Descripción general
El siguiente artículo ha sido escrito por nuestro equipo de gobierno y defensa para brindar información sobre el entorno actual del mercado global. El autor, Raven Dekker, trabaja en desarrollo de negocios en los Países Bajos con un enfoque principal en elvertical gubernamental y de defensaen Crane Worldwide Logistics.
A continuación, describe lo siguiente:
- Panorama general del mercado
- Perspectivas del sector aeroespacial
- Perspectivas de los sistemas terrestres
- Perspectivas de los sistemas marinos
- La influencia de la geopolítica
- Los desafíos logísticos y cómo podemos ayudar.
Panorama general del mercado
El mercado mundial de la defensa se encuentra en un estado de cambio y responde a diversas transformaciones en el panorama geopolítico, la más destacada de las cuales es el cambio de administración presidencial en Estados Unidos, que ha conllevado la retirada de los activos militares estadounidenses de las principales zonas de conflicto, lo que significa que los países de la región de Europa, Oriente Medio y África (EMEA) se ven ahora obligados a ser más autosuficientes a la hora de garantizar la preparación de sus fuerzas armadas.
Muchos países se muestran reacios a desplegar tropas sobre el terreno para garantizar la seguridad de su nación, razón por la cual la tendencia mundial de grandes inversiones en aeronaves no tripuladas también está teniendo repercusiones en la región EMEA.
Esto, sumado a la necesaria autosuficiencia militar de las naciones de esta región, crea un panorama que prioriza la producción local o regional y un aumento en la entrega de aeronaves no tripuladas. Tras su salida de la Unión Europea, el Reino Unido garantiza su participación y relevancia en el ámbito global mediante la colaboración internacional con naciones amigas.
Los acontecimientos geopolíticos mencionados anteriormente también están influyendo en la forma en que las naciones desarrollan, mantienen y entrenan sus fuerzas armadas. Debido a la retirada de Estados Unidos de importantes zonas de conflicto y a las tensiones internacionales, el panorama de amenazas está pasando de una preparación asimétrica, orientada al terrorismo, a un perfil de preparación más simétrico, centrado en la nación.
Esta transición hacia un modelo de preparación ante amenazas orientado a la nación también implica que las estrategias de investigación y desarrollo de los principales contratistas, así como las estrategias de adquisición de las agencias gubernamentales, cambiarán y se adaptarán a esta nueva situación. Las integraciones de sistemas C4ISR con plataformas de combate interoperables son temas populares en la industria, ya que maximizan la eficacia de las fuerzas armadas de menor tamaño que, debido a su dependencia del apoyo militar estadounidense, han descuidado sus esfuerzos de reclutamiento y presupuestarios en las últimas décadas, lo que ha generado una escasez de personal y, lo que es más importante, una falta de conocimiento.
Esta brecha de conocimiento se está subsanando mediante la intensificación de las relaciones entre las organizaciones gubernamentales y el sector comercial en toda la región, acuerdos regionales entre naciones amigas y el establecimiento de nuevas relaciones diplomáticas. Oriente Medio está experimentando avances muy interesantes, como la creación de múltiples empresas conjuntas con contratistas militares estadounidenses y británicos para la localización de la producción, y el restablecimiento de las relaciones diplomáticas de los Emiratos Árabes Unidos con Israel, lo que abre nuevos canales para el comercio y la transferencia de conocimientos.
Perspectivas aeroespaciales
El análisis del mercado de carga aérea comercial desde el inicio de la pandemia de COVID-19 ha sido excepcionalmente interesante. Las aerolíneas han luchado por sobrevivir, pero también han demostrado flexibilidad y creatividad, lo que ha generado un año frenético. En el sector de la defensa, la industria aeroespacial, en algunos casos, ha priorizado su negocio de defensa para mitigar el impacto de la pandemia en sus operaciones comerciales y diversificar sus ingresos y riesgos.
Lo anterior, sumado a una mayor demanda de aeronaves no tripuladas, parece estar generando una mayor presión competitiva y de demanda tanto para los contratistas de defensa nuevos como para los ya existentes. Además, con la entrada de más organizaciones en el sector de las aeronaves no tripuladas, la inversión en I+D para nuevos proyectos que permitan mantenerse al día será mucho mayor.
Como ya se ha mencionado, los compradores del mercado están mostrando un gran interés por las aeronaves no tripuladas. Tras haber visitado varias ferias comerciales de defensa en los últimos meses, puedo afirmar con seguridad que casi ningún stand estaba completo sin al menos un sistema no tripulado en exhibición.
La integración ha desempeñado un papel fundamental, por ejemplo, mediante el despliegue de varios UAV que actúan como ojos y oídos, sensores en el terreno capaces de comunicarse con aeronaves de ataque y personal en tierra o en un centro de control. Asimismo, la implementación de 5G tendrá un impacto positivo en la eficacia y el alcance de los drones, dado que operar en redes 5G proporcionará conectividad estable, un intercambio y transferencia de datos e información más rápidos, además de permitir la transmisión de datos de mayor calidad, como imágenes de alta resolución o grabaciones de audio. Como 5G también reduce el tiempo entre el envío, la recepción y la ejecución de una orden, el margen de error que podría producirse durante el vuelo o la realización de operaciones se reducirá aún más.
Además, el ámbito espacial adquirirá cada vez mayor importancialos costes de lanzamiento están disminuyendo y las potencias militares desean consolidar su presencia militar en el espacio, como por ejemplo la Fuerza Espacial de Estados Unidos. Esto, desde mi punto de vista, conllevará una mayor financiación para este mercado, impulsando la I+D y acelerando su desarrollo a escala global.
Los sistemas espaciales militares han evolucionado, pasando de tener la comunicación como su principal aplicación a poder ofrecer una amplia gama de otras actividades, como teledetección, localización de objetivos, navegación, seguimiento, etc. Además, la Fuerza Espacial de EE. UU. está desplegando satélites GPS 3 y planificando rápidamente el despliegue de más cargas útiles en el espacio, lo que aumentaría la cobertura global de las comunicaciones y, por lo tanto, allanaría el camino para una red de comunicaciones más robusta para naves no tripuladas.
Lo anterior conlleva las siguientes tendencias importantes para el sector aeroespacial:
- Sistemas no tripulados
- Integración
- Presencia militar en el espacio
Perspectivas de los sistemas terrestres
En los sistemas terrestres, al igual que en el sector aeroespacial, se hará especial hincapié en los sistemas autónomos y no tripulados, tanto con capacidades ofensivas como de apoyo. Imagínese una unidad militar teniendo que atravesar terrenos difíciles, cargando con su pesado equipo, lo que reduce su movilidad y ralentiza su avance.
Organizaciones comoRheinmetallHan reconocido este desafío y están lanzando al mercado productos capaces de transportar cargas o llevar a cabo iniciativas ofensivas de forma remota. En sistemas de este tipo, la integración con otros sistemas y personal en tierra parece ser un aspecto clave. Proporcionar información y datos al personal en tierra o en un centro de control de misiones, y permitirles tomar decisiones informadas y mitigar riesgos mediante el uso inteligente de sistemas terrestres no tripulados, es, en mi opinión, una de las vías hacia el futuro.
Para su información, de un estudio deRAND:
- Un convoy con personal mínimo pone en riesgo a un 28% menos de soldados.
- Un convoy parcialmente no tripulado pone en riesgo a un 37% menos de soldados.
- Un convoy totalmente autónomo pone en riesgo a un 78% menos de soldados.
Como es lógico, este será también el objetivo de la I+D de este mercado en los próximos años. Si bien es probable que la autonomía total no se alcance pronto, eliminar la intervención humana en ciertos procesos y operaciones puede sin duda transformar las misiones militares y ofrecer ventajas notables en cuanto a la seguridad del personal desplegado.
Los vehículos eléctricos (VE) ya son una gran tendencia y están ganando popularidad en los mercados comerciales, como se puede observar en:AutomotorEn el sector militar, poco a poco, también está mostrando interés en este medio de transporte para alcanzar sus objetivos de sostenibilidad y/o reducir su dependencia energética. Me interesa especialmente observar cómo los fabricantes de estos vehículos eléctricos militares pretenden contrarrestar la creciente amenaza de los ataques EMP (pulso electromagnético) y el alcance limitado de la tecnología de baterías disponible actualmente para vehículos eléctricos.
Lo anterior muestra las siguientes tendencias para este mercado:
- Sistemas no tripulados
- Eléctrico
- Integración
Perspectivas de los sistemas marinos
El sector militar global de sistemas navales se ha expandido rápidamente, tanto desde la perspectiva de la construcción naval como desde la tecnológica. Recuerdo que hace un par de años participé en una de las primeras pruebas del buque patrullero de la clase Holland con la Marina Real Holandesa, que fue revolucionario por tener solo cincuenta personas a bordo y estar equipado con el primer mástil de sensores totalmente integrado del mundo; fascinante.
En este mercado, los gobiernos occidentales concentran la mayor parte del gasto y la atención, aunque se prevé que los mercados de la región Asia-Pacífico también adquieran relevancia. Asimismo, se observa un interés por los vehículos aéreos no tripulados, si bien en una fase más temprana que en los mercados de sistemas terrestres y aeroespaciales.
Las tecnologías implicadas son cada vez más complejas y sofisticadas, y existe una creciente necesidad de buques sigilosos con capacidad de ataque a larga distancia. Ante los avances en las tecnologías de armas hipersónicas, que en mi opinión serían la peor pesadilla de un buque militar, aumentará la demanda y la atención en los sistemas de defensa antimisiles. Estos sistemas deberán adaptarse rápidamente para poder contrarrestar eficazmente los sistemas de misiles antibuque hipersónicos.
La necesidad de sigilo en el contexto del sector marítimo militar nos remite al término submarino. A medida que los sistemas de sonar y de armas sumergibles se vuelven más avanzados y las naciones hostiles demuestran su poder en este ámbito, existe una gran y constante necesidad de realizar importantes inversiones en I+D y desarrollo de productos, una situación que no preveo que vaya a cambiar en los próximos años.
La influencia de la geopolítica
La geopolítica ejerce una influencia clara y constante en los mercados y el panorama de la defensa global. Determina qué tipo de ventas militares se realizan al extranjero, dónde se producirán los nuevos conflictos y, por lo tanto, influye indirectamente en la necesidad de desarrollar nuevos productos e I+D. Además, puede orientar qué naciones forman frentes y cuáles se enfrentan entre sí.
Una de las maneras más sencillas de evaluar la calidad y modernidad de las relaciones entre naciones es observar el equipamiento militar que intercambian. Cuanto más moderno sea el equipamiento, mejor será la relación. Por lo tanto, si la nación A vende a la nación B equipo antiguo y oxidado de la era soviética, pero a la nación C un sistema de misiles de última generación, es evidente que las relaciones diplomáticas entre A y C son mucho mejores que entre A y B.
La geopolítica también determina el panorama de amenazas. Cuando las naciones están integradas y mantienen fuertes lazos diplomáticos, las fronteras entre ellas (si son vecinas) se convierten en líneas virtuales; mientras que, cuando no tienen lazos diplomáticos o estos son débiles, es muy probable que dichas fronteras estén fuertemente controladas y vigiladas, e incluso que en algunos casos constituyan una línea de frente.
Al delimitar estos frentes de batalla, tanto físicos como virtuales, mediante fronteras y relaciones diplomáticas, se crean automáticamente zonas de riesgo donde las tensiones pueden ser elevadas. Por lo tanto, los aliados de cada nación involucrada se centrarán en prepararse para las amenazas en dichas zonas, lo que conllevará investigación y desarrollo (I+D) y la fabricación de sistemas específicos, así como la capacitación del personal para operar eficazmente dentro de la zona de riesgo. De esta forma, los factores geopolíticos influyen claramente en la I+D y en el desarrollo de productos y programas de capacitación.
Los desafíos logísticos y cómo podemos ayudar
Crane Worldwide Logistics es un socio reconocido a nivel mundial para la industria de defensa, con excelentes referencias. Brindamos servicio a la industria las 24 horas del día, los 7 días de la semana, utilizando centros de control gubernamentales estratégicamente ubicados en todo el mundo.
Ante el panorama geopolítico en constante cambio y su impacto en las estrategias de I+D y adquisiciones a nivel mundial, lo último que desea un contratista de defensa son los desafíos logísticos. La competencia, las exigencias actuales de sus usuarios finales y, por supuesto, su compromiso con la seguridad global deben ser su prioridad.
En Crane Worldwide Logistics, nuestra prioridad son las tareas que le permiten concentrarse en su actividad principal. Nuestra contribución a la seguridad global y al sector que la rodea consiste en gestionar el cumplimiento normativo, la logística y el diseño de soluciones creativas y rentables para el transporte de sus artículos de defensa hacia y desde las zonas donde más se necesitan. Comprendemos a fondo su mercado global y sus desafíos específicos, y contamos con un mecanismo de soporte basado en la experiencia, el cumplimiento normativo y la proactividad.
Crane Worldwide es mucho más que un agente de transporte; somos un multiplicador de fuerza logística centralizado, experimentado y confiable. Conozca más sobre nuestras capacidades logísticas para el gobierno y la defensa.aquí
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