Actualizaciones del mercado logístico | Febrero de 2023

Descarga y lee las últimas novedades sobre operaciones y actualizaciones de operadores.

Estamos preparados para afrontar los cambios enCrane Worldwide LogisticsPara brindar el mejor apoyo a nuestros clientes. Monitoreamos los acontecimientos a nivel mundial para mantenerlos informados.

Todas nuestras instalaciones y almacenes están operativos. Ofrecemos opciones de transporte terrestre y aéreo a nivel mundial, reservamos vuelos chárter y completamos la capacidad de los buques de carga marítima.

• En comparación con diciembre de 2019, Norteamérica siguió siendo la única región que recuperó por completo los niveles prepandémicos en cuanto al total de CTK. Latinoamérica mantuvo su liderazgo en el crecimiento de CTK internacionales entre todas las regiones, registrando un crecimiento interanual del 2,3 % en diciembre.

• Las disminuciones más significativas con respecto al mes anterior se observaron en Norteamérica, con un -16,7%, seguida de Europa con un -12,3%. Ninguna región registró aumentos con respecto al mes anterior.

La IATA ha publicado una página informativa con el estado de las aerolíneas a nivel mundial, accesible para todos.Visite la página de IATA aquí..

Operaciones de vuelos chárter y disponibilidad de aeronaves

¿Qué vuelos chárter tiene disponibles Crane Worldwide Logistics?

• Disponemos de capacidad para vuelos chárter en todo el mundo. Contáctenos para consultar tarifas y disponibilidad.
• Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podemos trabajar en la capacidad y los precios actuales de fletamento parcial. Los precios de fletamento se basan en la disponibilidad actual, que puede variar rápidamente. Por lo tanto, el tamaño y las tarifas han fluctuado en los últimos días.
• Crane Worldwide Logistics debe contar con una autorización de fletamento firmada por nuestro cliente antes de firmar el contrato de fletamento con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien disponible para firmar los acuerdos, ya que la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
• En todos los vuelos chárter, los fondos deben recibirse antes de que zarpen.

• El rápido aumento en la fiabilidad de los horarios durante la segunda mitad de 2022 se ha moderado, registrándose en diciembre de 2022 un incremento marginal de 0,1 puntos porcentuales, hasta el 56,6 %. Sin embargo, en comparación con el año anterior, la fiabilidad de los horarios aumentó en 24,8 puntos porcentuales. Además, el retraso promedio en la llegada de los buques ha disminuido de forma constante, si bien en diciembre de 2022 aumentó ligeramente en 0,34 días con respecto al mes anterior, alcanzando los 5,43 días. A pesar de este incremento, el retraso en la llegada de los buques en diciembre de 2022 se mantiene por debajo del nivel de 2020 y 2,31 días por debajo del nivel de 2021.

• Maersk y MSC (Mediterranean Shipping Co.) pondrán fin a su alianza 2M de ocho años en enero de 2025, ya que ambas navieras planean seguir estrategias individuales y centrarse en redes integradas. Mientras que Maersk, en los últimos años, se ha enfocado en invertir en ofertas integradas y ha pospuesto la expansión de su flota, MSC ha hecho lo contrario, convirtiéndose en la línea de contenedores más extensa por tonelaje.

• En una entrevista realizada la semana pasada por un analista de Wall Street a un importante minorista con dificultades, se analizaron las tendencias de los servicios de carga completa (TL) y carga parcial (LTL). Este transportista inició una licitación en el primer trimestre y ha recibido diversas propuestas de intermediarios y transportistas con flota propia. Hasta el momento, los intermediarios ofrecen reducciones de tarifas agresivas, mientras que algunos transportistas tradicionales de gran tamaño intentan mantener sus precios sin cambios. Este minorista prevé que las negociaciones en la segunda ronda serán más competitivas y busca reducir sus tarifas entre un 10 % y un 12 % interanual. Espera consolidar su cartera de transportistas durante esta licitación y prescindir de varios intermediarios transaccionales más durante 2022. Al mismo tiempo, este minorista prevé reducir sus compromisos de volumen en rutas específicas para impulsar el transporte de mercancías al mercado spot.

• Según los analistas, el mercado spot de transporte de carga por carretera en EE. UU. se acerca a su mínimo. Los precios spot de carga por carretera en EE. UU. finalmente tocarán un nuevo mínimo este trimestre, muy probablemente en febrero o marzo, pero las tarifas de carga por carretera por contrato siguen cayendo y tienen más margen para estabilizarse, según los analistas del sector. Los precios spot, ya sean pagados por los transportistas o los intermediarios, subieron mes a mes en diciembre por primera vez en 2022, recuperándose de los mínimos alcanzados en noviembre. Los datos preliminares muestran que esas tarifas subieron a principios de enero, aunque fuentes han indicado al Journal of Commerce que podrían seguir bajando. Los datos podrían indicar un cambio en el transporte de mercancías hacia el mercado spot, a medida que los transportistas aprovechan las bajas tarifas en rutas específicas.

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