Global Freight Market Update – July 2026
Las crecientes interrupciones en torno al estrecho de Ormuz, el aumento de los precios del combustible y la reducción de la capacidad de transporte en múltiples modalidades están incrementando los costes operativos y generando una volatilidad continua en las cadenas de suministro mundiales de cara a agosto.
Transporte aéreo de mercancías
Transporte aéreo internacional
El elevado precio del combustible para aviones y la capacidad limitada están ejerciendo presión al alza sobre las tarifas en las principales rutas comerciales.
- High impact
- Rates rising
- Capacity tight
Que esta cambiando
- El mercado mundial del transporte aéreo de mercancías siguió viéndose afectado por las tensiones geopolíticas en Oriente Medio, los elevados precios del combustible para aviones y las limitaciones de capacidad en las principales rutas comerciales.
- El tifón Bavi interrumpió las operaciones en la región de Asia-Pacífico a principios de julio, lo que contribuyó a una disminución del 4% con respecto a la semana anterior en el volumen mundial de carga aérea y a una reducción del 7% en las exportaciones de Asia-Pacífico.
- Las tarifas de flete continuaron aumentando debido a los mayores recargos por combustible, los cargos por emergencia y riesgo de guerra, las rutas de vuelo más largas y la fuerte utilización de aviones de carga. Los corredores Asia-Europa, Asia Meridional-Europa, Asia-Oriente Medio y Europa-Oriente Medio siguen siendo los más afectados.
Que deben hacer los expedidores
Reserve con antelación, mantenga la flexibilidad en las rutas y supervise de cerca los ajustes en los recargos por combustible de las compañías de transporte para los envíos urgentes.
Transporte marítimo
Transporte marítimo internacional
Las tensiones en Oriente Medio y los elevados precios del combustible para buques están provocando recargos, mientras que las interrupciones en la red alargan los tiempos de tránsito.
- High impact
- Rates rising
- Longer lead times
Que esta cambiando
- Las tensiones en Oriente Medio siguieron generando incertidumbre en las cadenas de suministro mundiales y contribuyeron al aumento de los costes de transporte y combustible.
- Las navieras están aplicando recargos adicionales relacionados con el combustible, ya que los precios del fuelóleo marítimo se mantienen elevados y persiste la volatilidad del mercado.
- Las continuas interrupciones en la red, los tiempos de tránsito más prolongados, la congestión y las medidas de gestión de la capacidad de las compañías navieras siguen afectando la fiabilidad de los horarios y la disponibilidad efectiva de los buques.
- La demanda de importaciones en Estados Unidos sigue respaldada por la continua inversión en centros de datos e infraestructura de IA, lo que impulsa los envíos de servidores, equipos de red, sistemas de refrigeración e infraestructura eléctrica.
Que deben hacer los expedidores
Supervise de cerca los anuncios de recargos, incorpore flexibilidad en las rutas marítimas en los planes y asegure la capacidad con anticipación cuando los plazos sean cruciales.
Transporte terrestre
Transporte terrestre nacional de mercancías en EE. UU.
La capacidad de transporte de carga por carretera sigue reduciéndose, con expectativas contractuales en aumento y tarifas al contado que aún se mantienen por encima de los niveles contractuales.
- Capacity tight
- Rates rising
Que esta cambiando
- La capacidad de transporte por carretera sigue reduciéndose, y los grandes transportistas informan que las tasas de aceptación de ofertas caen a mediados del 80% durante los períodos festivos y de fin de mes, lo que provoca nuevas licitaciones en la red y mayores expectativas de tarifas contractuales.
- Se prevé que los precios del transporte de carga por carretera bajo contrato aumenten entre un 5 % y un 15 % interanual durante 2026, debido principalmente a las limitaciones de capacidad y disponibilidad de conductores.
- Las tarifas del mercado al contado se mantienen por encima de las tarifas contractuales. Los datos de julio mostraron que las tarifas contractuales aumentaron un 21% interanual, mientras que las tarifas al contado subieron un 49% interanual.
- Los envíos de mercancías se mantienen por debajo de los niveles del año anterior, pero la reducción de existencias parece estar prácticamente completa, lo que respalda las expectativas de un modesto crecimiento de los envíos de entre el 0 % y el 3 % durante 2026.
Que deben hacer los expedidores
Reevalúe la cobertura contractual con anticipación, observe las tendencias de aceptación de ofertas en los períodos de mayor demanda y planifique para una mayor presión sobre los costos de construcción hasta 2026.
Enfoque político
Últimas novedades en materia de políticas y comercio
Los nuevos aranceles de las secciones 301 y 338 están aumentando los costos de importación y la complejidad del cumplimiento normativo para los importadores.
- Regulatory change
- High impact
Que esta cambiando
- Nuevos aranceles de la Sección 301 sobre trabajo forzoso, vigentes a partir del 24 de julio de 2026: Estados Unidos implementó nuevos aranceles de la Sección 301 dirigidos a productos vinculados a prácticas laborales forzosas, mientras que los aranceles de la Sección 122, anunciados previamente, expiraron. Los importadores deben revisar sus estrategias de abastecimiento, el impacto de la clasificación arancelaria y la exposición a los costos de importación.
- Estados Unidos finaliza el arancel del 25% de la Sección 301 sobre ciertas importaciones brasileñas: a partir del 22 de julio de 2026, se aplicarán aranceles adicionales a las importaciones designadas procedentes de Brasil, lo que podría aumentar los costos para los importadores que adquieran productos básicos y manufacturados afectados.
- Nuevos aranceles del artículo 338 a las importaciones canadienses: A partir del 19 de agosto de 2026, ciertas importaciones canadienses estarán sujetas a un nuevo arancel del 50 % en virtud del artículo 338. Las empresas con cadenas de suministro transfronterizas en Norteamérica deben evaluar los posibles impactos en los costos y las estrategias de mitigación antes de la implementación.
- La Aduana de Omán exige la paletización de la carga de importación: A partir de septiembre de 2026, la Aduana de Omán exigirá la paletización de los envíos de carga de importación. Los transportistas que envíen mercancías a Omán deben revisar sus procedimientos de embalaje, almacenamiento y preparación para la exportación a fin de garantizar el cumplimiento y evitar demoras.
Que deben hacer los expedidores
Analice la exposición arancelaria, la clasificación y las opciones de mitigación con el apoyo de asesoría comercial, a medida que los marcos de las Secciones 301/338 y las normas aduaneras regionales continúan evolucionando.
Solución destacada: C-View
En el volátil entorno actual del transporte de mercancías, la visibilidad en toda la cadena de suministro es más importante que nunca.perturbaciones geopolíticas en Oriente MedioDebido a las limitaciones de capacidad, los recargos por combustible, los fenómenos meteorológicos y la evolución de las políticas comerciales, los transportistas necesitan algo más que el seguimiento de envíos tradicional para tomar decisiones informadas.C-View ,La plataforma de visibilidad de la cadena de suministro de Crane Worldwide Logistics ofrece visibilidad integral al conectar los datos de pedidos, envíos, inventario e hitos logísticos en una sola vista. Esto permite a las organizaciones identificar proactivamente posibles interrupciones, supervisar el rendimiento de los proveedores, mejorar la gestión de inventario y tomar decisiones más rápidas basadas en datos en tiempo real. Al ir más allá de la funcionalidad básica de seguimiento, C-View ayuda a las empresas a aumentar la resiliencia, mejorar la precisión de la planificación y mantener un mayor control sobre sus cadenas de suministro globales.
Enfoque en la solución
Solución destacada: C-View
Conecte los pedidos de compra, los envíos, el inventario y los hitos logísticos en una sola vista para que los equipos puedan actuar antes de que se produzcan interrupciones en cadena.
- Visibilidad integral desde el pedido de compra hasta el envío
- Gestión proactiva de interrupciones y seguimiento del desempeño de los proveedores
- Decisiones más rápidas sobre inventario e hitos gracias a los datos compartidos.
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