Actualización del mercado mundial de transporte de mercancías correspondiente a enero de 2026

La demanda mundial de carga aérea continuó en aumento a principios de 2026, con un sólido desempeño en África y Asia Pacífico. Las condiciones del transporte marítimo se mantuvieron estables a pesar de la tensión geopolítica y la congestión portuaria. Los mercados terrestres nacionales de EE. UU. experimentaron una reducción de la capacidad y una mayor presión sobre las tarifas debido a la salida de algunas compañías del mercado. Las nuevas medidas comerciales, incluidos los aranceles relacionados con Irán, las normas canadienses sobre la notificación del trabajo forzoso y las acciones de la Sección 232, impusieron nuevos requisitos de cumplimiento para los transportistas internacionales.

Los mercados mundiales de carga comenzaron 2026 con una combinación de resiliencia y presión en todos los modos de transporte principales. La demanda de carga aérea alcanzó niveles récord a finales de 2025, respaldada por un crecimiento de dos dígitos en regiones internacionales clave y un aumento de los rendimientos mes a mes. Los mercados de carga marítima continuaron lidiando con la persistente congestión portuaria, la capacidad limitada de las navieras y la inestabilidad geopolítica en la región del Mar Rojo. Las tendencias del volumen de importaciones de EE. UU. apuntaron a una diversificación continua, alejándose de China hacia el sudeste asiático. Los mercados de carga terrestre enfrentaron una capacidad cada vez más reducida, un mayor control regulatorio y la continua salida de navieras. El comportamiento de los contratos y las tarifas al contado sugirió un aumento moderado de los precios hasta principios de 2026. Las nuevas regulaciones comerciales, incluido un arancel del 25 por ciento sobre los productos de los países que comercian con Irán y los requisitos actualizados de divulgación de trabajo forzoso en Canadá, crearon nuevos desafíos de cumplimiento para importadores y exportadores.

• La demanda mundial de carga aérea aumentó un 5,5 por ciento interanual, impulsada por un crecimiento del 6,9 por ciento en el transporte internacional de carga por tonelada-kilómetro (CTK) y un sólido desempeño en África y Asia Pacífico.
• La capacidad de carga aumentó un 4,7 por ciento interanual, con factores de ocupación que alcanzaron el 49,1 por ciento y un incremento del 5,9 por ciento en los precios del combustible para aviones.
• Los ingresos por carga aérea disminuyeron un 2,9 por ciento interanual, pero aumentaron un 8,2 por ciento mensual, lo que supone la mayor mejora mensual desde finales de 2021.

• Se prevé que las tarifas de flete marítimo disminuyan ligeramente durante 2026 debido a limitaciones estructurales como la congestión portuaria, el despliegue de megabuques y las limitaciones de infraestructura.
• La continua inestabilidad en el Mar Rojo siguió perturbando rutas clave, lo que obligó a las navieras a desviar los buques rodeando el Cabo de Buena Esperanza y a aumentar los tiempos de tránsito.
• Las importaciones estadounidenses alcanzaron los 2,2 millones de TEU en diciembre de 2025, lo que supone un aumento del 2 por ciento con respecto al mes anterior, mientras que la participación de China en las importaciones estadounidenses disminuyó hasta el 31,7 por ciento debido a un cambio en los patrones de abastecimiento.

• Las principales empresas de transporte informaron que las tasas de aceptación de ofertas disminuyeron del 95 por ciento a aproximadamente el 80 por ciento debido a la retirada de transportistas y a la dependencia de proveedores de respaldo de mayor costo.
• Las tarifas de transporte de carga por camión en diciembre aumentaron un 1 por ciento con respecto al mes anterior y un 2 por ciento con respecto al año anterior, mientras que las tarifas al contado subieron un 11 por ciento con respecto al año anterior, con una previsión de precios para 2026 de entre el 0 y el 3 por ciento.
• Los envíos de diciembre disminuyeron un 8 por ciento interanual, y la capacidad de transporte cayó un 31 por ciento interanual, según una lectura del LMI de 54,2.

• Estados Unidos impuso un arancel del 25 por ciento a los productos procedentes de países que comercian con Irán, lo que afectó a las cadenas de suministro en Asia y Oriente Medio.Leer más]
• Canadá introdujo requisitos actualizados para la presentación de informes sobre trabajo forzoso que exigen divulgaciones anuales antes del 31 de mayo de 2026, incluyendo definiciones más claras y reglas de certificación.Leer más]
• Las medidas de la Sección 232 entraron en vigor el 20 de enero de 2026, añadiendo nuevos aranceles, cuotas y normas de precios mínimos para minerales críticos y productos semiconductores.Leer más]

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