Coronavirus COVID-19 | Actualizaciones de diciembre

Comprendemos que este año los mercados de transporte aéreo, marítimo y terrestre se han visto afectados en muchos aspectos. En Crane Worldwide Logistics, nos esforzamos por brindar a nuestros clientes el mejor servicio y comunicarles la información más reciente que impacta el mercado. Para consultar nuestras actualizaciones anteriores, visite nuestro centro de recursos sobre COVID-19 en nuestro sitio web.

Disponemos de espacio de almacenamiento, opciones de transporte terrestre a nivel mundial, reservamos vuelos chárter y completamos la capacidad de los buques de transporte marítimo.

En el Reino Unido se ha detectado una nueva variante del coronavirus. En respuesta, más de cincuenta países cerraron sus fronteras al tráfico de pasajeros británicos. El paso fronterizo Dover-Calais y el Eurotúnel han reabierto recientemente, pero existen importantes retrasos y problemas en la cadena de suministro.

• La escasez de contenedores durante el año provocó una disminución del 1,1 % en la disponibilidad de contenedores, hasta los 40 millones de TEU. Se prevé la fabricación de 2,7 millones de TEU en 2020. Hapag indicó que aumentó su capacidad en un 8 % mediante la compra o el arrendamiento de 250 000 TEU. Maersk y CMA-CGM añadieron entre un 9 % y un 10 %.
• Las preocupaciones para las licitaciones del próximo año no se centrarán únicamente en las tarifas, sino también en el servicio. Las navieras registraron una puntualidad del 50% en noviembre, el nivel más bajo desde que se comenzó a monitorear en 2011, mientras que en noviembre de 2019 fue del 80%.
• Se creía que CMA-CGM estaba rechazando reservas para la ruta Asia-Europa, pero aumentarán su capacidad en un 10 % en enero, tras la incorporación de tres buques más de 23 000 TEU. Los buques de 26 000 TEU son actualmente los más grandes del mundo.

• Príncipe Rupert y VancouverEl tiempo de espera del buque es de 4 a 5 días, y los retrasos en el puerto suponen de 3 a 5 días adicionales.
• Todas las terminales de Estados Unidos permanecieron cerradas el viernes 25 de diciembre por las fiestas navideñas.
• Los Ángeles/Long BeachJueves 24/12: Everport, LBCT y FMS cierran el segundo turno. Muelle J y YTI cierran todo el día. El tiempo de espera para los buques es de más de 5 días.
• IPI On Dock Rail, con un retraso de más de 14 días, hemos visto que Cosco estima el movimiento ferroviario en la última semana de enero para los buques que descargan la semana pasada.
• Escasez importante de chasis, retrasos en MLB/Puertas, el tiempo de espera promedio de LALB MLB es de más de 5 días, algunos rezagados envejecen a más de 10 días.
• Debido a las recientes órdenes de confinamiento domiciliario en la zona de Los Ángeles, se prevé que los retrasos en el transporte marítimo, ferroviario y por carretera aumenten significativamente durante las próximas dos semanas.

La IATA ha publicado una página informativa con el estado de las aerolíneas a nivel mundial, a la que todos pueden acceder gratuitamente.Visita la página aquí.

Operaciones de vuelos chárter y disponibilidad de aeronaves

¿Qué vuelos chárter tiene disponibles Crane Worldwide Logistics?

• Disponemos de capacidad para vuelos chárter en todo el mundo. Contáctenos para consultar tarifas y disponibilidad.
• Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podemos trabajar en la capacidad y los precios actuales de fletamento parcial. Los precios de fletamento se basan en la disponibilidad actual, que puede variar rápidamente. El tamaño y las tarifas han fluctuado mucho en los últimos días.
• Crane Worldwide Logistics debe contar con una autorización de fletamento firmada por nuestro cliente antes de firmar el contrato de fletamento con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien disponible para firmar los acuerdos, ya que la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
• En todos los vuelos chárter, el cliente debe abonar los fondos antes del despegue.

• COVID-19Esta semana se detectó otra cepa del virus en el Reino Unido e Irlanda, lo que provocó que varios países europeos, entre ellos Países Bajos, Alemania, Italia, Sudáfrica, Hong Kong, India y Arabia Saudita, bloquearan todos los vuelos procedentes de ambos países. La lista sigue creciendo. Esto tendrá un impacto significativo no solo en los vuelos, sino también en el transporte terrestre transfronterizo.
• British Airways- Los trabajadores de carga de British Airways (BA) han votado a favor de la huelga por cambios en los salarios y las condiciones laborales. Los miembros del sindicato Unite que manejan carga votaron con un 98% a favor de tomar medidas de huelga durante nueve días, comenzando el día de Navidad y terminando el 2 de enero. El sindicato representa a la región de 850 miembros en el negocio de manejo de carga de BA. United afirmó que los trabajadores enfrentan recortes salariales de entre el 20 y el 25%, así como cambios en sus términos y condiciones. El secretario general adjunto de Unite, Howard Beckett, dijo: “Nuestros miembros están tomando esta medida como último recurso. Son conscientes de que causará graves interrupciones en la carga aérea que llega al Reino Unido, pero simplemente no pueden permitirse perder una cuarta parte de su salario. “Incluso en esta etapa tardía, el nuevo director ejecutivo de British Airways, Sean Doyle, puede hacer lo correcto y evitar esta huelga. “Un portavoz de IAG Cargo dijo: “IAG Cargo está transportando suministros críticos en todo el mundo y, como todas las aerolíneas, se ha visto afectada financieramente por la crisis. Nuestra oferta contempla un aumento salarial para casi la mitad de los trabajadores de carga, sin que nadie más sufra una reducción superior al 10%. Queremos resolver esta situación e instamos al sindicato a retomar las negociaciones. «La huelga podría producirse en un momento en que las cadenas de suministro del Reino Unido se encuentran bajo una presión adicional como consecuencia de la salida del país de la Unión Europea».
• Delta Air France/KLMEsta es una semana emocionante, ya que comienza la distribución de las vacunas contra la COVID-19. El martes por la noche, el equipo de Delta transportó con éxito dos de estos envíos a través del país, a San Francisco y Atlanta. El transporte seguro, confiable y eficiente de productos farmacéuticos es una prioridad clave para Delta, y nuestra amplia experiencia fue fundamental para entregar vacunas que salvan vidas esta semana. Además de los envíos de prueba que comenzaron a principios de otoño, estos envíos demuestran la disposición de Delta para apoyar este esfuerzo monumental y distribuir vacunas en todo el mundo. Además de nuestra sólida capacidad de envío nacional para respaldar la distribución rápida dentro de los EE. UU., Delta cuenta con una amplia y ágil función de distribución global en coordinación con Air France KLM Martinair Cargo y Virgin Atlantic Cargo, lo que permite el cumplimiento y la garantía integral para los clientes en toda nuestra extensa red. ¡Nuestro equipo y toda nuestra compañía están listos para colaborar con la logística y la distribución de la vacuna! Éxito comprobado: los equipos de Delta Cargo han completado con éxito los envíos de vacunas contra la COVID-19 con una entrega impecable. Delta fue reconocida con el premio "Década de Excelencia" por Flight Global como la aerolínea con mejor desempeño del mundo en los últimos 10 años, así como la principal aerolínea norteamericana. Rapidez: la extensa red nacional y global de Delta permite a nuestro equipo acceder a los envíos de inmediato y transportarlos en tan solo un par de horas. Por favor, contáctenos y háganos saber cómo podemos ayudarle durante este momento crítico.
• Grupo de aerolíneas internacionales- (IAG) (IAG) habría llegado a un acuerdo para comprar Air Europa por 500 millones de euros (612,5 millones de dólares), con el pago pospuesto hasta 2026. Según el diario español El Confidencial, fuentes anónimas informaron que IAG acordó un trato para comprar la aerolínea española Air Europa por 500 millones de euros el 18 de diciembre de 2020. En noviembre de 2019, IAG acordó inicialmente comprar Air Europa por 1.000 millones de euros (1.200 millones de dólares). Sin embargo, debido a la crisis económica causada por la pandemia de COVID-19, la empresa matriz de British Airways, IAG, ha estado presionando para reducir el precio. En octubre de 2020, el CEO de International Airline Group, Luis Gallego, dijo que el grupo seguía interesado en comprar Air Europa. "Por supuesto, si es posible, nos gustaría hacer este trato", dijo Gallego. “Estamos a la espera de ver el paquete y las condiciones adjuntas, y en ese momento, continuaremos la negociación. La compra de Air Europa ampliaría aún más la red de IAG, ya que el grupo ya controla una parte significativa del mercado aéreo español, al ser propietario de las aerolíneas Iberia y Vueling.

• El sector del transporte por carretera seguirá enfrentándose a una incertidumbre constante en 2021. Debido a los cambios en los hábitos de consumo y al estancamiento de la recuperación industrial, las redes de transporte de mercancías se han transformado a lo largo de 2020. Es muy probable que esta situación se prolongue más allá de la pandemia y hasta la recuperación económica, hasta que estos patrones se estabilicen. La demanda sigue superando a la oferta, mientras las empresas de transporte se esfuerzan por cubrir las plazas y adaptar sus redes a este cambio. La demanda de conductores está provocando una mayor rotación y obligando a las empresas a aumentar los salarios de los conductores para mantener su competitividad.
• El volumen de licitaciones disminuyó un 5 % la semana pasada con respecto a la anterior, pero aún se mantiene un 42 % por encima del año pasado. Sin embargo, el número de licitaciones rechazadas aumentó ligeramente semana tras semana, hasta el 26,75 %, cifra muy superior a la de la misma semana de 2019. Las tasas también se mantienen muy por encima de los niveles de 2019.
• Las empresas de paquetería tienen capacidad limitada y han impuesto recargos, lo que ha provocado un cambio hacia otros modos de transporte, ejerciendo presión sobre el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) y las redes de transporte de carga fraccionada (LTL). La demanda del comercio electrónico ha crecido exponencialmente y ha agotado toda la capacidad de entrega de última milla disponible.
• Los contenedores y remolques intermodales, que alcanzaron los 308.016, experimentaron un aumento anual del 11,1%, superando las cifras de las semanas que finalizaron el 5 de diciembre y el 28 de noviembre, con 297.217 y 246.504 unidades, respectivamente.
• El precio medio nacional de la gasolina también aumentó significativamente, en 6,6 centavos, hasta alcanzar los 2,224 dólares por galón, tan solo 30,8 centavos más barato que hace un año.

Estatus y restricciones para el cruce de fronteras a nivel mundial

• Facilitado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas,Lea más aquí.

• Seis tienen unaplicación gratuitaque traza un mapafronteras europeas con Información en tiempo real sobre los horarios de cruce. LeerMás información aquí..

• Los Ángeles y Long Beach batieron récords de importaciones estadounidenses procedentes de Asia en agosto y de nuevo en octubre.
• Los retrasos de los buques en los puertos de la costa oeste de Estados Unidos están aumentando. En algunos casos, el atraque se retrasa hasta una semana.
• Los puertos del sureste de Estados Unidos están experimentando un aumento en el volumen de carga.
• Se prevé escasez de chasis en los puertos de EE. UU.
• En lo que respecta a las exportaciones estadounidenses, existe escasez de espacio y equipos en varias localidades del interior del país.

• El buque atracó sin contratiempos en Kobe, Japón, y ya está en funcionamiento.
• El proceso de evaluación de los contenedores dañados o perdidos puede tardar hasta un mes.
• El 30 de noviembre de 2020, un buque portacontenedores perdió 1.816 contenedores durante condiciones meteorológicas adversas. Entre los contenedores perdidos se encontraban 64 contenedores de materiales peligrosos, de los cuales 54 contenían fuegos artificiales, 8 baterías y 2 etanol líquido.

• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) - Ha lanzado un programa de combustible de aviación sostenible (SAF) que permite a los clientes seleccionar qué porcentaje de su carga desean que se transporte con SAF. El programa SAF para carga aérea, el primero del mundo, permite a los remitentes y transitarios determinar un porcentaje de sus envíos que desean que se transporten con combustibles alternativos. "Al invertir en SAF, nuestros clientes reciben un informe auditado por terceros que justifica el volumen de SAF adquirido en relación con el tráfico e indica la reducción de emisiones de CO₂ lograda", dijo la división de carga. "Al participar en el programa SAF de carga, nuestros clientes no solo reducen la huella de carbono, sino que también confirman su compromiso de liderar la industria hacia un futuro más sostenible. Solo con el apoyo de todos los actores de la industria podemos desarrollar con éxito un mercado más viable para el SAF". AFKLMP dijo que estableció el programa para ayudar a estimular la demanda de SAF, ya que aún no está ampliamente disponible.
• Air New Zealand- ampliará sus operaciones internacionales de carga aérea tras el lanzamiento de la segunda fase de un programa gubernamental de apoyo a la cadena de suministro. La aerolínea operará alrededor de 55 vuelos internacionales por semana luego de que el gobierno anunciara la segunda fase del Programa de Capacidad de Carga Aérea Internacional (IAFC), que busca mantener la conectividad de la cadena de suministro de carga aérea ante la reducción de las operaciones de pasajeros. La gerente general de carga de Air New Zealand, Anna Palairet, afirma que esta es una excelente noticia para la aerolínea y para los importadores y exportadores que desean llevar sus productos a mercados clave en todo el mundo. "Es fantástico ver la extensión del programa IAFC, ya que brinda el apoyo y la estabilidad que tanto necesitan los importadores y exportadores de Nueva Zelanda", dijo. “Nuestro programa de vuelos se mantiene prácticamente igual, y nos entusiasma ver nuevos servicios a Guangzhou y Perth, así como algunas mejoras en el programa actual para optimizar la conectividad para los exportadores de la Isla Sur. Con las fiestas navideñas a la vuelta de la esquina, estos vuelos adicionales serán fundamentales para que los exportadores neozelandeses puedan llevar sus productos a las mesas navideñas de todo el mundo. Enviaremos más de 1000 toneladas de cordero al Reino Unido a tiempo para Navidad y más de 3500 toneladas de fruta de hueso a todo el mundo, la mayoría con destino a China para el Año Nuevo Chino”.
• Cathay PacificLos pilotos expatriados están teniendo dificultades para obtener y renovar sus permisos de trabajo en Hong Kong después de que la aerolínea sufriera una grave crisis económica que provocó el despido de 5300 empleados a principios de octubre de 2020. Tras los despidos masivos, los recortes salariales permanentes y los cambios en los contratos laborales, los pilotos expatriados de Cathay Pacific están experimentando problemas para obtener y renovar sus visados de trabajo, ya que el empleo de pilotos extranjeros está siendo objeto de un riguroso escrutinio por parte de las autoridades de inmigración de Hong Kong. Según el South China Morning Post, los permisos de trabajo se están emitiendo con criterios más estrictos; por ejemplo, supuestamente se otorgan por tres meses en lugar de dos años. Según el Departamento de Inmigración de Hong Kong, los extranjeros pueden ser aceptados para trabajar bajo la Política General de Empleo (PGE), que incluye criterios como un título universitario en un campo relevante, buenas habilidades técnicas, una oferta de empleo confirmada y experiencia laboral que no pueda ser cubierta fácilmente por la mano de obra local. “En general, las solicitudes de prórroga de estancia para las personas admitidas en Hong Kong para trabajar en virtud del GEP se tendrán en cuenta si el solicitante sigue cumpliendo los criterios de elegibilidad pertinentes”, comentó el portavoz del Departamento de Inmigración.
• United Airlines- Objetivos para alcanzar una ambiciosa meta de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 100% para finales de 2050. La aerolínea se comprometió a convertirse en un operador aéreo 100% ecológico. El 10 de diciembre de 2020, United Airlines publicó su Compromiso con el Medio Ambiente, tras lo cual la aerolínea se comprometió a ser neutra en carbono para 2050. La aerolínea estadounidense se propuso ser la primera aerolínea del mundo en incorporar Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en sus operaciones regulares mediante la implementación de programas de prueba y demostraciones en vuelos diarios con un combustible bajo en carbono. United Airlines también destacó su deseo de reducir el consumo de combustible en un 2% adicional en comparación con los winglets de aeronaves estándar al volar con winglets Boeing Split Scimitar. Como afirma la aerolínea en su declaración, ya cuenta con 400 aeronaves equipadas con estos winglets en su flota.
• Virgin Atlantic- En un esfuerzo por sobrevivir a uno de los inviernos más duros en la historia de la aviación, Virgin Atlantic Airways cerró un acuerdo para vender dos de sus aviones más nuevos. Virgin Atlantic está tratando de recaudar hasta 70 millones de libras esterlinas mediante la venta y posterior arrendamiento de sus dos Boeing 787 Dreamliner, informó Sky News. El acuerdo se realizó con el arrendador de aeronaves Griffin Global Asset Management, en asociación con la firma de inversión privada estadounidense Bain Capital. Los ingresos de la venta y posterior arrendamiento también podrían usarse para pagar parte de la deuda después de que la aerolínea completara la recapitalización en septiembre de 2020. "Esta oportunidad de financiamiento, con respecto a dos de nuestros 787, nos permite pagar la deuda y mejorar nuestra posición de efectivo de cara a 2021", dijo un portavoz de Virgin Atlantic. "Los vuelos de pasajeros y carga continuaron durante todo noviembre, y después de nuestra venta del Viernes Negro, hemos visto una demanda alentadora para viajar en Navidad, Semana Santa y el verano del próximo año. "Virgin Atlantic, como aerolínea de fuselaje ancho, se ha visto muy afectada por el cierre de fronteras y las restricciones de vuelos internacionales. Alrededor de 3000 empleos fueron recortados en las primeras etapas de la pandemia, y otros 1150 fueron recortados en septiembre de 2020. En agosto de 2020, la aerolínea cerró un acuerdo de rescate por un valor de hasta 1200 millones de libras esterlinas con Virgin Group de Richard Branson, que inyectó 200 millones de libras esterlinas, así como 400 millones de libras esterlinas en aplazamientos y exenciones para los accionistas. La compañía espera que el acuerdo ayude a asegurar el futuro de Virgin Atlantic durante al menos 18 meses y a salvar 6500 empleos en la aerolínea. La compañía se propuso recortar hasta 280 millones de libras esterlinas en costos, ya que ha retirado aeronaves más antiguas, incluidos siete Boeing 747. Desde el comienzo de la pandemia, Virgin Atlantic se ha visto alentada por los resultados de su división de carga. En noviembre de 2020, Virgin Atlantic Cargo lanzó un servicio farmacéutico en preparación para distribuir la vacuna contra el COVID-19 en toda su red mundial. En un acontecimiento reciente, Virgin Atlantic Cargo inició vuelos de carga entre el Reino Unido y Pakistán el 7 de diciembre de 2020. Estos vuelos contribuirán a impulsar el creciente volumen de comercio entre exportadores e importadores de ambos países.

• El volumen de carga por camión en diciembre se mantiene en niveles máximos y se prevé que continúe así durante el primer trimestre de 2021. La presión sobre la capacidad se observa en todos los puntos del transporte terrestre, desde el puerto de entrada hasta la última milla. Esto sigue generando tarifas más altas en general. Para 2021, FTR pronostica un aumento de aproximadamente el 5 % en la carga por camión y un incremento de alrededor del 8 % en las tarifas. Si bien el alza de las tarifas spot es en gran medida responsable del aumento de las tarifas en 2020, se espera que las tarifas contractuales lideren el crecimiento en 2021 con una ganancia de alrededor del 10 % en todos los segmentos.
• Según el Journal of Commerce, “los transportistas estadounidenses están experimentando problemas en la cadena de suministro en todos los modos de transporte, incluido el sector de carga fraccionada (LTL), donde los tiempos de tránsito prolongados, las recogidas y entregas fallidas y la falta de capacidad siguen interrumpiendo el transporte marítimo en medio del resurgimiento de la pandemia de COVID-19. El continuo aumento de las importaciones estadounidenses y el empeoramiento de la pandemia se combinan para crear escasez en todo tipo de capacidad de carga justo cuando la demanda previa a las fiestas se acerca a su punto máximo. La interrupción de la cadena de suministro relacionada con la COVID-19 nunca desapareció y probablemente volverá a aumentar a medida que el número de casos y muertes por COVID-19 aumente y reaparezcan los confinamientos estatales y locales. Así como las navieras han retrasado los envíos en los puertos asiáticos, los transportistas de LTL han retrasado las recogidas en los muelles estadounidenses, dijeron los transportistas y los operadores logísticos de terceros (3PL). “La disponibilidad de equipos es un problema importante para todos los transportistas”.
• Las navieras siguen experimentando un desequilibrio en la oferta de equipos, escasez de flotas en los puertos asiáticos y congestión en el sur de California y Nueva York/Nueva Jersey. En noviembre, el tráfico de contenedores de importación en el Puerto de Los Ángeles aumentó un 25,2 %. El puerto ha registrado un crecimiento en su actividad durante cuatro meses consecutivos, de agosto a noviembre. Un nivel de importación de esta magnitud es inusual a estas alturas del año.
• El volumen de transporte ferroviario aumentó un 2,4% interanual, impulsado por un incremento del 7% en el volumen de transporte intermodal con respecto al año anterior.

El lunes 30 de noviembre de 2020, el buque portacontenedores ONE Apus (IMO# 9806079) confirmó que varios contenedores cayeron al mar durante condiciones meteorológicas adversas a las 23:15 hora local, aproximadamente a 1600 millas náuticas al noroeste de Hawái, EE. UU.

El buque, que navegaba de Yantian (China) a Long Beach (EE. UU.), se topó con una tormenta que generaba vientos huracanados y grandes olas. Esto provocó que el ONE Apus se balanceara violentamente, lo que causó que los contenedores se soltaran y cayeran al océano. El capitán desvió el buque para garantizar la seguridad de la tripulación y del barco hasta que las condiciones mejoraran.

Además, ONE confirmó el contenido de los aproximadamente 64 contenedores de mercancías peligrosas, que se encontraban entre las 1.816 unidades perdidas durante el incidente. 54 de los contenedores de mercancías peligrosas contenían fuegos artificiales, mientras que otros 8 contenían baterías.

El 8 de diciembre, los propietarios del ONE APUS confirmaron que el buque había atracado sin contratiempos en el puerto de Kobe. Actualmente, la embarcación se encuentra bajo una inspección de seguridad completa. Una vez que se declare la seguridad del buque y la carga, los inspectores de las distintas partes interesadas realizarán sus evaluaciones iniciales, mientras que los planificadores de estiba y los estibadores elaborarán e implementarán un plan para garantizar la retirada segura de las unidades restantes. Posteriormente, se realizará una evaluación exhaustiva del número y tipo exactos de contenedores perdidos o dañados, así como de los daños sufridos por el buque.

• Dubái, Emiratos Árabes Unidos- Los contenedores están sufriendo retrasos mayores de lo habitual debido a demoras en el transbordo. Se están implementando restricciones de espacio y GRI en el comercio.
• AlemaniaEl espacio para contenedores desde China es crucial en Alemania. Además, la capacidad de transporte ferroviario y por carretera es baja. Los buques que salen de Alemania hacia China y EE. UU. están actualmente sobrevendidos; el espacio disponible es de 4 semanas. Actualmente, ofrecemos a los clientes la opción de reservar carga consolidada (LCL), ya que parece que hay espacio disponible en otros transportistas.
• ItaliaLa cancelación de más viajes debido a la escasez de espacio y equipos (de todo tipo de buques de 40 pies) ha provocado un fuerte aumento en las tarifas de exportación a todos los mercados, especialmente a los de Europa Occidental. Los fletes desde el Lejano Oriente siguen aumentando significativamente y la mayoría de los buques están reservados para las próximas semanas. Se requieren tarifas premium para asegurar cualquier espacio disponible. Se prevé que la situación actual del mercado se mantenga al menos hasta el Año Nuevo Chino.

• Les informamos que, debido a la difícil situación epidemiológica mundial y para prevenir la propagación del coronavirus en la República Popular China, todos los contenedores y cargamentos que llegan a China se desinfectan al 100% en las estaciones fronterizas de Alashankou y Khorgos, lo que provoca mayores demoras en la manipulación de los trenes de contenedores EB y disminuye la cantidad diaria de oportunidades de transbordo de trenes en las fronteras de Dostyk – Alashankou y Altynkol – Khorgos.
• Condiciones meteorológicas adversas en Dostyk: Les informamos que desde principios de noviembre de 2020 se ha producido una situación difícil con la manipulación de contenedores WB y EB, y el bloqueo de trenes transportados a través de las estaciones fronterizas de Alashankou/Dostyk debido a condiciones meteorológicas adversas: vendaval estacional.

• DubáiTodas las reservas están sujetas a disponibilidad de espacio y capacidad. La aceptación de envíos de mercancías peligrosas está sujeta a todas las aprobaciones requeridas por el transportista y la GHA. Los envíos se descargan en los centros de tránsito y se reservan en los próximos vuelos disponibles, ya que se da prioridad a la ayuda humanitaria.
• Países BajosLa demanda de capacidad de transporte aéreo aumenta continuamente durante la actual temporada alta. El acceso a la capacidad se vuelve crucial, ya que la demanda general de vuelos internacionales de larga distancia para pasajeros se mantiene baja y la utilización de aviones de carga alcanza los niveles más altos durante 2020 para compensar la escasez de capacidad de carga en las bodegas de los aviones. El desequilibrio entre la oferta y la demanda está provocando nuevos ajustes en las tarifas del mercado de carga aérea. Se prevé que los tiempos de tránsito aumenten debido a los tiempos de manipulación prolongados en las terminales aeroportuarias y las instalaciones de asistencia en tierra.
• Italia- Crecimiento continuo de las tarifas aéreas de China a Italia/Europa debido a la falta de espacio para el tráfico estacional "normal" prenavideño de Iphone12, etc. y la demanda inesperada de EPI de países europeos. El aeropuerto de Malpensa está bajo gran presión debido a la escasez de personal en los almacenes del aeropuerto (fondo de integración, reducciones) y aduanas (teletrabajo) y contagios. La liberación de envíos de importación se retrasa por la congestión debido a volúmenes inesperados y escasez de personal. Falta de espacio desde Italia y desde Europa hacia América del Norte y del Sur. Numerosas cancelaciones de vuelos de pasajeros afectan la capacidad de carga. Las tarifas aumentan drásticamente, especialmente para el servicio de carga. Falta de espacio confirmada en Oceanía. El espacio en Oriente Medio es crítico.
• Alemania- Las tarifas de flete aéreo en Norteamérica continúan aumentando debido a la disponibilidad de capacidad a corto plazo; los vuelos a EE. UU. están completamente reservados para las próximas 1 a 2 semanas.
• Aerolíneas Volga-DneprEl enorme AN-255 de Antonov Airlines ha vuelto a operar comercialmente ante la escasez de capacidad para el transporte de mercancías de gran tamaño que se ha producido tras la reciente decisión de Volga-Dnepr de dejar en tierra su flota de AN-124. El AN-225, conocido como Mriya, ya había estado operando este año con carga humanitaria, pero con más del 50 % de la flota mundial operativa de AN-124 en tierra, volverá a volar con su capacidad de carga de 250 toneladas. «Existe un aumento en la demanda de aeronaves AN-124 y, por lo tanto, Antonov Airlines está haciendo todo lo posible para ayudar a sus clientes en esta difícil situación y brindarles apoyo en todo el mundo, proporcionando la capacidad de transporte aéreo necesaria», declaró Andriy Blagovisniy, director comercial.
• EmiratosEmirates anunció que espera que más de 200.000 pasajeros viajen a través del Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) durante el período navideño. La aerolínea anticipó una mayor demanda de pasajeros, ya que los residentes y ciudadanos de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) regresarán a casa o al extranjero, según mostraron las últimas cifras de reservas de Emirates. En un comunicado emitido el 8 de diciembre de 2020, Emirates prevé que entre el 8 y el 21 de diciembre de 2020, más de 200.000 pasajeros llegarán al aeropuerto DXB en sus vuelos. La aerolínea indicó que las cifras de reservas mostraban que el mayor tráfico de pasajeros se esperaba para el 11 de diciembre de 2020.
• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) - Ha lanzado un programa de combustible de aviación sostenible (SAF) que permite a los clientes seleccionar qué porcentaje de su carga desean transportar con SAF. Este programa, pionero a nivel mundial en el sector del transporte aéreo de mercancías, permite a los transportistas y transitarios determinar el porcentaje de sus envíos que desean transportar con combustibles alternativos. «Al invertir en SAF, nuestros clientes reciben un informe auditado por un tercero que justifica el volumen de SAF adquirido en relación con el tráfico e indica la reducción de emisiones de CO₂ lograda», declaró la división de carga.

• La demanda sigue superando a la oferta. La semana pasada se registró un fuerte repunte en el volumen de licitaciones, con un aumento del 5,5 %. Los rechazos de licitaciones se mantienen por encima del 25 %, y los equipos de control de temperatura presentan la tasa de rechazo más alta, con un 45,19 %. Los transportistas se ven obligados a recurrir al mercado spot con mucha mayor frecuencia que en años anteriores.
• El sector del transporte por carretera registró 9.600 nuevos puestos de trabajo el mes pasado. Esta cifra es similar a la de agosto y muy superior a la de septiembre, mes en el que solo se crearon 4.600 empleos adicionales. En general, el sector aún presenta un déficit de más de 63.600 empleos con respecto a febrero de este año. El sector sigue viéndose afectado por la incorporación de nuevos trabajadores y el aumento de las jubilaciones. Las empresas de transporte local y de paquetería están ampliando sus flotas de conductores a un ritmo mayor que las de larga distancia, debido a la intensa competencia por los conductores. Se prevé que esta tendencia continúe en 2021.
• En noviembre, los distribuidores realizaron 52.000 pedidos de tractores de Clase 8, una cifra muy cercana al récord de 53.000 pedidos registrado en agosto de 2018.
• Las tarifas intermodales siguen aumentando, registrándose un incremento del 75% en la semana 49 de 2020 en comparación con la semana 49 de 2019.

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• Dubái, Emiratos Árabes Unidos- La disponibilidad de espacio es limitada. Las consolidaciones LCL presentan un volumen insuficiente. Por lo tanto, los consolidadores están enviando mercancías a Singapur para su posterior consolidación, lo que provoca retrasos.
• AlemaniaLa grave escasez de espacio para contenedores desde China a Alemania, así como la limitada capacidad de transporte ferroviario y por carretera desde China a Europa, están afectando la disponibilidad de buques. Actualmente, el espacio disponible para reservar es de 4 semanas.
• ItaliaTras el programa de "salidas canceladas", las navieras han confirmado aumentos en las tarifas para diciembre de 2020, en forma de PSS, GRI y EIS. La actual escasez de equipos ha provocado incrementos de precios, y no se prevé una reducción de las tarifas hasta el final de la temporada alta en el primer trimestre de 2021.

• Hay plazas disponibles para un autobús de 14x40 pies con salida el 14 de diciembre desde Chengdu a Duisburg.
• Se prevé que la congestión continúe hasta finales del primer trimestre de 2021, con cambios en las tarifas cada dos semanas.
• Se ha inaugurado un nuevo enlace entre Mukran y Xi'an.

• Grandes retrasosLa recuperación de envíos de importación puede demorar hasta 4 o 5 días, e incluso más en los aeropuertos de Los Ángeles (LAX) y Chicago (ORD) debido a la falta de personal por la COVID-19.
• DubáiActualmente se están experimentando problemas de espacio en las rutas a IAH, GRU, LAD, CAI, ABZ, LHR, SVG y MAA. Las tarifas son elevadas y el espacio es limitado. Debido a la falta de espacio, los envíos se descargan en los centros de tránsito y se reservan en los siguientes vuelos disponibles.
• Debido a las próximas vacaciones del 1 al 5 de diciembre, hay una gran demanda en la aceptación de exportaciones y dificultades para conseguir un espacio en Dnata.
• Alemania- Las tarifas de flete aéreo en Norteamérica continúan aumentando en función de la disponibilidad de capacidad a corto plazo.
• Reino Unido- Los carriles entre el Reino Unido y Estados Unidos siguen estando muy congestionados; se recomienda reservar con hasta 7 días de antelación.
• Restricciones y retrasos en la manipulación de equipajes en las principales terminales de LHR del Reino Unido: colas de varias horas.
• Italia- Continúan los aumentos en las tarifas aéreas desde Extremo Oriente a Italia/Europa debido a la falta de espacio para el tráfico estacional "normal" previo a la Navidad y la inesperada demanda de EPI por parte de países europeos. El aeropuerto de Malpensa está bajo una gran presión debido a la escasez de personal en los almacenes del aeropuerto (fondo de integración, reducciones), aduanas (teletrabajo) e infecciones, lo que provoca retrasos en la liberación de los envíos de importación.
• Air China/China Southern & Eastern- Las siguientes aerolíneas han cancelado vuelos a LAX del 1 al 10 de diciembre. Nombre de la aerolínea: MU, China Eastern CA, Air China, CargoCZ, China Southern.
• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) - Ha firmado un acuerdo para reintroducir los contenedores farmacéuticos híbridos de SkyCell mientras la industria continúa preparándose para una vacuna contra la COVID-19. SkyCell afirmó que sus soluciones pueden proteger los productos dentro de un rango de temperatura de 2-8 °C y 15-25 °C, y ahora -70 °C, lo que cumple con los requisitos de las vacunas contra la COVID-19 que se están preparando para su lanzamiento. Enrica Calonghi, directora global de logística farmacéutica de Air France KLM Martinair Cargo, declaró: “El transporte de productos farmacéuticos y sanitarios es una actividad fundamental para AFKLMP Cargo. Las alianzas, como las que mantenemos con nuestros proveedores de contenedores, desempeñan un papel crucial en toda la cadena, especialmente a la hora de garantizar la calidad, la fiabilidad y la conectividad necesarias. “Juntos, estamos preparados para desempeñar un papel clave en la distribución de las vacunas contra la COVID-19, contribuyendo así a garantizar que el mayor número posible de personas en todo el mundo tenga acceso a las vacunas en estos tiempos difíciles”.
• QantasLas aerolíneas nacionales australianas comenzarán a exigir a los pasajeros que, para volar, deben haberse vacunado contra la COVID-19 y presentar un comprobante de vacunación. Esta medida entrará en vigor una vez que la vacuna esté disponible.
• Aerolíneas Volga-Dnepr- Volga-Dnepr Airlines ha confirmado la suspensión temporal de su flota de aviones de carga An-124-100, efectiva a partir del 25 de noviembre. La flota de An-124-100 de la aerolínea permanecerá suspendida hasta que concluya la investigación de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, que busca determinar la causa del incidente aéreo ocurrido el 13 de noviembre. En el aeropuerto de Tolmachevo, en Novosibirsk, Rusia, un An-124-100 tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia. Nadie a bordo resultó herido. El vuelo del An-124 era un vuelo chárter desde Seúl, Corea del Sur, a Viena, Austria, con escala técnica en Novosibirsk.

• El sector del transporte por carretera sigue experimentando una demanda superior a la oferta. El aumento de las tarifas del mercado spot está repercutiendo en las tarifas contractuales y elevándolas. Algunos analistas del sector prevén un incremento del 10 % en las tarifas durante 2021. El volumen de licitaciones para envíos salientes disminuyó la semana pasada debido al feriado.
• Los rechazos de licitaciones volvieron a dispararse la semana pasada, superando el 28%. La escasez de conductores sigue afectando al sector. La escasez de equipos, el desequilibrio de la red y los cambios en los patrones de transporte de mercancías afectan a la utilización de los conductores, lo que contribuye a la escasez de oferta. No solo hay un déficit interanual en el número de empleos en el sector del transporte por carretera —el primero en más de una década—, sino que el número de camioneros en flotas más pequeñas cayó muy drásticamente, justo cuando aumentaba la demanda de transporte de mercancías, según muestran los datos de EE. UU. El número de camioneros en transportistas con hasta 100 camiones cayó en más de 150 000 entre julio y octubre, lo que redujo aún más la ya escasa capacidad, según un análisis de datos de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) realizado por el proveedor de logística de terceros (3PL) Tucker Company Worldwide y la empresa de gestión de riesgos de envíos Qualified Carriers.
• Las restricciones impuestas a muchos remitentes por las empresas de paquetería están provocando un cambio hacia otras redes nacionales. Las empresas de última milla y las de transporte de carga fraccionada (LTL) están experimentando este aumento de la demanda debido al auge del comercio minorista.
• Si bien el volumen de vagones cargados por ferrocarril disminuyó un 7,2 % la semana pasada en comparación con la misma semana de 2019, la actividad intermodal aumentó un 11,5 % interanual, alcanzando las 301.129 unidades. Esta cifra también fue superior a la de las dos semanas anteriores.
• El diésel sube 4 centavos, hasta los 2,502 dólares, ante una mayor demanda. La Administración de Información Energética de EE. UU. informó el 30 de noviembre, en su encuesta semanal, que el principal combustible para camiones aumentó 4 centavos a nivel nacional y ahora cuesta 2,502 dólares. Es la primera vez desde abril que el precio del diésel supera los 2,50 dólares por galón.
• El precio ha subido cada semana de noviembre. Aun así, el diésel sigue siendo 56,8 centavos más barato que hace un año.

• El transporte por carretera en el Reino Unido se ve limitado debido a las medidas de confinamiento. Se prevé que el tiempo de espera desde la llegada del contenedor hasta la entrega sea de aproximadamente 2 a 3 días más largo de lo habitual.