Actualizaciones del mercado logístico | Diciembre de 2022

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En Crane Worldwide LogisticsEstamos preparados para afrontar los cambios y brindar el mejor apoyo a nuestros clientes. Continuaremos monitoreando la situación a nivel mundial para mantenerlos informados.

Todas nuestras instalaciones y almacenes están operativos. Disponemos de espacio y opciones de transporte terrestre a nivel mundial, reservamos vuelos chárter y completamos la capacidad de los buques de transporte marítimo.

• Los kilómetros-tonelada de carga disponibles (ACTK) aumentaron un 2 % intermensual, pero se contrajeron interanualmente por primera vez desde abril de 2022, disminuyendo un 0,6 % en octubre. Sin embargo, el crecimiento interanual de la capacidad de carga aérea internacional se mantuvo positivo en un 2,4 %.
• La actividad comercial mundial sigue siendo incierta. Sin embargo, las presiones inflacionarias disminuyeron ligeramente en lo que respecta a los precios al consumidor, y el aumento de los precios al productor continuó moderándose por tercer mes consecutivo desde julio.

• El Monitor de Precios del Combustible para Aviones de la IATA muestra que el precio del combustible para aviones durante la semana que finalizó el 9 de diciembre aumentó un 24,2 % con respecto al año anterior, situándose en 108,5 $/bbl. El precio promedio del combustible para aviones en lo que va de 2022 es de 140,1 $/bbl. El impacto de la evolución de los precios del combustible para aviones en el gasto total de combustible de la industria en 2022 asciende a 128.400 millones de dólares.
• Las tarifas al contado y por contrato desde Hong Kong a Norteamérica cayeron a un promedio de 6,49 dólares por kg, en comparación con los 6,74 dólares por kg de octubre. Las tarifas en esta ruta comercial también bajaron hace un año, cuando los transitarios pagaban la considerable suma de 11,54 dólares por kg.

La IATA ha publicado una página informativa con el estado de las aerolíneas a nivel mundial, accesible para todos.Visite la página de IATA aquí..

Operaciones de vuelos chárter y disponibilidad de aeronaves

¿Qué vuelos chárter tiene disponibles Crane Worldwide Logistics?

• Disponemos de capacidad para vuelos chárter en todo el mundo. Contáctenos para consultar tarifas y disponibilidad.
• Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podemos trabajar en la capacidad y los precios actuales de fletamento parcial. Los precios de fletamento se basan en la disponibilidad actual, que puede variar rápidamente. Por lo tanto, el tamaño y las tarifas han fluctuado en los últimos días.
• Crane Worldwide Logistics debe contar con una autorización de fletamento firmada por nuestro cliente antes de firmar el contrato de fletamento con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien disponible para firmar los acuerdos, ya que la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
• En todos los vuelos chárter, los fondos deben recibirse antes de que zarpen.

• Las navieras tienen dificultades para ajustar su capacidad a la drástica caída de la demanda, y su capacidad se mantiene muy por encima de los niveles promedio del mercado en las principales rutas comerciales este-oeste desde Asia. Incluso están cancelando una cantidad significativa de capacidad, pero aún no han logrado compensar la caída de la demanda. Han anunciado cancelaciones de rutas en enero de 2023 en las rutas comerciales Asia-Norte de Europa y Asia-Costa Oeste y Costa Este de EE. UU., un período tradicionalmente de máxima actividad naviera antes del cierre de fábricas por el Año Nuevo Chino. Sin embargo, la cantidad de capacidad que se retirará en comparación con la capacidad total es menor que en meses anteriores.

• La puntualidad de los servicios continúa mejorando. En octubre, se registró un incremento interanual del 17,8 %, el más significativo de 2022. Además, el retraso promedio en la llegada de los buques ha disminuido de forma constante desde principios de año. En octubre de 2022, el retraso promedio se redujo en 0,31 días con respecto al mes anterior, alcanzando los 5,56 días. Esta cifra se acerca más a la de 2020 que al retraso extraordinariamente alto registrado en octubre de 2021.

• Una encuesta realizada por analistas de Wall Street a empresas de logística de terceros (3PL) arrojó luz sobre la situación actual del mercado nacional. Muchas de estas empresas completaron recientemente una minioferta de 90 días, y las tarifas cayeron otro 4% con respecto al año anterior. De cara al próximo año, estas mismas empresas prevén que las tarifas de transporte de carga completa (FTL) basadas en activos disminuyan alrededor de un 5%, suponiendo que comiencen a estabilizarse en la segunda mitad de 2023.

• En el mercado de intermediación de transporte terrestre en Estados Unidos, el importe facturado por carga disminuyó trimestre tras trimestre durante el segundo trimestre, tras un periodo prolongado de aumentos. El margen bruto alcanzó su nivel más alto en los últimos dos años, aunque la mejora se ralentizó con respecto a los dos trimestres anteriores.

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