Actualización del mercado mundial de transporte de mercancías de abril de 2026: La capacidad se reduce a medida que aumentan los riesgos de costes y políticas.

Actualización del mercado mundial de transporte de mercancías – Abril de 2026

Las condiciones de abril reflejaron una menor capacidad y una creciente presión sobre los costes en los mercados aéreo, marítimo y terrestre de EE. UU., siendo la inestabilidad geopolítica y la volatilidad del combustible los principales factores de riesgo.

En abril de 2026, los mercados mundiales de carga se vieron afectados por la persistente inestabilidad geopolítica, el aumento de los costos del combustible y la recuperación desigual de la demanda. La capacidad de carga aérea internacional se mantuvo limitada tras el cierre del espacio aéreo de Oriente Medio, con una recuperación parcial aún muy por debajo de los niveles esperados y una inflación de costos impulsada por el combustible que elevó los rendimientos. En el transporte marítimo, el prolongado cierre del Estrecho de Ormuz continuó obligando a desvíos de rutas, recargos de emergencia y cancelaciones de rutas, lo que añadió complejidad e imprevisibilidad a los costos totales de entrega a pesar de una demanda subyacente relativamente estable. Los mercados terrestres nacionales de EE. UU. mostraron una escasez de capacidad, particularmente en el transporte por carretera, ya que la salida de algunas compañías aéreas y las presiones regulatorias contrarrestaron el moderado crecimiento del volumen e impulsaron las tarifas ligeramente al alza.

Los cambios en las políticas añadieron un nuevo elemento de atención para los transportistas, ya que la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. definió un proceso formal para las solicitudes de reembolso de aranceles de la IEEPA, lo que generó una posible oportunidad de recuperación de efectivo para los importadores elegibles. En todos los modos de transporte, el entorno operativo favoreció la planificación proactiva, una mayor colaboración con los transportistas y una gestión de costos cuidadosa, a medida que los mercados se ajustaban a un nivel de costos base más elevado.

• La capacidad mundial de carga aérea se redujo drásticamente tras el cierre del espacio aéreo en Oriente Medio, con pérdidas que superaron las 520.000 toneladas en un período de dos semanas y una capacidad que aún opera aproximadamente un 10 por ciento por debajo de los niveles previstos.
• Los elevados y volátiles precios del combustible para aviones establecieron un coste base más alto, lo que provocó aumentos en los recargos por combustible de aproximadamente 1,00 USD por kilogramo en los costes totales de transporte.
• La presión sobre los costes se intensificó a medida que la demanda superaba la capacidad disponible en muchas rutas de largo recorrido, lo que puso en entredicho la rentabilidad de los aviones con alto consumo de combustible.

• El cierre continuado del estrecho de Ormuz siguió perturbando las redes mundiales de contenedores, lo que provocó desvíos de rutas, cancelaciones de viajes y recargos generalizados por combustible de emergencia en todas las rutas comerciales.
• La complejidad de los recargos aumentó a medida que los costos se extendieron más allá del tramo marítimo hacia los segmentos terrestres e intermodales, lo que redujo la previsibilidad de los costos totales de desembarque.
• Las navieras se preparan para cancelaciones de rutas, supresiones de servicio y la continuidad de las rutas del Cabo de Buena Esperanza. Es improbable que se retomen las rutas del Mar Rojo/Suez sin un acuerdo de paz duradero.

• La capacidad de transporte por carretera se vio reducida a pesar de la escasa demanda, debido a la continua salida de transportistas del mercado y a las presiones regulatorias, con tasas de aceptación de ofertas que se situaron en torno al 80 por ciento.
• Las tarifas de transporte de carga por camión bajo contrato mostraron un modesto crecimiento interanual, mientras que las tarifas al contado aumentaron más bruscamente a medida que las limitaciones de capacidad elevaron los precios.
• La demanda de transporte en plataformas planas se mantuvo fuerte estacionalmente, con un aumento sustancial en la proporción de carga por camión y una continua disminución en la disponibilidad de equipos.

• El Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. anunció un proceso formal para presentar solicitudes de reembolso de aranceles bajo la IEEPA, proporcionando una vía estructurada para que los importadores elegibles soliciten la recuperación de los aranceles.Leer más...
• El conflicto en curso en Oriente Medio siguió impulsando el cumplimiento de las normas comerciales y la incertidumbre sobre los costos de importación debido al riesgo de sanciones, los cambios en las rutas y los recargos relacionados con el combustible.Leer más...

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