Industry Insight
Trotz der Wiedereröffnung des Suezkanals sind mehrere Wochen lang Frachtbeeinträchtigungen zu erwarten.
Spediteure rechnen für den gesamten April und darüber hinaus mit Verzögerungen, zusätzlichem Druck und höheren Kosten in den Seefracht-Lieferketten und berichten bereits von einem sprunghaften Anstieg der Anfragen nach „Notfall-Seefrachtsendungen“, die sich verzögert haben…
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- 15.04.2021
- Von Crane Worldwide Logistics
Überblick
Spediteure rechnen im April und darüber hinaus mit Verzögerungen, zusätzlichem Druck und höheren Kosten in den Seefrachtketten. Sie berichten bereits von einem sprunghaften Anstieg der Anfragen nach dringenden Seefrachtsendungen, deren Liefertermine sich verzögert haben. Ein britischer Spediteur schätzte, dass allein die Beseitigung des Staus an beiden Enden des Suezkanals rund zwölf Tage dauern würde, die Auswirkungen auf den Containerverkehr aber „mehrere Wochen, möglicherweise länger“, anhalten werden.
Da der Suezkanal etwa auf halber Strecke zwischen Fernost und Großbritannien liegt, hieß es, die Verzögerungen, Fahrplanänderungen und drohenden Engpässe würden sich im Laufe des Aprils auflösen. Bekanntlich lief die Ever Given am 23. März auf ihrer Westreise im Suezkanal auf Grund. Glücklicherweise ist der Vorfall gelöst und dauert nicht lange. Sicher ist jedoch, dass er die Verfügbarkeit von Fracht für Westrouten nach Europa sowie mögliche Änderungen bezüglich der Ostroute des Schiffes von Europa aus beeinflussen wird. Dies wird sich wiederum auf die Zuteilung und den Fahrplan auswirken, was zu Platzmangel und Preiserhöhungen führen kann.
Speditionsunternehmen und andere Frachtquellen berichten von einer gewissen Entspannung auf den Seefrachtmärkten außerhalb Asiens in den letzten drei bis vier Wochen. Dazu zählen Preissenkungen aus China, eine bessere Verfügbarkeit von Containern am Ursprungsort und eine leichte Entlastung der Zielhäfen. Einige Experten befürchten jedoch, dass dies erst der Anfang ist und weitere Störungen zu erwarten sind, sobald die kürzlich eingestellten Verbindungen wieder aufgenommen werden.
Die Eigentümer von Ever Given erhielten eine Forderung
Die Eigentümer der Ever Green erhielten am 7. April 2021 von der Suezkanalbehörde (SCA) eine Forderung in Höhe von 916 Millionen US-Dollar zur Deckung der Verluste, die durch die Strandung des Schiffes im Suezkanal entstanden waren. Laut Ever Green sind in dieser Summe 300 Millionen US-Dollar als Bergungsprämie und weitere 300 Millionen US-Dollar für den Reputationsverlust enthalten. Das Schiff wird laut Ever Green bis zur Zahlung der Entschädigung in Ägypten festgehalten. Die Folgen der Suezkanal-Schließung werden voraussichtlich einen Anstieg der Importe in europäischen Häfen verursachen, da die Schiffe voraussichtlich gleichzeitig eintreffen werden. Anschließend wird in der zweiten Aprilhälfte eine weitere Importwelle in Asien und an der Ostküste der USA erwartet.
Mehrere Datenanalyseunternehmen haben in ihren Untersuchungen festgestellt, dass Europa am stärksten von der Kanalblockade betroffen sein wird, während asiatische Unternehmen unter den Verzögerungen bei Lieferungen aus Europa und dem Mangel an leeren Containern leiden werden, die in ihre Region zurückkehren. Die einwöchige Blockade des Suezkanals hat die Fahrpläne der Linienschiffe massiv beeinträchtigt, und viele Reedereien müssen improvisieren, um einen pünktlichen und regelmäßigen Betrieb wiederherzustellen. In den USA wird erwartet, dass sich die Hafentransportkapazitäten im kommenden Monat aufgrund der Suezkanalblockade weiter verknappen werden; einige Spediteure sind bereits einen Monat im Voraus ausgebucht.
Ever Given wurde wieder aufgelegt
Das Bergungsunternehmen, das die Bergungsaktion leitet, gab bekannt, dass die MV EVER GIVEN gegen 15:00 Uhr Ortszeit wieder flottgemacht wurde und nun zur Schiffsinspektion an einen sicheren Ort geschleppt wird. Das Ergebnis der Inspektion wird darüber entscheiden, ob das Schiff seinen planmäßigen Betrieb wieder aufnehmen kann. Während der Bug des Schiffes heute Morgen noch auf einer Seite der Wasserstraße festsaß, ermöglichte die Springflut am Nachmittag den Bergungskräften, das gesamte Schiff wieder flottzumachen und die Wasserstraße nach einer Woche Sperrung wieder freizugeben.
Laut der Suezkanalbehörde (SCA) wird das Schiff nun zur technischen Überprüfung in die Bitterseen geschleppt, wodurch die Wasserstraße wieder für den Schiffsverkehr freigegeben wird. Spediteure und Frachtführer beiderseits des Kanals müssen mit wochenlangen potenziellen Lieferkettenunterbrechungen rechnen. Laut Leth Agencies warten derzeit 357 Schiffe aller Art auf die Durchfahrt durch den Suezkanal, und die Schätzungen, wie lange es dauern könnte, bis sich der Schiffsstau auflöst, gehen auseinander.
Laut einem Kundenbericht von Maersk befinden sich drei Schiffe der Reederei und ihres 2M-Partners MSC im Kanalsystem fest, weitere 30 warten auf die Einfahrt. Stand heute wurden 15 Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet.
Die THE Alliance hat sieben Schiffe über das Kap umgeleitet, die Ocean Alliance vier.
Die aktuelle Situation wird voraussichtlich weitreichende Folgen für den Containerverkehr haben. Die Reederei Maersk schätzt, dass die Aufräumarbeiten im Suezkanal mindestens sechs Tage dauern werden.
Den Berichten zufolge sind die Folgewirkungen auf die globalen Kapazitäten und Ausrüstungen erheblich, und die Blockade hat bereits eine Reihe weiterer Störungen und Rückstände im globalen Schiffsverkehr ausgelöst, deren Beseitigung Wochen, möglicherweise Monate dauern könnte.
Im Suezkanal passieren normalerweise rund 50 Schiffe pro Tag, obwohl man davon ausgeht, dass er die doppelte Anzahl an Schiffen abfertigen kann.
Laut Daten von SeaIntelligence Consulting benötigen Schiffe auf der Strecke Asien-Nordeuropa, die über das Kap der Guten Hoffnung fahren, 14,4 Tage länger für die Hin- und Rückfahrt, während Schiffe auf der Strecke Asien-Mittelmeer 26,8 Tage länger brauchen.
Es ist offensichtlich, dass eine derart hohe Kapazitätsauslastung globale Auswirkungen haben und zu gravierenden Kapazitätsengpässen führen wird. Dies wird alle Handelsrouten betreffen, da die Reedereien versuchen werden, Schiffe dorthin zu verlegen, wo der Bedarf am größten ist.
Crane Worldwide Logistics wird die Situation weiterhin aufmerksam verfolgen und unsere Kunden so oft wie möglich informieren. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren Ansprechpartner bei Crane Worldwide Logistics.Hier
Quelle: Loadstar, Shippingwatch, Container-News
Das Containerschiff „Ever Given“ ist im Suezkanal auf Grund gelaufen.
Das 20.000 TEU fassende Containerschiff „Ever Given“ lief am 23. März gegen 8 Uhr Ortszeit im Suezkanal auf Grund. Der Unfall ereignete sich 6 Seemeilen von der südlichen Einfahrt des Kanals entfernt, als das Containerschiff vom Roten Meer kommend in Richtung Norden durch die Wasserstraße fuhr.
Trotz der Bemühungen, das Schiff wieder flottzumachen, blockiert die Ever Given weiterhin den Suezkanal und verursacht so weitere Beeinträchtigungen.
Es wurde bestätigt, dass sowohl Smit als auch Nippon Salvage mit der Bergung des Schiffes beauftragt wurden. Experten von Smit werden voraussichtlich am späten Donnerstag vor Ort eintreffen. Quellen zufolge wird eine Beurteilung der Lage des Schiffes jedoch erst am Freitagmorgen erfolgen.
Laut Berichten von Bloomberg deuten Bilder des Schiffes, das sich quer über den Kanal erstreckt und mittlerweile weltweit zu sehen ist, auf das erste große Hindernis hin. Es ist sowohl mit dem Bug als auch mit dem Heck auf Grund gelaufen, fast senkrecht zu den Kanalwänden. Dadurch bleibt kaum Platz, um es einfach von einem der beiden Enden wegzuschleppen.
Es besteht die Möglichkeit, dass das Schiff durch die Gezeiten im Kanal weiter beschädigt wird, da diese Spannungen im Mittschiffsbereich, insbesondere am Ruder und Bugwulst, verursachen. Zudem wird es schwieriger, das Schiff zu bewegen, da es sich schneller im Kanalschlamm festfährt.
Darüber hinaus deuten maritime Quellen darauf hin, dass die nächste Flut in der Region die besten Chancen bietet, das Schiff wieder flottzumachen, diese wird jedoch erst am Montag eintreten. Am Donnerstagmittag warteten bereits über 200 Schiffe (darunter 41 Containerschiffe).
Etwa 12 % des Welthandels werden durch den Kanal abgewickelt. Darüber hinaus machen Containergüter rund 26 % des gesamten Güterverkehrs im Suezkanal aus.
Wir werden die Situation weiterhin genau beobachten und unsere Kunden so oft wie möglich informieren.
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