Descripción general
Se ha informado ampliamente de que el número de envíos de carga aérea se ha visto muy afectado por la pandemia de COVID-19.IATARecientemente se informó que la demanda de transporte aéreo de mercancías en junio disminuyó un 17,6% interanual. Se señaló que este descenso se debió a que el transporte aéreo perdió cuota de mercado en el comercio mundial total, ya que los compradores optan por medios de transporte más económicos pero más lentos.
Las aerolíneas se han enfrentado a una crisis sin precedentes debido a la falta de vuelos de pasajeros, que habitualmente transportan mercancías además de pasajeros. Los niveles de carga se han desplomado a medida que se impusieron medidas de confinamiento y nuevas regulaciones de viaje en todo el mundo, con distintos grados de intensidad.
En Norteamérica y en otras partes del mundo, las cadenas de suministro tuvieron dificultades para mantenerse al día a medida que los artículos esenciales desaparecían de los estantes de las tiendas a medida que los consumidores comenzaban a...compras de pánicoAdemás, las fábricas cerraron sus puertas y las medidas de confinamiento mantuvieron a la gente en casa (¡lo que provocó un aumento de los pedidos de productos para el hogar para algunos fabricantes!). La interrupción de la cadena de suministro afectó gravemente a los fabricantes a nivel mundial.
A medida que la pandemia avanza a ritmos diferentes en cada país, ¿qué le depara al transporte aéreo de mercancías ahora que los países comienzan a reabrir sus fronteras? ¿Veremos tasas de crecimiento en un futuro próximo?
Antes de la temporada alta, predecir las tendencias del transporte de mercancías siempre ha sido difícil. Ante una interrupción del transporte sin precedentes, ¿cómo afrontará el sector el resto de 2020?
Joe Cipolla, vicepresidente de transporte aéreo de Crane Worldwide Logistics, comenta sobre la situación actual:
La temporada alta podría estar a la vuelta de la esquina y las aerolíneas están ofreciendo predicciones dispares en sus pronósticos.
El impacto de la pandemia de COVID-19 en la segunda mitad del año podría generar mayor inestabilidad en el mercado si se produjera una segunda ola del virus.
Las compañías navieras siguen reduciendo su capacidad, lo que podría provocar un repunte desde noviembre hasta enero de 2021; esto se hará más evidente a medida que se acerque septiembre.
La esperada vacuna contra el coronavirus y los numerosos ensayos que se están llevando a cabo en todo el mundo podrían tener un gran impacto en la demanda de carga aérea a nivel mundial. Como se informó recientemente enLa LoadstarEste podría ser el lanzamiento de producto más grande de la historia. Siempre existe la posibilidad de que la vacuna contra la COVID-19 sea aprobada antes de fin de año. En ese caso, podríamos ver un aumento repentino en la demanda de transporte aéreo de mercancías, ya que los países se apresurarían a distribuir el producto lo más rápido posible.
El aumento en los envíos de equipos de protección personal (EPP), como protectores faciales y mascarillas, ha sido noticia, ya que las aerolíneas han colocado cajas de carga en los asientos en lugar de pasajeros, con el objetivo de proteger la salud pública. Continúa existiendo una alta demanda mundial de EPP, así como de pantallas protectoras y otros materiales necesarios para que los empleados regresen a sus puestos de trabajo.
Los envíos urgentes también han alcanzado niveles récord, ya que los países se han esforzado por implementar las medidas necesarias para hacer frente a los casos de coronavirus.
Distanciamiento social y medidas de protección
En consonancia con la legislación local, el sector aéreo y de carga también se ha enfrentado a la dificultad añadida de mantener las medidas de distanciamiento social. Proteger a los clientes y a la plantilla es, sin duda, una prioridad. La confianza de los pasajeros es clave para impulsar la demanda de viajes internacionales; sin embargo, el 55 % de los encuestados en el sondeo de pasajeros de la IATA de junio afirma que no tiene previsto viajar en 2020. Las operaciones en tierra deben protegerse mutuamente mediante el uso del equipo de protección individual (EPI) adecuado y el cumplimiento de las medidas de distanciamiento social.
¿Cuáles son las últimas previsiones para el transporte aéreo de mercancías?
A medida que se levantaron las estrictas restricciones a nivel mundial en mayo, los fabricantes comenzaron a reactivar sus niveles de productividad y la producción manufacturera global empezó a mostrar signos de recuperación. El número de vuelos internacionales aumentó en julio, por lo que la capacidad de carga de las aerolíneas está empezando a mejorar.
Sin embargo, persiste una considerable incertidumbre en el mercado, ya que las aerolíneas comienzan a sufrir el impacto financiero de la disminución de su rendimiento en el primer semestre del año. Un número sin precedentes de compañías aéreas ha solicitado o solicitará protección financiera, mientras que otras han recibido financiación gubernamental para continuar operando. Aquellas que no cuentan con opciones de seguridad financiera han suspendido sus operaciones por completo. La IATA ofrece actualizaciones diarias sobre la situación actual de las aerolíneas.aquí
En Crane Worldwide, mantenemos un contacto estrecho con nuestras aerolíneas asociadas, trabajando en colaboración con nuestros proveedores y clientes para brindar soluciones a los desafíos que ha traído la pandemia. Seguimos ofreciendo nuestros informes mensuales sobre el mercado de todos los modos de transporte y estamos a su disposición para conversar sobre cualquier inquietud que pueda tener de cara al futuro.
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