Coronavirus COVID-19 | Actualizaciones de junio

En Crane Worldwide Logistics,Continuamos brindando servicios a nuestros clientes y comunidades necesitadas durante la pandemia de COVID-19. A medida que las empresas reabren y retoman sus operaciones normales, queremos que sepan que apoyamos esta transición. La cadena de suministro se considera un servicio esencial y fundamental para el funcionamiento de la infraestructura de nuestras comunidades. Contamos con directrices establecidas y seguimos todas las recomendaciones de las agencias gubernamentales y las organizaciones de salud en todas nuestras instalaciones.

Disponemos de espacio de almacenamiento, opciones de transporte terrestre a nivel mundial y seguimos reservando vuelos chárter y completando la capacidad de los buques de transporte marítimo.

A continuación encontrará actualizaciones sobre los impactos de la COVID-19 para junio de 2020. Para ver nuestras actualizaciones anteriores, visite nuestra página.Centro de recursos sobre el coronavirus COVID-19en nuestro sitio web.

• No se prevé una recuperación del volumen de contenedores hasta el año que viene como muy pronto.El repunte de la demanda en las rutas transpacíficas ha generado cierta esperanza de una temporada alta este año. Sin embargo, las cancelaciones de vuelos por parte de las navieras demuestran que ya han descartado la posibilidad de volver a los volúmenes normales. La recuperación de la demanda será rápida e implacable, pero no se producirá antes de que se recupere la confianza del consumidor (Lloyds List, 25 de junio).

La IATA ha publicado una página informativa con el estado de las aerolíneas a nivel mundial, a la que todos pueden acceder gratuitamente.Visita la página aquí

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció que la demanda de carga aérea cayó un 27,7 por ciento a nivel mundial en abril en comparación con el mismo período de 2019.— la caída más pronunciada jamás registrada. Aun así, la capacidad para satisfacer la demanda fue insuficiente debido a la pérdida de las operaciones de carga en las bodegas de los aviones de pasajeros. La IATA publicó datos sobre los mercados mundiales de carga aérea en abril.

• La demanda mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), cayó un 27,7 por ciento en abril en comparación con el año anterior (-29,5 por ciento para los mercados internacionales).
• La capacidad global, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), se redujo un 42 por ciento en abril en comparación con el año anterior (-40,9 por ciento para los mercados internacionales).
• La capacidad de carga en las bodegas de los aviones para el transporte aéreo internacional se redujo un 75 % en abril en comparación con el año anterior. Esta disminución se compensó parcialmente con un aumento del 15 % en la capacidad gracias al mayor uso de aviones de carga.
• El factor de ocupación de la carga (CLF) aumentó 11,5 puntos porcentuales en abril, el mayor incremento desde que se inició el seguimiento. La magnitud de este aumento sugiere que existe una demanda significativa de carga aérea que no puede ser satisfecha debido a la suspensión de la mayoría de los vuelos de pasajeros.

Aero México- Anunció el martes que ha presentado una solicitud voluntaria de acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras ante el tribunal de Nueva York, sumándose así a la lista de aerolíneas que reconocen que la pandemia de COVID-19 ha afectado negativamente a su negocio.

Emirates SkyCargo- Ha mejorado sus operaciones de carga en bodega con la reanudación de los servicios de pasajeros del Airbus A380 desde y hacia Londres Heathrow y París a partir del 15 de julio. Además, Emirates ha anunciado que comenzará vuelos de pasajeros (y por lo tanto, operaciones de carga en bodega SkyCargo) desde y hacia Dhaka (a partir del 24 de junio) y desde y hacia Múnich (a partir del 15 de julio) utilizando aviones Boeing 777-300ER. El 26 de junio, Emirates anunció que ofrecerá operaciones de carga en bodega a través de sus servicios de pasajeros a Jartum (a partir del 3 de julio), Amán (a partir del 5 de julio), Osaka (a partir del 7 de julio), Narita (a partir del 8 de julio), Atenas (a partir del 15 de julio), Larnaca (a partir del 15 de julio) y Roma (15 de julio).

QantasLa aerolínea australiana Qantas ha anunciado la retirada de toda su flota de aviones 747 y el despido de 6000 empleados, en un esfuerzo por reducir sus gastos en 15 000 millones de dólares australianos durante los próximos tres años. El mayor impacto de estas medidas de reducción de costes recaerá sobre los empleados de Qantas, con el despido de cerca del 20 % de su plantilla. La aerolínea ha manifestado su intención de reincorporar a más empleados una vez que se levanten las restricciones de viaje. Actualmente, Australia mantiene sus fronteras cerradas, con una posible reapertura prevista para mediados de 2021. Para reducir costes, Qantas ha decidido retirar de inmediato toda su flota de 6 aviones Boeing 747. Esta retirada del servicio supondrá que los aviones dejen de operar aproximadamente seis meses antes de lo previsto. Además, 100 aviones permanecerán en tierra durante al menos 12 meses, y los Airbus A380 estarán aparcados durante periodos aún más prolongados. El Proyecto Sunrise se ha suspendido hasta que el sector se recupere y la aerolínea alcance una posición más estable. “Este año se suponía que sería de celebración para Qantas. Es nuestro centenario”, dijo Joyce. “Claramente, las cosas no están saliendo como se esperaba”.

Virgen AustraliaLos problemas parecen haber terminado, ya que la aerolínea que entró en concurso de acreedores en abril de 2020 encontró a su salvador. Bain Capital, firma de inversión con sede en Estados Unidos, anunció que llegó a un acuerdo con los administradores de la aerolínea para convertirse en los nuevos propietarios y operadores de Virgin Australia. La aerolínea, endeudada, entró en concurso de acreedores durante el punto álgido de la crisis del coronavirus en la aviación, cuando la mayoría de las aerolíneas del mundo estaban en tierra. A pesar del entorno tan adverso para los inversores, Deloitte, los administradores de Virgin Australia, indicaron que recibieron más de 20 ofertas por la aerolínea. Los finalistas del proceso de licitación fueron los nuevos propietarios, Bain Capital, y Cyrus Capital Partners, otra firma de inversión con sede en Estados Unidos.

• Las publicaciones de cargas al contado en el sistema Truckstop.com aumentaron casi un 11 % con respecto a la semana anterior durante la semana que finalizó el 26 de junio (semana 25), superando a la semana 10 como la de mayor actividad para cargas al contado desde julio de 2018. El volumen fue un 20 % superior al promedio de los últimos cinco años para la semana 25, a pesar de que esta semana suele ser una de las más activas del año para el mercado al contado. El crecimiento fue especialmente fuerte en los segmentos de furgonetas secas y refrigeradas, que también habían registrado fuertes aumentos en la semana 24. Las tarifas al contado también subieron considerablemente en ambos segmentos.
• El volumen de carga seca disponible aumentó casi un 17 % con respecto a la semana anterior. Las cargas fueron un 36 % superiores a las del año pasado y un 31 % superiores al promedio de los últimos cinco años. El volumen de carga seca disponible alcanzó su nivel más alto en casi dos años. Al igual que la semana anterior, las cargas aumentaron en porcentajes de dos dígitos en todas las regiones. Debido a la disminución de la disponibilidad de camiones en la semana 25, el Índice de Demanda del Mercado de Carga Seca (que mide la relación entre cargas y camiones en el sistema Truckstop.com) superó con creces el nivel extremo de 2018.
• Las tarifas spot de TL han vuelto a ser positivas interanualmente. La capacidad de TL se sentía cada vez más ajustada a finales de junio, y si no vemos una pausa estacional a principios de julio, el poder de fijación de precios de TL podría empezar a mejorar rápidamente.
• Un informe de UBS sugiere que la caída en las ventas de camiones de Clase 8, junto con la disminución del empleo en el sector del transporte por carretera, apunta a una menor capacidad en el futuro, lo que podría traducirse en una temporada de contratos más costosa para los transportistas. "Prevemos que una combinación de menor capacidad y una recuperación de la actividad de transporte de mercancías respaldará precios de contratos de un dígito medio en la temporada de licitaciones de 2021", escribieron los analistas de UBS.
• El precio minorista promedio nacional del diésel aumentó por cuarta semana consecutiva, medio centavo, hasta alcanzar los 2,43 dólares por galón, según datos publicados el 29 de junio por la Administración de Información Energética (EIA). Aun con este incremento, desde los 2,425 dólares, el precio del combustible principal para el transporte por carretera es 61,2 centavos por galón menor que hace un año. El precio del diésel aumentó en siete de las diez regiones del país encuestadas por la EIA.
• Las tendencias en las tarifas de seguros para el transporte por carretera siguen en la dirección equivocada. En los últimos cinco años, las empresas de transporte han visto aumentar sus tarifas de seguros, y estas tendencias no muestran signos de revertirse, sino que continúan en la dirección incorrecta. Las sentencias millonarias contra las compañías de transporte, que superan los 10 millones de dólares, han incrementado la presión de los abogados de los demandantes sobre el sector del transporte por carretera.

Estatus y restricciones para el cruce de fronteras a nivel mundial

Facilitado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones UnidasLea más aquí

Seis tienen unaplicación gratuitaque traza un mapafronteras europeas con Información en directo sobre los horarios de cruce.Lea más aquí

• El sector del transporte de mercancías por carretera necesita 75.000 millones de euros de la UE para recuperarse de la pandemia.La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés), asociación del sector del transporte por carretera, solicita a la UE que destine 75.000 millones de euros a la recuperación tras la pandemia del coronavirus. Esta petición surge a raíz de la propuesta de la Comisión Europea de crear un fondo de recuperación de 750.000 millones de euros. (Loadstar, 23 de junio).

BrasilEl 20 de junio, el gobierno extendió hasta el 6 de julio el cierre de fronteras terrestres y aéreas para extranjeros, si bien el comercio puede continuar con normalidad. Esta restricción no se aplica a residentes permanentes, diplomáticos ni funcionarios de organizaciones internacionales.

CanadáEl 30 de junio, el Gobierno de Canadá prorrogó hasta el 31 de agosto de 2020 las medidas de la Orden de Emergencia relativas al aislamiento y la cuarentena obligatorios para los viajeros que ingresen a Canadá. Toda persona que ingrese a Canadá, ya sea por vía aérea, terrestre o marítima, deberá seguir aislándose durante 14 días si tiene COVID-19 o si existen motivos razonables para sospechar que presenta signos y síntomas de COVID-19, o bien, deberá guardar cuarentena durante 14 días si no presenta signos ni síntomas de COVID-19. Estas medidas permanecerán vigentes al menos hasta el 21 de julio.

ColombiaLa alcaldesa de Bogotá, Claudia López, inició la reapertura de la capital el 15 de junio, con horarios de trabajo escalonados para trabajadores de la construcción, centros comerciales, personal doméstico y trabajadores informales. Quienes puedan trabajar desde casa continuarán haciéndolo. El 14 de junio, Duque anunció que los municipios podrán comenzar sus respectivos planes para el transporte aéreo nacional, y los municipios sin casos confirmados de COVID-19 podrán reabrir restaurantes y servicios religiosos. Las fronteras del país permanecen cerradas, los vuelos nacionales suspendidos y los viajes intermunicipales prohibidos hasta el 30 de junio. La ministra de Transportes, Ángela María Orozco, declaró el 20 de mayo que los vuelos internacionales no se reanudarían antes del 31 de agosto.

Reino UnidoEs probable que esta semana se flexibilicen las restricciones de viaje, lo que se considera un importante impulso para el sector de la hostelería. A partir del 6 de julio, es probable que los turistas puedan viajar a varios países europeos sin tener que guardar cuarentena durante 14 días a su regreso. Actualmente, todos los viajeros procedentes del extranjero deben aislarse durante dos semanas al regresar al Reino Unido. Con los detalles por confirmar la próxima semana, es probable que los visitantes de España, Francia, Grecia, Italia, los Países Bajos, Finlandia, Bélgica, Turquía, Alemania y Noruega puedan evitar la cuarentena. Portugal y Suecia, países con un aumento de casos de COVID-19, quedarán excluidos.

Estados UnidosEl Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ha levantado la prohibición impuesta a las aerolíneas chinas, permitiéndoles operar hasta cuatro vuelos semanales entre China continental y Estados Unidos. Esta medida se produce después de que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) flexibilizara aún más las restricciones a los vuelos internacionales el 8 de junio, permitiendo que más aerolíneas, incluidas las estadounidenses, operen vuelos al país.

• Las cancelaciones de rutas marítimas se prolongan hasta el tercer trimestre.
• Las alianzas Alliance y 2M anunciaron la cancelación de 75 viajes hasta septiembre de 2020.
• Hasta junio, se registraron 126 salidas canceladas.
• Actualmente, desde el Lejano Oriente hasta Norteamérica, se han anunciado 35 cancelaciones de salidas entre las semanas 24 y 29, y otras 8 cancelaciones entre las semanas 24 y 28 desde el Lejano Oriente hasta Europa.
• Prevemos que las compañías navieras anunciarán próximamente el recargo por congestión.
• Es muy importante reservar con antelación y se recomienda hacerlo para todos los carriles comerciales.

• La mayoría de las terminales operan en su horario habitual. Para conocer las ubicaciones y terminales con horario reducido, consulte directamente con las respectivas navieras sobre el último día gratuito, las devoluciones o los cargos por demora/detención.
• Se recomienda reservar con antelación, ya que la capacidad es limitada en todos los destinos.

• Seattle: Viernes 26/6 – T18 y T30 permanecerán cerrados todo el día.
• Tacoma: Viernes 26/6 – PCT cerrado todo el día.
• Los Ángeles/Long Beach: ul> li>Miércoles 24/6 – PCT y YTI primer turno cerrado. APMT todo el día cerrado.
• Jueves 25/06: 2.º turno de YTI cerrado.
• Viernes 26/6 – Todos los terminales cierran en su segundo turno.

Las aerolíneas continúan reduciendo el uso de vuelos de pasajeros exclusivamente de carga a medida que se reanudan las operaciones regulares de pasajeros y la disminución de las tarifas ejerce presión sobre la rentabilidad de dichos servicios. En una actualización comercial de mediados de junio, Cathay Pacific dijo que en elEn el futuro, consideraría reducir sus vuelos de pasajeros exclusivamente de carga.Y esta semana, el South China Morning Post informó que la aerolínea había comunicado a su personal que la demanda de carga ha disminuido y, como resultado,Habrá cancelaciones de vuelos de pasajeros de carga exclusivaLas decisiones comerciales se toman más cerca del momento del vuelo. La aerolínea realizó alrededor de 900 pares de vuelos de pasajeros exclusivamente de carga en mayo, principalmente a destinos de larga distancia en Norteamérica, Europa y Australia. Además de la menor demanda y las tarifas más bajas, los precios del combustible también han estado subiendo, lo que ejerce presión sobre la rentabilidad de estos servicios.

Latinoamérica ArgentinaLa filial de LATAM en Argentina, LATAM Argentina, cesará sus operaciones con efecto inmediato. Si bien la filial argentina suspenderá sus operaciones "por tiempo indefinido", el grupo de aerolíneas sudamericanas ya se está preparando para un futuro pos-COVID-19, según el director ejecutivo del grupo. La medida se tomó para responder a las condiciones actuales del mercado, ya que la difícil situación en LATAM Argentina se vio "agravada por el impacto de la pandemia de COVID-19", además de la dificultad de negociar con "actores locales de la industria". Por lo tanto, la empresa matriz ya no veía "un proyecto viable y sostenible a largo plazo", según el comunicado de prensa que anuncia el cierre de la compañía con sede en Buenos Aires. LATAM Argentina se estableció hace 15 años. Transportó 3,1 millones de pasajeros durante 2019, de los cuales 2,5 millones fueron en el mercado nacional. La compañía argentina operaba una flota de 13 aviones Airbus A320, además de cinco Boeing 767 que fueron retirados gradualmente de la compañía desde junio de 2018. El último ejemplar (registrado como LV-IQW, ahora N544LA) abandonó la flota en diciembre de 2019. «Esta es una noticia lamentable pero inevitable. Hoy, LATAM debe enfocarse en transformar el grupo para adaptarse a la aviación post-COVID-19», declaró el CEO de LATAM, Roberto Alvo. «Argentina siempre ha sido un país fundamental para el grupo y lo seguirá siendo, ya que las demás filiales de LATAM continuarán conectando a los pasajeros de Argentina con Latinoamérica y el resto del mundo». La compañía indicó que los vuelos internacionales hacia y desde el país continuarán, pero las operaciones nacionales no serán reemplazadas por las demás subsidiarias de LATAM.

Aerolíneas sudafricanas- La aerolínea, que se encuentra en proceso de rescate empresarial desde diciembre de 2019, ha atraído el interés de inversores privados y socios de aerolíneas para establecer una nueva aerolínea en Sudáfrica, según consta en una carta publicada por el Departamento de Empresas de Sudáfrica (DPE). South African Airways, endeudada, ha dependido de la ayuda gubernamental para superar una difícil situación financiera. Sin embargo, en diciembre de 2019, la aerolínea llegó a un punto crítico y entró en un proceso de rescate empresarial. El Departamento de Empresas declaró que numerosas partes, incluidos financiadores privados, inversores de capital e incluso socios de aerolíneas, estaban dispuestas a invertir y participar en "una nueva aerolínea nacional que debe surgir del proceso de rescate empresarial de SAA". El gobierno ha expresado su intención y compromiso de reestructurar y transformar fundamentalmente SAA en una aerolínea nacional viable, sostenible y competitiva. “Si bien el DPE destacó que los inversionistas privados están haciendo fila para invertir en la aerolínea con sede en Johannesburgo, el gobierno está interesado en establecer una nueva aerolínea con el mismo nombre para deshacerse de sus "problemas financieros y operativos heredados", ya que la nueva compañía sería administrada por "personal competente, competitivo y capacitado" para garantizar el éxito de la "nueva" South African Airways. En adelante, la aerolínea reduciría significativamente su tamaño y pasaría de 5,000 empleados y 44 aeronaves en su flota a 2,900 empleados y 26 aviones en su estado posterior a la COVID-19, según indicó un plan publicado por los administradores concursales (BRP) a principios de junio de 2020. También se necesitaría una inyección adicional de $578 millones (ZAR10 mil millones) si el gobierno quisiera mantener la aerolínea intacta.

Operaciones de vuelos chárter y disponibilidad de aeronaves

¿Qué tipos de vuelos chárter tiene disponibles Crane?

• Disponemos de capacidad para vuelos chárter en todo el mundo. Póngase en contacto con nosotros para conocer las tarifas y la disponibilidad actuales.
• Últimamente hemos visto oportunidades para fletamentos parciales (de 20 toneladas o más), pero no de forma regular.
• Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podemos trabajar en la disponibilidad actual de capacidad parcial y precios de fletamento. Los precios de fletamento se basan en la disponibilidad actual, que puede variar rápidamente. El tamaño y las tarifas han fluctuado mucho en los últimos días.
• Crane Worldwide necesita una autorización de fletamento firmada por nuestro cliente antes de poder firmar el contrato de fletamento con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien disponible para firmar los acuerdos, ya que la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
• En todos los vuelos chárter, el cliente debe abonar los fondos antes del despegue.

• La demanda del mercado spot para envíos de carga seca en camiones repuntó la semana pasada, con el aumento de la capacidad de carga en el sector minorista y grandes incrementos en la relación carga-camión para cada tipo de remolque principal, así como tarifas más altas a medida que nos acercamos al 4 de julio. Los negocios continúan reabriendo, impulsando la demanda en la mitad oriental del país y en Texas. Las ventas en línea de verano también están impulsando la demanda minorista, con una mayor actividad en los mercados de almacenamiento. Esto elevó los promedios nacionales para las tarifas de furgonetas y remolques refrigerados por encima de los niveles previos a la crisis del coronavirus en febrero, sin incluir los recargos por combustible. La tarifa nacional para plataformas planas está a solo 1 centavo de esa marca.
• Según la Asociación Estadounidense de Camioneros (American Trucking Associations), el tonelaje transportado por camión en mayo disminuyó un 9,6 % con respecto al año anterior, la caída porcentual interanual ajustada estacionalmente más pronunciada desde el descenso del 10,7 % registrado en junio de 2009. El volumen de carga al contado en el sistema Truckstop.com aumentó más del 11 % durante la semana que finalizó el 19 de junio (semana 24) con respecto a la semana anterior, ya que las cargas aumentaron en todos los segmentos clave. Los volúmenes de carga de la semana 24 superaron el promedio de los últimos cinco años y los niveles de 2019 en aproximadamente un 7 % y más de un 2 %, respectivamente.
• Según Freight Waves, la capacidad de transporte por carretera se reducirá aún más este verano y durante el otoño. Los mercados al contado se están calentando debido a la escasez de capacidad de transporte en todo el país. Freight Waves suele citar una tasa de rechazo de ofertas del 7-10% como el punto de inflexión a partir del cual los mercados de transporte por carretera experimentan una inflación sostenida en las tarifas al contado. Ayer, a nivel nacional, las grandes empresas de transporte con flota propia rechazaron el 9,39% de las cargas que se les ofrecieron.

Irlanda: La cuarentena para quienes lleguen de otros países se extiende al menos hasta el 9 de julio.

España: Las fronteras se reabren a la mayoría de los países europeos al finalizar el estado de emergencia.

TailandiaSe prevé que los vuelos internacionales se reanuden en septiembre, como muy pronto.

Emiratos Árabes UnidosDubái permitirá la entrada de algunos turistas extranjeros a partir del 7 de julio.

• Doscientos mil marineros se encuentran varados en barcos debido a las estrictas restricciones portuarias y la cancelación de vuelos a causa de la COVID-19. Si bien algunos centros como Singapur y Hong Kong están flexibilizando las restricciones para facilitar la liberación de los marineros, la mayoría de las tripulaciones permanecen varadas en los barcos.

• Se recomienda reservar con antelación, ya que la capacidad es limitada en todos los destinos.

• Las navieras muestran sus cartas, proliferan las cancelaciones de rutas en el tercer trimestre.Las navieras están revelando sus cartas, ofreciendo una idea de las perspectivas del comercio mundial en la segunda mitad del año. El pronóstico no es alentador. Las líneas de dos de las tres principales alianzas han comenzado a anunciar cancelaciones de rutas para el tercer trimestre. Sea-Intelligence, con sede en Copenhague, informa que ya se ha eliminado entre el 10% y el 15% de la capacidad en la ruta Asia-Europa para el tercer trimestre, mientras que entre el 5% y el 10% se ha cancelado hasta ahora en la ruta transpacífica hacia las costas este y oeste de Norteamérica. Las cancelaciones de rutas para mayo y junio en estas dos rutas principales se situaron en torno al 20%, lo que mantiene altas las tarifas de flete. (Splash247, 8 de junio).

Cathay Pacific Cargo- Dijo que la carga fue lo más destacado de su desempeño en mayo a pesar de una caída de casi el 30% interanual en la carga transportada. El grupo de aerolíneas con centro de operaciones en Hong Kong, que esta semana parece estar listo para...conseguir un rescate gubernamental de 39.000 millones de dólares de Hong KongEn mayo, los ingresos por toneladas-kilómetro de carga y correo cayeron un 29,1% interanual, hasta los 667 millones. Cathay Pacific ha anunciado que aumentará gradualmente sus operaciones durante los meses de junio y julio. Durante junio, Cathay Pacific y Cathay Dragon operarán a solo el 3,5% de su capacidad, un 0,5% más que en mayo.

Delta Air Lines- Ha realizado cambios significativos en su negocio en respuesta a los desafíos actuales de la COVID-19. Se están adaptando diariamente a los procesos y circunstancias cambiantes, pero trabajan más que nunca para entregar sus envíos de forma segura. Los tiempos difíciles impulsan a los equipos de Delta a innovar y pensar en cómo mantenerse confiables y relevantes con los socios comerciales. Su sitio web,deltacargo.com, es fundamental para este compromiso. A continuación se presenta un resumen de sus iniciativas y esfuerzos recientes.

• Red“En junio, duplicamos con creces nuestra capacidad internacional.al otro lado del AtlánticoRegresamos a Frankfurt (FRA), Londres-Heathrow (LHR), Tel Aviv (TLV) y Lagos (LOS); y aumentamos el servicio a Ámsterdam (AMS) y París (CDG). En julio, planeamos agregar Sídney (SYD), Tokio (HND), Accra (ACC), Atenas (ATH) y Lisboa (LIS); seguidos de Barcelona (BCN), Madrid (MAD), Múnich (MUC), Roma (FCO), Milán (MXP) y Dublín (DUB) en agosto. Delta lleva tres meses operando vuelos de carga exclusivos. Hasta la fecha, hemos organizado más de 700 vuelos de carga con un peso total de 7,4 millones de kilos en cinco continentes. También fuimos la primera aerolínea de pasajeros de EE. UU.aprobadoLa FAA autorizó el transporte de mercancías en la cabina de pasajeros utilizando los compartimentos superiores. Los equipos de Delta están trabajando diligentemente para explorar soluciones adicionales, incluyendo opciones para transportar más carga en la cabina de pasajeros mediante la utilización y la eliminación de asientos.
• FlotaComo muchos de ustedes habrán leído, Delta retirará sus B777 a finales de 2020. Esta fue una acción estratégica para eliminar una de las variantes de fuselaje ancho más antiguas y pequeñas de nuestra flota. Esto posiciona a Delta favorablemente para aceptar aviones de fuselaje ancho nuevos y eficientes a medida que la demanda del mercado impulse la necesidad en los próximos años. Mientras tanto, nuestros clientes continuarán viendo los B777 en servicio de pasajeros y algunos disponibles para operaciones de carga durante el resto de 2020. En el ámbito nacional, Delta, afortunadamente, estaba en pleno proceso de revitalización de su flota de fuselaje estrecho. Habiendo incorporado una gran cantidad de A220, A321 y B737-900 antes de la COVID-19, pudimos acelerar la retirada planificada de todos los aviones MD88 y MD90 para la primera semana de junio de 2020.
• Instalaciones: Dada la menor demanda, Delta Cargo se ha visto obligada a ajustar la ubicación de sus instalaciones, así comohorario de funcionamiento.Hemos implementadodirectrices sobre el uso de mascarillas, directrices de distanciamiento social, medidas de limpieza profunda y controles de temperatura a los empleados; y trabajamos con nuestros proveedores para fomentar lo mismo.”

LufthansaTodas las partes, incluido el gobierno alemán, la Comisión Europea y los consejos de administración y supervisión de la propia aerolínea, aprobaron el paquete de ayuda estatal de 9.800 millones de dólares (9.000 millones de euros). La compañía solo tenía que superar un obstáculo más: sus accionistas. Sin embargo, este obstáculo podría resultar demasiado grande. A la cabeza de la revuelta se encuentra Heinz-Hermann Thiele, el mayor accionista individual de la aerolínea. Thiele criticó públicamente los términos y condiciones del acuerdo, incluida la falta de transparencia del presidente de Lufthansa, Carsten Spohr. El accionista, que planeaba aumentar su participación en la aerolínea al 15%, manifestó su preocupación por el hecho de que Spohr no revelara todas las opciones disponibles para el grupo aéreo alemán. En respuesta, Lufthansa advirtió que el paquete de estabilización «no estaba garantizado». Si el paquete de estabilización no es aprobado por los accionistas el 25 de junio de 2020, la aerolínea «posiblemente tendría que solicitar un procedimiento de protección bajo la ley de insolvencia», si no se encuentra otra solución de inmediato. Los procedimientos de protección, un procedimiento similar al Capítulo 11 de la ley de quiebras estadounidense, permitirían a la aerolínea reestructurar su negocio mientras está protegida de sus acreedores. Sin embargo, sería necesario recortar muchos gastos para mantener la liquidez, lo que podría tensar las relaciones de la aerolínea con los sindicatos e impactar negativamente su calificación crediticia, obstaculizando las perspectivas de crecimiento futuro. La compañía solicitó públicamente a sus accionistas que asistieran a la junta general extraordinaria del 25 de junio y votaran a favor de las condiciones vinculadas a la ayuda estatal. La asistencia parece ser un factor crucial: si hay menos del 50% de los accionistas presentes, una decisión necesita obtener una mayoría de dos tercios de los votos para ser aceptada. Si hay más del 50% de los accionistas presentes, la decisión necesita una mayoría simple para ser aprobada. Actualmente, Lufthansa espera que menos de la mitad de sus accionistas estén presentes en la reunión. La compañía indicó que en el primer trimestre de 2020 consumió 896 millones de dólares (800 millones de euros) de reservas de liquidez al mes. Además,Lufthansa declaró que tiene un excedente de alrededor de 22.000 puestos de trabajo a tiempo completo debido a la actual pandemia de coronavirus. Prevé que esos puestos de trabajo se perderán de forma permanente..

Norwegian AirTras un rescate de 300 millones de dólares, la aerolínea de bajo coste con sede en Oslo anunció que, debido a la creciente demanda de sus pasajeros y al aumento de frecuencias de otras aerolíneas en Europa, Norwegian incrementará la escala de sus operaciones a partir del 1 de julio de 2020. En total, la aerolínea planea reanudar los vuelos en 76 rutas por todo el continente y añadir 12 aeronaves para cubrir los servicios reanudados, según indicó Norwegian en un comunicado. Hasta el momento, la aerolínea de bajo coste ha operado ocho aeronaves en rutas nacionales en Noruega, ya que se vio obligada a hacerlo tras recibir un préstamo con garantía estatal del gobierno noruego. El reinicio, previsto para el 1 de julio de 2020, se centrará en destinos turísticos, como Grecia, España y otras "ciudades europeas clave", declaró la aerolínea. Además, como resultado del regreso al servicio de 12 aeronaves, la compañía reincorporará a unos 200 pilotos y 400 tripulantes de cabina que se encontraban en situación de ERTE. En total, más de 300 pilotos y 600 tripulantes de cabina volverán a trabajar a medida que Norwegian incremente sus operaciones. «Los comentarios de nuestros clientes demuestran que están deseosos de volver a volar y retomar sus viajes con Norwegian más allá de los servicios nacionales que hemos estado operando», declaró el director ejecutivo de la aerolínea, Jacob Schram. «Norwegian regresa a los cielos europeos con la reintroducción de más aviones para dar servicio a nuestros destinos clave, lo que nos permitirá mantenernos a la par con las aerolíneas de la competencia».

Aerolíneas sudafricanasComo parte de un proceso de reestructuración en curso y un esfuerzo por rescatar a South African Airways y mantenerla como la principal aerolínea estatal de Sudáfrica, los administradores de la aerolínea propusieron ayer al gobierno sudafricano un plan de rescate que incluye una inyección de capital de 10 mil millones de rands (580 millones de dólares). Este rescate propuesto será independiente de los 950 millones de dólares que el gobierno había reservado provisionalmente para cubrir la deuda de la aerolínea y los costos del servicio de la deuda. Sin embargo, el plan de negocios propuesto reveló que este nuevo capital permitirá a la aerolínea mantener una parte sustancial de su red de rutas mientras se reestructura. De los 580 millones de dólares mencionados en el comunicado, 163 millones se reservarán para mantener la capacidad operativa, 128 millones se destinarán a cubrir los despidos actuales y 174 millones a cubrir los costos acumulados por los boletos no utilizados. Los 133 millones de dólares restantes se repartirán entre arrendadores y acreedores, recibiendo los primeros 99 millones y los segundos, 34 millones. Según informó Reuters, el Ministerio de Empresas Públicas de Sudáfrica declaró que revisará el plan propuesto y que espera que dé lugar a una aerolínea nacional competitiva, viable y sostenible. Si bien se prevé que la aerolínea registre pérdidas superiores a los 6.000 millones de rands (349 millones de dólares) en los próximos tres años, se afirmó que la reducción de su plantilla y capacidad de flota sería beneficiosa, ya que solo necesitaría 1.000 empleados y 6 aeronaves para afrontar este período de restricciones de viaje, en comparación con su capacidad actual de 5.000 empleados y 44 aeronaves.

Virgin Atlantic- Reanudar algunos vuelos en julio.

• La edición de mayo del Índice de Carga de Cass, de Cass Information Systems, mostró que el impacto de la pandemia de COVID-19 en curso sobre los envíos y los gastos del transporte de mercancías permanece intacto.
• Muchos ejecutivos y analistas del sector del transporte de mercancías y la logística consideran que el Índice de Carga de Cass es el barómetro más preciso de los volúmenes de carga y las condiciones del mercado. "El índice, tanto para los envíos como para los gastos, se mantuvo en niveles de recesión y se situó más de un 20 % por debajo de mayo de 2019", escribió David Ross, autor del informe y analista de transporte de Stifel. "Nos sorprendió no ver un repunte mayor; el calendario de reapertura parece haberse desarrollado más lentamente de lo que anticipábamos".
• Sin embargo, la reapertura de negocios tras el Día de los Caídos y las cosechas están impulsando el mercado spot de camiones en EE. UU., elevando las tarifas spot desde los mínimos alcanzados en abril y mayo. Pero esto no necesariamente indica una recuperación en forma de "V" de la recesión. Es probable que las tarifas spot se estabilicen o bajen de forma estacional después del feriado del 4 de julio, según Ken Adamo, jefe de análisis de DAT Solutions. "Creo que nuestros modelos confirman que el mercado spot debería desacelerarse considerablemente después del 4 de julio".
• Si bien el volumen de envíos refrigerados y de plataforma en el mercado spot continuó aumentando, el volumen de envíos en furgonetas secas, que representa alrededor del 70 por ciento de todos los envíos de carga completa, disminuyó en comparación con la semana anterior.
• La mayoría de los 100 carriles de furgonetas más caros todavía experimentaron aumentos de precios la semana pasada, pero no fue la abrumadora mayoría que vimos en semanas anteriores. Proyecciones dePronóstico de DAT iQsugieren que las tasas se están estabilizando.
• “Todo apunta a un optimismo cauteloso”, afirmó Stephen Bindbeutel, analista y director de productos de Truckstop.com. “Aún queda mucho camino por recorrer, pero es positivo ver que la situación se está normalizando un poco a corto plazo”. La semana pasada, la plataforma de cargas de la compañía registró un aumento del 30,7 % en las ofertas de carga con respecto a la semana anterior, mientras que el número de camiones publicados se mantuvo sin cambios.
• Una exención federal que expiraba el 30 de junio y que otorgaba a los conductores con licencias de conducir comerciales (CDL) y tarjetas médicas vencidas tiempo adicional para renovarlas, se ha extendido hasta el 30 de septiembre.
• El volumen de transporte ferroviario disminuyó un 16,2 % interanual, lo que representa una mejora relativa con respecto al -18,6 % y el -18,9 % de las dos semanas anteriores, y la menor caída en las últimas 11 semanas. El volumen absoluto aumentó un 5 % con respecto a la semana anterior, mientras que el volumen de transporte intermodal disminuyó menos del 10 % interanual por primera vez en 14 semanas.
• El sector de transporte de carga fraccionada (LTL), con un valor de 46.000 millones de dólares anuales, está teniendo un desempeño económico relativamente bueno durante la caída de la demanda de fletes como resultado de los cierres asociados con la pandemia de COVID-19. Los analistas señalan la nueva disciplina en los precios, una tarificación más precisa gracias a la tarificación dimensional exacta y una mayor dependencia de las entregas a domicilio en el floreciente mercado del comercio electrónico como razones por las que el sector LTL está teniendo un mejor desempeño económico que el sector de carga completa, que mueve 340.000 millones de dólares.

PorcelanaEl 17 de junio de 2020, se cancelaron más de 1200 vuelos con origen y destino en los aeropuertos de Pekín ante la creciente preocupación por una posible segunda ola de coronavirus COVID-19 en China. Las autoridades del país intentan contener un nuevo brote de coronavirus vinculado a un mercado mayorista de alimentos. En los últimos días, se detectaron más de 130 nuevos casos. Los vuelos internacionales ya tenían prohibida la entrada a Pekín, decisión que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) anunció el 11 de junio de 2020, citando el "desarrollo de la epidemia". Los vuelos internacionales fueron desviados a otras 16 ciudades chinas consideradas "puntos de entrada". China también cerró las escuelas e instó a los residentes a no abandonar la capital. Esta noticia llega después de que el mercado interno chino mostrara signos de recuperación, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). La asociación destacó que los niveles de vuelos en el país se habían recuperado hasta situarse entre un 22 % y un 28 % por debajo a finales de mayo en comparación con el mismo período del año anterior. En febrero de 2020, el mercado nacional cayó hasta un 85%, según muestran los datos de la IATA.

Polonia: Reabre las fronteras con Alemania, República Checa y Eslovaquia. Se relajan los controles fronterizos con Lituania.

Arabia SauditaSi bien los vuelos nacionales se reanudaron el 31 de mayo, los vuelos internacionales permanecen suspendidos.

Reino UnidoCualquier persona que llegue al Reino Unido procedente de cualquier parte del mundo, excepto Irlanda, la Isla de Man y las Islas del Canal, tendrá que proporcionar una dirección donde permanecerá aislada durante 14 días.

• El volumen de carga en el puerto de Long Beach aumentó el mes pasado, a medida que las consecuencias económicas de la pandemia de COVID-19 finalmente muestran signos de recuperación.
• Los estibadores y operadores de terminales del puerto movilizaron un total de 628.205 TEU de carga en contenedores el mes pasado, lo que representa un aumento del 9,5% con respecto a mayo de 2019, según informó el puerto el martes. Las importaciones también crecieron un 7,6%, hasta alcanzar los 312.590 TEU, mientras que las exportaciones aumentaron un 11,6%, hasta los 134.556 TEU. Los contenedores vacíos que regresaron al extranjero se dispararon un 11,4%, hasta los 181.060 TEU.
• Las cifras de mayo marcan el primer mes de 2020 en que aumentaron los envíos de carga en el Puerto de Long Beach, tras siete meses consecutivos de descensos atribuidos a la disputa comercial entre Estados Unidos y China y a la epidemia de COVID-19. (gcaptain – 10 de junio).

EmiratosAl igual que muchas aerolíneas en todo el mundo, Emirates se vio obligada a recortar gastos y reducir sus operaciones para asegurar su supervivencia durante la crisis. La aerolínea con sede en Dubái volvió a despedir personal para reducir sus gastos. La primera ronda de despidos se anunció públicamente el 1 de junio de 2020 a través de la oficina de prensa del Gobierno de Dubái. Un portavoz de Emirates declaró que la aerolínea está reevaluando continuamente su situación. "Tendrá que adaptarse a este período de transición", indicó el representante. El 9 de junio, los despidos continuaron en la aerolínea, y más pilotos y auxiliares de vuelo recibieron la notificación de su despido. El 10 de junio de 2020, los despidos continuaron, marcando el segundo día consecutivo en que los empleados fueron informados de la rescisión de sus contratos, informó Reuters, citando fuentes de la aerolínea. Anteriormente, se rumoreaba que la compañía quería reducir su plantilla en 30.000 personas y retirar definitivamente 46 aviones Airbus A380 de dos pisos. Además, quienes continúen trabajando para la aerolínea verán reducido su salario en un 50% a partir del 1 de julio. Los recortes salariales se extenderán hasta el 30 de septiembre de 2020. El presidente de la aerolínea, Tim Clark, afirmó que "cierto grado de normalidad" no se recuperaría hasta 2022/2023 o 2023/24, dependiendo de diversos factores, incluida una vacuna. "Podría haber un repunte si se encuentra una vacuna contra el nuevo coronavirus. Pero los próximos seis a nueve meses serán difíciles para la industria aérea", predijo Clark.

Qatar Airways- afirma que tiene suficiente liquidez por sí misma y no necesita la ayuda del gobierno para sobrevivir a la crisis. Además, la compañía respaldaría sus inversiones como IAG o la ahora quebrada aerolínea LATAM, si surgiera la necesidad, según el director ejecutivo de la compañía. Específicamente, la mayor incógnita era LATAM Airlines, un grupo de aerolíneas sudamericanas que se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos. A pesar de la pandemia actual y la difícil situación de LATAM, Qatar Airways es ahora el segundo accionista de la compañía en reiterar su apoyo a la aerolínea chilena. "LATAM se ha declarado en bancarrota bajo el Capítulo 11, y según lo decida el tribunal, estaremos ahí para apoyar a la compañía", declaró Akbar Al Baker, director ejecutivo de Qatar Airways, en una entrevista con medios locales el 8 de junio de 2020. La aerolínea qatarí se unió a Delta Air Lines en el continuo apoyo a sus acuerdos e inversiones en LATAM. Al Baker señaló que las inversiones de la aerolínea son solo a largo plazo, ya que la decisión de invertir en tres grandes grupos de aerolíneas fue una medida puramente estratégica. “Seguiremos prestándoles ayuda si la necesitan”. El director ejecutivo también mencionó que Qatar Airways continuará apoyando a International Airlines Group (IAG), la empresa matriz de Aer Lingus, British Airways, Iberia y otras aerolíneas subsidiarias que operan en Europa.

• Las cancelaciones de rutas marítimas se prolongan hasta el tercer trimestre.
• Las alianzas Alliance y 2M ya anunciaron la cancelación de 75 viajes hasta septiembre de 2020.
• Hasta junio, se registraron 126 salidas canceladas.
• Actualmente, desde el Lejano Oriente hasta Norteamérica, se han anunciado 35 cancelaciones de salidas entre las semanas 24 y 29, y otras 8 cancelaciones entre las semanas 24 y 28 desde el Lejano Oriente hasta Europa.
• Prevemos que las compañías navieras anunciarán próximamente el recargo por congestión.
• Es muy importante reservar con antelación y se recomienda hacerlo para todos los carriles comerciales.
• Entre los contenedores perdidos del buque de APL se encontraban mascarillas quirúrgicas.Entre los restos arrastrados a las playas cercanas a Sídney se encontraron mascarillas quirúrgicas después de que el APL England, con bandera de Singapur, perdiera 40 contenedores por la borda debido al mal tiempo a primera hora del domingo.
• El buque atracó en el puerto de Brisbane el miércoles. Las autoridades australianas investigarán si cumple con las normas de seguridad y medio ambiente (Lloyds List, 27 de mayo).
• Las cancelaciones de salidas desde Extremo Oriente y Europa afectarán a la capacidad de los cruceros durante las próximas seis semanas.

• La mayoría de las terminales operan en su horario habitual. Para conocer las ubicaciones y terminales con horario reducido, consulte directamente con las respectivas navieras sobre el último día gratuito, las devoluciones o los cargos por demora/detención.
• Se recomienda reservar con antelación, ya que la capacidad es limitada, especialmente para el Lejano Oriente, el Subcontinente Indio y Oriente Medio.

• IndiaHay retrasos en la mayoría de los centros de distribución de contenedores. Los contenedores de importación llevan casi un mes pendientes de procesamiento.

• Las operaciones y terminales marítimas han vuelto en su mayoría a la normalidad.

Air CanadaLa aerolínea busca la aprobación del gobierno para incorporar cinco nuevos destinos en Europa y Sudamérica a su red de carga aérea a partir del 1 de junio. La compañía intenta aprovechar la demanda de capacidad de carga, incluso ante el estancamiento de la demanda de viajes de pasajeros. De obtener la aprobación, la aerolínea canadiense operaría envíos de carga aérea desde su centro de operaciones en Montreal a Bogotá, Lima, Ámsterdam, Dublín y Madrid. (Flight Global, 28 de mayo)

Emiratos- Añade 12 países más a su itinerario. Ya se pueden reservar vuelos con salida desde Dubái el 1 de julio.

Emirates/EtihadEs innegable que las tres grandes aerolíneas de Oriente Medio, Emirates, Etihad y Qatar Airways, cambiaron la forma en que los pasajeros definían el lujo a bordo. Los productos que ofrecían estaban a la vanguardia de su clase, con escasa o nula competencia global. Las tres compañías construyeron sus redes en torno a los viajes internacionales, convirtiendo sus respectivos aeropuertos de Abu Dabi, Dubái y Doha en megacentros internacionales que facilitaban los viajes entre Occidente y Oriente. Pero ahora, con los viajes internacionales en aguas turbulentas debido a la pandemia del coronavirus, el modelo de negocio de las tres aerolíneas está en peligro. Si bien Qatar Airways también está inmersa en un conflicto con sus vecinos, incluidos los Emiratos Árabes Unidos, lo que descarta cualquier fusión con aerolíneas cercanas, la historia de Emirates y Etihad es muy diferente. Ambas compañías estuvieron a la vanguardia de los rumores que surgían de vez en cuando. En 2017, por ejemplo, el presidente de Emirates, Tim Clark, declaró que había “valor en trabajar más de cerca con ellos [Etihad –nota del editor]”. Sobre si las dos buscarían una fusión, Clark respondió que no “creía que ese sería el caso, pero realmente no es mi decisión”, ya que dependía de los accionistas de las dos aerolíneas impulsar ese tren. Los gobiernos de Dubái y Abu Dabi son actualmente propietarios de las dos aerolíneas. En 2018, los rumores volvieron a cobrar fuerza: esta vez, sin embargo, los rumores fueron desmentidos por ambas partes. A medida que la situación en Etihad Airways se deterioraba y la aerolínea caía en más pérdidas, sin registrar ganancias desde 2016, acumulando pérdidas de miles de millones. En 2019, el recién nombrado director ejecutivo de Etihad, Tony Douglas, calificó los nuevos rumores sobre una posible fusión de “payasescos” y “vagos”. ¿Podría la situación actual cambiar el panorama? Flota y operaciones Las dos aerolíneas operan dos flotas muy similares. La columna vertebral y el orgullo de Emirates son dos tipos de aeronaves: el Airbus A380 y el Boeing 777. Etihad también cuenta con estos dos tipos de aviones en su flota, pero además opera las familias A320, A330 y Boeing 787. Asimismo, la aerolínea con sede en Abu Dabi prevé la entrega de nuevos Airbus A350 y Boeing 777X y planea retirar gradualmente el Airbus A330. La cartera de pedidos de Emirates resulta sorprendentemente familiar, ya que la aerolínea con sede en Dubái ha firmado contratos para el A350 XWB y el 777X. Además, la compañía cuenta con el Boeing 787 Dreamliner en su flota, lo que acentúa aún más la similitud entre ambas compañías.

LATAM- El operador sudamericano LATAM Airlines Group, junto con algunas de sus filiales, se acogerá al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EE. UU. para llevar a cabo un proceso de reestructuración. La compañía afirma que la solicitud voluntaria cuenta con el apoyo de accionistas clave, el Grupo Cueto y Qatar Airways, que aportarán hasta 900 millones de dólares en financiación para deudores en posesión. Si bien las filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y EE. UU. están incluidas en la solicitud, las de Argentina, Brasil y Paraguay no lo están. LATAM declaró que su objetivo es "transformar su negocio" para mantener una "posición de liderazgo" en el transporte aéreo latinoamericano durante la recuperación de la crisis del coronavirus. Subrayó que no habrá "ningún impacto" en las operaciones de pasajeros y carga. "Este proceso de reorganización brinda a LATAM la oportunidad de trabajar con los acreedores del grupo y otras partes interesadas para reducir su deuda, acceder a nuevas fuentes de financiación y continuar operando", agregó. LATAM y sus filiales podrán redimensionar sus operaciones para adaptarse a los nuevos niveles de demanda y reorganizar sus balances para ser más ágiles, resilientes y sostenibles. «Este camino representa la mejor opción para sentar las bases adecuadas para el futuro de nuestro grupo aéreo», declaró el consejero delegado Roberto Alvo, quien señaló que LATAM era una empresa sólida y rentable antes de que la crisis provocara el colapso del sector del transporte aéreo.

Lufthansa- Ha obtenido la aprobación del Fondo de Estabilización Económica (WSF) del gobierno federal alemán para un paquete financiero de 9.000 millones de euros. Según el acuerdo, el WSF contribuirá con hasta 5.700 millones de euros a los activos de Lufthansa, incluyendo 4.700 millones de euros en capital. La medida se complementará con una línea de crédito sindicada a tres años de hasta 3.000 millones de euros, proporcionada por bancos privados y KfW, aún pendiente de aprobación. Se indica que la "participación silenciosa" es ilimitada en el tiempo y puede ser rescindida por la empresa, total o parcialmente, cada trimestre. La remuneración ascenderá al 4% para 2020 y 2021, aumentando gradualmente hasta el 9,5% para 2027. El WSF adquirirá acciones para construir una participación del 20% en Lufthansa Group a 2,56 euros por acción, lo que equivale a una inversión total en efectivo de unos 300 millones de euros. Podrá aumentar aún más su participación accionaria, hasta superar ligeramente el 25%, si se produce una adquisición de la empresa.

Aerolíneas filipinas- Se reanudarán los vuelos regulares en junio en rutas internacionales y nacionales seleccionadas. Servicios internacionales limitados en rutas a EE. UU., Canadá, Guam, Vietnam, China continental, Malasia, Indonesia, Hong Kong, Taipéi, Singapur, Japón, Emiratos Árabes Unidos, Catar, Arabia Saudita y vuelos de relevo a Australia, Singapur y el Reino Unido. Vuelos nacionales, inicialmente con niveles reducidos, en rutas seleccionadas desde y hacia el aeropuerto principal de Manila (MNL) y ocasionalmente desde otros aeropuertos principales.

Singapore Airlines- Planes para reanudar todos los vuelos internacionales en junio/julio.

Turkish Airlines- Reanudar los vuelos internacionales a seis países europeos el 18 de junio.

Virgin Atlantic- Aumenta un 33 % los vuelos de pasajeros exclusivamente de carga. Este mes, tras el éxito de su programa de vuelos de pasajeros exclusivamente de carga en mayo, Virgin Atlantic Cargo ha anunciado un aumento del 33 % en la frecuencia de sus vuelos de pasajeros. Virgin Atlantic afirmó que los vuelos adicionales de pasajeros exclusivamente de carga —que elevan el total a 587 en junio— “apoyarán la demanda de carga de exportación e importación a medida que las empresas del Reino Unido e internacionales continúan su recuperación tras el brote de Covid-19”.

Qantas y Air New Zealand- Para aumentar los vuelos nacionales

• La capacidad de transporte por carretera se ha reducido, ya que los mercados al contado han expulsado del mercado a algunos transportistas de carga completa, según declaró David Jackson, director ejecutivo de Knight-Swift. Esto podría generar un mercado más ajustado y tarifas más altas, añadió. Además, a medida que avance el año, el sector del transporte por carretera podría experimentar una mayor escasez, dado que más empresas reabren y demandan un mayor volumen de servicios de transporte.
• El número total de personas empleadas en el sector del transporte por carretera disminuyó en 1.200 en mayo, según cifras preliminares publicadas el viernes por el Departamento de Trabajo en su informe mensual de empleo. El descenso de mayo se produce tras la fuerte caída del empleo en el sector del transporte por carretera —89.800 puestos de trabajo— registrada en abril. El Departamento de Trabajo revisó a la baja la cifra de 88.000 empleos perdidos en abril.
• La semana pasada, la combinación de una semana laboral más corta y el fin de mes dificultó la búsqueda de capacidad de transporte, lo que provocó que los agentes de carga y los transportistas tuvieran que pagar más por los envíos de carga completa. El aumento de las tarifas al contado en todos los tipos de equipos impulsa el mercado a medida que nos acercamos a junio, que suele ser un mes de máxima actividad en el mercado al contado. La actividad se incrementó en el sureste y el medio oeste, y las regiones productoras impulsaron la demanda en todo el sur.
• Según ACT Research, los pedidos preliminares de camiones de Clase 8 ascendieron a tan solo 6700 en mayo, ya que los fabricantes de camiones pesados mantuvieron la suspensión de la producción, al tiempo que intentaban reducir el exceso de vehículos en los inventarios de los concesionarios. FTR Transportation Intelligence informó de 6600 nuevos pedidos en mayo, un 61 % más que en abril, pero un 37 % menos que el año anterior.
• El segundo trimestre de 2020 será el peor momento para el mercado de fletes, con tarifas al contado que oscilarán entre el -5% y el -7,5%.
• El mercado tocó fondo hace aproximadamente cuatro semanas; en ese mismo periodo, las tasas han subido un 16%. Las tasas spot de liras turcas han mejorado consecutivamente durante cuatro semanas seguidas.
• En abril, los pedidos de camiones de Clase 8, que alcanzaron los 4.000 ejemplares, cayeron a su nivel más bajo en 26 años, mientras que la producción de camiones se situó en su nivel más bajo en varios años.
• El empleo total en el sector del transporte por carretera disminuyó un 6,2% interanual en abril, la caída interanual más significativa desde 2009. En comparación con los dos meses anteriores, las empresas de transporte redujeron su plantilla en 88.300 empleados en abril, frente a los -3.400 y +0.400 de los dos meses anteriores.
• El Índice de Demanda del Mercado (MDI) de Truckstop.com ha mejorado secuencialmente durante cinco semanas consecutivas y se ha duplicado con creces desde su mínimo de mediados de abril, a medida que los volúmenes han aumentado sustancialmente y el número de camiones disponibles ha disminuido.
• Los envíos de Cass han disminuido interanualmente durante 17 meses consecutivos, y los volúmenes ferroviarios (vagones cargados e intermodales) han disminuido interanualmente durante 16 meses seguidos.
• El volumen de contenedores nacionales de IANA disminuyó un 15 % interanual en abril, frente al -1 % y el +6 % de los dos meses anteriores. Es probable que la debilidad de las importaciones, sumada a la bajada de los precios de la carga completa, afecte negativamente al volumen del transporte intermodal nacional a corto plazo.

Argentina: El gobierno extendió la cuarentena nacional hasta el 7 de junio. El gobierno deBuenos Aires también anunció restricciones de movimiento más estrictas., incluyendo controles de tráfico entre el centro de la capital y la provincia, después de que el 23 de mayo el número de casos aumentara a un récord de 704 en un día. El 27 de abril, el gobiernoimpuso una prohibición total de los vuelos comerciales internacionales y nacionales.hasta el 1 de septiembre y dijo que se centraría en traer de vuelta a los ciudadanos argentinos que se encuentran en el extranjero. Esto ocurrió dos días después de que el paísprorrogó el decreto de fronteras cerradas, incluyendo aeropuertos, puertos y fronteras terrestres, y prohibió la entrada a todos los ciudadanos extranjeros como parte de suprórroga de la cuarentena nacional.

AustriaEl gobierno austriaco levanta las restricciones relacionadas con la COVID-19 para todos los países vecinos, excepto Italia.

BélgicaEl gobierno reabrirá los negocios el 8 de junio y las fronteras el 15 de junio.

Brasil: Las autoridades del estado y la ciudad de São Paulo anunciaron unaplan de cinco niveles a reabrir la actividad comercialA partir del 1 de junio. Estados UnidosSe restringió la entrada a Estados Unidos a ciudadanos no estadounidenses procedentes de Brasil.A partir del 26 de mayo, cuando el número de muertes diarias en el país sudamericano superó al de Estados Unidos el 25 de mayo.

CanadáAir Canada reanudará sus vuelos a Estados Unidos tras la suspensión.

PorcelanaLas autoridades de aviación ampliarán las restricciones a los vuelos internacionales hasta el 30 de junio.

AlemaniaEl gobierno levantará la advertencia de viaje a 26 países de la UE el 15 de junio. El aeropuerto de Múnich reanudará los vuelos transatlánticos.

ItaliaAbrirá sus puertas a los turistas el 15 de junio.

Arabia SauditaArabia Saudita celebra el regreso de aviones y pasajeros en medio de estrictas medidas de precaución para contrarrestar la propagación del coronavirus. La Autoridad General de Aviación Civil (GACA) reabrió el domingo 11 de los 28 aeropuertos del Reino, en un paso hacia el restablecimiento de la normalidad en las actividades cotidianas.

PorcelanaLas autoridades de aviación ampliarán las restricciones a los vuelos internacionales hasta el 30 de junio.

AlemaniaEl gobierno levantará la advertencia de viaje a 26 países de la UE el 15 de junio.

ItaliaAbrirá sus puertas a los turistas el 15 de junio.