Actualización del mercado internacional de transporte de mercancías - Agosto de 2025

Reciente evolución del comercioestán colocandocreciente presión sobre los transportistas, especialmente aquellos que importan a los EE. UU. Este mes, la industria enfrentó una compleja combinación deAumento repentino de las importaciones de gran volumen, exceso de capacidad en el transporte marítimo y deterioro de las tarifas en todos los modos de transporte, como carga completa, carga parcial e intermodal.Las importaciones de contenedores se dispararon en julio.debido al adelanto de las exportaciones impulsado por los aranceles, pero los pronósticos ahora apuntan a una fuerte disminución de los volúmenes hasta fin de año, especialmente desde China, ya queLos minoristas se adaptan al acaparamiento temprano y a la incertidumbre económica.Mientras tanto, a pesar del repunte del volumen a corto plazo, las compañías navieras y de transporte por carretera siguen ejerciendo presión sobre los precios, ya que el exceso de capacidad global, la frágil demanda y las condiciones geopolíticas inestables mantienen la volatilidad de los mercados.

En agosto también se implementaron nuevas tarifas ampliadas.Secciones 232 y 301, incluyendo unArancel del 50% sobre ciertos productos de cobre, acero y aluminio.Estos cambiosSe eliminaron las exenciones de minimisSe endurecieron los estándares de información y aumentaron tanto los riesgos de incumplimiento como los costos de importación. Sin reembolso de aranceles y con exenciones limitadas, los importadores enfrentan complejidad en el abastecimiento y exposición financiera. El entorno normativo sigue siendo muy cambiante, y las pausas arancelarias y los acuerdos bilaterales añaden aún más complejidad.En definitiva, el cumplimiento proactivo de las normativas comerciales y la planificación de inventarios son esenciales para mitigar las interrupciones en los próximos meses.

• La demanda mundial de carga aérea creció ligeramente (+0,8% interanual) conAsia-Pacífico sigue siendo el principal motor con un crecimiento del +8,3%.Mientras tanto, las aerolíneas norteamericanas experimentaron una fuerte caída del -6,1%, lastradas por las restricciones comerciales entre Estados Unidos y China y los desafíos de redireccionamiento relacionados con Oriente Medio. En última instancia, laEl corredor Asia-Norteamérica sigue estando especialmente sometido a tensión (-4,7% interanual)..
• Los precios del combustible para aviones cayeron un -12% interanual (a pesar de un aumento del +8,7% mensual), lo que ayudó a aliviar las presiones de costos para las aerolíneas. Sin embargo,Los ingresos por flete continúan debilitándose con una caída de tarifas del -2,5% interanual., lo que indica una compresión de los márgenes a pesar de una demanda y unas tasas mensuales ligeramente superiores.

• En julio de 2025 se registraron volúmenes de importación casi récord (+18% intermensual)., impulsado por un agresivo adelanto de la demanda antes de las fechas límite arancelarias. Pero se espera que este avance artificial de la demanda sea contraproducente, ya que los analistas pronostican caídas interanuales de dos dígitos de septiembre a diciembre. Los importadores pueden enfrentarmayor presión derivada del aumento de los costesmientras posponen pedidos adicionales y lidian con niveles de inventario elevados.
• Las aerolíneas globales están atrapadas en un ciclo deTarifas en descenso, demanda débil y exceso de tonelaje.a pesar del aumento de los costos y la escasa fiabilidad de los horarios (solo el 28% en julio). Con una cartera de pedidos cada vez mayor (1/3 de la flota), modestas cancelaciones de viajes y una política comercial volátil entre EE. UU., China y la UE,Las compañías de transporte se enfrentan a desafíos estructurales de rentabilidad.Eso no se aliviará sin recortes drásticos en la capacidad de producción.

• A pesar de los bajos volúmenes de carga de julio (-7% interanual), los transportistas siguen disfrutando de una alta aceptación de ofertas conLas tasas al contado están aproximadamente un 15% por debajo de las tasas contractuales., lo que lleva a un uso continuo del mercado spot. Con una amplia capacidad, tarifas estancadas y una demanda débil que probablemente retrasará cualquier repunte real hasta 2026, haypoder de fijación de precios limitadoya que los remitentes evitan llevar a las compañías de transporte a una situación financiera aún más precaria.
• El transporte de carga LTL ha mantenido unaCaída de la demanda interanual durante doce mesesMientras tanto, los esfuerzos por la transición al transporte intermodal siguen siendo insuficientes, obstaculizados por los prolongados tiempos de tránsito. Esta dinámica refleja cómo la incertidumbre macroeconómica y los enfoques cautelosos en la gestión de inventarios están impidiendo cambios modales significativos, lo que en última instancia retrasa la recuperación del mercado de carga.

Fin de la exención de minimis: Se requiere acción inmediata.

A partir de 29 de agosto de 2025, el gobierno de los Estados Unidos eseliminando la exención de minimispara la mayoría de las importaciones comerciales con un valor inferior a 800 dólares. Este cambio implica que los envíos de bajo valor, especialmente los de minoristas como Shein, Temu y otros proveedores directos de Asia, estarán sujetos a aranceles, requisitos de documentación y posibles retrasos. Varias compañías de transporte internacionales ya han suspendido envíos debido a la confusión en torno a la aplicación de la normativa. Este cambio podría afectar significativamente a los vendedores de comercio electrónico, importadores y proveedores de logística que dependen de la entrega rápida y económica de paquetes.

¿Necesitas ayuda para afrontar el cambio?Póngase en contacto con nuestro equipo de cumplimiento normativo en materia de comercio global.Revisar la clasificación de tus productos, actualizar los procedimientos de envío y asegurarte de cumplir con todas las normativas antes de la fecha límite.

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