Actualización del mercado mundial de transporte de mercancías - Septiembre de 2025

En septiembre, la planificación y la fijación de precios fueron los temas principales, ya que los transportistas se preparaban para una menor capacidad de transporte antes de la Semana Dorada. La proximidad de las festividades provocó un aumento repentino de los envíos desde China, lo que elevó las tarifas de flete y presionó el espacio disponible, especialmente en las principales rutas marítimas y aéreas. Esta situación se vio agravada por un aumento en las cancelaciones de rutas, lo que elevó la utilización de la capacidad de las navieras a entre el 13 % y el 17 % en las rutas clave y redujo la puntualidad de los vuelos entre Asia y Europa a mínimos históricos.

A pesar de un modesto aumento en los volúmenes de importación de agosto, particularmente desde el sudeste asiático e India, el panorama general del transporte de mercancías se mantuvo moderado, con una disminución del 9 % en los envíos nacionales con respecto al año anterior y una ligera caída en los gastos. Los transportistas se beneficiaron de la bajada de los precios del combustible para aviones y de tarifas estables o en descenso para el transporte por carretera e intermodal, pero el debilitamiento de la producción manufacturera mundial y el persistente exceso de capacidad dificultaron la recuperación de las tarifas. Los exportadores se enfrentaron a presiones similares, lidiando con complejos controles regulatorios y el riesgo de fuertes sanciones por incumplimiento. A medida que las navieras redistribuían sus flotas para adaptarse a los nuevos recargos estadounidenses y los transportistas diversificaban sus fuentes de aprovisionamiento fuera de China, la planificación estratégica y el cumplimiento proactivo siguieron siendo esenciales para mitigar los riesgos continuos de costos, capacidad y regulación durante el resto de 2025.

• La demanda mundial de carga aérea aumentó un 5,5% interanual en julio, liderada por Asia-Pacífico (+11,1% interanual) y respaldada por el comercio electrónico transfronterizo; América del Norte registró un modesto repunte del 0,7% tras las contracciones anteriores.
• Los precios del combustible para aviones cayeron un 9,1% interanual (un 4,3% mensual), lo que proporciona un alivio continuo de los costes para las aerolíneas, pero los rendimientos de la carga se debilitaron un 2,0% interanual, lo que refleja la presión sobre los márgenes a pesar del crecimiento general del volumen.
• El dinamismo comercial se ralentizó: el comercio mundial se expandió un 3,1% interanual en junio, pero disminuyó con respecto al mes anterior, mientras que los índices PMI manufactureros mundiales cayeron por debajo de 50, lo que indica un debilitamiento de la confianza exportadora y una continua incertidumbre arancelaria.

• En agosto, el volumen de importaciones aumentó ligeramente (+1,6% interanual), gracias al sólido crecimiento del sudeste asiático e India, que compensó las fuertes caídas procedentes de China y otros mercados importantes. Sin embargo, las tarifas al contado y la utilización de la capacidad de las navieras se están debilitando debido al aumento de las cancelaciones de rutas durante la temporada festiva y a la continua diversificación de la demanda, que se aleja de China.
• Las navieras cancelaron masivamente rutas en los principales trayectos (incluidos Asia-Norteamérica y Asia-Europa) antes de la Semana Dorada, elevando el porcentaje de capacidad cancelada al 13-17%. El mercado sigue débil, con tarifas al contado a la baja y una fiabilidad de los horarios en las rutas Asia-Europa que alcanza mínimos históricos (hasta el 16-17%).
• Se está llevando a cabo una reorganización de la flota, ya que las navieras buscan evitar los nuevos recargos estadounidenses sobre los buques de construcción china, lo que acelera la reestructuración de la flota y complica aún más la gestión de la capacidad. Las navieras globales siguen lidiando con el exceso de capacidad, la volatilidad de las tarifas y la débil demanda de cara al cuarto trimestre de 2025.

• Los analistas del sector prevén un ahorro continuo de costes para los transportistas en 2025, con tarifas de transporte de carga completa (TL) e intermodal que se mantendrán estables o disminuirán. Sin embargo, de cara a 2026, las tarifas contractuales podrían aumentar entre un 2 % y un 3 %, a medida que los transportistas inviertan en más remolques y soluciones de intermediación.
• Agosto presentó resultados dispares en el segmento de carga fraccionada (LTL): la mayoría de las empresas de transporte reportaron descensos interanuales en el volumen, mientras que ArcBest registró un aumento del 2 %. Las tarifas al contado subieron ligeramente en los servicios de furgonetas secas, refrigeradas y plataformas, superando las tendencias estacionales y los niveles del año anterior.
• El mercado de transporte de mercancías en general se mantiene moderado, con una caída del 9% interanual en los envíos nacionales totales en agosto y un descenso del 0,4% interanual en los gastos. A pesar de la estabilidad de los contratos de transporte y la alta aceptación de ofertas, los transportistas y los remitentes están lidiando con un exceso de capacidad, una lenta recuperación y el aumento de los costes de inventario, como se refleja en un Índice de Gestores Logísticos que aún se encuentra en expansión.

Semana Dorada de China: Se requieren medidas inmediatas

Durante Semana Dorada de China (del 1 al 7 de octubre)Las fábricas cerrarán y los transportistas experimentarán lentitud en los puertos y el transporte terrestre, lo que provocará una avalancha de envíos antes de las fiestas que reducirá la capacidad, elevará las tarifas marítimas y aéreas, e incrementará el riesgo de retrasos y recargos. También es habitual que las navieras cancelen sus rutas durante y después de las fiestas, lo que mantendrá el espacio limitado incluso cuando se reanuden las operaciones. Para cumplir con los plazos, reserve con anticipación, comparta pronósticos y órdenes de compra prioritarias, realice el despacho de aduana y el pago por adelantado para evitar el almacenamiento y sea flexible en cuanto a puertos, rutas y servicios. Utilice el transporte aéreo como plan B para emergencias reales. Lo más importante: no está solo.¡El equipo de Crane Worldwide Logistics está aquí para ayudarle!

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Centros de carga aérea destacados: Miami y Londres

¿Sabía que Crane Worldwide acaba de lanzar dos importantes centros de transporte aéreo de mercancías para mantener su carga en movimiento con un tránsito más rápido, capacidad confiable y acceso rentable?

• Miami (MIA) a SudaméricaTodos los vuelos con origen en EE. UU. se consolidan vía MIA con servicio directo a Bogotá y Campinas con tres consolidaciones semanales.
• Londres (LHR) a América, Oriente Medio y Asia.: operaciones centralizadas en Londres que dan servicio a Atlanta, Houston, Chicago, Newark, Singapur, Dubái, Abu Dabi y Santiago 3 veces por semana.

Ambas opciones de puerta de enlace ofrecen capacidad garantizada, tarifas competitivas y salidas consistentes con una experiencia en la que puede confiar. Póngase en contacto con unRepresentante de Crane Worldwidepara reservar espacio.