Coronavirus COVID-19 | Actualizaciones de julio

En Crane Worldwide Logistics,Continuamos brindando servicios a nuestros clientes y comunidades necesitadas durante la pandemia de COVID-19. A medida que las empresas reabren y retoman sus operaciones normales, queremos que sepan que apoyamos esta transición. La cadena de suministro se considera un servicio esencial y fundamental para el funcionamiento de la infraestructura de nuestras comunidades. Contamos con directrices establecidas y seguimos todas las recomendaciones de las agencias gubernamentales y las organizaciones de salud en todas nuestras instalaciones.

Disponemos de espacio de almacenamiento, opciones de transporte terrestre a nivel mundial y seguimos reservando vuelos chárter y completando la capacidad de los buques de transporte marítimo.

A continuación encontrará actualizaciones sobre los impactos de la COVID-19 paraJulio de 2020Para ver nuestras actualizaciones anteriores, visite nuestra página.Centro de recursos sobre el coronavirus COVID-19en nuestro sitio web.

La IATA ha publicado una página informativa con el estado de las aerolíneas a nivel mundial, a la que todos pueden acceder gratuitamente.Visita la página aquí

Boeing- Reportó una pérdida de $2.4 mil millones para el segundo trimestre de 2020. El fabricante anunció que ralentizaría aún más la producción debido al impacto de Covid-19 en el transporte aéreo. La primera entrega del 777X se pospuso oficialmente a 2022. Los ingresos de la división de Aeronaves Comerciales fueron los más afectados, ya que cayeron un 65% a $1.63 mil millones. Las entregas cayeron de 90 aeronaves en el segundo trimestre de 2019 a 20 en este trimestre. La división de Defensa, Espacio y Seguridad apenas creció en ingresos, generando $6.59 mil millones, más que $6.58 mil millones un año antes. Para aliviar sus pérdidas, el fabricante, que ya anunció planes para recortar 16,000 empleos, advirtió que tendría que "evaluar más el tamaño de [su] fuerza laboral", sin dar más detalles. La tasa de producción del 777 se ha revisado a la baja, de 3 a 2 por mes, y la del 787 a 6 por mes en lugar de 7 anteriormente. Se confirmaron los rumores sobre el aplazamiento del 777X, y la primera entrega se realizará un año después de lo previsto, en 2022. El aumento de la producción del Boeing 737 MAX, que se reanudó en mayo de 2020, será más lento de lo esperado, y se prevé alcanzar la producción objetivo de 31 aeronaves a principios de 2022 en lugar de 2021. Los ritmos de producción de los programas 767 y 747 se mantendrán sin cambios. «Estamos tomando las medidas adecuadas para asegurarnos de estar bien posicionados para el futuro, fortaleciendo nuestra cultura, mejorando la transparencia, reconstruyendo la confianza y transformando nuestro negocio para convertirnos en un Boeing mejor y más sostenible», comentó Dave Calhoun, presidente y director ejecutivo de Boeing. «Los viajes aéreos siempre han demostrado ser resilientes, y Boeing también».

British AirwaysEl sindicato Unite envió una carta a British Airways (BA) advirtiéndoles de una posible huelga por su plan de implementar importantes recortes salariales y modificar las condiciones laborales. La carta, obtenida por la BBC, estaba dirigida al director ejecutivo de BA, Alex Cruz. En ella, acusaba a la compañía de arrogancia y afirmaba que el sindicato emprendería medidas de protesta para impedir la implementación del plan. El principal punto de desacuerdo es la política de despidos y recontrataciones de BA. Unite alega que la aerolínea ya ha planeado despedir a miles de empleados y luego recontratarlos en peores condiciones, obligando así a todos los trabajadores a aceptar recortes salariales y suspensiones temporales de empleo. BA respondió con un comunicado en el que afirmaba estar haciendo todo lo posible por salvar puestos de trabajo y que las críticas del sindicato resultaban decepcionantes en el contexto de la crisis, donde se están perdiendo empleos en todos los sectores. IAG, la empresa matriz de BA, anunció sus planes de recortar 12.000 puestos de trabajo en abril. Unite, que representa a miles de empleados de British Airways, en su mayoría personal de mantenimiento, ingenieros y tripulación de cabina, lleva desde entonces luchando contra la compañía.

Cathay PacificMientras Cathay Pacific Airways intenta preservar liquidez retrasando la entrega de algunos aviones, una nueva política sanitaria anunciada por el gobierno de Hong Kong para los ciudadanos estadounidenses podría agravar sus problemas. Cuando las autoridades de Hong Kong impusieron restricciones más estrictas a las pruebas de detección de COVID-19 para las tripulaciones procedentes de Estados Unidos, tanto United Airlines como American Airlines suspendieron temporalmente sus vuelos a la ciudad, por temor a que un solo caso positivo pudiera dejar a toda la tripulación en tierra durante catorce días. Ahora, la propia aerolínea de la ciudad, Cathay Pacific Airways, también podría ver interrumpidas sus operaciones por las medidas de seguridad cada vez más estrictas. La Secretaria de Alimentación y Salud de Hong Kong, Sophia Chan Siu-Chee, anunció el 22 de julio de 2020 que todos los pasajeros procedentes de Estados Unidos y Kazajistán serían considerados de "alto riesgo". Por lo tanto, deberán aislarse durante catorce días en un hotel y se les exigirá un comprobante de reserva para poder entrar en la ciudad. Además, deberán demostrar que dieron negativo en una prueba de COVID-19 realizada al menos tres días antes de su vuelo. Esa medida específica podría disuadir a los posibles viajeros de Estados Unidos, donde los servicios de pruebas están saturados y obtener los resultados con tan poca antelación podría resultar imposible. Según Bloomberg, los tiempos de espera rondan actualmente la semana. Cathay Pacific no ve con buenos ojos la pérdida de clientes. Ante una demanda históricamente baja (una caída del 99 % en el número de pasajeros en junio de 2020 en comparación con el año anterior), la aerolínea, cuyo negocio principal eran las rutas transpacíficas, informó que preveía pérdidas de 1270 millones de dólares en el segundo trimestre. Antes de la pandemia del coronavirus COVID-19, la aerolínea ya se había visto afectada por meses de disturbios en la ciudad, con una caída del 46% en el tráfico de llegadas a Hong Kong en noviembre de 2019. En un intento por preservar efectivo, la aerolínea hongkonesa anunció que había llegado a un acuerdo con Airbus para retrasar las entregas de sus próximos A350 y A321neo, el 21 de julio de 2020. La entrega de los aviones, prevista entre 2020 y 2021, se extendería hasta 2023. Mientras tanto, continúan las negociaciones con Boeing, particularmente en relación con los 21 próximos 777X que tiene encargados. Al anunciar la aprobación por parte de las autoridades de Hong Kong de un plan de recapitalización por valor de 5 mil millones de dólares, la aerolínea advirtió sobre el efecto de las políticas gubernamentales en sus actividades. "Las restricciones de viaje impuestas por varios gobiernos han provocado una reducción significativa del tráfico de pasajeros de entrada y salida para el Grupo Cathay Pacific y una incertidumbre sobre las perspectivas y operaciones futuras del Grupo Cathay Pacific", escribió la aerolínea en un folleto de acciones. Además de los 3.500 millones de dólares en préstamos proporcionados por el gobierno, Cathay inició una ampliación de capital por valor de 1.500 millones de dólares.

KLM- La aerolínea nacional holandesa KLM anuncia un plan para expandir su red actual, afectada por el confinamiento, a 91 destinos europeos y 61 intercontinentales en octubre de 2020, cerca de las 92 y 69 rutas que tenía antes de la pandemia. Según el comunicado de prensa de la compañía, su red en Europa ya está "prácticamente al nivel anterior a la COVID-19" y se espera que crezca aún más en los próximos meses. Un tercio de los vuelos intercontinentales todavía solo transportan carga, ya que las normas locales no permiten el viaje de pasajeros, pero es probable que esas regulaciones también cambien pronto. Sin embargo, no todos los destinos a los que presta servicio serán los mismos que antes de la crisis, ya que aquellos a los que KLM no puede prestar servicio serán reemplazados por nuevos. Cork (ORK), Southampton (SOU) y Riad (RUH) son las nuevas incorporaciones a la red de la aerolínea y serán visitadas por sus Embraer 175 y Airbus A330 a partir del 3 y 31 de agosto y el 28 de septiembre respectivamente. La cobertura es el único parámetro que está volviendo a los niveles previos a la COVID-19. El número de vuelos y la capacidad de pasajeros se quedan atrás, lo que confirma que la industria probablemente necesitará años para volver a la normalidad. En comparación con los más de 52.500 vuelos de KLM realizados en agosto, septiembre y octubre de 2019, solo se planean 34.000 para el mismo período de 2020. Los pasajeros también sentirán el impacto, con el uso obligatorio de mascarillas durante el embarque y el vuelo, y el suministro de equipo de higiene adicional (presumiblemente, botellas de desinfectante de manos omnipresentes). El regreso es posible en parte gracias a que Air France-KLM recibió uno de los paquetes de ayuda más importantes, ya que el Estado francés, junto con los bancos, le proporcionó un préstamo de 7.000 millones de euros y el gobierno holandés y los bancos le aportaron otros 3.400 millones de euros.

LufthansaEl Grupo Lufthansa anunció el 27 de agosto que continuará con sus cinco vuelos semanales a Nueva York (JFK) desde Frankfurt (Alemania), ofreciendo pruebas PCR de coronavirus a los pasajeros que lleguen al aeropuerto de Frankfurt. A medida que la industria continúa enfrentando un estancamiento global, cada vez más aerolíneas están implementando medidas para brindar viajes seguros y accesibles. Las regulaciones en la Unión Europea exigen que los viajeros de ciertos países se sometan a un régimen de autoaislamiento de 14 días para minimizar la posible propagación del virus. Sin embargo, según se informa, Lufthansa se ha asociado con un grupo biotecnológico certificado, Centogene, para ofrecer pruebas PCR rápidas de coronavirus en el aeropuerto de Frankfurt a los recién llegados, lo que permite a los viajeros evitar el período de cuarentena. Según la compañía, estas pruebas se completan en un plazo de 3 a 6 horas. Todos los viajeros que lleguen al aeropuerto de Frankfurt pueden programar una prueba estándar (€59) o una prueba exprés (€139) de Centogene antes de su viaje. Si el resultado de la prueba es negativo, los viajeros están oficialmente autorizados a ingresar a Alemania según los criterios de la UE sin tener que autoaislarse posteriormente. “A medida que el mundo comienza a reabrirse gradualmente, el deseo de viajar ha aumentado y existe una necesidad cada vez mayor de visitar a familiares y amigos, así como de realizar importantes viajes de negocios. Lufthansa evalúa continuamente nuevas conexiones a nivel mundial”, comentó Larry Ryan, director sénior de ventas del Grupo Lufthansa en EE. UU., sobre la reapertura de los vuelos al JFK. Con esta nueva estrategia en mente, el Grupo Lufthansa prevé reabrir más del 70 % de sus vuelos de larga distancia y el 90 % de sus vuelos de corta y media distancia para finales de octubre. La compañía considera esto una oportunidad para una rápida recuperación e incluso para un mayor crecimiento.

Unido- A medida que la situación del COVID-19 permanece envuelta en un halo de incertidumbre, las aerolíneas de todo el mundocontinuar expandiendo sus estrategiascontra el virus con la esperanza de mantener sus servicios tanto de bajo riesgo como disponibles. Se requiere iniciativa y ejecución dedicada para guiar un barco dañado a través de aguas turbulentas, y mientras United y Delta Airlines continúan mejorando sus políticas, otras aerolíneas parecen haber tomado el camino más fácil al observar a sus competidores para un curso de acción. United Airlines emitió un comunicado a las 11 AM del 22 de julio, informando al público que, a partir del 24 de julio, el incumplimiento de su nueva política de mascarillas en los aeropuertos operativos resultaría en una negativa o, en casos más extremos, una prohibición de los servicios de la aerolínea. Los cambios en los requisitos también se extienden a la política de exención, permitiendo "no usar mascarillas" solo para niños menores de dos años. Horas más tarde, a las 7 PM del 22 de julio y a la 1:22 AM del 23 de julio respectivamente, American y Southwest Airlines emitieron comunicados prácticamente idénticos con respecto a los requisitos ampliados de cubrebocas: los clientes estarían obligados a usar mascarillas en todo momento al entrar y antes de salir del aeropuerto. Solo se harían excepciones para niños menores de dos años y excepciones muy breves para comer, beber y tomar medicamentos. Se recomienda a los clientes que traigan sus propias mascarillas, pero en caso de que no lo hagan, las aerolíneas les proporcionarán nuevas. La compañía aérea no transportará a personas que no cumplan con las normas. En sus declaraciones, tanto Southwest como American citaron al Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), pero las directrices de salud pública para viajes internacionales y cruceros no se han actualizado desde el 3 de mayo de 2020. Sin embargo, incluso a medida que los casos de COVID-19 en los EE. UU. siguen en aumento, sigue habiendo un interés considerable enla reapertura de los vuelos internacionalesEsta oportunidad podría mitigar el caos financiero que impera en el sector, y las aerolíneas deben estar preparadas y cumplir con los estándares sanitarios si desean superar con éxito la crisis actual.

• El segmento de furgonetas de carga seca se mantiene muy sólido en comparación con la situación anterior a la pandemia.
• El índice de tonelaje de camiones de alquiler ajustado estacionalmente (SA) de la ATA para junio, que se situó en 115,3 (2015=100), subió un 8,7%, tras un descenso del 1% en mayo, que a su vez siguió a una caída del 10,3% en abril. En términos anuales, el tonelaje SA de junio descendió un 1,3%, lo que supone el tercer descenso anual consecutivo, que, si bien es menor, representa una mejora con respecto al descenso anual del 9,6% de mayo, que fue el mayor descenso anual desde 2009.
• “Como era de esperar, a medida que más estados levantaron las restricciones en junio, el tonelaje transportado por camión se mantuvo sólido”, declaró Bob Costello, economista jefe de la ATA. “Si bien el aumento de junio fue el mejor mes desde enero de 2013, no fue suficiente para recuperar los niveles previos a la pandemia, pero se acerca bastante. He recibido informes anecdóticos positivos sobre el transporte de mercancías en julio, pero me preocupa que este pueda ralentizarse a medida que más estados restablezcan las restricciones debido al aumento de casos de coronavirus”.
• Los últimos datos sobre el transporte ferroviario de mercancías muestran que el sector industrial, pilar fundamental del transporte de carga en Estados Unidos, finalmente ha comenzado a recuperarse tras permanecer estancado durante más de tres meses. El aumento del volumen de carga en vagones para materias primas como productos químicos y vehículos de motor son buenos indicadores del futuro volumen de carga por carretera. Esto podría traducirse en un excelente final del tercer trimestre y un cuarto trimestre muy favorable para los proveedores de transporte, pero también en una capacidad mucho más limitada para los transportistas.
• Aunque aún queda mucho camino por recorrer para hablar de una recuperación completa, este es un indicador muy positivo para el transporte terrestre en general. Hasta ahora, el mercado de carga se ha beneficiado de las interrupciones en la cadena de suministro y los cambios inesperados en el consumo, sin la ayuda del sector industrial. Si la economía industrial continúa mejorando, esto podría generar un nuevo aumento en el transporte de carga, sumándose al ya considerable volumen que se mueve por todo el país.
• Los volúmenes de carga siguen impresionando. El índice de volumen de licitaciones de salida (OTVI) aumentó otro 2,4% esta semana y actualmente se sitúa en 12.894. Este nivel de carga es notable por varias razones. Primero, no hay indicios de la estacionalidad típica de este año; segundo, otros sectores de la economía se han estancado y el desempleo sigue siendo extremadamente alto; por último, el OTVI ha alcanzado niveles sin precedentes al superar el pico de compras compulsivas de marzo. Los volúmenes de carga de 2020 siguen distanciándose en comparación con los de 2019 y 2018, con un aumento del 27%.
• El Índice de Rechazo de Ofertas de Carga Saliente (OTRI) se mantuvo estable en niveles altos por tercera semana consecutiva. La semana pasada, el OTRI superó el nivel de la semana previa al 4 de julio. Desde entonces, los rechazos de ofertas aumentaron más del 2 % (o 37 puntos básicos). Las grandes compañías de transporte con flota propia nos han informado que están rechazando más carga que en mucho tiempo. El OTRI se sitúa actualmente en el 18 % y muestra una tendencia al alza.

AustraliaLos estados de Nueva Gales del Sur y Victoria endurecen las restricciones ante el brote de COVID-19.

BélgicaAmberes, la provincia más poblada de Bélgica, anunció el lunes un toque de queda y otras nuevas y estrictas medidas para frenar el drástico aumento de casos de coronavirus en la región. Las nuevas medidas entrarán en vigor el 29 de julio y se mantendrán durante al menos cuatro semanas.

BrasilEl gobierno reabre los viajes aéreos internacionales a los turistas extranjeros.

Kuwait: El gobierno permitirá a los ciudadanos y residentes viajar hacia y desde el país a partir del 1 de agosto.

Estados UnidosLos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Ontario, en California, a Chicago y Houston se reanudarán en agosto.

• Desde el Lejano Oriente hasta Norteamérica, actualmente se han anunciado 13 cancelaciones de salidas entre las semanas 31 y 33, y 5 cancelaciones de salidas entre las semanas 31 y 35 desde el Lejano Oriente hasta Europa.
• Las aerolíneas reducen las cancelaciones de viajes: el número de nuevos anuncios de viajes cancelados está disminuyendo. Si bien la demanda se mantiene baja, es posible que se haya alcanzado un nuevo nivel base de capacidad.
• Los anuncios de nuevas cancelaciones de rutas en el Pacífico se han vuelto esporádicos, mientras que las alianzas de aerolíneas continúan extendiendo las suspensiones de servicios ya suspendidos en la ruta Asia-Europa para mantener la capacidad.

• Montreal: Los estibadores se declararán en huelga a partir del lunes 27 de julio. Esto también afectará las operaciones en la terminal de Contrecoeur. Leer másaquí.
• Seattle: Viernes 24/7 – T18 y T30 permanecerán cerrados todo el día.
• Los Ángeles/Long Beach: ul> li>Vie 24/7 - El segundo turno de todas las terminales está cerrado.
• Martes 28/7 - El primer turno de PCT está cerrado. El segundo turno de YTI está cerrado. El muelle A está cerrado todo el día.
• Jueves 30/7 - El segundo turno de Everport está cerrado.

Air India- Se abren las reservas para vuelos internacionales a Estados Unidos a partir del 22 de julio.

Etihad Airways- Se espera que despida a cientos de pilotos Según informes de los medios, Etihad Airways planea realizar una mayor reducción de personal y despedir hasta 400 pilotos. La aerolínea del Golfo no pudo mantener el número de empleados que tenía, escribió el vicepresidente de operaciones de vuelo de la compañía en un mensaje al personal, según informó Arabian Aerospace el 15 de julio de 2020. Los despidos fueron consecuencia directa de la crisis de COVID-19, también decía el mensaje. Al igual que otras aerolíneas en Medio Oriente y gran parte del mundo, Etihad Airways suspendió los vuelos regulares de pasajeros en marzo de 2020, manteniendo solo una pequeña cantidad de operaciones de rescate y carga. Después de que los Emiratos Árabes Unidos y Abu Dabi comenzaran a flexibilizar las restricciones de viaje, la aerolínea comenzó a reanudar gradualmente los vuelos de pasajeros recién en julio de 2020. Etihad Airways intentó reducir los costos relacionados con el personal reduciendo temporalmente los salarios de los empleados. La medida, anunciada oficialmente en abril, debía estar vigente inicialmente hasta julio, pero se prorrogó hasta septiembre de 2020. Sin embargo, los puestos de trabajo seguían en peligro. A finales de abril de 2020, la compañía ya había despedido a muchos empleados, según el director ejecutivo de la aerolínea, Tony Douglas, quien calificó los despidos de «bastante significativos». En aquel momento, los medios de comunicación sugirieron que los despidos no serían los últimos. En agosto de 2019, Etihad Airways contaba con 20.520 empleados. No está claro cuántas personas ha despedido la aerolínea desde el inicio de la crisis.

Finnair- China, Finlandia: Finnair reanudará los vuelos entre Helsinki y Shanghái el 23 de julio.

CatarLa Corte Internacional de Justicia (CIJ), máximo tribunal de las Naciones Unidas, falló a favor de Qatar en una disputa entre Bahréin, Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Egipto. Los países vecinos que impusieron un bloqueo total a Qatar desde 2017 serán ahora juzgados por el Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Los jueces de la CIJ rechazaron por unanimidad la apelación de Arabia Saudita, Bahréin, los Emiratos Árabes Unidos y Egipto contra una decisión de la OACI sobre el tema en 2018. En aquel entonces, la mayoría de los Estados miembros de la OACI votaron a favor de atender las quejas de Qatar. Los países que impusieron el bloqueo presentaron una objeción, argumentando que la OACI no tenía jurisdicción en el asunto. El Ministro de Transportes y Comunicaciones de Qatar, Jassim Saif Ahmed al-Soulaiti, celebró la decisión de la CIJ en un comunicado de prensa. “Confiamos en que la OACI finalmente declarará ilegales estas acciones”, dijo Al Sulaiti, y agregó: “Este es el último de una serie de fallos que exponen el continuo desprecio de los países que imponen el bloqueo por el derecho internacional y el debido proceso. Paso a paso, sus argumentos se están desmantelando y la posición de Qatar se está reivindicando. En junio de 2017, Qatar fue acusado por otros cuatro países del Golfo, así como por Egipto, de apoyar el terrorismo. En consecuencia, su aerolínea nacional, Qatar Airways, fue bloqueada en 18 aeropuertos de Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Bahréin y Egipto, y se prohibió a los aviones de la compañía usar el espacio aéreo de esos países. Se cortaron las rutas comerciales y marítimas, y también se cerraron las fronteras terrestres. El bloqueo ha ejercido presión sobre la aerolínea nacional. Qatar Airways perdió muchas rutas rentables al verse obligada a evitar el espacio aéreo de los países vecinos. En 2019, reportó una pérdida neta de 639 millones de dólares. Ahora que se ha establecido la jurisdicción de la OACI y se han examinado las quejas de Qatar, ambas partes podrán defender sus argumentos. Los Emiratos Árabes Unidos ya se pronunciaron al respecto, declarando que "presentarán su demanda ante la OACI para defender su derecho a cerrar su espacio aéreo a los aviones qataríes".

sudáfricanoEl ministro de Finanzas sudafricano, Tito Mboweni, afirma que el gobierno no se ha comprometido a financiar el nuevo plan de rescate de South African Airways (SAA). Un documento judicial obtenido por Reuters contiene la declaración del Sr. Mboweni de que no se han tomado decisiones definitivas sobre la obtención de fondos para SAA. También detalla varias opciones para adquirir el dinero, incluyendo inversiones de fondos de pensiones, su obtención a través de socios de capital privado interesados u otros socios estratégicos. Plan de rescateFue aprobado por los acreedores el 14 de julio de 2020.. Incluía un requisito de al menos 10 mil millones de rands (596 millones de dólares) necesarios para reestructurar la aerolínea nacional que no ha obtenido ganancias desde 2011 yha sido puesto bajo protección por bancarrotaEn diciembre de 2019. El 16 de julio, el Departamento de Empresas Públicas de Sudáfrica proclamó que el Tesoro Nacional había comprometido la cantidad de dinero necesaria, una medida contradicha por la declaración del Sr. Mboweni. No es la primera vez que fracasa el plan de reestructuración de SAA, ya que la última vez su implementaciónfue detenido por huelgas en toda la empresa.

Virgin Atlantic-Virgin Atlantic asegura su financiación mediante un acuerdo privado de refinanciación.La recapitalización de la aerolínea proporcionará un paquete de refinanciación por valor de unos 1.200 millones de libras esterlinas durante los próximos 18 meses, además de las medidas de autoayuda ya adoptadas por valor de más de 1.200 millones de libras esterlinas, y los vuelos de pasajeros se reanudarán la próxima semana.

Operaciones de vuelos chárter y disponibilidad de aeronaves

¿Qué vuelos chárter tiene disponibles Crane Worldwide Logistics?

• Disponemos de capacidad para vuelos chárter en todo el mundo. Póngase en contacto con nosotros para conocer las tarifas y la disponibilidad actuales.
• Últimamente hemos visto oportunidades para fletamentos parciales (de 20 toneladas o más), pero no de forma regular.
• Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podemos trabajar en la disponibilidad actual de capacidad parcial y precios de fletamento. Los precios de fletamento se basan en la disponibilidad actual, que puede variar rápidamente. El tamaño y las tarifas han fluctuado mucho en los últimos días.
• Crane Worldwide necesita una autorización de fletamento firmada por nuestro cliente antes de poder firmar el contrato de fletamento con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien disponible para firmar los acuerdos, ya que la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
• En todos los vuelos chárter, el cliente debe abonar los fondos antes del despegue.

• Aumenta la demanda de camiones y disminuye la oferta. Durante el último mes, las tarifas spot de TL de furgoneta seca han aumentado un 16% interanual en promedio, mientras que el Índice de Demanda del Mercado se ha disparado hasta niveles casi récord. El Índice de Demanda del Mercado (MDI) de Truckstop.com registra un aumento superior al 80% interanual. Con factores tanto de demanda como de oferta en juego, el MDI se acerca a niveles récord, ya que las cargas spot de TL publicadas (es decir, la demanda) han aumentado más del 30% interanual en las últimas 4 semanas, mientras que el número de camiones publicados (es decir, la oferta) ha disminuido casi un 30% interanual. De hecho, el número de camiones publicados esta semana cayó a su nivel más bajo en una semana no festiva desde al menos 2014.
• El Índice de Volumen de Licitaciones de Salida (OTVI) se mantiene un 25 % más alto que el año anterior, sin apenas descender desde su máximo previo al 4 de julio. Julio del año pasado (2019) mostró la estacionalidad típica del transporte de mercancías, por lo que las comparaciones anuales son relativamente sencillas. 2018 fue un año excepcional en cuanto a volumen de carga y, sin embargo, actualmente el volumen de carga es un 23 % superior al de 2018.
• La relación carga-camión para furgonetas casi se duplicó, por segundo mes consecutivo, hasta alcanzar 3,5, muy por encima del mínimo de abril de 1,0, y un aumento del 12,9% anual, lo que demuestra un mercado "con más carga que camiones en la red de la plataforma de carga DAT One", según DAT.
• En junio, los pedidos, las ventas y la producción de camiones de Clase 8 repuntaron un 139%, un 46% y un 182% respectivamente, aunque los tres indicadores se mantuvieron por debajo de la demanda de reemplazo. En comparación con el año anterior, la producción y las ventas disminuyeron un 41% y un 39% interanual, respectivamente, mientras que los pedidos de camiones de Clase 8 repuntaron y aumentaron un 23% interanual en junio.
• Los volúmenes intermodales de junio registraron un ligero aumento, mientras que los volúmenes acumulados en lo que va del año disminuyeron en general, según datos proporcionados por la Asociación Intermodal de América del Norte (IANA). Los envíos totales del mes, que alcanzaron 1.415.627, disminuyeron un 4,9% interanual. Los contenedores nacionales, con 656.825, disminuyeron un 6,8%, mientras que los remolques, con 101.919, cayeron un 4,6%. Todos los equipos nacionales, con 758.744, disminuyeron un 6,5%. Los contenedores ISO, o internacionales, con 656.883, experimentaron una disminución del 13,2%. En lo que va del año hasta junio, IANA informó lo siguiente: los contenedores nacionales cayeron un 2,5% a 3.605.467;
• El número de remolques disminuyó un 18,9%, hasta los 517.557;
• El total de equipos domésticos bajó un 4,9% hasta los 4.123.024; y
• Los contenedores ISO disminuyeron un 13,4% hasta alcanzar los 4.071.864.

• Estatus y restricciones para el cruce de fronteras a nivel mundialFacilitado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones UnidasLea más aquí

• Seis tienen unaplicación gratuitaque traza un mapafronteras europeas con Información en directo sobre los horarios de cruce.Lea más aquí

Grave acumulación de trenes con destino a Europa en la frontera china, debido al aumento del volumen de mercancías por ferrocarril provocado por el coronavirus.

IrlandaEl gobierno eliminará el requisito de cuarentena de 14 días por COVID-19 para los viajeros que lleguen de 15 países.

CatarEl gobierno permite a los ciudadanos y residentes permanentes viajar y regresar en cualquier momento a partir del 1 de agosto.

SudáfricaTres aeropuertos nacionales adicionales reabrirán a partir del 21 de julio.

• Seattle: Viernes 17/7 - T18 y T30 permanecerán cerrados todo el día.
• Los Ángeles/Long Beach: ul> li>jueves 16/7: el segundo turno de YTI está cerrado.
• Viernes 17/7 - Todos los terminales cierran en el segundo turno.
• Lunes 20/7 - El segundo turno de YTI está cerrado.
• Miércoles 22/7 - El primer turno de YTI está cerrado.

La rápida caída de las tarifas de flete aéreo y el aumento de los vuelos de pasajeros, con capacidad de carga en las bodegas de los aviones, provocarán que muchos de los nuevos operadores de "pasajeros y carga" abandonen el mercado.Tanto Cathay Pacific como Lufthansa Cargo ya han reconocido que el pico de actividad de los aviones de carga se registró en mayo y que en junio los niveles serían mucho menores. Además, dado que el índice TAC informa de una nueva caída en las tarifas de flete aéreo, la viabilidad económica de los aviones de carga para pasajeros parece insostenible. Sin embargo, las aerolíneas, incluidas IAG y Air Canada, continúan operando sus servicios regulares (LoadStar, 23 de junio).

Cathay PacificEn respuesta a la evolución reciente del mercado, el Grupo Cathay Pacific ha reanudado algunos vuelos de pasajeros en julio, aumentando así su capacidad de carga y el número de destinos a los que presta servicio. Del 12 al 31 de julio, Cathay Pacific y Cathay Dragon operarán vuelos de pasajeros con reserva para carga, según el horario que se muestra a continuación. Este horario incluye tanto vuelos regulares de pasajeros como vuelos operados exclusivamente para carga.

Emiratos- Ha anunciado que reanudará los vuelos a Ginebra (a partir del 15 de julio), Los Ángeles (a partir del 22 de julio), Dar es Salaam (a partir del 1 de agosto), Praga y São Paulo (a partir del 2 de agosto) y Boston (a partir del 15 de agosto). Con esto, la red de la aerolínea alcanzará las 58 ciudades a mediados de agosto, incluyendo 20 destinos en Europa y 24 en Asia Pacífico. (Transporte y Logística, 9 de julio).

LufthansaLufthansa Cargo reducirá su plantilla en poco más del 10% para 2023 como parte de una reestructuración del grupo aéreo. Un portavoz de la división de carga confirmó que alrededor de 500 de los 4.500 empleados de la división abandonarán la compañía en los próximos dos años y medio. Parte de la razón de esta reducción es que el grupo aéreo ha recortado sus operaciones de pasajeros a raíz del brote de coronavirus. La aerolínea también ha anunciado planes para reducir su flota de más de 700 aviones en 100 aeronaves como parte del plan de reestructuración. «Lufthansa Cargo apoyará la reestructuración del Grupo Lufthansa y continuará optimizando su posición de costes», dijo el portavoz. «En particular, como resultado de los cambios en la oferta de rutas de carga en bodega a raíz de la pandemia de coronavirus. Actualmente se están elaborando medidas concretas. Si se produjera algún cambio para nuestros clientes como resultado, por supuesto les informaremos lo antes posible». La división de carga también anunció recientemente la externalización de parte de su negocio de manipulación de carga a la empresa de logística Fiege. «La decisión sobre parte de la gestión en nuestro centro de carga de Frankfurt se tomó con anterioridad, independientemente de la situación actual, y esencialmente reorganiza nuestra estructura interna de proveedores de servicios», añadió el portavoz. Lufthansa Cargo también había reducido el tamaño de su consejo de administración en un puesto —de cuatro a tres— en abril, cuando el exdirector financiero Martin Schmitt cambió de cargo dentro del Grupo Lufthansa. Tras este cambio, el presidente del consejo de administración y director ejecutivo de Lufthansa Cargo, Peter Gerber, asumió la dirección del departamento de finanzas y recursos humanos de forma interina. Gerber también asumió el cargo de director de relaciones laborales. A mediados de junio, la aerolínea anunció su programa de reestructuración Renew, que incluía planes para recortar el equivalente a 22.000 puestos de trabajo a tiempo completo, la mitad de ellos en Alemania, y reducir su flota en respuesta al brote de COVID-19.

Aerolíneas de PakistánEstados Unidos prohibió los vuelos de Pakistan International Airlines (PIA) en su espacio aéreo. La decisión se produjo tras una reciente investigación que reveló que el 40% de los pilotos pakistaníes poseían licencias dudosas. El Departamento de Transporte de EE. UU. revocó el permiso de PIA para realizar vuelos chárter a Estados Unidos, con efecto inmediato, tras detectarse una "grave preocupación por la seguridad aérea". Un portavoz de PIA confirmó la información al medio local Dawn. En abril de 2020, PIA fue autorizada a realizar doce vuelos de repatriación mensuales entre Estados Unidos y Pakistán. Desde 2017, la aerolínea no había operado vuelos directos al país por motivos de seguridad. En junio de 2020, la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA) reveló que 262 de los 860 pilotos pakistaníes en activo no habían realizado los exámenes de piloto. En total, el 40% de los pilotos, incluidos los inactivos, poseían licencias falsas, según la autoridad. PIA suspendió inmediatamente a 150 de sus 426 pilotos. Poco después, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) suspendió a la aerolínea nacional de operar vuelos desde y hacia la Unión Europea. La prohibición entró en vigor el 1 de julio de 2020 por un período de seis meses. En Vietnam, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam suspendió a 27 pilotos pakistaníes (11 de Vietjet Air y 1 de Jetstar Pacific) a la espera de una investigación.

Virgin AtlanticVirgin Atlantic, la aerolínea de Richard Branson, que ha estado al borde del colapso desde el inicio de la pandemia del nuevo coronavirus, será rescatada mediante un nuevo acuerdo de 1.200 millones de libras esterlinas, aún por anunciar. El acuerdo está a punto de firmarse con tres empresas de servicios financieros: First Data, filial de Fiserv; American Express; y Cardnet, de Lloyds Bank. Este acuerdo garantiza que los pagos de los pasajeros se liberarán para la aerolínea, que atraviesa dificultades, y allana el camino para inyecciones financieras de sus propietarios, Virgin Group y Delta Airlines, así como un préstamo de hasta 200 millones de libras esterlinas del fondo de cobertura de Wall Street, Davidson Kempner Capital Management. El plan de rescate total debería ascender a más de 1.200 millones de libras esterlinas. También se llevará a cabo una reestructuración sustancial, con la esperanza de que la compañía vuelva a obtener beneficios para 2022. Esta reestructuración incluirá el abandono del aeropuerto de Londres Gatwick y el despido de más de 3.000 empleados considerados redundantes debido a la pandemia. Durante los últimos meses, Virgin Atlantic se ha visto inmersa en una lucha por la supervivencia. En abril, Richard Branson solicitó un rescate financiero tanto a Delta como al gobierno británico, argumentando que, de que el grupo quebrara, se perderían cientos de miles de empleos y se vería afectado negativamente a muchas otras empresas con las que colabora. Si bien la solicitud de rescate fue rechazada, Virgin Atlantic reanudó sus operaciones en julio, aunque a una escala considerablemente menor que nunca.

• La semana pasada, las ofertas de carga fueron considerablemente más altas en todos los segmentos que en 2019 o el promedio de los últimos cinco años, pero las comparaciones se ven distorsionadas por el feriado del 4 de julio. La disponibilidad total de carga fue casi un 76 % mayor que en la misma semana de 2019 y más de un 169 % mayor que el promedio de los últimos cinco años. La menor disponibilidad de camiones provocó que el Índice de Demanda del Mercado (la relación entre cargas y camiones en el sistema Truckstop.com) se disparara y alcanzara su nivel más alto desde junio de 2018. El volumen spot de furgonetas secas aumentó casi un 15 % con respecto a la semana anterior. Las cargas spot de plataformas aumentaron más del 22 %. El volumen fue casi un 69 % superior al promedio de los últimos cinco años y un 84 % mayor que el año pasado.
• El índice de rechazos de ofertas salientes (OTRI) se mantiene estable en niveles elevados. Si bien el OTRI ha disminuido solo unos pocos puntos básicos desde su último máximo, justo antes del 4 de julio, se mantiene en un nivel bastante alto, del 15,90 %. Esto genera presión en el mercado al contado.
• Los estados que experimentaron un aumento repentino de casos positivos, como Arizona, Florida, Georgia y Texas, sufrieron descensos en el tráfico de camiones que oscilaron entre el 10% y el 12%.
• Según WardsAuto.com, las ventas minoristas de camiones Clase 8 en EE. UU. cayeron un 43,5 % interanual en junio, situándose ligeramente por encima de las 13 000 unidades, mientras el país trabajaba para reabrir los negocios y los casos de COVID-19 aumentaban. Las ventas alcanzaron las 13 276 unidades, frente a las 23 500 del año anterior. Todos los fabricantes de camiones registraron descensos de dos dígitos en comparación con el mismo periodo de 2019. Al mismo tiempo, el volumen de ventas de junio se recuperó de las ventas de mayo, que cayeron un 62,5 % hasta las 9165 unidades, la cifra más baja desde febrero de 2011.
• Según datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos publicados el 13 de julio, el precio promedio nacional del combustible diésel se mantuvo prácticamente sin cambios la semana pasada.
• La EIA informó que el precio del diésel aumentó una décima de centavo, pasando de 2,437 dólares la semana anterior a 2,438 dólares por galón. Esta es la sexta semana consecutiva en que el precio promedio de venta al público del diésel ha subido. Actualmente, el diésel cuesta 61,3 centavos menos por galón que hace un año.
• El volumen de carga ferroviaria en Norteamérica disminuyó un 11,8 % interanual en las últimas cuatro semanas, en comparación con la caída del 19,2 % interanual registrada en el período anterior de cuatro semanas. Además de la moderación en el ritmo de las caídas interanuales, cabe destacar que la mejora secuencial en los volúmenes ha sido significativa en las últimas semanas.
• Según un experto en seguros, la iniciativa de los legisladores para aumentar el seguro de responsabilidad civil para camiones por primera vez en 40 años ha avanzado más que nunca en el Congreso, y los consiguientes aumentos de tarifas afectarían con mayor dureza a las pequeñas empresas de transporte por carretera.
• La disposición incluida en la Ley Moving Forward, aprobada por la Cámara de Representantes de Estados Unidos el 1 de julio, eleva el nivel mínimo de cobertura para el transporte general de mercancías de 750.000 dólares por accidente a 2 millones de dólares. Este monto se ajustará cada cinco años para tener en cuenta la inflación, según datos de la Oficina de Estadísticas Laborales.

Reino Unido | FranciaEurotunnel transportó más de 108.000 camiones en junio de 2020 a través de Le Shuttle Freight, impulsado por la progresiva recuperación económica tras el levantamiento gradual de las medidas de confinamiento. El tráfico diario alcanzó un máximo histórico desde el 19 de marzo, con 4.885 camiones transportados el 24 de junio de 2020. Desde el 1 de enero, más de 665.000 camiones han cruzado a bordo de los Shuttles. La expectativa de que se flexibilizaran las medidas de cuarentena para los turistas en el Reino Unido generó un récord histórico de reservas para el fin de semana del 27 y 28 de junio. La publicación de las cifras de tráfico de julio tendrá lugar el 6 de agosto de 2020, antes de la apertura de los mercados.

Reino UnidoEl gobierno levanta las medidas de cuarentena para los viajeros procedentes de unos 70 países y territorios de ultramar.

• Las cancelaciones de viajes se irán reduciendo durante el tercer trimestre, pero es necesario solicitar la reserva de plazas con al menos seis semanas de antelación.
• Las alianzas Alliance y 2M anunciaron la cancelación de 75 viajes hasta septiembre de 2020, pero han ido reduciendo esta cifra a medida que las compañías aéreas reanudan sus rutas.
• Hasta junio se realizaron 133 cancelaciones de travesías, pero se han restablecido 13.
• Actualmente, desde el Lejano Oriente hasta Norteamérica, se han anunciado 38 cancelaciones de salidas entre las semanas 26 y 31, y 20 cancelaciones entre las semanas 26 y 43 desde el Lejano Oriente hasta Europa.
• Prevemos que las compañías navieras anunciarán próximamente el recargo por congestión.
• Es imprescindible y recomendable reservar con antelación para todos los carriles comerciales.

• La mayoría de las terminales operan en su horario habitual. Para conocer las ubicaciones y terminales con horario reducido, consulte directamente con las respectivas navieras sobre el último día gratuito, las devoluciones o los cargos por demora/detención.
• Se recomienda reservar con antelación, ya que la capacidad es limitada en todos los destinos.

• No se prevé una recuperación del volumen de contenedores hasta el año que viene como muy pronto..
• El repunte de la demanda en las rutas transpacíficas ha generado cierta esperanza de una temporada alta este año. Sin embargo, las cancelaciones de vuelos por parte de las navieras demuestran que ya han descartado la posibilidad de volver a los volúmenes habituales. La recuperación de la demanda será rápida e implacable, pero no se producirá antes de que se recupere la confianza del consumidor (Lloyds List, 25 de junio).
• Las tarifas globales de flete marítimo han alcanzado su nivel más alto en cinco años, a medida que la demanda en Europa se recupera de su mínimo histórico provocado por la pandemia, pero la capacidad global sigue siendo limitada. Los precios entre Asia y Europa, en particular, han aumentado, con las tarifas al contado entre Shanghái y Róterdam subiendo más de un 25% interanual.

Air New Zealand- Suspende las nuevas reservas de vuelos internacionales con destino al país a petición del gobierno.

American Airlines- Se suspenderán 19 rutas internacionales de larga distancia debido a la pandemia de COVID-19.

American Airlines y United AirlinesLas autoridades de Hong Kong impusieron pruebas de coronavirus más estrictas a las tripulaciones aéreas que llegan al país. Tras la entrada en vigor de las nuevas medidas, tanto United Airlines como American Airlines suspendieron temporalmente sus vuelos a la ciudad. El Centro de Protección de la Salud de Hong Kong anunció que, a partir del 8 de julio de 2020, todos los miembros de la tripulación que ingresen a Hong Kong a través del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) estarán sujetos a pruebas obligatorias de COVID-19. Si se niegan a proporcionar muestras de saliva de la garganta, se arriesgan a una multa o incluso a prisión. Estas medidas más estrictas se implementaron tras la detección de once casos importados de coronavirus el 4 de julio de 2020, incluyendo al menos un piloto. El día en que entraron en vigor las nuevas normas, se canceló el vuelo UA877 de United, procedente de San Francisco con destino a Hong Kong. «Los vuelos de United con origen y destino en Hong Kong (HKG) están suspendidos hasta el 10 de julio, tanto en dirección oeste como en sus respectivos regresos», explicó la aerolínea. «Actualmente estamos evaluando cómo esto afectará nuestras operaciones futuras». La aerolínea había reanudado sus cinco vuelos semanales entre San Francisco y Hong Kong y planeaba comenzar los vuelos entre Chicago y Hong Kong a partir de septiembre de 2020. El 9 de julio de 2020, American Airlines también decidió suspender los vuelos desde y hacia Hong Kong hasta el 5 de agosto de 2020, según informa el South China Morning Post. Se entiende que las aerolíneas temen que un solo caso positivo pueda dejar a toda la tripulación en tierra durante catorce días, un riesgo que ni la gerencia ni el personal están dispuestos a correr. Además, las pruebas añadirían horas al horario de operación. Como alternativa a las pruebas en Hong Kong, ofrecen realizarlas antes de la salida.

Emirates SkyCargoEmirates SkyCargo ha reforzado sus operaciones de carga en bodega con la reanudación de los vuelos de pasajeros del Airbus A380 desde y hacia Londres Heathrow y París a partir del 15 de julio. Esta medida se produce tras la recuperación de los vuelos del Boeing B777 300ER de Emirates desde y hacia Manchester y Londres Heathrow. La red de carga en bodega de Emirates SkyCargo presta servicio actualmente a 48 ciudades entre su centro de operaciones principal en Dubái y la región de Asia-Pacífico, el Golfo Pérsico, Europa y América. (Air Cargo News, 24 de junio).

Lufthansa- Se prevé el recorte de 500 puestos de trabajo a nivel mundial, como parte de la reestructuración de su grupo matriz para reducir costes y redimensionar el negocio ante la previsión de una menor afluencia de pasajeros. Esta semana, el grupo anunció la implementación de la segunda fase de estas medidas. Si bien ya ha obtenido financiación suficiente de los gobiernos de Alemania, Austria y Suiza, señaló que «el reembolso total de los préstamos e inversiones gubernamentales, incluidos los intereses, supondrá una carga adicional para la empresa en los próximos años, lo que hace inevitables las reducciones de costes sostenibles». Un portavoz de Lufthansa Cargo afirmó que la división «apoyará la reestructuración y seguirá optimizando su estructura de costes». En general, el Grupo Lufthansa reducirá el número de puestos ejecutivos en un 20%, y se eliminarán 1.000 puestos de trabajo en administración. La aerolínea indicó que seguirá habiendo un excedente de personal, unos 22.000 empleados a tiempo completo, «incluso en el periodo posterior a la crisis». Sin embargo, la compañía afirmó que, a diferencia de muchos de sus competidores, Lufthansa seguirá evitando los despidos siempre que sea posible y que mantiene conversaciones con los sindicatos. Lufthansa ya ha retirado 22 aviones: seis A380, once A320 y cinco 747-400. Un máximo de 80 se incorporarán a la flota hasta 2023, lo que reducirá a la mitad la inversión prevista en nuevos aviones.

United Airlines- Anunció la incorporación de casi 25.000 vuelos nacionales e internacionales en agosto.

• Según FTR, los pedidos preliminares de camiones Clase 8 en Norteamérica aumentaron en junio a 15.500 unidades, un 130% más que en mayo. Este incremento también sitúa los pedidos de Clase 8 un 20% por encima de los de junio de 2019, alcanzando las 158.000 unidades en los últimos 12 meses. ACT Research obtuvo resultados similares, con 16.000 unidades en junio, lo que representa un aumento del 139% con respecto a mayo y del 23% con respecto a junio de 2019.
• Según las cifras preliminares de empleo ajustadas estacionalmente de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU., las empresas de transporte por carretera añadieron 8.100 puestos de trabajo entre mayo y junio, el mayor aumento mensual del sector desde septiembre de 2018.
• La semana pasada, el volumen de carga aumentó un 45 % interanual. Las aerolíneas están rechazando cargas a precios que solo se vieron durante la ola de compras compulsivas de marzo. Las tarifas al contado han superado los niveles de 2019 en muchos mercados del país. Sin embargo, es improbable que esta tendencia continúe, dado que suele haber una caída significativa en el volumen de carga saliente después del 4 de julio.
• Normalmente, se observa un aumento repentino en el volumen de envíos antes del Día de la Independencia, ya que las empresas de transporte intentan liquidar la mayor cantidad de inventario posible antes del cierre del segundo trimestre. Tras un abril desfavorable y un mayo flojo, creemos que las empresas se centran principalmente en impulsar el transporte de mercancías para presentar el segundo trimestre de la forma más positiva posible. El Día de la Independencia suele marcar el inicio de la desaceleración de mediados de verano, que se prolonga durante julio y agosto antes de repuntar al comienzo del otoño. Si 2020 sigue los patrones históricos, cabe esperar que este volumen tan elevado dure solo unos días más. Dicho esto, 2020 ha seguido muy pocas tendencias históricas, por lo que existe una gran incertidumbre sobre la evolución de la demanda en el tercer trimestre.

Grave acumulación de trenes con destino a Europa en la frontera china, debido al aumento del volumen de mercancías por ferrocarril provocado por el coronavirus.

El Servicio Ferroviario Internacional de Chengdu anunció que redujo de seis a dos el número de trenes que salen de Alashan (Xinjiang) con destino a Europa Central entre el 27 y el 30 de junio, y que el horario de julio se ajustará en función de las condiciones del tráfico ferroviario. La compañía explicó que esta decisión se produjo tras el anuncio de China Railway, operador ferroviario estatal, sobre la grave congestión en las terminales de carga de Alashan y Khorgos, ciudades situadas en la frontera occidental de China con Kazajistán. (South China Morning Post, 6 de julio).

• AustraliaEl gobierno advierte de posibles cancelaciones de vuelos a Sídney debido al aumento de contagios por COVID-19. El gobierno de Nueva Gales del Sur anuncia el cierre de la frontera con Victoria el 7 de julio ante el incremento de casos de COVID-19.
• IndiaLas autoridades extienden la prohibición de vuelos internacionales hasta el 31 de julio. Los vuelos procedentes de seis ciudades, incluidas Delhi y Bombay, no aterrizarán en Calcuta hasta el 19 de julio, mientras el gobierno de Bengala Occidental intensifica sus esfuerzos para contener la propagación de la COVID-19.
• IrlandaEl gobierno flexibilizará las restricciones de cuarentena para los viajeros procedentes de países con bajas tasas de COVID-19 el 20 de julio.
• Emiratos Árabes UnidosLos hoteles de Dubái se preparan para reabrir sus puertas a los visitantes extranjeros.