Kundenhinweis: Eskalationen im Luftraum des Nahen Ostens

Alle Lufträume der Golfstaaten, einschließlich Katar, der Vereinigten Arabischen Emirate, Bahrains, Kuwaits und Omans, sind weiterhin geöffnet. Der Flugverkehr normalisiert sich allmählich, obwohl es aufgrund von Routenänderungen weiterhin zu Verzögerungen kommt. Der Seefrachtverkehr ist in der Meerenge Bab al-Mandab und der Straße von Hormus weiterhin Risiken ausgesetzt, weshalb viele Schiffe das Kap der Guten Hoffnung umfahren. Der Straßengüterverkehr im gesamten Golf-Kooperationsrat (GCC) ist weiterhin voll funktionsfähig und effizient. Es wurden keine größeren Sicherheitsvorfälle gemeldet, wichtige Seewege gelten jedoch weiterhin als sensibel.

Es gibt geringfügige Verbesserungen bei der Flugplanung über die Drehkreuze in den VAE und Saudi-Arabien. Die Verspätungen haben sich zwar etwas verringert, sind aber noch nicht vollständig behoben.

Es gibt keine betrieblichen Änderungen, aber die Warnungen für Bab el-Mandeb bleiben bestehen. Zusätzliche Schiffe haben ihren Kurs südlich um Afrika herum geändert.

Keine Änderungen – die Korridore des Golf-Kooperationsrats bleiben effizient und stabil.

Die aktuelle Lage vom 25. Juni 2025 zeigt, dass die Straße von Hormus zwar weiterhin offen ist, aber aufgrund der Abstimmung des iranischen Parlaments über ihre Schließung, die zu erhöhten regionalen Alarmstufen geführt hat, einem hohen Risiko ausgesetzt ist. Der Suezkanal ist in Betrieb, jedoch nimmt die Stauung aufgrund von Umleitungen durch das Rote Meer und der Belastung der ägyptischen Hafenkapazitäten zu. Obwohl der Luftraum über Kuwait wieder geöffnet ist, meidet der umgeleitete Verkehr weiterhin den Golfkorridor, was zu höheren Kosten und längeren Transitzeiten führt. Der irakische Luftraum bleibt aufgrund anhaltender militärischer Spannungen und Raketenvorfälle geschlossen. Alle wichtigen Golfhäfen in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien, Oman und Katar sind funktionsfähig und nehmen die vom Roten Meer umgeleitete Seefracht auf. Der Straßengüterverkehr in Kuwait und im Irak ist stabil, aber angespannt, da verstärkte Kontrollen und ein höheres Frachtaufkommen zu kleineren Verzögerungen führen, insbesondere an den Grenzübergängen nach Saudi-Arabien und in den Irak. Regionale Unternehmen aktivieren Notfallpläne, wobei Schifffahrts- und Logistikunternehmen Fracht umleiten und ihre Luft- und Seefrachtstrategien anpassen, um Engpässe zu vermeiden.

Der Luftraum über Kuwait ist wieder geöffnet. Der umgeleitete Flugverkehr meidet jedoch weiterhin den Golfkorridor, was zu höheren Kosten und längeren Transitzeiten führt. Der irakische Luftraum bleibt gesperrt. Anhaltende militärische Spannungen und Raketenangriffe blockieren weiterhin den kommerziellen Flugverkehr.

Die Straße von Hormus bleibt geöffnet, steht aber unter hohem Risiko – das iranische Parlament hat für eine Schließung gestimmt und damit die regionalen Alarmstufen erhöht. Der Suezkanal ist weiterhin in Betrieb – es kommt jedoch aufgrund der Umleitung des Schiffsverkehrs im Roten Meer und der Belastung der ägyptischen Häfen zu zunehmenden Staus.

Der Straßengüterverkehr in Kuwait und im Irak ist stabil, steht aber unter Druck – verstärkte Kontrollen und ein höheres Frachtaufkommen führen zu kleineren Verzögerungen, insbesondere an den Grenzübergängen zwischen Saudi-Arabien und dem Irak.

Betriebliche BeeinträchtigungenBestimmte Häfen, Lufträume und Binnenrouten in der Region sind zeitweise gesperrt und unterliegen verschärften Sicherheitsmaßnahmen. Dies kann zu Verzögerungen, Umleitungen und reduzierter Kapazität in den betroffenen Korridoren führen. Luft- und Seefracht: Mehrere Fluggesellschaften haben Fahrplanänderungen oder Betriebseinstellungen in bestimmten Gebieten angekündigt. Wir arbeiten aktiv mit unseren Partnern zusammen, um alternative Routen zu sichern und die Kontinuität des Betriebs nach Möglichkeit aufrechtzuerhalten. Zoll- und Grenzabfertigung: Verstärkte Kontrollen und Sicherheitsüberprüfungen können die Transitzeiten und die Zollabfertigung in und um die betroffene Region beeinträchtigen.

Wir haben unseren Krisenreaktionsplan aktiviert und nutzen unser globales Netzwerk sowie unsere Kontrollteams, um potenzielle Störungen Ihrer Lieferkette zu bewerten und zu steuern. Unsere Betriebs- und Kundenbetreuungsteams überprüfen täglich alle betroffenen Sendungen und informieren die betroffenen Kunden direkt. Wir stehen in engem Kontakt mit lokalen Behörden, Hafen- und Flughafenbetreibern sowie unseren Partnern, um stets informiert zu sein und uns schnell an die sich verändernde Lage anpassen zu können.

Proaktive KommunikationWir informieren Sie fortlaufend über alle relevanten Neuigkeiten. Für detaillierte Informationen zu Ihrer Sendung steht Ihnen Ihr persönlicher Ansprechpartner zur Verfügung. Alternative Routenlösungen: Wir bereiten gegebenenfalls Ausweichoptionen vor, darunter die Diversifizierung der Routen über nicht betroffene Regionen. Strategische Beratung: Unser Beratungsteam unterstützt Sie gerne bei der Beurteilung potenzieller Auswirkungen auf Ihre Lieferkettenstrategie, der Suche nach alternativen Beschaffungsmöglichkeiten und der Planung von Risikominderungsmaßnahmen.

Wir setzen alles daran, Ihr Unternehmen in dieser unsicheren Zeit mit Stabilität, Flexibilität und Transparenz zu unterstützen. Sollten Sie dringende Anliegen haben oder Unterstützung benötigen, zögern Sie bitte nicht, sich an Ihren Kundenbetreuer zu wenden.

Der Güterverkehr im Nahen Osten ist weiterhin stabil, unterliegt jedoch aufgrund eingeschränkten Luftraums und überlasteter Seewege erhöhten Risiken. Es wurden keine neuen Betriebsschließungen gemeldet; die Transitzeiten verlängern sich jedoch sowohl im Luft- als auch im Seeverkehr aufgrund von Umleitungen und verschärften Sicherheitsmaßnahmen. Der Straßengüterverkehr im Golf-Kooperationsrat (GCC) ist weiterhin zuverlässig und unterstützt den Binnengüterverkehr sowie multimodale Transporte. CWW gewährleistet die volle Betriebskontinuität durch alternative Korridore und strategische Umleitungszentren.

Keine neuen Schließungen; die Flughäfen der VAE, Saudi-Arabiens, Katars und Omans sind weiterhin voll funktionsfähig. Wichtige Luftraumumleitungen über Iran, Irak, Syrien und Israel bleiben bestehen. Kairo und Amman werden verstärkt für den Transport von Gütern in die Levante und nach Ostafrika genutzt.

Die Straße von Hormus ist weiterhin befahrbar, steht aber unter erhöhter Bedrohung. Der Tanker- und Containerverkehr wird verstärkt überwacht. Die Umleitungen im Roten Meer über das Kap der Guten Hoffnung werden fortgesetzt. Die Hafenstaus in Ägypten bleiben unverändert.

Keine neuen Streckensperrungen. Die Straßenkorridore des Golf-Kooperationsrats (GCC) sind in Betrieb und befördern Güter im Inland. Die Verbindung Jordanien–Irak ist weiterhin unter Einhaltung von Sicherheitskontrollen passierbar. Die Routen über Libanon, Syrien und Irak bleiben instabil.

Im Vergleich zum Vorabend bleibt die regionale Logistiklage hinsichtlich der Erreichbarkeit unverändert. Allerdings haben sich die Betriebskosten und Risiken erhöht, insbesondere im Bereich der Seefracht.

Die Luft- und Straßennetze funktionieren weiterhin effektiv, obwohl die Frachtkapazität spürbar zurückgegangen ist. Es ist unerlässlich, strategische Routen- und Versicherungskostenpuffer für alle Transportarten aufrechtzuerhalten.

Israel & IranKeine wesentlichen Änderungen im kommerziellen Luftverkehr über Nacht. Erhöhter Militärgüterverkehr in Israel. Die kommerziellen Drehkreuze sind davon nicht betroffen. Middle East Airlines streicht weiterhin Flüge nach Bagdad aufgrund von Luftraumbeschränkungen im Irak.

Air IndiaDie Reduzierung des Frachtraums im Frachtraum wird fortgesetzt und belastet die Kapazität.

Golfregion und Horn von AfrikaDie Routen sind weiterhin überlastet.

Korridor Rotes MeerVon mehreren Reedereien aufgrund regionaler Sicherheitsbedrohungen gemieden; längere Routen sind eingerichtet.

Iran: Nutzt die Drohung mit der Schließung von Hormuz aus; Ölmärkte weiterhin überversorgt.

Saudi-ArabienDie saudischen Rohölexporte über Hormuz stiegen im Vergleich zur Vorwoche um 24 %.

Straße von HormuzBleibt offen, steht aber unter Druck. Frachtkosten und Versicherungsprämien steigen weiter.

VAE: Tanker meiden weiterhin iranische Gewässer. Alternative Pipelines (Saudi-Arabien Ost-West, VAE–Fujairah) werden genutzt.

GCC-Korridore (VAE–Saudi-Arabien–Oman–Katar)Die Korridore innerhalb des Golf-Kooperationsrats bleiben stabil.

Jordanien–IrakDie Grenze bleibt offen, wird aber streng bewacht.

Libanon–Syrien–IrakHochrisikorouten. Unzuverlässig und kurzfristig gesperrt.

Grenze zwischen Saudi-Arabien und JemenFür den Güterverkehr geschlossen. Aufgrund des andauernden Konflikts findet kein kommerzieller Güterverkehr statt.

Inland der VAE und Saudi-ArabienDie inländischen Straßennetze sind voll funktionsfähig und unterstützen multimodale Verlagerungen vom Luft- und Seeverkehr.

Die Logistiklandschaft im Nahen Osten ist weiterhin funktionsfähig, jedoch unter erhöhter Vorsicht. Luft- und Seefrachtrouten sind zwar geöffnet, strategische Engpässe wie die Straße von Hormus und Bab al-Mandab bleiben aber instabil. Israel und Teile des Irans sind für den Güterverkehr gesperrt, was zu Umleitungen über die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, Jordanien und Oman führt, wo die Lage stabil ist.

Große Fluggesellschaften und Spediteure haben ihre Frachtrouten verlagert, einige meiden den Korridor am Roten Meer. Der Straßengüterverkehr läuft zwar, es kommt jedoch in der Nähe von Risikogebieten zu vereinzelten Verzögerungen. Kunden wird empfohlen, multimodale Notfallpläne zu implementieren und alternative Umschlagzentren in der Golfregion in Betracht zu ziehen.

Israel und IranDer gesamte kommerzielle Luftfrachtverkehr bleibt weiterhin ausgesetzt. Es finden keine Frachtflüge nach Israel oder Iran statt.

VAE, Saudi-Arabien, Katar, OmanVoll funktionsfähig. Dienen als wichtige Umleitungsknotenpunkte für gestörte Verkehrswege.

Jordanien & ÄgyptenLuftraum geöffnet. Frachtflüge verkehren regulär, aufgrund von Umleitungen besteht erhöhte Nachfrage.

Korridor Rotes MeerVon mehreren Reedereien aufgrund regionaler Sicherheitsbedrohungen gemieden; längere Routen sind eingerichtet.

Bab el-MandebHochrisikozone aufgrund anhaltender Bedrohungen durch die Huthis. Große Fluggesellschaften umfahren das Kap der Guten Hoffnung.

SuezkanalGeöffnet, aber mit reduziertem Durchsatz. Verzögerungen werden aufgrund von Schiffsumleitungen und Engpässen bei der Marineeskorte gemeldet.

Straße von HormuzGeöffnet, aber unter militärischer Beobachtung. Der Tanker- und Containerverkehr wird mit Vorsicht fortgesetzt.

Häfen der VAE, Saudi-Arabiens und OmansVoll funktionsfähig und nehmen die umgeleiteten Frachtmengen auf. Jebel Ali und Dammam sind wichtige Umschlagplätze.

GCC-Korridore (VAE–Saudi-Arabien–Oman–Katar)Offen und stabil. Die Grenzübergänge sind aufgrund des erhöhten Passagieraufkommens mit geringfügigen Verzögerungen aktiv.

Jordanien–IrakDer Verkehr ist erlaubt, jedoch mit verstärkten Sicherheitskontrollen. Einige Spediteure weichen auf Saudi-Arabien aus.

Libanon–Syrien–IrakHochrisikorouten. Unzuverlässig und kurzfristig gesperrt.

Grenze zwischen Saudi-Arabien und JemenFür den Güterverkehr geschlossen. Aufgrund des andauernden Konflikts findet kein kommerzieller Güterverkehr statt.

Inland der VAE und Saudi-ArabienDie inländischen Straßennetze sind voll funktionsfähig und unterstützen die Verlagerung des Güterverkehrs weg vom Luft- und Seeverkehr hin zu multimodalen Transporten.

• Über die VAE (DXB, DWC, AUH)Zuverlässiger Umleitungsknotenpunkt für die Strecken Asien–Europa und Afrika

• Über Doha und MaskatStabile Ausweichoptionen mit verfügbarer Kapazität

• Umladung über Kairo oder AmmanGeeignet für Verbindungen in die Levante und nach Ostafrika.

• Nutzen Sie Jebel Ali, Dammam, SoharWichtige Häfen zur Aufnahme von Umleitungen aus dem Roten Meer und der Hormuz-Region.

• Route um das Kap der Guten HoffnungFür Asien-Europa-Transporte, die das Rote Meer umgehen

• Häfen im östlichen Mittelmeer (Port Said, Piräus)Optionen für die Routenplanung Europa–Naher Osten.

• Dreieck VAE–Saudi-Arabien–OmanZuverlässig für grenzüberschreitende Bewegungen

• Saudi-Arabische BinnenkorridoreStabil für die Inlandsverteilung und die Verbindung nach Jordanien

• Umladung über Saudi-Arabien für den Irak und die LevanteSicherer als der direkte Zugang über Syrien oder den Iran

Der andauernde Konflikt zwischen Israel und dem Iran hat den Transport im Nahen Osten massiv beeinträchtigt. Luftraumsperrungen und Flughafenschließungen führten weltweit zu über 6.000 Flugausfällen, während wichtige Schifffahrtsrouten verstärkten Sicherheitsbedrohungen ausgesetzt sind. Der Flughafen Ben Gurion ist bereits den dritten Tag in Folge geschlossen, und der iranische Luftraum ist seit Freitag gesperrt. Die Landgrenzen zu Jordanien und Ägypten sind jedoch weiterhin geöffnet, sodass gestrandete Reisende evakuiert werden können.

Der Nahe Osten kontrolliert fünf wichtige maritime Engpässe, die für die globale Energieversorgung und den Welthandel von entscheidender Bedeutung sind. Die Krise hat die Risiken auf diesen Routen verschärft:

•Die Straße von Hormuz (durch die 20 % des weltweiten Öls transportiert werden) ist von einer Schließung durch den Iran bedroht.

•Die Bab-el-Mandeb-Straße ist durch Angriffe der Houthi-Rebellen gestört, was zu längeren und teureren Schifffahrtsrouten um Afrika führt.

•Der Suezkanal ist weiterhin geöffnet, verzeichnet aber aufgrund von Sicherheitsbedenken im Roten Meer einen geringeren Schiffsverkehr.

•Die türkischen Meerengen bleiben stabil und unterstützen so den europäischen Energiezugang.

Die Instabilität an einem dieser Engpässe hat weitreichende Folgen und beeinträchtigt globale Lieferketten und die Energiesicherheit.

• NotfallaktualisierungenJe nach Entwicklung der Lage

• ÜberwachungKontinuierliche Bewertung rund um die Uhr