Actualización del mercado mundial de transporte de mercancías correspondiente a febrero de 2026

Los mercados mundiales de carga están experimentando una recuperación delicada. En febrero de 2026, el transporte aéreo de carga recuperó impulso en rutas clave (especialmente dentro de Asia) a medida que las aerolíneas restablecieron cuidadosamente su capacidad en medio de sólidos flujos de comercio electrónico. Las navieras se enfrentaron a un exceso de buques nuevos, pero también impulsaron la consolidación estratégica (por ejemplo, el acuerdo de Hapag-Lloyd para adquirir ZIM) para fortalecer sus redes. El transporte terrestre en EE. UU. mostró señales tempranas de recuperación: las tormentas invernales redujeron la capacidad y elevaron las tarifas al contado, lo que sugiere que el mercado está tocando fondo. Mientras tanto, los cambios en la política comercial de EE. UU. (eliminación de un conjunto de aranceles y adición de un recargo a corto plazo a las importaciones) y un episodio transitorio de disturbios en México recordaron a los actores involucrados que los eventos externos continúan configurando las condiciones de la cadena de suministro.

Febrero de 2026 trajo consigo una combinación de resiliencia y reajuste en los mercados de carga globales. El transporte aéreo de carga continuó su recuperación, con Asia-Pacífico y África liderando el crecimiento, impulsado por el comercio electrónico y estrategias de diversificación de la cadena de suministro como "China+1". Las aerolíneas restablecieron cautelosamente su capacidad, manteniendo el equilibrio a pesar de la presión constante sobre los ingresos por carga. En el transporte marítimo, la industria se enfrentó a un momento crucial: la adquisición prevista de ZIM por parte de Hapag-Lloyd señaló una consolidación, mientras que un aumento repentino en la entrega de nuevos buques generó preocupación por el exceso de capacidad.Año Nuevo ChinoSe sumaron las interrupciones estacionales, con aumentos repentinos en las exportaciones antes de las fiestas seguidos de cancelaciones de rutas marítimas, aunque la fiabilidad marítima general se mantuvo sólida.

En Estados Unidos, el transporte terrestre nacional experimentó una contracción temporal debido a las severas condiciones climáticas invernales, lo que empujó a algunos transportistas hacia el mercado spot. Si bien las tarifas contractuales aumentaron ligeramente, la demanda general de carga se mantuvo moderada y la recuperación del mercado siguió siendo frágil. En el frente político, Estados Unidos terminóTarifas basadas en la IEEPAy se introdujo un arancel de importación temporal del 10% en virtud del artículo 122, lo que modificó la dinámica de los costos de importación. Mientras tanto, la violencia relacionada con los cárteles en México interrumpió brevemente el flujo de mercancías a través de Guadalajara y Manzanillo, aunque las operaciones se reanudaron a finales de mes.

En general, febrero reflejó un entorno de transporte de mercancías en transición, donde se equilibraban los primeros indicios de recuperación de la demanda y una mayor fiabilidad con desafíos estructurales, cambios en las políticas y riesgos geopolíticos que siguen configurando el panorama logístico mundial.

• Rebote selectivo:La demanda mundial de carga aérea repuntó modestamente interanualmente, impulsada por el fuerte crecimiento en Asia-Pacífico y África, incluso cuando los flujos en América se mantuvieron moderados.
• Capacidad frente a rendimientos:Las aerolíneas han restablecido con cautela la capacidad de carga (manteniendo estables los factores de ocupación), pero los ingresos por flete siguen disminuyendo en comparación con el año pasado, lo que pone de manifiesto la competitividad del mercado.
• Cambio de rutas comerciales:El comercio electrónico y la diversificación "China+1" están transformando las rutas aéreas: las rutas intraasiáticas y entre Europa y Asia están obteniendo mejores resultados, mientras que los volúmenes tradicionales entre Asia y Norteamérica se enfrentan a dificultades.

• Consolidación de operadores:La adquisición prevista de ZIM por parte de Hapag-Lloyd la catapultará al top cinco de las navieras de contenedores mundiales y ampliará significativamente su alcance en las rutas transatlánticas, intraasiáticas y otras rutas clave.
• Gestión del exceso de capacidad:Con la entrada en servicio de numerosos buques nuevos y la retirada de pocos barcos antiguos, las navieras se enfrentan a un exceso de capacidad, recurriendo a tácticas como la cancelación de rutas y la reducción de la velocidad de navegación para estabilizar las tarifas de flete.
• Efectos del Año Nuevo Lunar:El cierre de fábricas a mediados de febrero debido al Año Nuevo chino provocó una avalancha de exportaciones de última hora (que congestionó los puertos chinos), seguida de una oleada de cancelaciones de viajes, lo que pone de manifiesto el impacto de varias semanas de estas festividades en el comercio mundial.

• Presión climática:Las intensas tormentas invernales redujeron la capacidad de transporte de carga por carretera en Estados Unidos durante febrero, ya que algunas empresas de transporte más pequeñas rechazaron cargas contratadas para aprovechar el aumento de las tarifas al contado durante la interrupción del servicio.
• Las tasas se están estabilizando:Los precios del transporte de carga por carretera se están recuperando gradualmente: las tarifas contractuales han subido levemente y las tarifas al contado están aumentando más rápido (lo que indica que la brecha se está reduciendo a medida que el mercado se aleja del punto más bajo).
• Recuperación cautelosa:A pesar de estos avances, el volumen de mercancías transportadas sigue siendo relativamente bajo, por lo que el repunte del mercado del transporte por carretera es tentativo y depende de una mayor demanda para mantener el impulso.

• Estados Unidos puso fin a la recaudación de aranceles de la IEEPA el 24 de febrero de 2026, terminando así con los aranceles adicionales a las importaciones que se habían impuesto en virtud de poderes económicos de emergencia.Leer más]
• Un recargo temporal del 10% a las importaciones (en virtud del artículo 122 de la Ley de Comercio) entró en vigor el 24 de febrero de 2026, aplicándose de forma general a las importaciones estadounidenses durante un máximo de 150 días como medida de balanza de pagos.Leer más]
• Los disturbios por motivos de seguridad en México (tras la muerte de un líder de un cártel el 22 de febrero) provocaron interrupciones transitorias en los alrededores de Guadalajara y Manzanillo, con bloqueos de carreteras y retrasos en puertos y aeropuertos hasta que las autoridades restablecieron el orden a finales de febrero.Leer más]

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