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Logística aeroespacial COVID-19
Nancy Matthews explica cómo la COVID-19 transformó la logística aeroespacial, desde las flotas inmovilizadas y la pérdida de capacidad de carga en las bodegas de los aviones hasta la recuperación del mantenimiento, reparación y revisión (MRO), la adaptación de las aerolíneas y los cambios en los flujos de fabricación de aeronaves.
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- 17 sept 2020
- Lectura de 5 minutos
- Por Nancy Matthews, Aerospace Logistics
Perspectiva de liderazgo en logística aeroespacial
Nancy Matthews lleva más de 30 años trabajando en el sector de la cadena de suministro y dirige la división de logística aeroespacial de Crane Worldwide. Colabora con clientes aeroespaciales internacionales para desarrollar soluciones altamente personalizadas que aborden los retos de la logística aeronáutica y recientemente compartió su perspectiva sobre cómo la COVID-19 está transformando el sector.
Dado el impacto que la COVID-19 ha tenido en el mundo, ¿cómo ha afectado el virus al sector aeroespacial?
Al comienzo de la pandemia, muy pocas aerolíneas mantenían sus horarios de vuelo, ya que los países entraron en confinamiento. Los aviones quedaron en tierra en todo el mundo, lo que generó un problema único de mantenimiento y posicionamiento, dado que las aeronaves no siempre se encontraban en la ubicación correcta. Un porcentaje significativo de la carga global se transportaba en la bodega de los aviones de pasajeros, y esa capacidad se agotó rápidamente. Al mismo tiempo, los envíos urgentes de EPI aumentaron considerablemente y la carga se transportó en cualquier capacidad disponible, incluyendo aviones de pasajeros convertidos para transportar mercancías. Para los envíos de MRO y AOG, el desafío consistió en encontrar transporte disponible, ya que los vuelos se cancelaban con frecuencia. Las aerolíneas necesitaban apoyo, dado el impacto en sus resultados financieros, y Crane se adaptó centrándose en las necesidades actuales en un entorno donde la comunicación y la adaptabilidad siguen siendo esenciales.
¿Qué perspectivas tiene para el futuro del sector MRO, tanto a largo como a corto plazo?
A corto plazo, las piezas críticas se están trasladando a depósitos de repuestos adicionales más pequeños. Algunos proveedores de repuestos con un sólido flujo de caja están adquiriendo piezas de aerolíneas que buscan generar liquidez mediante la venta de inventario no utilizado de aeronaves en tierra. Los depósitos de repuestos para programas de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) se están expandiendo en mercados que antes tenían poca presencia, preparándose para la próxima fase de recuperación. El equipo aeroespacial de Crane apoya a sus clientes ofreciendo soluciones logísticas con limitaciones claras y expectativas operativas realistas.
¿Cómo prevé que se recuperen las aerolíneas tras la COVID-19?
La recuperación estará impulsada por el regreso de los pasajeros a los cielos. Para las compañías de carga aérea, las bases de fabricación podrían cambiar a medida que diversifiquen sus fuentes de aprovisionamiento más allá de una sola región, una lección que se reforzó durante la pandemia. A medida que las aerolíneas adaptan sus rutas y redes, los expertos aeroespaciales de Crane Worldwide brindan apoyo para las cambiantes necesidades logísticas tanto en las operaciones de pasajeros como de carga.
¿Cómo se presenta el futuro de la fabricación de aeronaves tras la pandemia?
Crane presta servicios a dos de los mayores fabricantes de aeronaves del mundo, y los programas que gestiona continúan operando a una capacidad de producción reducida. Esta desaceleración afecta a los proveedores, las materias primas, las piezas almacenadas y la urgencia de los envíos. Una mayor capacidad de almacenamiento anticipado y una menor urgencia en el transporte se convierten en parte de la estrategia de gestión de costes cuando disminuyen los índices de producción. El sector está cambiando, y los socios logísticos deben ofrecer soluciones eficientes y rentables a medida que evolucionan los flujos de fabricación.
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