durarán las compras de pánico?
Esa es la pregunta que muchos gerentes de la cadena de suministro se están planteando. Se desconoce cuánto tiempo continuará propagándose el coronavirus, y cada día diferentes países informan escenarios que, por el momento, siguen siendo inciertos, con distintos enfoques para contener el virus. Sin embargo, en la mayoría de los casos, las cadenas de suministro inteligentes pueden hacer frente a las fluctuaciones de la oferta y la demanda. Con una gestión inteligente de la cadena de suministro,Herramientas de visibilidad de la cadena de suministroLas deficiencias en el inventario se pueden identificar fácilmente. Sin embargo, la pregunta es: ¿con qué rapidez se pueden subsanar las carencias de suministro y habrá transporte disponible para que los productos lleguen al lugar correcto, en el momento preciso y al precio justo?
A medida que continúen los períodos de cuarentena y el autoaislamiento, ¿se enfrentarán otras partes del mundo a problemas como la escasez de camioneros o la capacidad limitada de transporte aéreo de mercancías, como ya hemos visto en China?
La capacidad de respuesta de la cadena de suministro seguirá poniéndose a prueba durante los próximos meses en este periodo de incertidumbre. Es posible que se produzcan segundas oleadas de coronavirus, y los consumidores podrían volver a las compras compulsivas si se produce un rebrote de la COVID-19.
En este momento, Crane Worldwide Logistics continúa trabajando en colaboración con nuestros clientes ofreciendotransporte aéreo,flete marítimo, ytransporte ferroviario de mercancíasservicios (China - Europa) para minimizar los costos adicionales en la cadena de suministro. Reconocemos que el espacio es una prioridad y también hay vuelos chárter disponibles para garantizar que nuestros clientes tengan capacidad adicional cuando más la necesiten. ¡Contáctenos si podemos ayudarle! En todo el mundo, estamos apoyando aciencias de la vidayminoristacadenas de suministro para garantizar el apoyo en este momento...lea más sobre el papel vital que estamos desempeñando como parte del apoyo a la infraestructura crítica en este momento.aquí.
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