Últimas actualizaciones sobre la COVID-19 (de marzo a mayo)

La comunidad de transporte de mercancías acoge con satisfacción la norma final sobre demoras y detención de contenedores.

La asociación internacional de transitarios FIATA ha acogido con satisfacción la nueva e histórica guía de la Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) sobre su enfoque para evaluar la razonabilidad de las normas y prácticas de detención y demora de las navieras y los operadores de terminales marítimas, un punto de controversia que la Asociación planteó el mes pasado en relación con un problema global para sus miembros.

Los cargos por demora y detención pueden desempeñar un papel esencial en el movimiento eficiente de contenedores; sin embargo, FIATA afirma que las prácticas injustas de los últimos años han generado preocupación sobre su razonabilidad para lograr sus objetivos, especialmente en circunstancias ajenas al control del transitario. Dicho sin rodeos, los transitarios consideran estos cargos como una fuente de beneficios injustificada para los puertos.

El 28 de abril de 2020, la Regla Final, Expediente No. 19-05, Regla Interpretativa sobre Demoras y Detención en virtud de la Ley de Transporte Marítimo, examina hasta qué punto los cargos y las políticas de detención y demora cumplen su propósito principal de incentivar el movimiento de la carga y promover la fluidez del flete, y tiene como objetivo reflejar tres principios principales:

• Los importadores, exportadores, intermediarios y transportistas no deberían ser penalizados por prácticas de sobrestadía y detención cuando las circunstancias les impidan retirar o devolver contenedores a las terminales marítimas, ya que, en esas circunstancias, dichos cargos no cumplen su función de incentivo.
• Los importadores deberán ser notificados cuando su carga esté disponible para su recogida.
• Las políticas de sobrestadía y detención deben ser accesibles, transparentes y, en la medida de lo posible, utilizar una terminología coherente.

La norma final también incluye directrices sobre (1) la adopción de una política relativa a las prácticas de sobrestadía y detención y a las inspecciones gubernamentales; y (2) la aclaración de que la norma no impide que la Comisión considere factores adicionales ajenos a los específicamente enumerados, incluidas las circunstancias atenuantes. El Dr. Stéphane Graber, Director General de FIATA, comentó: «Esta es una decisión bienvenida para el sector de los transitarios, ya que proporciona certeza sobre la necesidad de que las prácticas de detención y sobrestadía sean razonables y acordes con los fines que persiguen. En el contexto de las dificultades sin precedentes a las que se enfrenta la COVID-19, este apoyo oportuno garantiza el funcionamiento continuo de la cadena de suministro».

Oriente Medio/Subregión India/África:

• IndiaTodos los puertos están operativos con personal limitado; hay poco movimiento de pasajeros hacia y desde el puerto. Los servicios de la UE y EE. UU. han anunciado cancelaciones de salidas. Las navieras están bastante bien posicionadas en cuanto al teletrabajo, las importaciones se realizan en línea y la liberación de los conocimientos de embarque se gestiona para aquellos que están conectados y continúan operando. El movimiento de importación/exportación hacia y desde los depósitos interiores de contenedores se está reanudando lentamente; sin embargo, debido a la disminución del volumen, el movimiento de trenes se retrasa aproximadamente una semana.
• BangladeshLos buques pueden atracar 16 días después de su salida de cualquier puerto chino, en lugar de 14. El movimiento de contenedores dentro y fuera del muelle se ha vuelto difícil debido a la saturación. Los contenedores de importación esperan entre 25 y 26 días para ser transportados en vagones de ferrocarril. Bangladesh también está considerando trasladar más contenedores desde el congestionado puerto de Chittagong.
• Kuwait- Las terminales de contenedores operan en horario regular. Todas las agencias marítimas deben proporcionar una copia de su libro de registro de los últimos 30 días hábiles.
• Las fronteras entre Kuwait y Arabia Saudita están restringidas al tránsito de productos esenciales como alimentos y suministros médicos. Las autoridades fronterizas de Arabia Saudita recomiendan que otros productos se transporten por vía marítima o aérea.
• Las fronteras marítimas han impuesto restricciones o están cerradas a la entrada de buques que hayan visitado los países más afectados.

Estados Unidos:

• Debido a la cantidad de viajes cancelados y buques portacontenedores inactivos, el Puerto de Virginia cerró la Terminal Marítima de Portsmouth a partir del 4 de mayo de 2020. El volumen de carga se consolidará en otras terminales.
• Algunas compañías navieras ofrecen servicios de almacenamiento en puertos de transbordo para evitar los gastos de demora, así como para ralentizar las importaciones en puertos congestionados donde los importadores no pueden recoger sus contenedores.
• Las compañías de transporte están respondiendo a las peticiones de los remitentes para ralentizar la importación de contenedores llenos de bienes de consumo que no pueden venderse en los comercios no esenciales que permanecen cerrados debido al confinamiento por la pandemia.
• Las compañías navieras están dispuestas a realizar arreglos especiales para los gastos de demora y detención en caso de cierre definitivo, restricciones o cambios en la fecha de regreso más temprana para la exportación. Los gastos de terceros, como chasis, tarifas de almacenamiento, etc., no están cubiertos por la compañía naviera.
• Las terminales estadounidenses reducen su ritmo de operaciones debido a la disminución de las importaciones. Si bien algunas terminales operan en su horario habitual, otras lo hacen con horario reducido o permanecen cerradas uno o dos días a la semana.
• La disponibilidad de equipos sigue siendo un problema, especialmente en algunas zonas del interior.
• Debido al bajo volumen de importaciones, los exportadores llevan semanas lidiando con la escasez de contenedores vacíos.
• Se prevé que los solicitantes del programa GRI de EE. UU. para Asia, Oceanía, Oriente Medio e India Subnacional presenten su solicitud a finales de mayo.
• La disponibilidad de espacio y equipo es un problema. Se recomienda reservar con anticipación para todos los carriles comerciales.
• Las solicitudes de tiempo libre se han restringido a nivel mundial. Por el momento, se respetan los horarios disponibles.
• Las navieras solicitan a todos sus clientes que utilicen sus herramientas en línea, siempre que sea posible, antes de contactarlas por teléfono o correo electrónico. Esta solicitud también incluye los pagos en línea. Los puertos no aceptan documentos físicos.
• Las compañías navieras solicitan que todas las reclamaciones se presenten en un plazo de cinco días o lo antes posible.

Asia/Oceanía:

• Los puertos australianos exigen que cualquier buque que ingrese al país viaje un mínimo de 14 días. La Autoridad de Seguridad Marítima de Queensland ha flexibilizado sus restricciones de entrada para permitir que todos los buques atraquen en el puerto de Brisbane, excepto los procedentes de China y Corea del Sur.
• La situación sigue siendo complicada, ya que las navieras anuncian cancelaciones adicionales de sus viajes.
• Se prevé que las cancelaciones de rutas marítimas continúen en el futuro previsible.
• Los comunicados de cancelación de rutas emitidos por las navieras confirman 87 cancelaciones de rutas desde Asia a Norteamérica entre las semanas 19 y 29, y 21 cancelaciones de rutas desde Asia a Europa entre las semanas 19 y 28.
• Se recomienda reservar con antelación para todas las rutas comerciales. Las compañías aéreas están limitando la aceptación de reservas anticipadas a 6 semanas.

Canadá:

• Los puertos y las oficinas funcionan en su horario habitual.
• La disponibilidad de equipos no es un problema en este momento.
• Las operaciones de transporte local y por carretera se están desarrollando sin problemas.

Europa:

• La línea K baja su previsión debido a la continua incertidumbre.El gigante naviero japonés afirma que controlar los daños a sus finanzas es la máxima prioridad de cara al futuro, a pesar de haber registrado beneficios en el ejercicio fiscal de 2019. La compañía ha rebajado su previsión para el ejercicio fiscal de 2020, ya que aún no está claro el alcance del impacto del coronavirus (Lloyds List, 12 de mayo).
• El cambio en los servicios de transporte marítimo de contenedores hacia el oeste ofrece una oportunidad para el servicio de la Ruta de la Seda.Dado que las navieras evitan el Canal de Suez, la consolidación de la carga ferroviaria puede beneficiarse de tiempos de tránsito más cortos por tierra. (Guía práctica de envíos, 12 de mayo).
• Un estudio sobre los puertos del mundo revela que Europa es el país más afectado por la COVID-19.Al parecer, la crisis provocada por la pandemia está afectando más a los puertos europeos que a los de otros países, según el quinto informe elaborado y publicado por el Grupo de Trabajo Mundial sobre la COVID-19 de Puertos del WPSP-IAPH. La Asociación Internacional de Puertos y Muelles (IAPH) y el Programa Mundial de Sostenibilidad de Puertos (WPSP) afirman que la crisis derivada de la pandemia está afectando más a los puertos europeos que a los de otros países.El impacto de la reducción de las llamadas por parte del transporte marítimo ha provocado un descenso general progresivo en la utilización, según se informa..
• Según la consultora danesa Sea-Intelligence, las cancelaciones de rutas marítimas podrían estar a punto de alcanzar su punto máximo. Las cancelaciones registradas como resultado de la pandemia de coronavirus ascienden ahora a 456, de las cuales 342 correspondieron a las principales rutas comerciales de alta mar. "Solo para las rutas Asia-Europa y transpacíficas, la cantidad de capacidad de carga semanal eliminada aumentó de 3,1 millones de TEU la semana pasada a 3,4 millones de TEU esta semana", indicó Sea-Intelligence. "En comparación con la caída típica durante el Año Nuevo Chino, esto implica una posible pérdida global de volumen de 7,4 millones de TEU en 2020". Los datos de Sea-Intelligence muestran que la ruta comercial Asia-Norte de Europa alcanzó el 38% de la capacidad cancelada la semana pasada. La consultora prevé que las demás rutas marítimas de larga distancia también alcanzarán su punto máximo; por ejemplo, la ruta del Mediterráneo a la costa este de Norteamérica registró una capacidad ociosa del 33 % en la semana 19, y la ruta de Asia a la costa este de Sudamérica experimentó una asombrosa reducción de capacidad del 59 % en la semana 20.
• Para Asia-Norte de Europa, se prevé que la capacidad cancelada supere el 35%, mientras que para Asia-Mediterráneo y Asia-Costa Este de Sudamérica, el total cancelado supera el 30%.
• Las navieras de contenedores se enfrentan a una creciente presión para suspender los recargos por bajo contenido de azufre y reducir drásticamente otros cargos por combustible que se aplican a los transportistas, ya que el desplome de los precios del petróleo reduce drásticamente el coste de los combustibles para buques.Las navieras trasladan el valor del combustible a los clientes mediante tarifas de Factor de Ajuste de Combustible (BAF) y diversos Recargos por Bajo Contenido de Azufre (LSS) utilizando metodologías complejas, lo que normalmente significa que hay un largo desfase entre los cambios en el precio del combustible y su reflejo en los recargos revisados para los clientes.
• Informes de puertos que sufren congestiónDado que los consignatarios y sus agentes de carga no pudieron o no quisieron recoger las importaciones, hoy se vieron respaldados por nuevos datos que muestran una mayor utilización de las áreas de almacenamiento y los almacenes.
• La capacidad limitada y la falta de equipamiento (especialmente: un retraso de 2 semanas entre la reserva y el día de la recogida) siguen siendo un problema, y las cancelaciones de salidas por parte de FE no contribuyen de forma significativa a solucionar este problema.
• Los puertos, terminales, depósitos, servicios ferroviarios y servicios de transporte por carretera funcionan casi a pleno rendimiento.
• Es probable que se produzcan más cancelaciones de servicios de contenedores, ya que se espera otra oleada de recortes en la capacidad desplegada y una mayor reducción en la frecuencia de los servicios marítimos de contenedores en las próximas semanas debido al coronavirus, lo que resultará en la eliminación de aproximadamente el 27% de la oferta solo en el comercio entre Asia y Europa.
• Se prevé un aumento en las cancelaciones de rutas en determinadas rutas comerciales. Las navieras están reduciendo rápidamente su capacidad de transporte marítimo desde la región Asia-Pacífico. Este aumento puede generar el riesgo de escasez de equipos importados para el transporte de retorno.
• Se están registrando problemas de espacio y escasez de equipos en todas las ubicaciones.
• Se anunció un aumento en las tarifas de exportación a Norteamérica y México.
• Todos los puertos permanecen operativos. Por el momento, no hay informes de cierre de ningún puerto.
• Se están registrando escaseces de camiones de transporte hacia y desde los países afectados.

América Latina:

• La Autoridad del Canal de Panamá busca dialogar con los propietarios de la carga.Los armadores con dificultades financieras no deben esperar una reducción en los peajes para transitar por el Canal de Panamá, ya que se trata de un proceso largo que requiere aprobación política. Sin embargo, se han introducido otras medidas en el sistema de reservas que deberían brindar cierto alivio financiero a los usuarios del canal. (Lloyds List, 8 de mayo)
• Se ha reportado un aumento de la presión en varias terminales de Latinoamérica. El rendimiento de dichas terminales se ha ralentizado debido a las crecientes dificultades que enfrentan para el movimiento de contenedores dentro y fuera de las mismas.
• Los puertos y las operaciones se desarrollan con normalidad y en horario habitual.
• Se prevé un aumento de las tarifas de mercado para los servicios a Asia en las próximas semanas.
• El servicio a Estados Unidos y Europa se desarrolla sin problemas significativos. Según se informa, la mayoría de los buques navegan a plena capacidad.

Veinte miembros de la Mesa Redonda de Autoridades Portuarias de Asia, Europa, Oriente Medio y Norteamérica se reunieron el 24 de abril para declarar su compromiso de garantizar que sus puertos permanezcan abiertos en medio de la pandemia actual. La declaración, impulsada por Singapur, insta a las autoridades portuarias a colaborar y compartir las mejores prácticas para asegurar que las operaciones portuarias no se vean interrumpidas. Mediante esta declaración conjunta, los firmantes se comprometen a trabajar juntos y garantizar que:

• Los buques mercantes pueden seguir atracando en las terminales portuarias para llevar a cabo operaciones de carga y mantener en funcionamiento la cadena de suministro global;
• Se adoptan las mejores prácticas, de acuerdo con las circunstancias nacionales, incluidas medidas de precaución para la comunidad naviera, asesoramiento y asistencia para el personal de tierra y la tripulación de los buques, y manipulación segura de las cargas durante este período; y
• Las autoridades portuarias siguen compartiendo experiencias en la lucha contra la COVID-19, al tiempo que salvaguardan el libre tránsito del comercio marítimo.

La Mesa Redonda ha compartido la declaración con la OMI y la Asociación Internacional de Puertos y Muelles para animar a otras autoridades portuarias a sumarse a la declaración.

BIMCOtiene una página dedicada aEstado del puerto, se puede veraquí

El aumento de la capacidad de carga aérea produce un rápido efecto dominó en las tarifas.El aumento del espacio en la cubierta principal y en la bodega en las últimas semanas ha reducido la diferencia entre algunos niveles de tarifas contratadas en el período anterior a la COVID-19 y los precios actuales, y ha provocado congestión.

Las tarifas de flete aéreo aumentan lentamente, e incluso se revierten, a medida que llega más capacidad.Las tarifas de flete aéreo finalmente se están estabilizando, tras semanas de aumentos sin precedentes. Los agentes de vuelos chárter y los índices de tarifas de flete aéreo están viendo cómo los aumentos se ralentizan, o incluso se revierten, a medida que aumenta la capacidad en el mercado. Freight Investor Services (FIS), utilizando datos del índice TAC, reveló una caída de 47 centavos en los precios de Shanghái a Europa, de Hong Kong a Europa una disminución de 18 centavos, mientras que de China a Europa, en general, la caída fue de 32 centavos. (Loadstar, 12 de mayo).

Actualización del mercado aéreo- Los volúmenes de carga aérea, que cayeron rápidamente en marzo, mejoraron en la segunda quincena del mes pasado. Pero aunque los volúmenes de abril cayeron un 39% interanual y la capacidad un 45% menor, la última quincena muestra que los volúmenes de carga se han vuelto "menos malos". La caída interanual del volumen de marzo fue del 23%, y la mensual con respecto a abril fue del 29%. Pero, como muestra el gráfico a continuación, tanto los volúmenes como la capacidad están aumentando gradualmente semana a semana. Y las tarifas de flete aéreo, aunque todavía "muy elevadas", se mantuvieron estables la semana pasada a medida que se incorporó más capacidad, según los datos de WebCargo de Freightos. Los datos de Clive coinciden con las investigaciones de Morgan Stanley y Goldman Sachs, cuyo economista jefe, Jan Hatzius, señaló esta semana que "la actividad económica probablemente ha tocado fondo". El banco predice que las economías avanzadas se contraerán alrededor de un 32% en promedio este trimestre, pero crecerán un 16% en los próximos tres meses y un 13% en el cuarto trimestre…. «Pero una mayor caída de la capacidad, combinada con la urgente necesidad de equipos de protección personal (EPP) por parte de los gobiernos de todo el mundo, explica también por qué, según se informa, los ingresos actuales del transporte aéreo de carga se han disparado». Añadió que los datos podrían ser las primeras señales de recuperación. «Aunque es demasiado pronto para saberlo, la tendencia más reciente, junto con las opiniones de destacados economistas mundiales, podría darnos esperanza… Las tarifas aéreas desde China han aumentado más del 400 % desde enero, mientras que las marítimas se mantienen prácticamente sin cambios». Freightos señaló: «Para el transporte aéreo de carga procedente de China, algunas estimaciones indican que este pico de demanda de EPP ha mantenido las tarifas extremadamente altas, a pesar de las conversiones de aviones de pasajeros».Lea el artículo completo de The Loadstar.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reiteró su llamamiento a los gobiernos para que adopten medidas de ayuda a medida que se profundizan los impactos de la crisis de la COVID-19 en la región MENA.Las aerolíneas de Oriente Medio podrían perder 24.000 millones de dólares en ingresos por pasajeros en comparación con 2019. Esto supone 5.000 millones de dólares más de lo previsto a principios de mes. La pérdida de empleos en la aviación y sectores relacionados podría ascender a 1,2 millones. Esto representa la mitad de los 2,4 millones de empleos relacionados con la aviación en la región. La estimación anterior era de 9 millones. Se prevé que el tráfico aéreo de todo el año 2020 se desplome un 51% en comparación con 2019. La estimación anterior era de una caída del 39%. El PIB impulsado por la aviación en la región podría caer en 66.000 millones de dólares desde los 130.000 millones de dólares. La estimación anterior era de 51.000 millones de dólares.

Asia-EuropaLas aerolíneas han seguido respondiendo a la urgente demanda de transporte de equipos médicos añadiendo capacidad de carga adicional, pero esto no ha frenado el aumento de tarifas desde China y Hong Kong. Las cifras del Índice TAC muestran que la semana pasada las tarifas promedio de carga aérea desde Shanghái a Norteamérica superaron los 10 dólares por kg, alcanzando los 10,55 dólares por kg, un 13 % más que la semana anterior y otro récord para el índice, que comenzó en marzo de 2016. Desde Shanghái a Europa hubo un aumento semanal del 17 % hasta los 10,45 dólares por kg, también un récord para el sector. Los precios desde Hong Kong también subieron la semana pasada: un 22,6 % con respecto a la semana anterior a Norteamérica, hasta los 8,18 dólares por kg, y un 12,6 % hasta los 5,98 dólares por kg a Europa. Mientras tanto, las estadísticas de Seabury Consulting muestran que se ha añadido capacidad al mercado en las últimas semanas. La capacidad de transporte desde la región de Asia-Pacífico a Norteamérica fue un 4 % inferior a la del año anterior la semana pasada, mientras que a finales de marzo la capacidad se redujo un 19 % con respecto al año anterior. La capacidad desde Asia-Pacífico a Europa se sitúa ahora un 20 % por debajo de la del año anterior, en comparación con el 30 % a finales de marzo. (Air Cargo News, 5 de mayo).

La IATA ha publicado una página informativa que detalla el estado de las aerolíneas a nivel mundial, a la que todos pueden acceder gratuitamente.https://www.tact-online.org/covid-19La IATA ha acogido con satisfacción las Directrices de la Comisión Europea (CE) para facilitar las operaciones de carga aérea durante el brote de COVID-19. La IATA afirmó que la CE ha comprendido los desafíos del sector y ha proporcionado una guía integral y práctica para garantizar que se concedan rápidamente los permisos de operación y que las tripulaciones puedan operar de manera eficiente con exenciones de las medidas de cuarentena. Según la IATA, las aerolíneas mundiales se enfrentan a una pérdida neta de 39.000 millones de dólares en el segundo trimestre debido al desplome de los ingresos y el tráfico.

Se prevé que el comercio mundial de bienes disminuya entre un 13% y un 32% en 2020.A medida que la pandemia de COVID-19 perturba la actividad económica y la vida cotidiana en todo el mundo, la Organización Mundial del Comercio (OMC) prevé una recuperación en 2021, que dependerá de la duración del brote y de la eficacia de las medidas adoptadas. La OMC pronosticó que casi todas las regiones sufrirían descensos de dos dígitos en el volumen de comercio en 2020, siendo las exportaciones de América del Norte y Asia las más afectadas. Asimismo, indicó que el comercio probablemente caería aún más en sectores con cadenas de valor complejas, en particular en los de electrónica y automoción.

• Delta Cargo y American Airlines CargoSon los primeros proveedores en utilizar el servicio gratuito de la comunidad PayCargo. La empresa de pagos en línea ha lanzado un mecanismo de comunicación gratuito que permite a proveedores como aerolíneas, terminales navieras y operadores marítimos compartir información clave con los más de 20 000 usuarios que utilizan su sistema en línea. El servicio permite a los proveedores comunicar a los usuarios la disponibilidad de nuevas opciones de capacidad. Su lanzamiento tiene como objetivo ayudar al sector del transporte marítimo a afrontar los desafíos de la cadena de suministro global derivados del brote de COVID-19.
• Airbus y BoeingCon la pandemia del coronavirus afectando a la industria de la aviación, Airbus y Boeing se encuentran en una crisis sin precedentes. El impacto financiero ha golpeado a ambos fabricantes, que se ven obligados a gastar sus reservas de efectivo para mantener activas sus cadenas de suministro. Airbus dio el pistoletazo de salida la mañana del 29 de abril de 2020, al reportar una pérdida neta de 521 millones de dólares en el primer trimestre de 2020. El director ejecutivo, Guillaume Faury, advirtió a sus empleados dos días antes: "La supervivencia de Airbus está en juego si no actuamos ahora". Se entregaron 122 aviones, 40 menos que el año anterior. Se produjeron otros 60 aviones, pero sus entregas se retrasaron debido a la pandemia de COVID-19. La situación de Boeing no es mucho más favorable, ya que más tarde ese mismo día reportó una pérdida neta de 641 millones de dólares. Para Boeing, este es el segundo trimestre consecutivo en números rojos, y el fabricante ya se ve afectado por otra crisis: la inmovilización de su 737 MAX, que ya dura más de un año. Solo se entregaron 50 aviones, un tercio de la producción del año anterior. Sin embargo, el presidente y director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, se mostró optimista. "Los viajes aéreos siempre han sido resilientes, nuestra cartera de productos y tecnología está bien posicionada y confiamos en que saldremos de la crisis y volveremos a prosperar como líderes de nuestra industria", afirmó.
• Air Canadaha reducido significativamente su número de vuelos como resultado del brote de COVID-19, pero está utilizando su flota para transportar carga y mantener las cadenas de suministro en funcionamiento.aircanadacargo.comPara actualizaciones de vuelos. En una actualización de operaciones, Air Canada informó que tiene capacidad en vuelos regulares de fuselaje ancho que operan rutas entre Canadá, Europa y Asia. También hay capacidad disponible en cuatro vuelos semanales de carga desde y hacia Shanghái, y existe la posibilidad de que agregue vuelos regulares adicionales desde y hacia Shanghái. Además, hay vuelos de carga ad hoc disponibles bajo demanda en aeronaves Boeing 777 y 787-9 a casi cualquier lugar del mundo. Hasta el momento, se han operado docenas de estos vuelos, principalmente desde Toronto a Europa y Asia. La aerolínea está suspendiendo todos los vuelos a Estados Unidos hasta el 22 de mayo debido a la extensión del cierre de la frontera. También redujo su programación en más del 90% desde el 16 de marzo.
• Air France/KLMSe describen las condiciones asociadas al préstamo estatal de 7.000 millones de dólares de Air France Comparte esta noticia Enviar a Reddit Atrapada en la pandemia del coronavirus COVID-19, Air France tiene que hacer concesiones. Como condición para la ayuda estatal otorgada por Francia, la aerolínea tendrá que reducir las rutas de corta distancia a solo líneas de conexión si existe una alternativa ferroviaria. El gobierno francés ofreció apoyo financiero a su aerolínea nacional en forma de dos préstamos, uno de seis bancos garantizados por el Estado, y un préstamo directo de accionistas del Estado, por un total de 7.000 millones de euros. Según Le Maire, una nacionalización de Air France o un aumento del capital del grupo "no está en la agenda" por ahora. Sin embargo, una de las condiciones para obtener la ayuda exige que Air France reduzca "drásticamente" su red nacional cuando los pasajeros tengan una alternativa para viajar en tren. "Tan pronto como haya una alternativa ferroviaria a los vuelos nacionales que duren menos de 2 horas y 30 minutos, estos vuelos tendrán que reducirse drásticamente y, francamente, limitarse a un transbordo a un centro de conexión", explicó el ministro de Economía, Bruno Le Maire, a la Asamblea Nacional. Por lo tanto, los vuelos de conexión desde los aeropuertos de Orly y Roissy deberían quedar exentos, mientras que otros aeropuertos regionales como Burdeos o Nantes podrían ver su tráfico seriamente reducido. Además, Air France tendrá que cumplir sus compromisos ambientales: "reducción del 50 % en sus emisiones de CO2 por pasajero y por kilómetro entre 2005 y 2030". Otra condición incluye la renovación de la flota con aeronaves más eficientes, dando prioridad a los aviones Airbus. El cambio de flota podría reducir el consumo de combustible hasta en un 20 %. Finalmente, los vuelos deberían utilizar al menos un 2 % de combustible sostenible para 2025. Se prevé reanudar todos los vuelos a África a partir del 3 de julio.La Comisión Europea ha aprobado el rescate de Air France-KLM por valor de 7.000 millones de euros (6.200 millones de libras esterlinas) por parte del gobierno francés.El paquete incluye un préstamo bancario estatal de 4.000 millones de euros y préstamos directos de 3.000 millones de euros, y tiene como objetivo proteger los 350.000 puestos de trabajo que mantiene la aerolínea. (Telegraph, 4 de mayo).
• Air IndiaSe dice que India rechazó la solicitud del gobierno de convertir algunos de sus aviones de pasajeros en aviones de carga retirando asientos, aunque algunas aerolíneas privadas ofrecieron sus aviones para transportar material entre ciudades durante el confinamiento nacional. El gobierno solo le había pedido a Air India que convirtiera sus aviones de pasajeros en aviones de carga, lo que la aerolínea nacional considera inviable. El gobierno suspendió las operaciones de las aerolíneas nacionales de pasajeros, dejando fuera del sistema una gran parte de la capacidad de carga aérea, ya que casi todas las aerolíneas transportan carga en las bodegas de sus aviones de pasajeros. La única aerolínea india con aviones de carga en su flota es SpiceJet, que opera bajo la marca SpiceXpress y puede transportar entre 50 y 80 toneladas en sus aviones de carga Boeing. (India Times)
• American AirlinesLa aerolínea más grande del mundo en términos de tamaño de flota, tuvo que reducir la cantidad de aeronaves que operaba debido a la pandemia actual. La compañía, con sede en Dallas/Fort Worth, ya se despidió de cinco tipos de aeronaves y está almacenando una más a largo plazo. "Mientras continuamos ajustando nuestro programa de vuelos y las necesidades de nuestra flota en función de este período de menor demanda, hemos decidido mantener nuestra flota de 15 aviones Airbus A330-200 almacenados hasta 2022", confirmó un portavoz de American Airlines a AeroTime News. El A330-200 se unirá temporalmente a su hermano mayor, el Airbus A330-300, dos aviones Boeing, el 757-200 y el 767-300ER, el Embraer E190 y el Bombardier CRJ200, ya que American Airlines anunció la retirada de estos tipos de flota el 30 de abril de 2020. El portavoz de AA también indicó que las rutas operadas anteriormente por el A330-200 ahora serán cubiertas por el Boeing 777 y el 787 Dreamliner. Los dos aviones de fuselaje ancho de Boeing seguirán siendo los únicos de doble pasillo en la flota de American Airlines hasta que el Airbus de fuselaje ancho vuelva a estar en servicio en 2022. La edad promedio de los A330-200 de la aerolínea es de 8,4 años, según datos de planespotters.net. Como aspecto positivo, las tripulaciones y el personal que trabajaban en la flota almacenada conservarán sus puestos de trabajo. Según datos de Boeing, la aerolínea tiene actualmente 25 pedidos pendientes del Boeing 787-9 Dreamliner. American Airlines no tiene ningún avión de fuselaje ancho de Airbus encargado.
• AviancaEl segundo grupo aéreo más grande de Latinoamérica presentó solicitudes voluntarias de acogerse al Capítulo 11 en Nueva York, Estados Unidos. La compañía afirma que la medida fue necesaria para afrontar las consecuencias negativas de la pandemia de COVID-19. Esta es la segunda vez que Avianca entra en administración en sus 100 años de historia. Las operaciones regulares de pasajeros de Avianca se encuentran suspendidas desde mediados de marzo de 2020. Debido al brote de COVID-19, el 88% de los países donde opera Avianca impusieron restricciones totales o parciales al transporte aéreo de pasajeros. Como resultado, los ingresos de la compañía cayeron en más del 80%. En respuesta a la crisis, el grupo aéreo colombiano ya ha implementado licencias sin goce de sueldo para empleados, reducciones salariales temporales, recortes en gastos de capital no esenciales y aplazamientos temporales de pagos de arrendamientos a largo plazo.
• British Airwaysvuelos de llamada desde Londres Gatwick. British Airways suspenderá al 80% de su personal durante la crisis de COVID-19. Vuelos directos a Tokio suspendidos. Después del anuncio del 2 de abril de 2020 sobre el permiso retribuido de 30.000 trabajadores (todos ellos conservando el 80% de su salario), British Airways (BA) revela ahora su intención de prescindir de los servicios de una cuarta parte de sus empleados. El International Airlines Group (IAG), la empresa controladora de British Airways, indicó en un comunicado el 28 de abril de 2020 que, si bien el asunto seguirá sujeto a consulta, todavía existe una alta probabilidad de que finalmente resulte en el despido de 12.000 trabajadores de BA de su personal de 42.000.
• CargoluxAumentará la capacidad de carga hacia China en las próximas semanas a medida que las líneas de producción reanuden sus operaciones. Esta medida se produce mientras las compañías de carga se preparan para un repunte en la demanda procedente de China, como consecuencia de la reducción de servicios de las aerolíneas de pasajeros debido a la baja demanda y la lenta reactivación de las fábricas tras las prolongadas vacaciones del Año Nuevo chino a causa del brote de coronavirus.
• Cathay Pacific (y Cathay Dragon)La aerolínea operó solo el 10% de sus vuelos en marzo de 2020, según reveló el 16 de abril. Sin embargo, la aerolínea con sede en Hong Kong prevé que los próximos meses podrían ser aún peores, advirtiendo que sus vuelos de pasajeros podrían reducirse a tan solo el 1%. Suspendió todos los vuelos de carga a todas las ciudades de la India. Como resultado de las restricciones impuestas por el gobierno recientemente anunciadas en la India y Vietnam, se han cancelado varios vuelos. Su plan es reanudar las operaciones a partir del 31 de mayo. Consulte susitio webpor cancelaciones de vuelos adicionales. Cathay Pacific Airways realizará más recortes de vuelos debido a la baja demanda.
• DeltaEl servicio entre Nueva York y Atlanta a Londres-Heathrow ha sido suspendido. Delta Cargo está ajustando los horarios de atención de sus almacenes, oficinas DASH y el Centro de Servicio al Cliente de Carga. Para ver los horarios de las oficinas DASH y sus almacenes globales, visiteUbicaciones en todo el mundoen deltacargo.comEste nuevo plazo ayudará a minimizar las interrupciones en los envíos a medida que la pandemia de COVID-19 continúa evolucionando y afectando el programa de vuelos de Delta. VisiteDeltacargo.comPara obtener las últimas actualizaciones, Delta Airlines publicó una lista de sus servicios internacionales que comenzarán en mayo. Algunos servicios volverán a estar operativos, permitiendo el transporte de pasajeros y carga.
• EmiratosEmirates SkyCargo ha introducido vuelos de carga semanales regulares utilizando su avión de pasajeros Boeing 777-300ER a São Paulo. La aerolínea afirmó que esta medida permitirá a los importadores y exportadores de la región mantenerse conectados con sus socios comerciales en todo el mundo, con acceso a una capacidad de carga de aproximadamente 40 toneladas en la cubierta inferior del avión de Emirates. Además de los vuelos regulares semanales, la compañía de carga tiene previsto operar varios vuelos chárter a São Paulo para transportar suministros médicos durante el mes de mayo. Emirates SkyCargo también ha operado vuelos de carga a otros puntos de Sudamérica, como Buenos Aires, Quito y Santiago, durante las últimas dos semanas. Asimismo, la compañía de carga informó que exportó flores y productos perecederos en Ecuador mediante cuatro vuelos de carga desde Quito durante la última semana de abril. La carga transportada en estos vuelos consistió principalmente en flores y otros productos perecederos con destino a Europa. Según la planificación actual, Emirates SkyCargo tiene previsto realizar más de 10 vuelos chárter a sus destinos en Sudamérica durante el mes de mayo. Además, la aerolínea reanudará los vuelos de pasajeros a algunos destinos a partir del 21 de mayo: Londres Heathrow, Frankfurt, París, Milán, Madrid, Chicago, Toronto, Sídney y Melbourne. La aerolínea también ofrecerá conexiones en Dubái para los clientes que viajen entre el Reino Unido y Australia.Emirates reporta ganancias de 1.700 millones de AED en 2019-20; la división de carga registra una caída de ingresos del 14%.Emirates Group registró su trigésimo segundo año consecutivo de ganancias, a pesar de una caída en los ingresos atribuida principalmente a la reducción de operaciones durante el cierre programado de la pista del aeropuerto DXB en el primer trimestre, y al impacto de las restricciones de vuelos y viajes debido a la pandemia de Covid-19 en el cuarto trimestre. La capacidad total de pasajeros y carga disminuyó un 8 por ciento, hasta alcanzar los 58.600 millones de toneladas-kilómetro disponibles (ATKM).
• Emirates SkyCargoha lanzado cuatro vuelos de carga semanales a Nueva Zelanda como parte de un plan gubernamental para mantener el flujo comercial. La compañía de carga aérea está trabajando con el gobierno de Nueva Zelanda como parte de su plan de Capacidad Internacional de Carga Aérea (IAFC) para ayudar a facilitar las exportaciones de productos básicos clave desde Nueva Zelanda al resto del mundo, al tiempo que garantiza que la carga esencial continúe siendo transportada al país. Emirates SkyCargo es la última aerolínea en anunciar que no solo está utilizando aviones de pasajeros en operaciones exclusivas de carga, sino que también está utilizando el espacio de la cabina y los compartimentos superiores, además de la bodega, para capacidad de carga. Actualmente, la compañía está operando 60 de sus aviones de pasajeros Boeing 777-300ER para operaciones de carga dedicadas. El avión tiene una capacidad de carga de 40 a 50 toneladas en la bodega por vuelo, así como capacidad adicional en la cabina y los compartimentos superiores.
• Etihad AirwaysDesde que suspendió todos sus vuelos regulares de pasajeros en marzo de 2020, Etihad Airways estaba ansiosa por reanudar los vuelos, aunque solo fuera a un destino. Sin embargo, debido a que el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos mantiene las restricciones de viaje por la COVID-19, la aerolínea con sede en Abu Dabi volvió a posponer la fecha prevista para su reanudación. Todos los vuelos permanecen suspendidos, advierte el sitio web de Etihad Airways a sus clientes el 27 de abril de 2020. En sus estimaciones más recientes, la aerolínea planeaba restablecer el servicio regular para el 1 de mayo de 2020. Sin embargo, ahora espera reanudar los vuelos regulares no antes del 16 de mayo de 2020. Para aumentar el flujo de suministros esenciales a los EAU, están utilizando la capacidad de bodega de una combinación de aviones de pasajeros Boeing 777 y 787. Etihad Cargo ha introducido servicios entre Abu Dabi y Melbourne, Chennai, Kerala, Karachi y Ámsterdam, además de los aviones de carga de pasajeros que ya operan vuelos regulares solo de carga a Seúl, Pekín, Bangkok, Singapur, Manila, Yakarta, Bombay, Delhi, Bangalore y Riad.
• EVA AirEn este momento, todavía hay vuelos a HKG, PVG y PEK. El servicio de carga parece razonable, pero los vuelos de pasajeros se han reducido en más del 50%.
• IAG CargoSegún informó el 8 de mayo, los ingresos cayeron un 11,6% en el primer trimestre. IAG Cargo publicó pocos resultados, pero indicó que entre el 1 de enero y el 31 de marzo registró ingresos comerciales de 246 millones de euros (265 millones de dólares), con rendimientos un 4,8% superiores a los del año anterior a tipo de cambio constante. La capacidad se redujo solo un 13,8%. El tonelaje vendido disminuyó un 14,9%, mientras que las toneladas-kilómetro de carga (CTK) cayeron un 15,7%. Sin embargo, los problemas que afectaron a marzo se vieron compensados por un "sólido desempeño" en enero y principios de febrero, según indicó.IAG planea un regreso significativo a los vuelos en julio."La industria se adaptará a los nuevos requisitos del mismo modo que se ha adaptado a los avances en materia de seguridad en el pasado", declaró Willie Walsh, director ejecutivo de IAG.
• IcelandairAnunció importantes recortes de personal y una reestructuración de su estructura organizativa. La aerolínea islandesa indicó que alrededor de 2000 empleados perderían sus puestos, siendo la tripulación, el personal de mantenimiento y el de operaciones terrestres los más afectados. La compañía creará una nueva división operativa, responsable del desarrollo de sus procesos comerciales y digitales. El número de miembros del consejo de administración se reducirá de nueve a ocho.
• KLMcon Royal Philips y el gobierno neerlandés para crear un puente aéreo de carga especial entre los Países Bajos y China, que se inauguró el lunes 13 de abril. Durante las próximas seis a ocho semanas, KLM redistribuirá equipos Boeing 747 Combi para el servicio entre los Países Bajos y China. Este puente aéreo garantizará la disponibilidad continua de capacidad de carga especial, con dos vuelos semanales a Pekín y tres vuelos semanales a Shanghái. Esto asegurará alrededor de 250 toneladas de capacidad de carga adicional en cada sentido por semana. KLM reanudará los vuelos a Milán el 4 de mayo. Reanuda los vuelos a algunos destinos europeos.
• Korean AirHa comenzado a utilizar aviones de pasajeros para transportar carga en vuelos de pasajeros suspendidos. Para obtener información actualizada sobre cancelaciones de vuelos a China continental, consulte su sitio web. Hoy se informó que ambas aerolíneas también retrasarán todos los viajes desde y hacia Italia.
• Carga de LATAMLa capacidad entre Europa y Sudamérica aumentó un 20%, sumando un total de seis frecuencias semanales, destinadas principalmente al transporte de repuestos automotrices, carga general y medicamentos a Sudamérica, así como al transporte de productos perecederos a Europa. La aerolínea ha ajustado su itinerario internacional afortalecer sus vínculos de carga aérea entre América Latina y EuropaCon la incorporación de un séptimo servicio semanal utilizando uno de sus aviones de carga B767, LATAM Cargo utilizará Ámsterdam como su principal punto de entrada a Europa. El uso de este centro logístico europeo beneficiará a los exportadores de productos perecederos de países latinoamericanos como Chile, Perú, Guatemala y Brasil.La ruta de regreso de LATAM Cargo tendrá su origen en Frankfurt.,Alemaniay permitirá la exportación desde Frankfurt a Latinoamérica de mercancías como equipos y suministros médicos, así como productos electrónicos.
• Lufthansaestá operando dos vuelos diarios desde Frankfurt a Shanghai (PVG) y un servicio regular a Beijing (PEK) utilizando un avión A330-300. Un A350-900 despegará diariamente desde Munich a Shanghai (PVG) y Beijing (PEK). (Air Cargo Eye, 14 de abril). Aumentarán la capacidad de carga a China en las próximas semanas a medida que las líneas de producción reanuden sus operaciones. La medida se produce mientras los operadores de carga se preparan para un aumento en la demanda de China como resultado de las aerolíneas de pasajeros que recortan servicios debido a la baja demanda y las fábricas que comienzan lentamente a volver a funcionar después de un receso prolongado del Año Nuevo chino debido al brote de coronavirus. Los vuelos restantes en el programa de larga distancia son los siguientes, operados tres veces por semana desde Frankfurt: Newark (EWR), Chicago (ORD), Montreal (YUL), Sao Paulo (GRU), Johannesburgo (JNB), Tokio (TYO) y Bangkok (BKK). Lufthansa extiende los recortes hasta el 3 de mayo. La aerolínea opera los vuelos de carga a Múnich con cuatro aviones de pasajeros Airbus A350 y realiza misiones similares con seis Airbus A330 con base en Frankfurt. Con estos diez aviones de pasajeros, Lufthansa ha creado capacidad adicional de carga aérea y ha ampliado la flota de Lufthansa Cargo, que cuenta con 17 aviones dedicados exclusivamente al transporte de mercancías. Se prevé que los vuelos diarios de carga con aviones de pasajeros continúen al menos hasta mediados de mayo.Lufthansa podría acogerse a la protección contra acreedores paralelamente a las negociaciones de rescate en Berlín.Mientras la flota de Lufthansa permanece en tierra y los costos fijos de arrendamiento y salarios de los empleados siguen acumulándose, la compañía busca opciones para superar la crisis. Una de ellas podría ser acogerse a la protección por insolvencia en lugar de solicitar ayuda estatal, que conlleva condiciones. Lufthansa está sopesando la posibilidad de acogerse al procedimiento de protección por insolvencia. Este procedimiento, similar al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, protegería a Lufthansa de las acciones de los acreedores mientras intenta reducir gastos y reestructurar su negocio. Estas consideraciones se deben a que el gobierno alemán podría proporcionar ayuda estatal, pero desea obtener una participación en la compañía. Esto implicaría varias condiciones, incluyendo puestos en el consejo de administración del grupo y que el grupo garantizara la seguridad laboral, si Lufthansa quiere obtener el paquete de ayuda estatal de 9.700 millones de dólares (9.000 millones de euros), según informó el Financial Times. Las negociaciones entre la compañía y el gobierno aún continúan. Lufthansa exige ahora el uso de mascarillas a todo el personal y visitantes que accedan a sus instalaciones de carga en Atlanta, Houston y Chicago a partir del 6 de mayo de 2020. Esta medida ya está vigente en los aeropuertos de Los Ángeles (LAX), Nueva York (NYC) y Nueva York (JFK). Según fuentes cercanas al asunto, las negociaciones entre Deutsche Lufthansa AG y el gobierno alemán sobre un paquete de ayuda multimillonario se centran en cuánto beneficio obtendrá el Estado en los próximos años por el rescate de la mayor aerolínea europea. (Bloomberg, 3 de mayo).
• Carga malasia MASKargoMASKargo ha operado un avión A380 en un vuelo exclusivamente de carga, transportando mercancías de comercio electrónico desde el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) hasta Heathrow. La aerolínea afirmó que, hasta donde sabe, esta es la primera vez que un A380 se utiliza exclusivamente para carga. MASKargo indicó que el vuelo MH04 partió del KLIA a las 9:50 a. m. del martes con 26 toneladas de carga, compuestas principalmente por mercancías de comercio electrónico procedentes de Guangzhou. "Sin duda, se trata de un enfoque innovador y original por nuestra parte, ya que ninguna otra aerolínea que opere un Airbus A380, que sepamos, ha hecho algo así", declaró Ibrahim Mohamed Salleh, director ejecutivo de MASKargo.
• QantasProrroga la cancelación de vuelos internacionales y nacionales al menos hasta junio.
• Qatar AirwaysCon los viajes internacionales prácticamente inexistentes, Qatar Airways se enfrenta a una situación difícil: sin rutas nacionales, su única fuente de ingresos por pasajeros se ha visto truncada. Si bien la aerolínea ha sido particularmente activa ayudando a los gobiernos a repatriar a sus ciudadanos varados, fue necesario realizar cambios, ya que su programación internacional se redujo drásticamente. La aerolínea ahora planea recortar puestos de trabajo para superar la crisis. Akbar Al Baker, director ejecutivo de Qatar Airways, indicó que la compañía se ve obligada a afrontar "una nueva realidad", ya que las fronteras están cerradas, lo que deja muchos de sus destinos "cerrados y los aviones en tierra", añadió. No hay "perspectivas previsibles de un cambio positivo inmediato", señaló Al Baker. Por lo tanto, Qatar Airways, que ya registra pérdidas, no puede mantener la cantidad actual de empleos, por lo que la compañía necesita "eliminar un número considerable de puestos de trabajo". Los empleados despedidos seguirían recibiendo sus salarios contractuales y las horas extras no pagadas. Si no pueden regresar a sus países de origen debido a las restricciones de viaje, la aerolínea les proporcionaría alojamiento y una ayuda económica hasta que se levanten dichas restricciones.
• Singapore AirlinesProrroga la cancelación de vuelos hasta finales de junio.
• SudáfricaEl gobierno sudafricano anunció la creación de una nueva aerolínea nacional sobre las ruinas de South African Airways (SAA), cuya caída se aceleró por la pandemia del coronavirus. SAA, que no ha registrado beneficios desde 2011, está fuertemente endeudada y solo sobrevivió gracias a las inyecciones regulares de capital del Estado. En los últimos tres años, se han inyectado más de 1.100 millones de dólares en la compañía. Si bien la aerolínea logró obtener una financiación de 3.500 millones de rands (240 millones de dólares) de inversores, entre ellos el Banco de Desarrollo de África Meridional, de propiedad estatal, en enero de 2020, la crisis del coronavirus que afecta actualmente al sector del transporte aéreo precipitó su desaparición. Tras negarse a pagar otros 10.000 millones de rands (532 millones de dólares) de ayuda de emergencia, el Ministerio de Empresas Públicas anunció el 1 de mayo de 2020 que la aerolínea nacional, creada en 1934, desaparecería para dar paso a una nueva compañía aérea. "Las partes interesadas han acordado una visión y estrategia a largo plazo" con miras a "la creación de una nueva aerolínea dinámica", dijo el ministro de Empresas Públicas, Pravin Gordhan, prediciendo "el comienzo de una nueva etapa". South African Airways al borde de la quiebra, luego de que el Estado negara el apoyo. El gobierno de Sudáfrica anunció su decisión de no otorgar otros 10 mil millones de rands (532 millones de dólares) en ayuda de emergencia a South African Airways. La supervivencia de la aerolínea, cuya frágil situación se ha agravado debido al impacto de la epidemia de coronavirus, es más incierta que nunca. Los sindicatos temen los despidos inminentes.
• Thai AirwaysAl igual que muchas otras aerolíneas en todo el mundo, Thai Airways se vio gravemente afectada por las restricciones de viaje impuestas para frenar la propagación de la COVID-19. Para garantizar su liquidez, la aerolínea busca obtener un préstamo de emergencia, avalado por el Ministerio de Finanzas de Tailandia. Según Reuters, el préstamo ascendería a 1.800 millones de dólares (58.100 millones de baht tailandeses). Aprobada por el Ministerio de Finanzas, la propuesta se presentará ante el Gabinete de Tailandia la próxima semana. Thai Airways planea recaudar 2.300 millones de dólares (77.000 millones de baht tailandeses) de capital en noviembre de 2020 mediante la emisión de nuevas acciones para devolver el préstamo, pagar los intereses y contar con suficiente efectivo para continuar sus operaciones. La aerolínea indicó que reducirá su flota a 84 aeronaves para 2024 y disminuirá el número de tipos de cabina de siete a seis para reducir sus costos. Actualmente, la aerolínea opera una flota compuesta exclusivamente por aviones de fuselaje ancho, que incluye seis Airbus A380 y siete Boeing 747-400, entre otros tipos de aeronaves. Su filial, Thai Smile, opera con 20 aviones Airbus A320 de fuselaje estrecho. La aerolínea nacional de Tailandia ya mostraba signos de dificultades antes de la crisis del coronavirus, pues no registraba beneficios desde 2017. Los últimos datos financieros indicaron que Thai Airways cerró 2019 con una pérdida neta de 371 millones de dólares (12.000 millones de baht tailandeses) y contaba con 667 millones de dólares (21.600 millones de baht tailandeses) en reservas de efectivo.
• Carga turcaha optimizado su red de vuelos y horarios, la actualización está disponible en susitio web.
• United CargoEn una carta del presidente de United Cargo, Jan Krems, fechada el 9 de abril, se afirmaba lo siguiente. "El programa de vuelos exclusivos de carga continúa teniendo éxito y creciendo. Desde que comenzamos a usar aviones Boeing 777 y 787 de la flota de pasajeros de United para este propósito, hemos operado más de 270 vuelos transportando más de 4.2 millones de kilos de carga. Lo que hay detrás de estas cifras es mucho más importante: mantener la cadena de suministro global en movimiento y conectar a las personas con los productos que necesitan durante esta crisis. Nuestros vuelos transportan suministros médicos vitales, como kits de prueba y equipos de protección personal, a profesionales de la salud en todo el mundo. Comenzamos los vuelos exclusivos de carga el 19 de marzo con servicio entre nuestros centros de operaciones en EE. UU. y ciudades clave en Europa: AMS, FRA y LHR. Desde entonces, hemos agregado BRU, HKG, PVG, SYD y TLV a nuestra red de vuelos de carga, y esperamos comenzar el servicio hacia y desde CTU, PEK y TPE a finales de esta semana. Como pueden ver, expandir nuestro programa de vuelos exclusivos de carga es una prioridad máxima para nuestro equipo. United continúa ajustando temporalmente nuestros horarios de vuelos de pasajeros debido a la caída de la demanda como resultado de la pandemia, para mantener seguros a nuestros empleados y ayudar a mitigar la propagación del brote de COVID-19 en ciertas regiones. Para garantizar que siempre tenga los datos de vuelo más actualizados, United Cargo mantiene una página web dedicada que enumera todos los ajustes de horario importantes relacionados con el COVID-19, incluidos nuestros vuelos exclusivos de carga. Esta página se actualiza continuamente a medida que se realizan nuevos cambios y puede acceder a ella.aquíLa compañía ha aumentado su programa de vuelos exclusivamente de carga a 150 por semana.
• Carga aérea de UPSDebido a la creciente demanda en numerosas regiones del mundo, con efecto inmediato y hasta nuevo aviso, no se aplicarán aranceles aduaneros a los envíos sueltos o prefabricados con origen en EE. UU. y destino a los Emiratos Árabes Unidos. Asimismo, debido al aumento de la demanda de envíos de carga aérea de UPS a China, con efecto inmediato y hasta nuevo aviso, no se aplicarán aranceles aduaneros a los envíos con origen en EE. UU. y destino a China (incluidos PVG, CAN, XMN, SZX, FOC y HKG). Para conocer el precio, póngase en contacto con su representante de ventas.
• Virgin AtlanticSiguiendo los pasos de aerolíneas como British Airways, Air Canada y SAS, Virgin Atlantic anunció que recortaría más de 3.100 puestos de trabajo, más de un tercio de su plantilla, para hacer frente a la crisis del coronavirus. Además, toda su flota de siete aviones Boeing 747 será retirada y sus actividades en el aeropuerto de Londres Gatwick cesarán. "Hemos superado muchas tormentas desde nuestro primer vuelo hace 36 años, pero ninguna ha sido tan devastadora como la COVID-19 y la consiguiente pérdida de vidas y medios de subsistencia para tantas personas", comentó Shai Weiss, director ejecutivo de Virgin Atlantic, en un comunicado.declaraciónAl igual que British Airways, Virgin Atlantic cerrará sus operaciones en el aeropuerto de Londres Gatwick (LGW). La compañía tenía su sede en este aeropuerto desde su fundación, hace 35 años. Las rutas se trasladarán al aeropuerto de Londres Heathrow (LHR). El fundador de la compañía, Richard Branson, advirtió que sin ayuda financiera, la aerolínea podría quebrar. Solicitó 615 millones de dólares en ayuda estatal en forma de préstamos al gobierno británico e incluso ofreció su isla privada como garantía. Sin embargo, la salvación no vendrá del copropietario de la compañía, Delta Air Lines, que posee el 49% de Virgin Atlantic; el 51% restante pertenece a Virgin Group. Tras registrar pérdidas de 534 millones de dólares en el primer trimestre de 2020, la aerolínea estadounidense descartó cualquier inyección de capital en la maltrecha compañía británica. "Estos son tiempos verdaderamente sin precedentes para todos nosotros, incluida la industria aérea. Las restricciones de viaje y las órdenes de confinamiento gubernamentales han sido efectivas para frenar la propagación del virus, pero también han impactado gravemente la demanda de viajes aéreos a corto plazo, reduciendo nuestros ingresos esperados para el trimestre de junio en un 90 por ciento, en comparación con el año anterior", dijo Ed Bastian, director ejecutivo de Delta. A través de la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica ante el Coronavirus (CARES) implementada por el gobierno de EE. UU., Delta debería recibir al menos $5.4 mil millones, incluidos $1.6 mil millones en préstamos a bajo interés. Ese dinero debería ayudar a la compañía a mantener los empleos hasta finales de septiembre de 2020, después de lo cual estará autorizada a realizar despidos (Clement Charpentreau). Virgin Atlantic planea operar 90 vuelos de carga por semana en mayo a medida que la producción comienza a reiniciarse y la demanda relacionada con el coronavirus continúa. La aerolínea británica dijo que la medida atendería los principales mercados de carga en EE. UU., Hong Kong, China, India, Israel y Sudáfrica. Virgin Atlantic anunció que dispone de 14 aeronaves para operaciones de carga, incluyendo cuatro A350 con capacidad para transportar hasta 49 toneladas de mercancías. La aerolínea también operará vuelos de carga a través de Dublín por primera vez para atender a las industrias irlandesas de tecnología médica, electrónica y otras, ofreciendo conexiones el mismo día a Nueva York JFK, Los Ángeles, Hong Kong, Tel Aviv y Johannesburgo. Estos servicios se operarán con aviones Boeing 787-9 de la aerolínea, con capacidad para transportar hasta 55 toneladas de carga. Virgin Atlantic también aumentará su capacidad para ofrecer vuelos chárter de carga exclusivos, que actualmente suman un promedio de 13 vuelos semanales.
• Virgen AustraliaCon una deuda enorme antes de la crisis del coronavirus y la negativa del gobierno local a conceder ayudas estatales, Virgin Australia podría convertirse en la primera aerolínea en quebrar en Australia debido a la pandemia. Según se informa, la aerolínea está dispuesta a acogerse a la administración voluntaria para evaluar su futuro, siendo una de las opciones el cierre definitivo de Virgin Australia. La quiebra de Virgin Australia dejaría a Qantas como la única aerolínea australiana, algo que el Primer Ministro de Australia no desea. El gobierno ha expresado su deseo de contar con "dos aerolíneas comerciales viables en Australia". Sin embargo, también se mostró reacio a brindar apoyo directo a Virgin Australia, que había solicitado un préstamo de 841 millones de dólares (1.400 millones de dólares australianos). Alan Joyce, director ejecutivo de la aerolínea competidora Qantas, reiteró que si sus principales competidores recibieran el préstamo de 841 millones de dólares (1.400 millones de dólares australianos), Qantas alcanzaría los 2.600 millones de dólares (4.200 millones de dólares australianos).

Operaciones de vuelos chárter y disponibilidad de aeronaves

• Disponemos de capacidad para vuelos chárter en todo el mundo. Póngase en contacto con nosotros para conocer las tarifas y la disponibilidad actuales.
• Recientemente hemos visto oportunidades de fletamento parcial (20 toneladas o más), pero no de forma regular. Si tiene alguna oportunidad, envíenos los detalles y podemos analizar la capacidad y los precios actuales del fletamento parcial. Los precios del fletamento se basan en la disponibilidad actual, que puede variar rápidamente. La capacidad y las tarifas han fluctuado mucho en los últimos días.
• Crane Worldwide necesita una autorización de fletamento firmada por nuestro cliente antes de poder firmar el contrato de fletamento con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien disponible para firmar los acuerdos, ya que la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
• En todos los vuelos chárter, el cliente debe abonar los fondos antes del despegue.

• El empleo en el sector del transporte de mercancías por carretera disminuyó en abril en 88.000 puestos de trabajo debido a la desaceleración económica provocada por el coronavirus. Si bien la escasez de conductores se ha solucionado temporalmente, la actual dificultad para expedir licencias y capacitar a nuevos conductores podría tener consecuencias negativas en un futuro próximo.
• Por primera vez desde finales de marzo, los precios en las 100 principales rutas de transporte de mercancías registraron más aumentos que disminuciones. Los índices nacionales de carga por camión para todos los tipos de equipos también muestran una tendencia al alza, lo que indica que la demanda de envíos de carga completa está regresando, a medida que se reactiva la temporada de productos agrícolas y algunos estados comienzan a reabrir sus negocios.
• Los volúmenes de transporte ferroviario en Norteamérica disminuyeron un 20,3% interanual en el último período de 4 semanas, en comparación con la disminución del 10,5% interanual en el período de 4 semanas anterior.
• Los volúmenes de licitaciones salientes continúan aumentando lentamente. El ritmo de aceleración ha disminuido esta semana en comparación con la anterior, con un incremento de tan solo el 2,0 % interanual. Los volúmenes nacionales se han recuperado casi un 10 % desde el mínimo alcanzado el 6 de abril y se sitúan un 7 % por debajo de los del año anterior.
• Nueve de los 15 principales mercados de carga monitoreados registraron un crecimiento semanal positivo. Este índice representa una mejora significativa con respecto a las semanas anteriores. Los mercados con mayores ganancias en el índice OTVI en Estados Unidos fueron Savannah, Georgia (17,02%), Houston (6,42%) y Los Ángeles (6,04%).
• El transporte ferroviario de mercancías cayó un 22% en abril con respecto al año anterior, debido a las dificultades derivadas de la pandemia de COVID-19. En 2020, los volúmenes de transporte ferroviario en Norteamérica podrían disminuir aproximadamente un 15% o más en comparación con el año anterior.
• Empleo total en el sector de trabajo por encargoindustria del transporte por carreteraEl sector del transporte por carretera perdió 88.000 empleos en abril, según el Resumen Mensual de la Situación Laboral del Departamento de Trabajo. El total de empleos en este sector, 1.435.600, frente a los 1.523.900 de marzo, es el más bajo desde noviembre de 2014, según datos del Departamento de Trabajo.
• Los expertos del sector prevén que la interrupción de la demanda generará desafíos adicionales para el transporte comercial por carretera durante el resto del año y la primera mitad de 2021.
• Los ferrocarriles estadounidenses originaron 980.535 cargas de vagones en abril de 2020, una disminución del 25% interanual (YoY), y 1.095.423 contenedores intermodales, una caída del 17% interanual, según las últimas cifras de laAsociación de Ferrocarriles Americanos.
• La caída del volumen de pasajeros ha llevado a las compañías ferroviarias a reducir su capacidad. CSX, Kansas City Southern, Norfolk Southern y Union Pacific mencionaron la reducción de la salida de trenes durante las conferencias telefónicas sobre resultados de abril. "La razón por la que estamos reduciendo la salida de trenes es que el volumen de pasajeros ha disminuido y lo único que necesitamos hacer es tener un diálogo honesto con nuestros clientes sobre el hecho de que no creemos poder atenderlos cinco días a la semana", dijo el director ejecutivo de CSX, Jim Foote, a los analistas a finales de abril.
• El precio del diésel ha bajado aproximadamente un 25% con respecto a hace un año.
• "Estamos otorgando licencias a una fracción de los conductores comerciales que se habrían formado en circunstancias 'normales'", declaró Don Lefeve, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Capacitación de Vehículos Comerciales (CVTA), que representa a casi 200 proveedores de capacitación. "Dado este impedimento y otros como el retraso en las pruebas de habilidades para la licencia de conducir comercial (CDL), creemos que nuestro país formará aproximadamente el 60% de los conductores comerciales en comparación con un año normal".
• Los miembros de CVTA capacitan a 50.000 conductores comerciales anualmente. Según estimaciones del sector, antes del coronavirus, existía una escasez de 60.000 conductores.
• Según un nuevo índice del sector creado por la empresa de investigación de mercado FTR Transportation Intelligence y la plataforma digital de búsqueda de fletes Truckstop.com, las tarifas de flete en el mercado spot del transporte por carretera han tocado fondo y probablemente no continuarán su fuerte caída provocada por los cierres de negocios y las políticas de confinamiento domiciliario derivadas del Covid-19.
• El volumen de carga ferroviaria ha disminuido un 21% en lo que va del trimestre, mientras que el de la industria automotriz ha caído casi un 90%. Dado que las plantas automotrices planean reabrir en las próximas semanas, este parece ser el punto más bajo para el volumen de carga ferroviaria.
• Las empresas de transporte por carretera aún se resienten de la drástica caída de las tarifas, ya que gran parte de la economía permanece cerrada debido a la COVID-19. Esto ha afectado la demanda de envíos de carga completa y los precios siguen bajando en la mayoría de las rutas principales. Un pequeño consuelo es que la temporada de cosecha ha generado leves aumentos en la proporción de carga por camión, lo que amortiguó el impacto en algunos mercados la semana pasada.
• Los índices de rechazo de furgonetas de carga seca han caído a menos del 3% de media, lo que ha provocado que las tarifas al contado se sitúen por debajo de las tarifas contratadas.
• Nuestra flota sigue operativa y contamos con el personal necesario para coordinar las cargas, establecer rutas programadas o dedicadas y responder a oportunidades puntuales.
• Nuestro gestor de capacidad de terceros, Crane Solutions, también cuenta con personal capacitado para satisfacer las demandas de nuestros clientes con una variedad de equipos, modalidades y capacidades.
• Nuestros centros de transbordo y logística cuentan con espacio y personal capacitado para gestionar el almacenamiento anticipado, el desvío de envíos y el stock de seguridad como servicios incluidos en nuestra oferta logística.

• Los cuellos de botella en el transporte de mercancías suponen un alivio para los operadores multimodales europeos.El director comercial de Samskip afirma que las restricciones al transporte por carretera y ferry han provocado un cambio modal significativo en la red de transporte de mercancías de Europa, ya que los transportistas compiten por cumplir con los envíos. El concepto de transporte integral de Samskip, que incorpora servicios de transporte marítimo de corta distancia, barcazas y ferrocarril, ha despertado el interés de transportistas más comúnmente asociados con el transporte terrestre, ya que no están sujetos a controles fronterizos ni a controles médicos de los conductores (Lloyds List, 12 de mayo).
• Estatus y restricciones para el cruce de fronteras a nivel mundial- Facilitado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, siga este enlace.enlace.
• El coronavirus provoca un desplome en las ventas de camiones en la UE.La caída registrada en marzo en las matriculaciones de vehículos comerciales pone de manifiesto la magnitud de la desaceleración económica en Europa. Dado que Fitch Ratings prevé ahora una recesión generalizada en la UE este año, la demanda podría deteriorarse aún más.
• Alemania - El coronavirus está retrasando la puesta en marcha del proyecto piloto de autopista eléctrica en la autopista A5 del estado de Hesse. Esto se debe a la escasez de ingenieros en Scania, fabricante del prototipo de camión eléctrico pantográfico, y al aplazamiento de las obras de reparación en el tramo de la autopista eléctrica de la A5, ya que se ha priorizado la realización de trabajos en otras zonas.
• Asociación Europea de Logística (ELA)Tras el repunte de la demanda al inicio de la crisis de la COVID-19, las principales asociaciones comerciales del transporte por carretera prevén un descenso a corto plazo de entre el 25 % y el 30 % en la actividad con respecto a los niveles normales previstos para esta época del año. Esto se debe tanto al descenso de la demanda como a las dificultades que experimentan los transportistas internacionales como consecuencia de los controles fronterizos impuestos para mitigar la propagación del virus y los controles sanitarios adicionales que están generando colas de varios kilómetros.

Hoy se han publicado buenas noticias: varios países están empezando a reabrirse poco a poco (Alemania, Suiza y Austria, por nombrar solo tres).

• África- Se cancelaron todos los vuelos programados de las aerolíneas africanas con destino a China, excepto los de Ethiopian Airlines.
• Argentina- El período de cuarentena se extendió hasta el 27 de abril en las principales ciudades. El gobierno prohibió los vuelos internacionales de pasajeros procedentes de países afectados por la COVID-19, incluidos todos los países de Europa, Estados Unidos, Corea del Sur, Japón, China e Irán. El decreto estará vigente durante 30 días.
• Australia- pretende mantener las restricciones durante al menos 4 semanas más. El estado de Australia Occidental introdujo cierres fronterizos estrictos a partir del 6 de abril. Australia. El gobierno extenderá el cierre de las fronteras internacionales durante al menos 3-4 meses.
• Austria- Denegará la entrada a las personas que lleguen de Italia.
• Bangladesh- ha extendido el feriado nacional hasta el 16 de mayo mientras el país intenta contener el brote de COVID-19. Todos los vuelos procedentes de Bahréin, Bután, Hong Kong, India, Kuwait, Malasia, Maldivas, Omán, Catar, Arabia Saudita, Sri Lanka, Singapur, Tailandia, Turquía, Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido han sido suspendidos hasta el 16 de mayo.
• BélgicaBélgica ha comenzado esta semana a flexibilizar gradualmente sus restricciones por el coronavirus, con medidas adicionales de desconfinamiento previstas para el 11 y el 18 de mayo y el 8 de junio. Aún existen restricciones para los vuelos comerciales directos desde Bélgica a Estados Unidos.
• BrasilEl jueves, el estado emitió una nueva ordenanza que obliga al uso de mascarillas en espacios públicos, incluidos los vehículos de transporte compartido. El gobierno estatal no especificó cuánto tiempo estará vigente la medida. Según un anuncio realizado por Doria el mes pasado, el estado tiene previsto iniciar un plan de reapertura gradual el 11 de mayo. Aún no está claro qué negocios podrán reanudar sus actividades bajo ese plan. El país prohibirá la entrada a cualquier ciudadano no residente durante 30 días.
• BulgariaEl país prohibió la entrada a su territorio a ciudadanos procedentes de 15 países con importantes brotes de coronavirus. La lista incluye a Alemania, Francia, Italia, España, los Países Bajos, el Reino Unido y Suiza, a partir del 18 de marzo.
• Camerún- Las fronteras aéreas, terrestres y marítimas permanecen cerradas desde el 18 de marzo. Todos los vuelos de pasajeros procedentes del extranjero quedan suspendidos, excepto los vuelos de carga y los transportes marítimos.
• Canadáy A NOSOTROS. - Fronteras cerradas el 18 de marzo para viajes no esenciales; esto no incluye el comercio. Si bien el transporte es esencial y el tránsito a través de las fronteras de EE. UU./Canadá / impacto limitado en ferrocarriles y puertos, todas las provincias han declarado el estado de emergencia y han impuesto confinamientos para todos los servicios excepto los esenciales. Crane Canada se considera un "servicio esencial" y permanecerá abierto para atender a nuestros clientes y colegas. La frontera terrestre y aérea está cerrada a todos los visitantes extranjeros mientras el gobierno y las aerolíneas finalizan los esfuerzos de repatriación. Los únicos aeropuertos abiertos a vuelos internacionales son YUL, YYZ, YYC y YVR. Los límites de horas de servicio de los camioneros se han "levantado" en Canadá para los conductores que participan en esfuerzos de asistencia relacionados con el coronavirus. El Aeropuerto Internacional de Windsor, Ontario, cerró al público del 3 al 30 de abril debido a la COVID-19; los vuelos se suspendieron desde el 2 de abril.
• Islas CaimánEl martes 7 de abril de 2020, el Gobierno de las Islas Caimán anunció que las fronteras de las Islas Caimán permanecerían cerradas durante siete semanas más, hasta las 23:59 del domingo 31 de mayo. Durante este período de restricción extendido, continuarán operando los vuelos nacionales, de carga, de mensajería y de emergencia médica, además de los puentes aéreos y los vuelos de repatriación que apruebe el Gobierno de las Islas Caimán. (Autoridad Aeroportuaria de las Islas Caimán)
• Porcelana - El país suspendió temporalmente a los extranjeros con visas y residencia chinas válidas. El gobierno de China publicó una nueva política el 26 de marzo que, con efecto inmediato, permite que cada aerolínea opere solo un vuelo por semana a un solo país. El gobierno de China publicó una nueva política el 26 de marzo que, con efecto inmediato, permite que cada aerolínea opere solo un vuelo por semana a un solo país, y la única aerolínea que opera en Canadá es MU (China Eastern Airlines). Se espera que los retrasos en la carga en el aeropuerto de Shanghai Pudong continúen al menos hasta mediados o finales de mayo, ya que la demanda de equipos de protección personal (EPP) sigue aumentando.
• Colombia- El 20 de marzo, el PresidenteIván Duqueanunció que a partir de la noche del 24 de marzo, el paíscomenzará una cuarentena nacional de 19 díasLos vuelos comerciales internacionales de llegada quedan suspendidos a partir del 23 de marzo durante 30 días.
• CroaciaDebido a que el gobierno impone una cuarentena de 14 días a los camioneros que regresan de Italia, muchos conductores croatas están optando por permanecer en su país, lo que está teniendo un efecto perjudicial en el transporte de mercancías en Italia debido a la dependencia del país de los conductores extranjeros y agravando la escasez de mano de obra cualificada en el sector del transporte. Esto se nota especialmente en la región noreste de Italia.
• La República Checa- ha decidido prorrogar los controles fronterizos terrestres con Austria y Alemania, así como los controles fronterizos aéreos, que debían expirar el 24 de abril, ya que considera que son vitales para combatir la nueva crisis del coronavirus.
• Chipre- El gobierno prohibió los vuelos procedentes de 28 países a partir del 28 de marzo.
• Dinamarca- Se suspende todo el tráfico aéreo procedente de las zonas más afectadas por la COVID-19.
• El Salvador- El Aeropuerto Internacional de San Salvador permanecerá cerrado al público durante al menos dos semanas.
• Unión Europea Los ciudadanos de fuera de la UE no podrán entrar en la región durante los próximos 30 días, salvo que sean residentes de larga duración en la UE, familiares de ciudadanos de la UE, diplomáticos o trabajadores esenciales como médicos, enfermeros e investigadores.
• Francia El aeropuerto de París Orly cerrará temporalmente a partir del 31 de marzo; el aeropuerto Charles de Gaulle de París también ha cerrado temporalmente dos terminales. El confinamiento continuará hasta el 11 de mayo. Tras el 11 de mayo, se producirá una flexibilización gradual de las restricciones. El gobierno suspende todos los vuelos fuera del espacio Schengen. Las autoridades de transporte pretenden que el 70% de la red de París esté operativa para el 11 de mayo. El gobierno comienza a levantar las medidas de confinamiento, pero algunas restricciones continúan. Se reanudan los servicios de alta velocidad entre Francia y Alemania.
• Alemania El gobierno ha flexibilizado las restricciones. Se recomienda a los ciudadanos alemanes evitar todos los viajes no esenciales hasta el 14 de junio. Las medidas de distanciamiento social se extienden hasta el 5 de junio.
• Grecia- El país suspenderá todos los vuelos de pasajeros.
• GuayanaLos vuelos internacionales de pasajeros están cancelados hasta el 3 de junio. Los vuelos de carga desde Miami con Amerijet/M6 siguen operando dos veces por semana con conexiones entre aerolíneas. DHL continúa operando dos vuelos semanales a través de POS y MIA.
• Hong KongEl gobierno cierra los aeropuertos a los viajeros extranjeros de forma indefinida. El gobierno comienza a flexibilizar las restricciones a las reuniones públicas y permite la reapertura de más negocios a partir del 8 de mayo.
• Hungría- El Primer Ministro prolonga indefinidamente el confinamiento nacional.
• Iberia- Se suspendieron todos los vuelos el 13 de marzo hasta nuevo aviso.
• Islandia- El Gobierno prevé flexibilizar las restricciones para las llegadas internacionales antes del 15 de junio.
• India - mark>El confinamiento se ha extendido hasta el 17 de mayo con una considerable flexibilización. Según el Ministerio del Interior (desde nuestra perspectiva comercial), las actividades prohibidas en todo el país, independientemente de las zonas, son el transporte aéreo, ferroviario y el movimiento interestatal por carretera. Se permiten los establecimientos industriales en áreas urbanas, ZEE, EOU, polígonos/ciudades industriales con controles de acceso. Además, las oficinas privadas pueden operar con hasta un 33% de su personal según sea necesario, y el resto de las personas trabajan desde casa. Pero no es el caso en todos los estados y hay diferentes enfoques que están tomando los gobiernos estatales/autoridades locales considerando las situaciones zonales. Todos los aeropuertos están operativos con personal limitado, se ha dado prioridad a la reserva, carga y despacho de aduanas de carga esencial. Los vuelos de pasajeros nacionales e internacionales se han suspendido hasta el 17 de mayo, los aviones de carga están operativos según la disponibilidad de carga. Hay retrasos en todos los aeropuertos principales. Despacho de aduanas: debido a la disponibilidad limitada de funcionarios de aduanas, los despachos de aduanas están tardando un poco más. Además, se ha dado prioridad a los bienes esenciales. Transporte: la recogida/entrega se puede organizar en base a la autodeclaración/carta del remitente con un preaviso mínimo de 5 a 7 días y, para vehículos especializados, se requiere una previsión mínima de 7 a 10 días (debido a la disponibilidad limitada de vehículos y conductores). Los desplazamientos interestatales están prohibidos.
• IndonesiaLos visitantes extranjeros que deseen ingresar a Indonesia deben obtener una visa en las misiones diplomáticas indonesias, según el propósito de su visita, y presentar un certificado de salud emitido por la autoridad sanitaria competente de sus respectivos países. Indonesia suspenderá su política de exención de visa para todos los países durante un mes y ampliará las restricciones para las personas con antecedentes de viajes a algunos de los países más afectados por el coronavirus. La suspensión incluye las visitas de corta duración, la obtención de visas a la llegada y la exención de visa para trámites diplomáticos.
• Italia- El confinamiento se flexibilizó el 5 de mayo. El Gobierno italiano emitió un nuevo decreto. La medida exige el cese de todas las actividades de producción industrial o comercial, excepto los productos y servicios esenciales que son críticos para el funcionamiento del país. Si bien los funcionarios de salud se muestran cada vez más optimistas por la disminución gradual de nuevos casos, el primer ministro Giuseppe Conte anunció multas mucho más severas para quienes infrinjan las restricciones del confinamiento federal. En una reunión del Gabinete, el gobierno estableció multas para los infractores de entre 400 € y 3000 €. Las fronteras permanecerán cerradas a los turistas extranjeros hasta finales de año. El país informa de la flexibilización de las restricciones de viaje a partir del 4 de mayo. La frontera de Ticino con Suiza reabre.
• Irak- El país suspendió todos los vuelos comerciales con origen o destino en el país hasta nuevo aviso.
• IrlandaEl gobierno extiende el confinamiento hasta el 18 de mayo. Todos los negocios esenciales continúan operando, incluidos los servicios de transporte y cadena de suministro. El aeropuerto de Cork se une al de Dublín y reduce sus operaciones.
• Japón- El Primer Ministro declara el estado de emergencia hasta el 31 de mayo.
• Kazajistán- El país prohíbe la entrada a viajeros procedentes de Francia, Alemania, Italia y España.
• KuwaitQatar Airways opera actualmente vuelos de salida desde Kuwait a Doha (Aeropuerto Internacional Hamad) con conexiones a algunas ciudades de Estados Unidos. Estos vuelos de ida están disponibles para ciudadanos estadounidenses y residentes permanentes legales de EE. UU. Desde el 11 de marzo, los ciudadanos no kuwaitíes tienen prohibida la entrada a Kuwait a través del aeropuerto. Esta prohibición no se aplica a los familiares directos no kuwaitíes de ciudadanos kuwaitíes que viajen junto con sus familiares kuwaitíes.
• Líbano- Las autoridades locales extienden el confinamiento hasta el 24 de mayo.
• Liberia- El presidente declara el estado de emergencia y una cuarentena de tres semanas a partir del 10 de abril.
• Malí- Las autoridades suspenden los vuelos procedentes de países afectados por la COVID-19.
• Malta- El país suspenderá todos los vuelos de pasajeros entrantes a partir del 21 de marzo y solo permitirá el aterrizaje de vuelos de carga, humanitarios y de repatriación para detener la propagación de la COVID-19.
• MalasiaTodos los aeropuertos y puertos marítimos siguen funcionando con normalidad, salvo que se prioriza el transporte de bienes esenciales. Esta medida se mantendrá hasta nuevo aviso. Los bienes esenciales son alimentos y bebidas, productos agrícolas y pesqueros (incluidos los importados), artículos para el hogar, equipos de protección personal, productos farmacéuticos, material de imprenta, dispositivos y repuestos médicos y quirúrgicos, petróleo y gas, productos químicos derivados del petróleo, materiales químicos (acero y sustancias tóxicas) y productos eléctricos (incluidos semiconductores). Se cancelan todos los vuelos internacionales con destino a Penang. El gobierno extiende las restricciones de viaje hasta el 12 de mayo.
• México- Se cierran las fronteras con Estados Unidos para viajes no esenciales; esto no incluye el comercio. El gobierno endurece las normas sobre reuniones y declara una emergencia sanitaria hasta el 30 de abril.
• Myanmar- El Gobierno de Myanmar suspende temporalmente la emisión de visas a la llegada (VOA) y visas electrónicas.para todos los paísesHasta el 30 de abril. A partir del 25 de marzo, todos los extranjeros que viajen a Myanmar deberán presentar un certificado de laboratorio que acredite la ausencia de infección por COVID-19, emitido no más de 72 horas antes de abordar cualquier vuelo a Myanmar. Deberán someterse a una cuarentena de 14 días en un centro autorizado a su llegada a Myanmar. Myanmar cerró sus fronteras con Bangladesh, China, India, Tailandia y Laos.
• Países Bajos- El gobierno prohíbe la entrada al país a viajeros no pertenecientes a la UE. El gobierno holandés ha aprobado la transferencia de un gran número de vuelos de pasajeros cancelados en Schiphol debido al coronavirus a compañías aéreas con capacidad ilimitada. La medida entrará en vigor de inmediato y se aplicará hasta el 6 de junio de este año, según informó el lunes por la tarde el coordinador independiente de franjas horarias en Schiphol (ACNL). El plan tiene como objetivo garantizar que se mantenga disponible suficiente capacidad ad hoc para vuelos de carga en el aeropuerto, ya que casi el 50% de la capacidad de carga en Schiphol ha desaparecido debido a la cancelación de vuelos de pasajeros. El gobierno comenzará a flexibilizar gradualmente el confinamiento. Los pasajeros de los vuelos de KLM deberán usar mascarillas hasta el 31 de agosto.
• Nueva Zelanda - El país cierra sus fronteras a todos los ciudadanos extranjeros.
• Nigeria- El país prohíbe la entrada a viajeros procedentes de 13 países: China, Francia, Alemania, Irán, Italia, Japón, Países Bajos, Noruega, Corea del Sur, España, Suiza, Reino Unido y Estados Unidos.
• Filipinas- Se suspende temporalmente la aceptación de solicitudes de servicios de transporte aéreo de exportación, transporte aéreo de carga fraccionada/transporte de importación y servicios de corretaje aduanero en Manila, a partir del 24 de marzo, debido a un cierre.
• Polonia- El país extiende el cierre de fronteras, la prohibición de transporte y el confinamiento.
• PortugalLos vuelos continúan suspendidos. Desde el 11 de marzo, los ciudadanos no kuwaitíes tienen prohibido el ingreso a Kuwait a través del aeropuerto. Esta medida no se aplica a los familiares directos no kuwaitíes de ciudadanos kuwaitíes que viajen junto con sus familiares kuwaitíes.
• QatarEl gobierno prorrogó la suspensión de los vuelos internacionales, excepto los de tránsito y carga. El estado del Golfo también mantuvo el confinamiento de una zona industrial en Doha, donde las autoridades reportaron decenas de casos de la enfermedad.
• Rumania- Los vuelos disminuyeron en más del 80% y los trenes en un 20%.
• Rusia- El gobierno suspenderá todos los vuelos internacionales a partir del 27 de marzo. El gobierno suspende temporalmente todos los vuelos hacia y desde Rusia a partir del 4 de abril, incluidos los de repatriación de residentes.
• Arabia SauditaEl gobierno suspenderá temporalmente todos los vuelos de pasajeros desde Estados Unidos al Reino. A partir del 16 de marzo, todos los vuelos de pasajeros desde LAX, IAD y JFK se retrasarán durante los próximos 15 días. Continuarán operando el carguero semanal SV902 desde JFK a JED. También existe la posibilidad de que se realicen vuelos chárter adicionales. Se ha impuesto el confinamiento en la capital, Riad, y en las ciudades santas de La Meca y Medina para frenar la propagación del nuevo coronavirus. La aduana sigue experimentando retrasos en el despacho. El gobierno planea flexibilizar el toque de queda durante el mes de Ramadán. El gobierno impone un toque de queda de 24 horas durante un feriado de 5 días para frenar la propagación de la COVID-19.
• Serbia- Cerró sus fronteras a los viajeros procedentes de otros países afectados por la COVID-19.
• SingapurSe ha anunciado el cierre de todos los negocios no esenciales del 7 de abril al 4 de mayo. Las oficinas de Crane Worldwide permanecerán abiertas y se dedican a un servicio esencial. El aeropuerto de Changi suspenderá la operación de la terminal 2 durante 18 meses. El país extiende las medidas de confinamiento parcial hasta el 1 de junio.
• Sudáfrica- El confinamiento se prorroga hasta el 30 de abril. El nivel de emergencia disminuirá el 1 de mayo.
• España - El gobierno extenderá el estado de emergencia hasta el 26 de abril. El gobierno extenderá las restricciones de viaje y el cierre de fronteras hasta el 10 de mayo. El gobierno impondrá cuarentena del 15 al 24 de mayo para los viajeros procedentes del extranjero en un esfuerzo por frenar la propagación de la COVID-19.
• Suecia Los pasajeros procedentes de fuera de Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda (República), Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suiza y Reino Unido no pueden entrar en el país; esta restricción no se aplica a los nacionales ni a sus familiares. Tampoco se aplica a las personas que transportan mercancías. United Airlines mantiene vuelos comerciales a Estados Unidos desde Estocolmo vía París, Fráncfort y Ámsterdam.
• SuizaSuiza incluye a España en sus restricciones de entrada. Esto también se aplica con efecto inmediato al tráfico aéreo procedente de Austria, Francia, Alemania e Italia.
• TailandiaLas autoridades han cerrado sus fronteras, excepto la frontera con Malasia. La frontera está abierta para mercancías en cuatro puntos de cruce. Se prohibirá la entrada de extranjeros al país en virtud del decreto de emergencia invocado para combatir la pandemia de coronavirus. El decreto de emergencia entró en vigor el 26 de marzo y permanece vigente hasta el 30 de abril. La orden prohíbe la entrada de todos los extranjeros por todos los puntos de entrada.Las excepciones son los transportistas.Diplomáticos, conductores, pilotos y demás personas autorizadas por el Primer Ministro Prayut Chan-o-cha. El aeropuerto de Phuket permanecerá cerrado desde el 10 de abril hasta al menos el 30 de abril. Las fronteras terrestres y marítimas están cerradas. La autoridad de aviación extiende la prohibición de todos los vuelos internacionales hasta el 18 de abril.
• Emiratos Árabes Unidos- Se suspenden todos los vuelos con origen y destino en Abu Dabi. La Expo 2020 de Dubái se pospondrá. La feria comercial multimillonaria de seis meses de duración que los organizadores esperaban que atrajera a 25 millones de visitantes.No se llevará a cabo según lo previsto en octubre.Dubái basaba gran parte de sus previsiones económicas en el comercio que se esperaba generar. El cierre de los establecimientos comerciales se prorrogó hasta el 18 de abril. Se prevé la reapertura de Dubái al turismo en julio.
• Ucrania- El país cierra completamente las fronteras estatales y bloquea todo el tráfico de pasajeros.
• Reino Unido- Ha extendido el confinamiento de su país por otras tres semanas, según anunció el 16 de abril. Todas las instalaciones de Crane Worldwide están operativas,MAN, ABZ y LHREl teletrabajo se realiza salvo el personal mínimo necesario para funciones específicas. Los almacenes siguen funcionando con normalidad.Transporte de mercancías: los servicios se han reducido para disminuir el riesgo para los conductores; por lo tanto, ya no se pueden garantizar las entregas al día siguiente. Los transportistas de LHR solo ofrecen entregas dedicadas o un servicio de 2 a 3 días.Todo el personal de envíos califica como trabajadores esenciales. El aeropuerto de London City cerrará hasta nuevo aviso. El aeropuerto de Londres Heathrow cerrará una de sus pistas a partir del 6 de abril debido a la reducción de vuelos. Las medidas de confinamiento se extienden por tres semanas. LHR suspenderá temporalmente las operaciones en la terminal 4 a partir del 3 de mayo. Se implementará una cuarentena de 14 días para las personas que lleguen al Reino Unido para evitar un segundo brote.
• Estados Unidos - En un intento sin precedentes de aislar a Estados Unidos del resto del mundo,Presidente Donald Trumpdijo que suspendería temporalmente la inmigración al país. El CDC extiende la orden de prohibición de navegación para todos los cruceros. La frontera entre EE. UU. y México y la frontera entre EE. UU. y Canadá, cerradas a todos los viajes, el comercio y el intercambio no esenciales, están exentos de la prohibición. EE. UU. suspendió los viajes a EE. UU. desde el Espacio Schengen de Europa para ciudadanos no estadounidenses y residentes legales. Cualquier ciudadano estadounidense o residente permanente legal de EE. UU. que regrese a EE. UU. y que haya viajado a cualquiera de los Estados del Espacio Schengen de la UE en los últimos 14 días solo puede reingresar a EE. UU. a través de uno de los aeropuertos aprobados, los ciudadanos extranjeros que hayan estado dentro de esta área en los últimos 14 días no podrán viajar a EE. UU. Los aeropuertos aprobados son los siguientes: ATL, DFW, DTW, EWR, HNL, JFK, LAX ORD, SEA, SFO, IAD. El confinamiento en Nueva York se extendió hasta el 15 de mayo. Las principales aerolíneas están comenzando a implementar nuevas medidas de salud y seguridad, como el uso de equipos de protección personal (EPP) para sus auxiliares de vuelo. Se solicitará a los empleados de Delta, United Airlines y American Airlines que usen mascarillas.
• Venezuela- Las oficinas de la Autoridad Aduanera están ralentizando sus operaciones. Actualmente, trabajan hasta las 2 pm en promedio. Todos los pedidos se procesan en los términos regulares siempre que se proporcione la documentación adecuada. Los principales aeropuertos de Caracas, Valencia y Barcelona están operativos. La operación está restringida hasta las 2 pm en promedio todos los días solo para CAO. No se aceptan PAX. Los puertos marítimos operan normalmente. Hay restricciones de mercancías para la distribución terrestre: se permiten productos industriales, materias primas y necesidades básicas fundamentales (alimentos y medicamentos). Se requieren citas para camiones en el puerto con un día de anticipación. Hay dificultades para proporcionar la recogida el mismo día. Hay escasez de gas actualmente limitando la disponibilidad de equipos para el transporte interno. Las refinerías están detenidas. La cuarentena general se extiende hasta el 30 de abril.
• VietnamSe ha denegado la entrada a todos los extranjeros (sin cambio de tripulación) y aún no hay información sobre si la prohibición se extenderá después de los 30 días (18 de abril). Desde el 25 de marzo, todos los negocios no esenciales permanecen cerrados. El primer ministro Nguyen Xuan Phuc ha ordenado la suspensión de todos los vuelos internacionales a Vietnam, en medio de las restricciones de entrada al país por vía aérea, terrestre y marítima.
• Zimbabue- El gobierno prohíbe los viajes locales e internacionales al declarar el estado de desastre nacional.

• Se espera que el gobierno británico ofrezca paquetes de ayuda a las compañías de ferry para garantizar que puedan mantener sus servicios ante la caída de la demanda de transporte de mercancías y la consiguiente disminución del transporte de pasajeros. Las rutas de transporte de mercancías entre Europa, el Reino Unido e Irlanda constituyen un eslabón fundamental de la cadena de suministro y facilitan la distribución de material médico. El mes pasado, Irlanda destinó 15 millones de euros (13 millones de libras esterlinas) para adquirir capacidad en diversas rutas y así asegurar la continuidad de las operaciones de los ferries.
• El transporte de mercancías por carretera en Europa podría contraerse un 17% en 2020.Según revela un nuevo estudio de Ti, la crisis de la COVID-19 que azota a Europa podría eliminar casi una quinta parte del valor del mercado de transporte de mercancías por carretera de la región en 2020 en el peor de los casos, y una contracción del 4,8 % "ahora parece el mejor de los casos".
• Las mercancías de la UE sujetas a sanciones rusas ahora pueden transportarse de Europa a China por ferrocarril utilizando precintos electrónicos durante el tránsito por Rusia.
• El gigante europeo del transporte de mercancías por carretera, Waberer, se enfrenta a dificultades debido a los recortes provocados por la COVID-19. Ante la caída de la demanda, el grupo húngaro introduce medidas especiales, entre las que se incluye la retirada inmediata de una parte significativa de su flota de camiones, con el fin de preservar la estabilidad financiera a corto plazo de la empresa. La compañía cuenta con unos 4.300 camiones y emplea a más de 8.000 personas.

UE - Emite directrices a todos los Estados miembros sobre los "carriles verdes". Cuatro objetivos para lograr avances reales en las carreteras de la UE. Aun con estas directrices, el tiempo de espera sigue siendo considerablemente alto.

• Cruzar la frontera no debería llevar más de 15 minutos.
• Los carriles verdes deben estar abiertos a vehículos que transporten cualquier tipo de mercancía.
• Los gobiernos deben suspender las restricciones.
• Menos papeleo para los trabajadores del transporte.
• Seis tienen unaplicación gratuitaque traza un mapafronteras europeascon Información importante sobre los horarios de crucehttps://covid-19.sixfold.com/.
• Las autoridades de Bahréin han cerrado el paso fronterizo que uneBahréin y Arabia Sauditaa partir de25 de marzoLa fecha prevista de reapertura aún se desconoce; sin embargo, el transporte de mercancías continúa a través del puente, y este se dirige a todas las fronteras con Arabia Saudita, incluido el aeropuerto.

Aquí tenéis un resumen de la situación:

• Fronteras de Baviera alemana con Austria- Se ha implementado un sistema de filtrado para separar los vehículos para su inspección; los vehículos de mercancías pueden pasar sin problemas, mientras que los vehículos de reparto más pequeños están siendo revisados en busca de pasajeros.
• La frontera alemana entre Renania-Palatinado y Sarre se encuentra con Francia.- experimentando tiempos de espera considerables, principalmente debido a la falta de infraestructura.
• El Baden-Württemberg alemán se convierte en Francia.- Normalmente se realizan controles en papel; sin embargo, los controles adicionales están teniendo un impacto enorme en el flujo del tráfico, con retrasos prolongados que llegan a ser de hasta 3 horas.
• Austria Brenner en Italia- Retención de tráfico de aproximadamente 80 kilómetros que ingresan a Austria
• Polonia-República Checa- Las fronteras se bloquean mientras se realizan los controles.
• Francia: todas las fronteras internas y externas- Han implementado controles que comenzaron el 17 de marzo para impedir la entrada de viajeros no residentes; esto incluye todos los límites del espacio Schengen.
• Los líderes de la UE planean cerrar las fronteras exteriores durante 30 días para prevenir la propagación del virus, pero establecerán corredores rápidos en las fronteras de sus países para mantener el flujo de mercancías.
• FinlandiaSe han impuesto restricciones fronterizas. El servicio de trenes de pasajeros con Rusia está a punto de finalizar. El transporte de mercancías y carga continuará a través de todas las fronteras.

• Moldaviaha cerradoAeropuerto de Chisinauy fronteras terrestres conRumania y Ucrania
• Austria- El canciller austriaco Sebastian Kurz anunció planes paralimitar la circulación en todo el paísDijo que la gente debería salir "solo o con las personas que viven en su apartamento". Polonia y Lituania también están cerrando sus fronteras.