Industry Insight
¿Qué es el Sistema de Comercio de Derechos de Emisión de la UE?
Establecido en 2005, el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS) se creó como un mecanismo de mercado para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero dentro de la Unión Europea. Inicialmente, se centró en sectores de alto consumo energético como la industria manufacturera y la generación de energía…
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- 30 nov 2023
- Por Crane Worldwide Logistics
Descripción general
Establecido en 2005, el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS) se creó como un mecanismo de mercado para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero dentro de la Unión Europea. Inicialmente dirigido a sectores de alto consumo energético como la fabricación y la generación de energía, ha habido desarrollos recientes para ahoraincluir gastos de envío.
Novedades recientes
En diciembre de 2022, los negociadores políticos alcanzaron un acuerdo provisional para extender el RCDE UE al transporte marítimo. Este acuerdo fue adoptado y finalizado el 16 de mayo de 2023 y publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea, que comunica las nuevas leyes y reglamentos adoptados por las instituciones de la UE. A partir de 2024, el Sistema de Comercio de Emisiones abarcará las actividades de transporte marítimo dentro del Espacio Económico Europeo (EEE). El EEE está compuesto por todos los Estados miembros de la UE, Islandia, Liechtenstein y Noruega.
Como consecuencia de ello, los operadores de buques estarán obligados a controlar e informar sobre sus emisiones y a entregar los derechos de emisión correspondientes a cada tonelada de CO2 que emitan.
Inicio de la fijación de precios del carbono e inclusión de gases de efecto invernadero adicionales.
En un esfuerzo por combatir el cambio climático, la inclusión del sector naviero en el RCDE UE representa un hito significativo. El objetivo es crear incentivos financieros para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y promover la transición hacia métodos más sostenibles en el sector. La fijación de precios del carbono para el transporte marítimo se implementará de forma gradual. En otras palabras, las compañías navieras deberán presentar derechos de emisión equivalentes a una parte de sus emisiones según el siguiente calendario:
- En 2024, las empresas deberán presentar certificados de emisión que justifiquen el 40% de sus emisiones verificadas.
- En 2025, las empresas deberán presentar certificados de emisión para el 70% de sus emisiones verificadas.
- A partir de 2026, las empresas deberán presentar justificantes para todas sus emisiones verificadas.
A partir del 1 de enero de 2026, la normativa del ETS se ampliará para incluir las emisiones de dos gases de efecto invernadero adicionales:óxido nitrosoymetanoSe fomenta encarecidamente el uso de combustibles renovables en el futuro. Este enfoque gradual aumentará progresivamente el precio del carbono por tonelada de CO2e para el sector naviero hasta el año 2026.
Fijación de precios del carbono y su aplicación extraterritorial
Según la nueva ley, la fijación de precios del carbono en el RCDE UE se determina en función de los buques, no de la carga. La ley también tiene aplicación extraterritorial, además de introducir la fijación de precios del carbono para los buques que viajan entre países de la UE. Por lo tanto, los buques que navegan entre un puerto de la UE y un puerto de fuera de la UE también se ven afectados, y la mitad de las emisiones del viaje estarán sujetas al RCDE UE.
Las compañías navieras están obligadas a adquirir derechos de emisión para las siguientes emisiones:
- El 50% de las emisiones proceden de los viajes que parten de un puerto de la UE con destino a un puerto de fuera de la UE y viceversa.
- El 100% de las emisiones provienen de viajes entre puertos de la UE.
- El 100% de las emisiones proceden de los buques atracados en un puerto de la UE.
Dado que la extensión del RCDE a las actividades de transporte marítimo incrementa los costes de envío, los negociadores están preocupados por el riesgo de evasión y transbordo fuera de la UE. Para mitigar este riesgo, la ley se centra específicamente en los puertos no pertenecientes a la UE cercanos a la UE con un alto volumen de transbordo. Para estos puertos, el RCDE amplía la duración de los viajes para abordar las preocupaciones sobre la fuga de carbono.
¿Qué significa esto para los clientes?
Cada año, por cada tonelada de CO2 declarada, se debe adquirir y presentar a la UE un Abono de Emisión de la Unión Europea (EUA). Esto aplica a todas las compañías navieras responsables de la compra de EUA. Los EUA se pueden adquirir en bolsas como ICE, EEX y Nasdaq, así como en el mercado extrabursátil.
El Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS) introduce la fijación de precios del carbono para el transporte marítimo a partir de 2024. La implementación gradual implicará un aumento progresivo de los costes, y se prevé que el coste de cumplimiento sea significativo. Se aplicará un recargo independiente, denominado «Recargo por Emisiones», a todas las reservas de cualquier viaje sujeto al EU ETS.
Crane Worldwide Logistics les mantendrá informados sobre los avances y los costes detallados en las próximas semanas.
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