Actualización del mercado mundial de transporte de mercancías - Octubre de 2025

Este mes, el mercado de carga continúa ajustándose a los cambios regulatorios y a las fluctuaciones del comercio mundial. Mientras que el transporte de carga completa y de carga parcial se enfrentó a una capacidad reducida y a mayores costos debido a las nuevas regulaciones, el transporte marítimo experimentó interrupciones debido a la situación en Asia.Semana Doraday los nuevos aranceles estadounidenses sobre los buques de construcción china, que provocaron cambios de ruta y un aumento de los gastos. La congestión regional afectó a las rutas intermodales, especialmente en los puertos de la costa del Golfo y de la costa este.

Mientras tanto, las tarifas de flete aéreo continuaron bajando debido a la menor demanda durante la temporada alta. Muchos proveedores y minoristas están ajustando sus estrategias de abastecimiento e inventario, y algunos exploran opciones para ahorrar costos, como el transporte de carga consolidada (LCL). Los clientes deben anticipar una volatilidad a corto plazo y considerar soluciones logísticas flexibles para gestionar los costos y mantener la resiliencia de sus cadenas de suministro.

Nuestro objetivo en Crane Worldwide Logistics es brindarle la información de mercado más reciente y asesoramiento sobre comercio internacional para ayudarle en la toma de decisiones a corto y largo plazo.Ponte en contacto con un miembro del equipo.En caso de que necesite orientación en 2025 y en adelante.

• La demanda mundial de carga aérea aumentó un 4,1 % interanual en agosto, pero el crecimiento se está moderando: Asia lidera la recuperación, mientras que Norteamérica experimenta un ligero descenso. La mayoría de las principales rutas comerciales registraron sólidos avances, especialmente las rutas entre Europa y Asia y las que conectan diferentes regiones de Asia.
• Las tarifas de flete aéreo disminuyeron un 2 % interanual y los precios del combustible para aviones bajaron por decimocuarto mes consecutivo, lo que alivió la presión sobre los costos para los transportistas. Sin embargo, la rentabilidad de la carga sigue bajo presión debido al exceso de oferta y a los cambios en los flujos comerciales.
• Los aranceles estadounidenses están provocando cambios significativos en las cadenas de suministro mundiales: las importaciones estadounidenses se están desplazando de China a otros países asiáticos, y China está redirigiendo sus exportaciones a Europa y otros mercados asiáticos.Comercio electrónico,Tecnología, y Bienes de consumoestán liderando estos cambios en la cadena de suministro.

• A pesar de los recortes de capacidad y las subidas de tarifas, los precios al contado entre Asia y Europa siguen estando por debajo de los niveles de los contratos a largo plazo, y se espera que el exceso de capacidad derivado de los nuevos megabuques mantenga bajos los precios del flete marítimo hasta 2026.
• Las huelgas laborales en curso y las inclemencias del tiempo en los principales puertos europeos, como Rotterdam y Amberes-Brujas, están provocando una importante congestión y retrasos, lo que pone de manifiesto la fragilidad de las cadenas de suministro mundiales y la necesidad de estrategias de transporte marítimo flexibles.
• Los aranceles estadounidenses están reduciendo las importaciones procedentes de China, mientras que países como Vietnam e India ganan cuota de mercado. Los expertos pronostican una fuerte recuperación de las importaciones transpacíficas a principios de 2026, a medida que se reabastezcan los inventarios, lo que indica un posible repunte de la demanda mundial de transporte de mercancías.

• Las nuevas regulaciones para los conductores están limitando la capacidad de carga de los camiones, lo que conlleva tarifas más altas para los nuevos clientes (primas del 7 al 10 %) y una mayor utilización de los almacenes cerca de los puertos, incluso cuando los volúmenes generales de importación siguen siendo bajos.
• Las tarifas de transporte de carga completa se mantienen relativamente estables año tras año, y la demanda general de fletes es débil. La mayoría de los analistas prevén una aceleración significativa de la demanda y aumentos importantes de los precios para 2026.

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