Actualizaciones del mercado logístico | Agosto de 2023

Descarga las últimas novedades sobre operaciones y actualizaciones de operadores.

Estamos preparados para afrontar los cambios enCrane Worldwide LogisticsPara brindar el mejor apoyo a nuestros clientes. Monitoreamos los acontecimientos a nivel mundial para mantenerlos informados.

Todas nuestras instalaciones y almacenes están operativos. Contamos con opciones de espacio y transporte intermodal a nivel mundial, reservamos vuelos chárter y completamos la capacidad de los buques de transporte marítimo.

• Los principales indicadores de la demanda de carga aérea, como el comercio mundial de bienes, los índices PMI manufactureros y la relación inventario-ventas, continuaron apuntando a contracciones. Sin embargo, la mejora de la inflación en las principales economías podría impulsar la economía mundial y la demanda de carga aérea.

• Las mayores caídas de tipos de interés se produjeron en las rutas comerciales del noreste de Asia. Por ejemplo, los tipos entre China y Estados Unidos, y entre Estados Unidos y China, cayeron más del 60 % interanual, mientras que los tipos entre China y Europa, y entre Europa y China, registraron una caída superior al 55 % en comparación con julio del año pasado.

La IATA ha publicado una página informativa con el estado de las aerolíneas a nivel mundial, accesible para todos.Visite la página de IATA aquí..

Operaciones de vuelos chárter y disponibilidad de aeronaves

¿Qué vuelos chárter tiene disponibles Crane Worldwide Logistics?

• Disponemos de capacidad para vuelos chárter en todo el mundo. Contáctenos para consultar tarifas y disponibilidad.
• Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podemos trabajar en la capacidad y los precios actuales de fletamento parcial. Los precios de fletamento se basan en la disponibilidad actual, que puede variar rápidamente. Por lo tanto, el tamaño y las tarifas han fluctuado en los últimos días.
• Crane Worldwide Logistics debe contar con una autorización de fletamento firmada por nuestro cliente antes de firmar el contrato de fletamento con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien disponible para firmar los acuerdos; la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
• En todos los vuelos chárter, los fondos deben recibirse antes de que zarpen.

• Las navieras están progresando en la gestión eficaz de la capacidad de los buques en las rutas comerciales entre Asia y Estados Unidos. En las últimas tres semanas, las tarifas spot han aumentado de forma constante. Las reservas de importaciones estadounidenses siguen superando los niveles previos a la COVID-19 y, en consecuencia, la reducción de la capacidad de los buques repercute positivamente en las tarifas. Tradicionalmente, una mayor demanda conlleva una mayor disponibilidad de capacidad. Sin embargo, en el último mes, las navieras se han centrado en optimizar sus servicios debido a la mejora de la demanda. La capacidad en la ruta Asia-Costa Oeste se redujo un 15 % en julio con respecto a junio, mientras que la capacidad en la ruta Asia-Costa Este disminuyó entre un 8 % y un 10 %, debido al impacto de las restricciones del Canal de Panamá.

• El reciente repunte de las tarifas de flete en las rutas transpacíficas indica la mayor capacidad de las navieras para ajustar la oferta de buques a la demanda mediante modificaciones en los horarios y cancelaciones de viajes. Sin embargo, los expertos del sector advierten que la inminente llegada de nuevos buques podría alterar este equilibrio. Al 14 de agosto, la tarifa spot entre Asia y la costa oeste de EE. UU. alcanzó su punto más alto desde octubre de 2022, duplicando la de finales de junio. Es probable que estos aumentos estén relacionados con el incremento de las cancelaciones de viajes iniciadas por las navieras desde finales de junio. Tras reducir el número de cancelaciones durante junio, las navieras han aumentado la frecuencia de las cancelaciones. En julio, se canceló el 21,7 % de la capacidad transpacífica hacia la costa oeste de EE. UU., frente al 14,7 % en junio. Si bien en agosto solo se ha cancelado el 8,5 % de la capacidad, se observa un repunte estacional en los volúmenes para algunos clientes de transporte marítimo. Los esfuerzos de las navieras por controlar el espacio han tenido un éxito relativo y podrían mantenerse. Sin embargo, se prevén dificultades para aumentar aún más las tarifas mediante recargos por temporada alta o incrementos generales. En consecuencia, las aerolíneas se muestran ahora más cautelosas y se espera que el periodo comprendido entre ahora y finales de octubre no sea tan sólido como se preveía inicialmente.

• Las tarifas spot para camiones de carga seca (incluido el combustible) hasta principios de agosto han bajado un 15 % interanual y ligeramente con respecto a julio. Actualmente, las tarifas se encuentran cerca de los niveles de 2017. Si bien las tarifas parecen estar en o por debajo del punto de equilibrio, el análisis de este experto indica que los transportistas están dispuestos a operar para cubrir el flujo de caja.

• La contratación en el sector del transporte por carretera en EE. UU. se ralentiza debido a la baja demanda de fletes. El auge de contrataciones por parte de las empresas de transporte por carretera en EE. UU. está disminuyendo, y el número de nuevos puestos de trabajo creados en julio no alcanzó las expectativas tras varios aumentos mensuales esta primavera, pero el empleo general se mantiene en un máximo histórico. Las empresas de transporte por carretera añadieron solo 1200 puestos de trabajo en julio antes del ajuste estacional, en comparación con los más de 11 000 puestos de trabajo añadidos en julio de 2022 y 2021 y los más de 10 000 en 2020, según la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. (BLS). Los 1200 puestos de trabajo creados el mes pasado fueron incluso inferiores al mínimo histórico anterior de la última década, 2100 puestos de trabajo en julio de 2016.

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